JPH0327773B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0327773B2 JPH0327773B2 JP11951383A JP11951383A JPH0327773B2 JP H0327773 B2 JPH0327773 B2 JP H0327773B2 JP 11951383 A JP11951383 A JP 11951383A JP 11951383 A JP11951383 A JP 11951383A JP H0327773 B2 JPH0327773 B2 JP H0327773B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- pads
- disc
- line connecting
- disk
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0045—Braking members arranged non-symmetrically with respect to the brake disc
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車（三輪車も含む）に於け
るデイスクブレーキ装置に関する。
るデイスクブレーキ装置に関する。
第１図ａ，ｂに示す如く、デイスク１の周方向
に沿つて、水抜きとかデイスク自体の軽量化等の
目的のために多数の貫通孔１ａが穿孔されている
ような型式のデイスクの場合、矢印Ａ方向へのデ
イスク１の回転に伴つてキヤリパボデイ２に組付
けられている一組のパツド３ａ，３ｂが前記貫通
孔１ａをその両開口端を同時に閉塞かつ開放する
ために、貫通孔１ａの内部空気が振動して連続的
な異音を発生することがある。なお、同図に示す
デイスクブレーキ装置を概略的に説明すれば、デ
イスク１の外周端に近い円周部に貫通孔１ａが多
数穿孔されているが、これは図示の如き円形状に
限らない。車両のブレーキ作動時に、キヤリパボ
デイ２内の油圧ピストン（図示せず）の作動によ
つて、両側一組とパツド３ａ，３ｂが前記デイス
ク１の外周端に近い部分、即ち貫通孔１ａが穿孔
されている部分をその両側面から挾圧接し、矢印
Ａ方向に回転するデイスク１の回転を制止する構
造である。
に沿つて、水抜きとかデイスク自体の軽量化等の
目的のために多数の貫通孔１ａが穿孔されている
ような型式のデイスクの場合、矢印Ａ方向へのデ
イスク１の回転に伴つてキヤリパボデイ２に組付
けられている一組のパツド３ａ，３ｂが前記貫通
孔１ａをその両開口端を同時に閉塞かつ開放する
ために、貫通孔１ａの内部空気が振動して連続的
な異音を発生することがある。なお、同図に示す
デイスクブレーキ装置を概略的に説明すれば、デ
イスク１の外周端に近い円周部に貫通孔１ａが多
数穿孔されているが、これは図示の如き円形状に
限らない。車両のブレーキ作動時に、キヤリパボ
デイ２内の油圧ピストン（図示せず）の作動によ
つて、両側一組とパツド３ａ，３ｂが前記デイス
ク１の外周端に近い部分、即ち貫通孔１ａが穿孔
されている部分をその両側面から挾圧接し、矢印
Ａ方向に回転するデイスク１の回転を制止する構
造である。
本発明は、上述の如く構成されたデイスクブレ
ーキ装置にあつて、異音の連続的発生を防止すべ
くなされたデイスクブレーキ装置を提供すること
を目的とするものである。
ーキ装置にあつて、異音の連続的発生を防止すべ
くなされたデイスクブレーキ装置を提供すること
を目的とするものである。
この目的達成のために、本発明な次なる構成を
特徴としている。即ち、デイスクの円周方向に対
してその両側の一組のパツドを互いにズラせて組
付けることにより、貫通孔の両開口端が同時に閉
塞又は開放されないような構成とするか、若しく
は一組のパツドにズレをもたせずその侭従来型の
如く双方の端面を揃えた状態にして、貫通孔自体
の形状を斜方孔、異径孔等に工夫することにより
その両開口端が同時に閉塞又は開放されないよう
にすることである。
特徴としている。即ち、デイスクの円周方向に対
してその両側の一組のパツドを互いにズラせて組
付けることにより、貫通孔の両開口端が同時に閉
塞又は開放されないような構成とするか、若しく
は一組のパツドにズレをもたせずその侭従来型の
如く双方の端面を揃えた状態にして、貫通孔自体
の形状を斜方孔、異径孔等に工夫することにより
その両開口端が同時に閉塞又は開放されないよう
にすることである。
換言すれば、本発明は一組のパツドの前および
後端面同士を結ぶ線X1と、貫通孔の両開口端周
縁を結ぶ線すなわちエツジ延長線X2とが非平行
であることを特徴とするものである。
後端面同士を結ぶ線X1と、貫通孔の両開口端周
縁を結ぶ線すなわちエツジ延長線X2とが非平行
であることを特徴とするものである。
以下、図面を参照しつつ本発明について詳述す
る。第２図は実施例であるデイスクブレーキ装置
のデイスク１と一組のパツド３ａ，３ｂの取合い
を示す円周方向断面図である。それによると、同
図はパツド３ａとパツド３ｂの端面３a′，３b′が
ｌなるズレをもつて組付けられているのを示して
いる。図示の場合、デイスク１の回転方向（矢印
Ａ）に対してパツド３ａの方がパツド３ｂよりも
早い時期に貫通孔１ａを閉塞し始める態様、つま
り放熱孔１ａの両開口端が時間差を以つて閉塞又
は開放される態様を示している。図中d〓は貫通孔
１ａの直径を表わす。
る。第２図は実施例であるデイスクブレーキ装置
のデイスク１と一組のパツド３ａ，３ｂの取合い
を示す円周方向断面図である。それによると、同
図はパツド３ａとパツド３ｂの端面３a′，３b′が
ｌなるズレをもつて組付けられているのを示して
いる。図示の場合、デイスク１の回転方向（矢印
Ａ）に対してパツド３ａの方がパツド３ｂよりも
早い時期に貫通孔１ａを閉塞し始める態様、つま
り放熱孔１ａの両開口端が時間差を以つて閉塞又
は開放される態様を示している。図中d〓は貫通孔
１ａの直径を表わす。
一方、上述の如く貫通孔１ａの両開口端が時間
差を以つて閉塞又は開放される条件を満足せしめ
る別の手段としては、パツド３ａ，３ｂの端面３
a′，３b′を第１図ｂのように揃えた状態とし、貫
通孔１ａの孔形状を第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄ等の如
くに加工した場合も同様な結果が得られる。図は
順次斜方孔、段付孔そして二種類の異径孔などを
例として示している。
差を以つて閉塞又は開放される条件を満足せしめ
る別の手段としては、パツド３ａ，３ｂの端面３
a′，３b′を第１図ｂのように揃えた状態とし、貫
通孔１ａの孔形状を第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄ等の如
くに加工した場合も同様な結果が得られる。図は
順次斜方孔、段付孔そして二種類の異径孔などを
例として示している。
結局、上記二態の意味するところは、一組のパ
ツドの各端面３a′，３b′を結ぶ線、厳密に云えば
デイスク１の両側面を挾圧接する面の対応する各
両端を結ぶ線をX1とし、貫通孔１ａの両開口端
周縁を結ぶ線をX2とすれば、X1線とX2線とが常
に非平行で交差するような関係に構成することに
よつて、貫通孔１ａの両開口端が同時に閉塞又は
開放されないと云つた条件を満足させることであ
る。なお、第２図で説明された各々のパツド３
ａ，３ｂは実際には第４図ａ，ｂにて示されるよ
うに同一形状のものとして製作されるのであり、
キヤリパポデイ２側の組付盤に対して片寄り気味
（l1＞l2）に貼着せしめることで、この一組を両側
に逆向きとしてセツトすることで第２の如き実施
例構造が可能となる訳である。
ツドの各端面３a′，３b′を結ぶ線、厳密に云えば
デイスク１の両側面を挾圧接する面の対応する各
両端を結ぶ線をX1とし、貫通孔１ａの両開口端
周縁を結ぶ線をX2とすれば、X1線とX2線とが常
に非平行で交差するような関係に構成することに
よつて、貫通孔１ａの両開口端が同時に閉塞又は
開放されないと云つた条件を満足させることであ
る。なお、第２図で説明された各々のパツド３
ａ，３ｂは実際には第４図ａ，ｂにて示されるよ
うに同一形状のものとして製作されるのであり、
キヤリパポデイ２側の組付盤に対して片寄り気味
（l1＞l2）に貼着せしめることで、この一組を両側
に逆向きとしてセツトすることで第２の如き実施
例構造が可能となる訳である。
したがつて、以上の説明により明らかなよう
に、本発明のデイスクブレーキ装置によれば、一
組のパツドの配置関係に工夫を加えるか若しくは
デイスクの貫通孔の形状自体を工夫することによ
つて、従来型の如くブレーキ作動時の異音の発生
を防止し得るのであつて、構造原理は簡潔にして
そのもたらす効果は大である。
に、本発明のデイスクブレーキ装置によれば、一
組のパツドの配置関係に工夫を加えるか若しくは
デイスクの貫通孔の形状自体を工夫することによ
つて、従来型の如くブレーキ作動時の異音の発生
を防止し得るのであつて、構造原理は簡潔にして
そのもたらす効果は大である。
第１図ａ，ｂはデイスクに貫通孔を設けたタイ
プのデイスクブレーキ装置の一部概略図とその円
周方向におけるパツドとデイスク貫通孔との取合
を示す一部断面図である。第２図は本発明の実施
例構造を示す断面図、第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄは貫
通孔の実施例を示す断面図、そして第４図ａ，ｂ
はパツドの平面図とその組付態様図である。 主要部分の符号の説明、１……デイスク、１ａ
……貫通孔、２……キヤリパボデイ、３ａ，３ｂ
……一組のパツド、３a′，３b′……各パツドの端
面、ｌ……一組のパツドのズレ量、X1……パツ
ドの各圧接面の対応する端部を結ぶ線、X2……
貫通孔の両開口端周縁を結ぶ線。
プのデイスクブレーキ装置の一部概略図とその円
周方向におけるパツドとデイスク貫通孔との取合
を示す一部断面図である。第２図は本発明の実施
例構造を示す断面図、第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄは貫
通孔の実施例を示す断面図、そして第４図ａ，ｂ
はパツドの平面図とその組付態様図である。 主要部分の符号の説明、１……デイスク、１ａ
……貫通孔、２……キヤリパボデイ、３ａ，３ｂ
……一組のパツド、３a′，３b′……各パツドの端
面、ｌ……一組のパツドのズレ量、X1……パツ
ドの各圧接面の対応する端部を結ぶ線、X2……
貫通孔の両開口端周縁を結ぶ線。
Claims (1)
- １ デイスクの外周端に近い円周に沿つて適宜数
の貫通孔が穿設され、前記貫通孔の分布する部分
の前記デイスク両側面に一組のパツドを挾圧接さ
せるようになしたデイスクブレーキ装置であつ
て、前記貫通孔の両開口端が前記パツドにより時
間差をもつて閉塞又は開放され得るように、前記
貫通孔の中心を通る前記デイスクの周方向に沿つ
た円周面内に於いて、前記貫通孔の両開口端周縁
を結ぶ線と前記一組のパツドの圧接面の対応する
各両端を結ぶ線とが交差することを特徴とするデ
イスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11951383A JPS6011739A (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11951383A JPS6011739A (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | デイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011739A JPS6011739A (ja) | 1985-01-22 |
| JPH0327773B2 true JPH0327773B2 (ja) | 1991-04-17 |
Family
ID=14763124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11951383A Granted JPS6011739A (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011739A (ja) |
-
1983
- 1983-07-01 JP JP11951383A patent/JPS6011739A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6011739A (ja) | 1985-01-22 |
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