JPH03114555A - 車載用空気清浄器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のりャトレイに載置される車載用空気清
浄器の構造に関するものである。

従来の技術 近年、自動車内の煙草の煙や臭いを浄化する車載用空気
清浄器が増加し、リヤトレイに取付けられるのが一般的
になってきている。

従来、この種のりャトレイに載置される車載用空気清浄
器には第１５図、第１６図に示すような構成のものがあ
る。

図に示すように、下本体１．上本体２及び蓋体３とで箱
体を形成した本体内には、縦軸配置のモーター４が、そ
の外縁フランジ部４°に略全周にわたって挿着された緩
衝部材５を前記下本体１の突設リプｌａ、ｌｂ間に収設
し、下本体１にネジ６で固定した隔壁７のリブ７ａとで
挟持させている。上本体２の上面部２ａには吸込口２ｂ
を開口し、他方下方にうす室壁２Ｃを垂下せしめて前記
隔壁７とでうす室８を形成し、前記モーター４に固定し
たファン９を収設する。前記上面部２ａに延設した傾斜
部２ｄの下方空間１０は、電気部品（図示せず）等が配
設される。前記上面部２ａ傾斜部２ｄにはリプ２ｅ、２
ｆを立設し、金網１１１を介してフィルター１１２が載
置される。

前記うず室８と連通して、その上流、下流にはそれぞれ
上本体２．下本体１に多数の吸気穴２ｇ１ｃｓ排気穴２
ｈ、ｌｄが開口している。１１３は高圧電源（図示せず
）から給電されコロナ放電をさせる放電電極１１４と対
向電極１１５とを対峙した放電器である。

上記構成において、モーター４を駆動すると吸気穴２ｇ
、ＩＣから吸込まれた車内空気は放電器１１３の上流側
に装着されたプレフィルタ−１１６によって比較的粗大
な埃を除去され、微細な埃は放電器１１３を通過する際
にプラスイオンを付与され後方のマイナス極性の集塵フ
ィルター及び脱臭フィルターから構成されるフィルター
１１２に電気的に吸着され、臭いの粒子は脱臭フィルタ
ーに吸着される。こうして浄化された清浄空気は図中矢
印で示すように、傾斜部２ｄ及び上面部２ａとフィルタ
ー１１２との空間を通り、吸込口２ｂからうす室８内に
導入され、排気穴２ｈ、ｌｄから車内へ還流させられる
。

発明が解決しようとする課題 このような従来の構造では、吸込口２ｂの上方にフィル
ター１１２が配置され、従ってフィルター１１２と上面
部２ａとの空間を必要とし、更にはモーター４及びファ
ン９の厚さ方向のスペースが有効に活用されていないた
め、本体の高さ寸法がいたずらに高くなり、自動車のり
ャトレイに載置したとき、後方視界を狭くしていた。

本発明はこの問題を解決するため、本体のフィルターや
、ファン・モータ一部及び回路部の無駄な空間を排除し
て製品を薄型と成し、後方視界を拡大するとともに、薄
型にしても、吸込風量、集塵性能を低下させることなく
、さらに静音化をも実現させる空気清浄器を提供するも
のである。

課題を解決するための手段 本発明は上記問題点を解決するため、箱状に形成した本
体の相対する両側面に吸気口と排気口を形成し、その内
部に吸気口側より、放電装置。

フィルター、及びモーターに取着したファンをほぼ水平
に配置させて全体の厚さを低減しつつ、性能を確保する
もので具体的な手段として以下の構成をとる。

すなわち、吸気口から放電装置、フィルター及びモータ
ーに取着したファンをほぼ水平に配備し、モーターを制
御する制御回路をフィルターの下に配置させるとともに
、ファンはそれを囲むうず室の上方に設けた吸込口、下
方に設けた通気口より空気を吸込む形状を成し、さらに
上記制御回路に固定された放熱用のフィンを通気口近辺
の風速の上がる位置に配置させる。

作用 上記構成により、空間の有効活用がなされ、空気清浄器
本体の全厚が薄くなり、自動車のリアトレイにおいた場
合でも後方視界を妨げず、また制御回路も安定するため
、動作も正常に作動し、かつ静音化も実現されるなどす
ぐれた性能をもった空気清浄器を提供できる。

実施例 以下本発明の一実施例について添付図面に沿って説明す
る。

第１図〜第１４図において、１１は空気清浄器本体で内
部にファン１２を駆動させるモーター１３を内蔵してお
り、モーター１３は支持ゴム１４を介して隔壁１５と本
体１１で挟持しである。

ファン１２は水平に配設されており、本体内壁１６に開
口した吸込口１７は上向きに設けられている。

本体１１側方に設けた吸気口１８部には放電装置１９が
設けてあり、その放電装置１９後方にＶ字形に折り曲げ
たフィルター２０を配備している。

放電装置１９は針状の突起を突出させた２本の電極２１
を平行に配置し、この電極２１に平行に配列させた板金
を箱状に形成したアース体２２からなり、電極２１は絶
縁体２３，２３°によってアース体と絶縁された状態で
ネジで締結される。

なお、電極２１は２本間にかけたバネ２４で互いに引っ
張られ、たるみなく配置される。またアース体の上流側
には金網４４が取着されている。

フィルター２０の下には制御回路２５が配備してあり、
モーター１３の制御を行う。

制御回路２５の上には金属製のシールド板２６が制御回
路２５を覆うように形成してあり、回路２５及びシール
ド板２６は、本体前面方向に約３゜下がって傾斜してい
る。

さらにシールド板２６の吸気口１８側はフィルター２０
の下辺と接触されている。但しシールド板２６が傾斜し
ているため、フィルター下辺は、ノールド板２６の一端
２７とシールド板２６に一体に設けた凸部２８に接触す
ることになる。

フィルター２０は静電フィルター３０と活性炭を組み込
んだ活性炭フィルター３１を貼り合わせて形成してあり
、自然状態では水平の板状になっているが中央に屈曲用
の薄肉部３２が形成されており、容易にＶ字形に折り曲
げることができる。

フィルター２０は、放電装置１９に取着した格子２９よ
り一体に突出したガイド枠３３に沿って挿入され、その
下辺はガイド枠３３によってシールド板２６に圧接され
る。

フィルター２０の空気下流側は支持リブ３４によって支
持され、フィルター２０の位置が固定される。

放電装置１９は高圧側の接点３５に、電極２１より垂直
に立ち上げた板３６の突起３７が接触することにより高
電圧を供給され、アース側は、アース体２２の側面が、
接点板３８に接触することにより接地される。

３９はガスセンサー４０を取着したプリント基板であり
、ガスセンサー４０の入力により制御回路２５によって
モーター１３の入力を制御する。

ガスセンサ−４０装着部は保護壁４１により本体内空気
通路と遮断されているが、センサー４０の煙は通風窓４
２より入る。

ファン１２は、しきり板５７中夫に開口４５が形成して
あり、吸引空気は、開口を通って上下に設けた上ブレー
ド４６．下ブレード４７により排出することができる。

もちろん開口を通らずフレードにより排出される空気も
ある。

隔壁１５とモーター１３との間には通気口４８が設けて
あり、フィルター２０を通過した空気は吸込口１７だけ
でなく、隔壁１５の下を通り通気口４８からもファンに
吸引される。

つまり、吸込口１７と通気口４８の上下から吸引された
空気は、上下の吸引量のバランスにより、一部は上ブレ
ード４６、一部は下ブレード４７を通過して排出される
のであるが、ファン中央に開口４５が設けであるので、
上下からの吸引空気は、開口４５部分で自由に通路を選
択でき、圧損なくスムーズに排出されることになる。

ファン１２を囲むうず室４９は隔壁１５と内壁１６と側
壁５０で形成されており、そのトング５１は、内側を樹
脂で形成し、外側をゴム５２で形成しである。

これはトング５１部は風速も速く、再びファンに吸い込
まれる空気と、排出される空気の分割されるところであ
るが、再びファンに巻き込まれる空気については、乱流
を少なくし、スムーズに流れるよう、なめらかな樹脂と
する。排出される空気については少なからず乱流が起き
るため、その乱流により音が発生するが排気路は排気口
５３に向かってラッパ状に広がっており、トング５１の
壁に反響し、増大されて外部へ出る。

これに対し特に乱流の生じるトング部においては、排気
口５３側をゴム５２にしているため、反響が低減され、
樹脂壁に比べ排気音が低減される。

上記構成において、空気の流れは、吸気口１８より本体
１２内に入り、放電装置１９により、細塵が電荷を帯び
それらの細塵は、フィルター２０の静電フィルター３０
に吸着される。また臭いは活性炭フィルター３１により
吸収される。

フィルター２０を通った清浄空気は、吸込口１７、通気
口４８よりうず室４９内に入り、ファン１２によって排
気口５３より外部へ排出される。

制御回路２５は車内の煙濃度によって変化するガスセン
サー４０の出力に応じ、モーター１３の運転状態を制御
する。

ここで、フィルター２０は、ファン１２とほぼ同一高さ
でかつファン１２の横に配置されており、吸気口１８．
放電装置１９．フィルター２０゜モーター１３　ファン
１２．排気口５３は、はぼ同一高さに並んでいる。

従って従来例に比べ本体１１の高さは低くなっており、
後方視界も広くなっている。

制御回路２５は、フィルター２０の下に配置させ、回路
２５を静電気、及び放電装置１９から出されるノイズか
ら保護するために設けた金属製のシールド板２６は、フ
ィルター２０に接地させているため、フィルター２０接
地用の部品を省略することができるとともに、空気流内
にシールド板２６を突出させていることから、放熱効果
も得られる。

さらに電気部品に直付けした放電フィン５４を隔壁１５
の下に配置し、通気口４８近辺の風速の上がる位置に位
置させたことにより、厚さを上げずに一層の放熱効果を
得ている。

発明の効果 このように本発明によれば、空気清浄器本体の厚さを上
げずに優れた放熱効果を得られ、制御回路を保護すると
ともに、うず室下方の空気流の少ない方にフィンを設け
ることにより風切り音も本体外に出に＜＜、低騒音を維
持することができ、自動車のリアトレイにおいても後方
視界を妨げず、制御も正確でかつ静音化も実現されるな
ど優れた性能をもった空気清浄器を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図、第３
図は同斜視図、第４図はファン部の一部欠截斜視図、第
５図はフィルターの斜視図、第６図はフィルターの断面
図、第７図はモータ一部の分解正面図、第８図は放電装
置の斜視図、第９図は同要部拡大図、第１０図は同実施
例の断面図、第１１図は同部分斜視図、第１２図はセン
サ一部の断面図、第１３図はファン部の断面図、第１４
図はトングの斜視図、第１５図は従来例の断面図、第１
６図は同斜視図である。 １１・・・・・・本体、１２・・・・・・ファン、１３
・・・・・・モーター　１５・・・・・・隔壁、１６・
・・・・・内壁、１７・・・・・・吸込口、１８・・・
・・・吸気口、１９・・・・・・放電装置、２０・・・
・・・フィルター　２５・・・・・・制御回路、２６・
・・・・・シールド板（金属体）、３３・・・・・・ガ
イド枠、３４・・・・・・支持リブ、４５・・・・・・
開口、４６・・・・・・上ブレード、４７・・・・・・
下ブレード、４８・・・・・・通気口、５１・・・・・
トング、５２・・・・・・ゴム、５４・・・・・・フィ
ン、５５・・・・・・蓋、５６・・・・・・パツキン、
５７・・・・・・しきり板、５８・・・・・・内側。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 本体及び蓋で箱体を形成するとともに相対する両側面に
   吸気口と排気口を形成し、その内部に吸気口側から放電
   装置、フィルター及びモーターに取着したファンをほぼ
   水平に配設し、上記モーターを制御する制御回路をフィ
   ルターの下に配置させるとともにファンは、それを囲む
   うず室の上方に設けた吸込口、下方に設けた通気口より
   空気を吸込む形状を成し、さらに上記制御回路に固定し
   た放熱用のフィンをうず室下方の上記通気口近辺に配置
   してなる車載用空気清浄器。