JPH03289332A - Ｏａ機器用車載インバータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ＯＡ機器用車載インバータ装置に係り、車に
載せたＯＡ機器に対する電源供給に利用できる。

〔背景技術〕

従来より、直流を交流に変換するインバータ装置があり
、このインバータ装置がコンピュータ等の無停電電源装
置等を構成する装置の一つとして利用されている。この
ような無停電電源装置には、他に、整流装置や蓄電池等
か備えられ、通常時に電力会社等の電力によってこの蓄
電池が充電され、停電時に、この蓄電池に蓄えられた直
流電力をインバータ装置が交流に変換する。この無停電
電源装置によって、電力会社からの電力供給の有無に係
わらずコンピュータを作動させることが可能になった。

一方、近年のＯＡ機器の普及により、電力会社から電力
が供給される屋内だけでなく、このような電力が供給さ
れない屋外、例えば、自動車の中等でもＯＡ機器を使用
したいという要望か生している。

この要望に対して、自動車等の直流電気系にインバータ
装置を接続して、この直流電気系から得られる電力をイ
ンバータ装置で交流に変換してＯＡ機器等を作動させる
ことが考えられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、車の蓄電池系から直接とれる電力は、車
の走行系に必要な電力を除くと、余裕がほとんどないの
が実状である。

このため、前述のようにしてＯＡ機器等を作動させよ・
うとすると、電源容量が小さく、インノく一タの入力イ
ンピーダンスが高いので、自動車の発電機等からの電気
的ノイズがインバータ回路を通ってＯＡ機器側、例えば
、ＣＲＴデイスプレィ装置等に作用し、その画面が乱さ
れる等、このノイズがＯＡ機器に悪影響を与えるという
問題があった。

本発明の目的は、自動車が発生するノイズを遮断できて
ＯＡ機器用として使用可能な車載インノく一タ装置を提
供するにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、所定容量の蓄電池がノイズを遮断するフィル
ターとして機能することに着目してなされたものである
。具体的には、インバータ装置のインバータ回路の直流
電源入力側に並列接続される所定容量の蓄電池を備えて
ＯＡ機器用車載インバータ装置を構成するものである。

〔作用〕

このような本発明では、自動車の発電機の発電時に、前
記インバータ回路が自動車の直流電力を交流に変換して
ＯＡ機器に供給するとともに、前記蓄電池が自動車から
の直流電力を蓄える。この際、この蓄電池がコンデンサ
として機能するので、周波数の高い電気的ノイズが蓄電
池側にバイパスされる。これにより自動車の発生するノ
イズがインバータ回路側に伝達されず、ノイズの遮断が
行われてＯＡ機器が正常に作動する。

一方、自動車の発電機停止時には、蓄電池に蓄えられた
直流電力をインバータ回路が交流に変換してＯＡ機器に
供給する。

このように、自動車の発電機の運転状態に関係なくＯＡ
機器に電力を供給する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図には、本実施例の概略構成を示す回路図が、第２
図には本実施例の装置の正面図がそれぞれ示されている
。

第１図において、本実施例のインバータ装置３０は、自
動車の直流電気系１０の出力側に接続されている。この
直流電気系１０は、発電機１１Ａおよび整流用ダイオー
ドＩＩＢからなる発電部１１と、主蓄電池としての鉛蓄
電池１２とを備えている。

インバータ装置３０は、直流電気系１０が発生する直流
電力を交流に変換し、出力側に接続されるＯＡ機器２０
に交流電力を供給する。

また、インバータ装置３０は、電源入力コネクタ３２を
介して前記直流電気系ｌＯの鉛蓄電池１２の各電極が接
続される。前記電源入力コネクタ３２の一方の端子３２
Ａには、ヒユーズ３３、短絡時の過電流保護抵抗３４、
逆接続保護ダイオード３５およびメインスイッチ３６が
直列に接続される。

メインスイッチ３６の負荷側と、電源入力コネクタ３２
のもう一方の端子３２Ｂの負荷側との間に、直流を交流
に変換するインバータ回路４０の入力側が接続され、さ
らに、このインバータ回路４０と並列に、補助蓄電池と
しての蓄電池パック３８がインバータ回路４０に対して
入力配線インピーダンスが低くなるように近接して接続
されている。

蓄電池バック３８は、ブレーカ３８Ｃおよび複数の蓄電
池３８’Ｄから構成され、所定の電気蓄積容量を有する
。これらの複数の蓄電池３８Ｄは、前記発電機１１Ａで
発生する電気的ノイズを遮断するフィルターとなる。

前記インバータ回路４０には、起動押ボタンスイッチ５
１が接続されるとともに、昇圧トランス４６の一次巻き
線４６Ａか接続されている。この昇圧トランス４６の二
次巻線４６Ｂは、電源出力コネクタ４７を介してＯＡ機
器２０に接続される。

第２図には、インバータ装置３０の外観が示されている
。第２図において、インバータ装置３０の前面に設けら
れたパネル３１には、その上方からヒユーズ３３を収納
したヒユーズホルダ３３Ａ１メインスイッチ３６、起動
押ボタンスイッチ５１、電源出力コネクタ４７、電源入
力コネクタ３２および過電流保護ブレーカ３８Ｃが設け
られている。

次に、本実施例の動作を説明する。

本実施例のインバータ装置４０は、ＯＡ機器２０を使用
せず、補助蓄電池である蓄電池３８Ｄを充電する「補助
蓄電池充電モート」と、ＯＡ機器２０に電力を供給する
「インバータ作動モード」との２通りの動作モードを有
する。

「補助蓄電池充電モート」においては、インバータ装置
３０のメインスイッチ３６および過電流保護ブレーカ３
８ＣをＯＮする。これにより、電源入力コネクタ３２か
らヒユーズ３３、過電流保護抵抗３４、逆接続保護ダイ
オード３５およびメインスイッチ３６を介して蓄電池３
８Ｄの充電が行われる。この際、自動車の直流電気系ｌ
Ｏの発電機１１Ａは作動されており、鉛蓄電池１２をも
充電する。

この補助蓄電池充電モードは、ＯＡ機器２０を使用しな
い自動車の走行時に行い、この時はインバータ回路４０
は動作していない。

次に、「インバータ動作モード」においては、インバー
タ装置３０のメインスイッチ３６および過電流保護ブレ
ーカ３８ＣをＯＮにしたまま、ＯＡ機器２０側の電源ス
ィッチをＯＮの状態にする。この状態で、起動押ボタン
スイッチ５１をＯＮ状態に押す。

これにより、補助蓄電池である蓄電池パック３８からの
直流電力と、電源入力コネクタ３２、ヒユーズ３３、過
電流保護抵抗３４、逆接続保護ダイオード３５およびメ
インスイッチ３６からの車の直流電気系ｌＯの直流電力
とが並列にインバータ回路４０へ入力される。従って、
インバータ回路４０の動作によって必要な交流電力が昇
圧トランス４０および出力コネクタ４７を介してＯＡ機
器２０へ供給される。

この時、蓄電池パック３８は、インバータ回路４０の近
くに入力配線インピーダンスが低くなるように配置され
ているため、車の直流電気系ＩＯ１特に発電機ｌｌＡか
ら発生するノイズは、インバータ入力である蓄電池パッ
ク３８により吸収され、負荷のＯＡ機器２０ヘノイズが
侵入することはない。

また、車の直流電気系１０からの電力に加えて、インバ
ータ装置３０に内蔵の蓄電池パック３８からの電力の供
給により、車の走行系に支障を生ずることなく、ＯＡ機
器２０に必要な電力が供給される。

前述のような実施例によれば、次のような効果かある。

すなわち、インバータ装置３０には、インバータ回路４
０の入力側に蓄電池３８Ｄが並列接続されているため、
この蓄電池３８Ｄがノイズフィルターとして作用し、自
動車の発電機１１Ａ等で発生する電気的ノイズを遮断す
ることかでき、ＯＡ機器２０に誤動作を与えることかな
い。また、自動車の走行に必要な入力の電力にも支障を
きたすことがない。

しかも、前記蓄電池３８Ｄは、鉛蓄電Ｇ１２のＯＡ機器
２０に対する蓄電容量不足を補うことかできる。

昇圧トランス４６かインバータ回路４０の出力を昇圧し
ているので、発電機１１Ａ等が発生するノイズをこのト
ランス４６でも遮断することができる。従って、蓄電池
３８Ｄおよび昇圧トランス４６で二重のノイズ遮蔽をす
ることかでき、極めて低ノイズの電源とできる。

なお、本発明は前述の各実施例に限定されるものではな
く、次に示すような変形等を含むものである。

すなわち、インバータ装置３０は、昇圧トランス４６が
備えられたものに限らず、インバータ回路４０の入力側
に入力電圧を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータか備えられ
、出力側にコンデンサー等からなる平滑回路か備えられ
たものでもよい。このようにすれば、重い昇圧トランス
４６を省くことができ、インバータ装置３０を軽量化で
きるという効果を付加できる。

インバータ装置３０には、複数の蓄電池３８Ｄを備えた
蓄電池パック３８が備えられたが、−個の所定容量の蓄
電池を備えてインバータ装置３０を構成してもよく、蓄
電池の個数および種類は限定しない。

また、蓄電池パック３８は、インバータ装置３０にケー
ブル等を介して別個に設け、容易に着脱できるようにし
てもよい。さらに、蓄電池パック３８をニッケルカドミ
ウム電池で構成し、家庭電源で充電できるようにしても
よい。この際、家庭電源とシガレットライタ等の自動車
電源とを切換えて充電しうるようにしてもよい。

端子３２Ａ、　３２Ｂに接続されるのは、自動車の直流
電気系ｌＯに限らず、他の直流電源等でもよく、例えば
、太陽電池でもよい。太陽電池を接続すれば、発電機１
１Ａの停止時にも日射により直流電力を得ることができ
、太陽エネルギーをＯＡ機器２０の作動や蓄電池３８Ｄ
の充電に利用できる。この際、ＯＡ機器２０の作動中に
日が陰っても蓄電池パック３８によって一定の電圧を保
つことができるので、不安定な太陽エネルギーを有効に
活用できるという効果を付加できる。

第１図は本発明の一実施例の回路構成図、第２図は第１
図の実施例の外観図である。

１０・・・自動車の直流電気系、２０・・・ＯＡ機器、
３０・・・インバータ装置、３８・・・蓄電池パック、
３８Ｄ・・・蓄電池、４０・・・インバータ回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車に載せたＯＡ機器に電力を供給するＯＡ機器用
   車載インバータ装置であって、このインバータ装置のイ
   ンバータ回路の直流電源入力側に並列接続される所定容
   量の蓄電池を備えたことを特徴とするＯＡ機器用車載イ
   ンバータ装置。