JPH03292223A - トルクコンバータ車におけるインチング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は湿式クラッチを備えたトルクコンバータ車に
おけるインチング装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種のインチング装置としては、トルクコンバ
ータ（トルコン）車に搭載され、前後進切換え用及びイ
ンチング用を共に兼ねた湿式多板クラッチディスクから
なるクラッチパックを備えたものが知られている。

例えば、第３図に示すように、オイルポンプ２１により
タンク２２から吸い上げられた作動油は、レギュレータ
（油圧調整器）２３にて規定の圧力に調整された後、ト
ルコンを作動させるためのコンバータ回路２４と、前後
進切換え用及びインチング用を共に兼ねた湿式多板のク
ラッチパック２５を作動させるためのクラッチ回路２６
とに供給される。

そして、インチング操作を行わない通常操作の場合、即
ちインチングペダル２７が操作されていない場合には、
クラッチ回路２６のインチングバルブ２８へ送られた作
動油の全てがセレクタバルブ２９を通ってクラッチパッ
ク２５に供給される。

セレクタバルブ２９は前後進切換え用のセレクタレバー
３０の操作に応じて制御されるものである。

第４図に示すように、クラッチパック２５の内部では、
ピストン３１が１作動油によって作動し、複数のクラッ
チディスク３２と複数のドリブンプレート３３とが滑り
のない状態で一体的に接続され、クラッチギヤ３４から
動力が取り出される。

一方、前記インチングベダル２７が操作されるインチン
グ操作の場合には、その操作量に応じて、インチングバ
ルブ２８へ送られた作動油の一部がセレクタバルブ２９
を通ってクラッチパック２５に送られる。クラッチパッ
ク２５の内部では、その一部の作動油によってピストン
３１が僅かに作動するものの、クラッチディスク３２と
ドリブンプレート３３との間で滑りが発生することにな
り、動力の一部だけがクラッチギヤ３４から出力される
。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、前記従来技術では、前後進切換え用及びイン
チング用を共に兼ねさせるためにクラッチパック２５を
湿式多板にしていた。このため、そのクラッチパック２
５の構造上、インチング操作の際にインチングベダル２
７が僅かに操作変更されてクラッチパック２５への油圧
や油量が僅かに変動するだけで、クラッチディスク３２
とドリブンプレート３３との接続状態が急変する傾向に
あった。この結果、インチングペダル２７の操作量に応
じた任意のインチング走行を安定して行うことが難しく
なり、インチング操作性が悪（なるという問題があった
。

この発明は前述した事情に鑑みてなされたものであって
、その目的は、インチング操作手段の操作量に応じた任
意のインチング走行を安定して行うことが可能で、イン
チング操作性を向上することが可能なトルクコンバータ
車におけるインチング装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、この発明においては、エ
ンジンの出力を変速して伝達するトルクコンバータと、
そのトルクコンバータから駆動系への出力伝達を入り切
りする前後進切換え及びインチング兼用の湿式クラッチ
と、その湿式クラッチへ作動油を供給する作動油供給手
段とを備えたトルクコンバータ車におけるインチング装
置において、湿式クラッチを前後進切換え専用の湿式多
板クラッチとして、それとは別にトルクコンバータから
の出力伝達を入り切りするために設けられたインチング
専用の湿式単板クラッチと、その湿式単板クラッチの接
続状態を任意に調節するために操作されるインチング操
作手段と、そのインチング操作手段の操作量に対応して
湿式単板クラッチへの作動油供給量を制御する作動油制
御手段とを備えている。

［作用コ 上記の構成によれば、前後進切換え用の湿式多板クラッ
チを接続した状態において、インチング操作手段を任意
に操作することにより、その操作量に対応して作動油制
御手段により湿式単板クラッチへの作動油供給量が制御
され、湿式単板クラッチの接続状態が任意に調節され、
インチング走行が行われる。そして、インチング専用の
クラッチが湿式単板クラッチであるため、インチング操
作の際にその湿式単板クラッチへ供給される油圧や油量
が変動しても、接続状態が急激に変動することはなく、
適度な半クラツチ状態が保持されて安定したインチング
走行が行われる。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図はこの実施例のトルクコンバータ（トルコン）車
におけるインチング装置の油圧回路を示す概略図である
。作動油供給手段としてのオイルポンプ１によりタンク
２から吸い上げられた作動油は、レギュレータ（油圧調
整器）３にて規定の圧力に調整された後、トルコンを作
動させるためのコンバータ回路４と、前後進切換え用の
セレクタ回路５と、インチング用のインチング回路６と
にそれぞれ供給される。

レギュレータ３からセレクタ回路５に供給された作動油
は、セレクタバルブ７を介して前後進切換え専用の湿式
多板クラッチ８へ送られる。セレクタバルブ７は前後進
切換え用のセレクタレバー９の操作に応じて制御される
。又、湿式多板クラッチ８は複数のクラッチディスク疎
び複数のドリブンプレートを備え、それらが互いに接続
されることにより動力伝達が行われる。

一方、レギュレータ３からインチング回路６に供給され
た作動油は、作動油制御手段としてのインチングバルブ
１０を介してインチング専用の湿式単板クラッチ１１へ
送られる。インチングバルブ１０は、湿式単板クラッチ
１１の接続状態を任意に調節するために操作されるイン
チング操作手段としてのインチングペダル１２の操作量
に対応して、湿式単板クラッチ１１への作動油供給量が
制御される。又、湿式単板クラッチ１１は相対向する２
枚のクラッチディスクを備え、それらが互いに接続され
ることにより動力伝達が行われる。

第２図はこの実施例のトルコン車の動力伝達機構を示す
概略図である。エンジン１６の出力はトルコン１７、イ
ンチング専用の湿式単板クラッチ１１及び前後進切換え
専用の湿式多板クラッチ８を介して駆動輪１８に伝達さ
れる。又、オイルポンプ１はエンジン１６によって駆動
されるようになっている。そして、第１図にも示したよ
うに、オイルポンプ１からの作動油がレギュレータ３を
介してトルコン１７、インチングバルブ１０及びセレク
タバルブ７に供給される。更に、インチングバルブ１０
に供給された作動油は湿式単板クラッチ１１へ、セレク
タバルブ７に供給された作動油は湿式多板クラッチ８へ
それぞれ送られる。

次に、上記のように構成したトルコン寅におけるインチ
ング装置の作用について説明する。

今、セレクタレバー９がニュートラル位置に切換えられ
ている時には、セレクタバルブ７に供給された作動油は
前後進切換え専用の湿式多板クラッチ８へ送られること
なく全てドレンされ、同クラッチ８の各ディスクが非接
続状態となる。これによって、駆動輪１８への動力伝達
が完全に遮断される。

一方、セレクタバル９が前進又は後進へ切換えられてい
る時には、セレクタバルブ７に供給された作動油は全て
湿式多板クラッチ８へ送られ、同クラッチ８の各ディス
クが完全な接続状態となる。これによって、駆動輪１８
への動力伝達が行われる。

そして、この湿式多板クラッチ８の接続状態において、
インチングベダル１２が踏み込まれていない時には、イ
ンチングバルブ１０に供給された作動油はインチング専
用の湿式単板クラッチ１１へ全て送られ、同クラッチ１
１の両ディスクが完全な接続状態となっている。これに
よって、湿式多板クラッチ８への動力伝達が可能である
。

又、インチングペダル１２が完全に踏み込まれた時には
、インチングバルブＩＯに供給された作動油は湿式単板
クラッチ１１へ送られることなく全てドレンされ、同ク
ラッチ１１の両ディスクが非接続状態となる。これによ
って、湿式多板クラッチ８への動力伝達が完全に遮断さ
れる。

一方、インチングペダル１２が全踏込量の一部だけ踏み
込まれた時には、インチングバルブｌＯに供給された作
動油はその一部だけが湿式単板クラッチ１１へ送られ、
同クラッチ１１の両ディスクが半接続状態（半クラツチ
状態）となる。これによって、湿式多板クラッチ８へ動
力の一部だけが伝達される。

上記のようにこの実施例のクラッチ装置では、前後進切
換え専用の湿式多板クラッチ８と、それとは別にトルコ
ン１７からの出力伝達を入り切りするためのインチング
専用の湿式単板クラッチ１１とを設けたので、インチン
グ操作の際にその湿式単板クラッチ１１に供給される油
圧や油量が多少変動しても、接続状態が急激に変動する
ことはなく、同クラッチ１１を適度な半クラッチ状想に
保持することができ、安定したインチング走行が行われ
る。つまり、インチングペダル１２の搏作量に応じた任
意のインチング走行を安定して行うことができ、インチ
ング操作性を向上することができる。

尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、
例えば、前記実施例では油圧回路の基本的な概略構成に
ついて説明しただけであるが、回路の細部構成について
適宜に変更する等、発明の趣旨を逸脱しない範囲におい
て構成の一部を適宜に変更して実施してもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したように、この発明によれば、インチング操
作手段の操作量に応じた任意のインチング走行を安定し
て行うことができ、インチング操作性を向上することが
できるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した一実施例のトルコン車に
おけるインチング装置の油圧回路を示す概略図、第２図
はそのトルコン車の動力伝達機構を示す概略図である。 第３図は従来例のインチング装置の油圧回路を示す概略
図、第４図はそのクラッチパックの一部を示す断面図で
ある。 図中、ｌは作動油供給手段としてのオイルポンプ、８は
湿式多板クラッチ、１ｏは作動油制御手段としてのイン
チングバルブ、１１は湿式単板クラッチ、１２はインチ
ング操作手段としてのインチングペダルである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　エンジンの出力を変速して伝達するトルクコンバー
   タと、前記トルクコンバータから駆動系への出力伝達を
   入り切りする前後進切換え及びインチング兼用の湿式ク
   ラッチと、前記湿式クラッチへ作動油を供給する作動油
   供給手段とを備えたトルクコンバータ車におけるインチ
   ング装置において、前記湿式クラッチを前後進切換え専
   用の湿式多板クラッチとして、それとは別に前記トルク
   コンバータからの出力伝達を入り切りするために設けら
   れたインチング専用の湿式単板クラッチと、前記湿式単
   板クラッチの接続状態を任意に調節するために操作され
   るインチング操作手段と、前記インチング操作手段の操
   作量に対応して前記湿式単板クラッチへの作動油供給量
   を制御する作動油制御手段とを備えたトルクコンバータ
   車におけるインチング装置。