JPH03284364A - 空気清浄器の放電器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、高電圧の電荷を空間内に放電させる放電器の
構造に関するものである。

従来の技術 近年、自動車内の煙草の煙や臭いを浄化する車載用突気
清浄器が増加し、その集塵方法としてフィルターで濾過
する方法に加え、吸引空気内の塵埃に電気的に高電圧を
かけ、塵埃にプラス電荷を与えた後、マイナス側に設定
したフィルターで吸着するものが増えている。

高電圧をかけ、塵埃にプラス電荷を与える方法として高
圧側に接続した放電線または針状の突起を設けた板状の
放電電極とこれと一定の空間距離をおいて対向させたマ
イナス側の対向電極の組合せを複数列並べることによっ
てプラス・マイナス間で空中放電させる放電器を形成し
ていた。

放電、ｉｔたは針状の突起を設けた板状の放電電極は放
電性能を上けるため、極細にするか板厚の非常に薄いも
のを使用していた。

発明が解決しようとする課題 そのため放電線または針状の突起を設けた板状の放電電
極は変形しやすく、たるみなどを生じ、たるみが生じる
と対向電極との距離が変わるため、放電特性が変化して
しまい良好な集塵性能が安定して得られないという問題
を有していた。

この対策として、第８．９図に示すごとく放電線または
針状の突起を設けた板状の放電電極２を保持する樹脂部
品３を変形が生じないよう頑丈なものにしなければなら
なかった。

また吸引側には綿ごみなどの侵入を防ぐため、金網また
はパンチングメタルで形成しり前フィルレター４が付け
であるがこれも薄板のためひずみによる変形がおこりや
すかった。この場合も変形が生じると放電電極との距離
が変わるため、放電特性が変化してしまい良好な集塵性
能が安定して得られないという問題を有していた。

本発明は、上記問題を解決するもので構造に工工夫を加
え、強度を高めるもので安定した放電特性を維持するこ
とを目的とする。

課題を解決するだめの手段 本発明は上記問題を解決するもので、空気清浄器の集塵
のために設けた高電圧の電荷を空間内に放電させる放電
器を極細線で形成した放電電極捷たは針状の突起を有す
る板状の放電電極とこれに対峙した対向電極とで構成し
、かつ上記対向電極は放電電極と対峙させたコの字形の
曲げ部と放電電極をかこんで保持する樹脂板を覆う外周
部とからなるものである。さらに吸気側にはパンチング
メタルで形成した前フィルターが設置してちゃ。

その断面を放電電極を中心にＲ状に形成させたもので放
電電極保持用の樹脂板および前フィルレターの強度を高
めて変形による放電特性の変化を無くし、集塵性能を安
定させるものである。

作　　用 上記構成によれば放電器の放電電極および前フィルレタ
ーの変形を防ぎ、放電特性を安定させ、集塵性能を安定
させることができるとともに放電電極をかこんで保持す
る樹脂板を覆って対向電極の外周部があるため放電電極
との絶縁距離を保ちながら、放電による電波ノズルのも
れを防止し、さらに前フィルターのＲ形状断面を吸引空
気を放電電極近傍に集め、塵埃に高電位にある電荷を与
えることかでき、優れた集塵性能を発揮することができ
る。

実施例 以下本発明の一実施例について添付図面に添って説明す
る。

第１図〜第７図において車載用空気清浄器本体は下本体
２１と上本体２２と蓋体２０でなり、下本体２１には天
板部２３から垂下せしめた外壁２５、底板部２６とでフ
ァン室２７を構成し、底板部２６に固定したモーター２
８にファン２９を固定して内設している。前記天板部２
３には吸込口３ｏを設けてあり、上方に平板状のフィル
り３１を支える支えリブ３２を有する。前記上本体２２
は下本体２１と結合されておシ、蓋体２ｏは着脱自在に
取着される。

蓋体２０には多数のスリット状の吸気口３３を設けてあ
シ、その下に放電電極３５とこれに対峙した対向電極３
６よシなる放電器３７を保持している。

放電器３７とフィルター３１は共に平板に近い形状をし
、かつ水平に保持され、蓋体２０を開けたときに共に着
脱することができる。

フィルター３１は静電フィルター３８と活性炭を組みこ
んだ活性炭フィルター３９を貼り合わせて形成しており
、横方向よシ抜き差しする。

４Ｑは車内の空気の汚れ具合を検知するガスセンサーで
ある。４１はガスセンサー４ｏを取着したプリント基板
であシ、ガスセンサー４０の入力に応じ制御回路４２に
よってモーター２８の入力を制御する。

ガスセンサ−４ｏ装 室４４を形成して本体内空気通路と遮断されておシセン
サーへの煙は通風口４６よシ入る。

蓋体２０のガスセンサー４０に対峙する位置には細い格
子で形成したガヌ取シ入れ口４６を設け。

綿ごみ等の大きな塵埃の侵入は取り入れ口の格子で防止
する。

ガスセンサー４０を装着した小室４４はフィルタ一端部
を押さえるとともにフィルターのガイドの役目をなし，
ガスセンサー４ｏは活性炭フィルター３９の近傍に位置
することになる。

ここで下本体２１のほとんどの部分は車のリアトレイ４
７を貫通してトランクルーム内に入りこんでおシ、リア
トレイ４７上に出る部分は全厚の低いものとなる。

４８は排気口、４９は車のリアウィンドウである。

６ｏは本体を車に固定する金具であシ、車体よシ本体下
方に向かって突出している。そして下本体に設けたねじ
穴６１を貫通させ、上方よシナット６２で締結する。

６３は放電電極３６に張力を与えて指示するバネ板、５
４はバネ板５３に対向して放電電極３５を指示する支え
板である。

上記構成においてモーター２８を駆動する吸気口３３よ
シ吸いこまれた車内空気は放電電極３６と対向電極３６
０間を通過する際にプラスイオンを付与されて後方のマ
イナス極性の静電フィルター３８に電気的に吸着され、
臭いの粒子は活性炭フィルター３９に吸着される。

こうして浄化された清浄空気はファン室２９内を通シ、
排気口４８よシ車内に排出される。

ここで放電器３７について詳しく述べると３本の放電電
極３６は一端を樹脂板６６に締結した支え板６４に掛け
、他端をバネ板５３に引っかけて。

かつバネ板６３は放電電極間の中心でバネ板５３に当接
する位置に設けた支持ポス５５を支点として保持され、
バネ板５３のはずれ防止は支持ボスに締結した座付きね
じ５７によってなされる。

対向電極３６は放電電極と対峙させたコの字形の曲げ部
６８と、放電電極３６をかこんで形成した樹脂板６６を
覆う外周部５９とからなυ、吸気側にはパンチングメタ
ルで形成した前フィルター〇〇が設置しである。

前フィルター６０はその断面を放電電極を中心にＲ状に
形成しているため、吸引空気を放電電極近傍に集め、塵
埃に高電位にある電荷を与えることができ、優れた集塵
性能を発揮することができる。

上記構成によれば放電電極３５を囲む樹脂板５６は金属
性の対向電極３６の外周部５９に覆われているため、外
力から樹脂板ε６を保護するとともに放電１ｆ極との絶
縁距離を保ちながら、放電による電波ノイズのもれを防
止し、ラジオの雑音発生を防止する。

前フィルター６０は断面をＲ状に形成しているため、変
形しにくく、放電電極３６との距離も安定させることが
できる。

このように放電電極は変形しにくく前フィルターも変形
しにくいので放電特性が安定し、常にすぐれた集塵性能
が得られる。々おこの効果は板状の放電電極だけでなく
放電線でも同様の効果が得られることは言うまでもない
。

発明の効果 このように本発明によれば放電器の放電電極を保持する
樹脂板の強度が増し、放電電極の変形を離を保ちながら
、放電による電波ノイズのもれを防止し、さらに前フィ
ルターのＲ形状断面を吸弓空気を放電電極近傍に集め、
塵埃に高電位にある電荷を与えることができ、優れた集
塵性能を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の斜視図、第２図は同一部分を
切断した斜視図、第３図は同側断面図、第４図は同正断
面図、第５図は同全体の分解斜視図、第６図は第２の実
施例の斜視図、第７図は実施例の部分断面図、第８図は
従来例の部分断面図、第９図は従来例の斜視図である。 ３６・・・・・・放電電極、３６・・・・・・対向電極
、３７・・・・・・放電器、５３・・・・・・バネ板、
６５・・・・・・支持ボヌ、５６・・・・・・樹脂板、
５８・・・・・・曲げ部、５９・・・・・・外周部、６
ｏ・・・・・・前フィルター

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）高電圧の電荷を空間内に放電させる放電器を極細
   線で形成した放電電極または針状の突起を有する板状の
   放電電極と、放電電極からの放電を受ける対向電極とで
   構成し、かつ上記対向電源は放電電極と対峙させた部分
   と、上記放電電極をかこんで保持する樹脂板を覆う外周
   部とから形成した空気清浄器の放電器。
2. （２）吸気側には金網やパンチングメタルなどで形成し
   た金属性の前フィルターを設置するとともに、その断面
   を放電電極を中心にＲ状に形成させた請求項１記載の空
   気清浄器の放電器。