JPH0329250Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0329250Y2 JPH0329250Y2 JP1984037156U JP3715684U JPH0329250Y2 JP H0329250 Y2 JPH0329250 Y2 JP H0329250Y2 JP 1984037156 U JP1984037156 U JP 1984037156U JP 3715684 U JP3715684 U JP 3715684U JP H0329250 Y2 JPH0329250 Y2 JP H0329250Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- harness
- insulator dash
- connector
- dash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の分野》
本考案は、自動車用インシユレータダツシユに
関する。
関する。
《従来技術とその問題点》
自動車用インシユレータダツシユには、ハーネ
ス用の切欠や貫通孔が形成されている。ハーネス
類をエンジンルーム側から車室内側に貫通させる
際には、この切欠あるいは孔を通じてハーネスを
引き出し、車室内側に設けられたインストルメン
ト等の計器類に接続するようにしている。
ス用の切欠や貫通孔が形成されている。ハーネス
類をエンジンルーム側から車室内側に貫通させる
際には、この切欠あるいは孔を通じてハーネスを
引き出し、車室内側に設けられたインストルメン
ト等の計器類に接続するようにしている。
しかしながら、インシユレータダツシユの孔は
見にくいために、ハーネス類の挿通作業は極めて
厄介である。また、ハーネスは車室内側機器に直
接接続するために、充分に長さをとつてあり、そ
の取り扱いも面倒であり、誤接続を生ずる可能性
もある。
見にくいために、ハーネス類の挿通作業は極めて
厄介である。また、ハーネスは車室内側機器に直
接接続するために、充分に長さをとつてあり、そ
の取り扱いも面倒であり、誤接続を生ずる可能性
もある。
作業性を容易にするためには、インシユレータ
ダツシユの切欠や透孔を大きくしなければならな
いが、このことは遮音性の低下につながる。
ダツシユの切欠や透孔を大きくしなければならな
いが、このことは遮音性の低下につながる。
《考案の目的》
この考案は、ハーネスの結線作業を容易にする
と同時に、インシユレータダツシユによる遮音性
能の向上を図ることを目的とする。
と同時に、インシユレータダツシユによる遮音性
能の向上を図ることを目的とする。
《考案の構成と効果》
前記目的を達成するために、この考案は、吸音
材と遮音材とからなり、自動車のダツシユパネル
面に添設されるインシユレータダツシユにおい
て、 エンジンルーム側ハーネスに接続するコネクタ
と車室内側ハーネスに接続するコネクタとがイン
シユレータダツシユの透孔を介して接続されると
ともに、両コネクタの周縁には、遮音材における
透孔の外形よりも大きなフランジが設けられ、こ
の透孔を塞ぐように、両コネクタにより遮音材を
挾持固定したことを特徴とする。
材と遮音材とからなり、自動車のダツシユパネル
面に添設されるインシユレータダツシユにおい
て、 エンジンルーム側ハーネスに接続するコネクタ
と車室内側ハーネスに接続するコネクタとがイン
シユレータダツシユの透孔を介して接続されると
ともに、両コネクタの周縁には、遮音材における
透孔の外形よりも大きなフランジが設けられ、こ
の透孔を塞ぐように、両コネクタにより遮音材を
挾持固定したことを特徴とする。
以上の構成によれば、ハーネスの接続が簡単・
確実となり、しかもハーネス用の貫通孔がコネク
タで塞がれるために結線のための隙間が全くなく
なり、遮音性能も向上する。
確実となり、しかもハーネス用の貫通孔がコネク
タで塞がれるために結線のための隙間が全くなく
なり、遮音性能も向上する。
《実施例の説明》
第１図はこの考案を適用した自動車用インシユ
レータダツシユの全体図を示し、第２図はその要
部拡大図である。
レータダツシユの全体図を示し、第２図はその要
部拡大図である。
周知のように、インシユレータダツシユ１の左
右の適宜位置には、ハーネス類貫通用の透孔１ａ
が切欠形成されている。
右の適宜位置には、ハーネス類貫通用の透孔１ａ
が切欠形成されている。
従来のインシユレータダツシユと異なる点は、
この透孔１ａがコネクタ２の形状に合せて矩形状
に形成されている点である。
この透孔１ａがコネクタ２の形状に合せて矩形状
に形成されている点である。
エンジンルームＥ側のハーネス２は一括してコ
ネクタ３ａに結線されており、この状態でダツシ
ユパネル４に形成された透孔４ａを通じてインシ
ユレータダツシユ１側の透孔１ａにその端面を覗
かせている。
ネクタ３ａに結線されており、この状態でダツシ
ユパネル４に形成された透孔４ａを通じてインシ
ユレータダツシユ１側の透孔１ａにその端面を覗
かせている。
また、車室Ｒ側ではインストルメント５内に設
けられた各種機器類の他方のハーネス２がコネク
タ３ｂに一括結線され、インシユレータダツシユ
１を挟んで連結される。
けられた各種機器類の他方のハーネス２がコネク
タ３ｂに一括結線され、インシユレータダツシユ
１を挟んで連結される。
なお、インシユレータダツシユ１は吸音材１０
１と、遮音材１０２とからなつている。吸音材１
０１はフエルト、ポリウレタンフオーム等からな
り、また、遮音材１０２はアスフアルト含有の塩
化ビニール、クロロプレン系、EVA系等のゴム
シートからなつており、遮音材１０２のみがシー
ト状をなしている。
１と、遮音材１０２とからなつている。吸音材１
０１はフエルト、ポリウレタンフオーム等からな
り、また、遮音材１０２はアスフアルト含有の塩
化ビニール、クロロプレン系、EVA系等のゴム
シートからなつており、遮音材１０２のみがシー
ト状をなしている。
したがつて、吸音材１０１側の透孔はコネクタ
３ａが挿通されるに充分な大きさとなつており、
遮音材１０２側はそれより小さな孔となつてお
り、遮音材１０２を挟んでコネクタ３ａ，３ｂ同
士が結合する。
３ａが挿通されるに充分な大きさとなつており、
遮音材１０２側はそれより小さな孔となつてお
り、遮音材１０２を挟んでコネクタ３ａ，３ｂ同
士が結合する。
つまり、透孔１ａは両コネクタ３ａ，３ｂに形
成されたフランジ部によりその開口が塞がれてし
まい、これによつて、エンジンルームＥ側と車室
Ｒ側は完全に遮蔽されることになるのである。
成されたフランジ部によりその開口が塞がれてし
まい、これによつて、エンジンルームＥ側と車室
Ｒ側は完全に遮蔽されることになるのである。
第３図はコネクタの具体的な例を示すもので、
一方のコネクタ３ａには多数のレセプタクル３０
１が形成され、他方３ｂ側にはこれに機械的に接
続されるプラグ３０２を多数形成してあり、かつ
両者の接合面にはフランジ３０３が形成されてい
る。
一方のコネクタ３ａには多数のレセプタクル３０
１が形成され、他方３ｂ側にはこれに機械的に接
続されるプラグ３０２を多数形成してあり、かつ
両者の接合面にはフランジ３０３が形成されてい
る。
フランジ３０３の寸法は前記インシユレータダ
ツシユの透孔よりも大きいものとなつている。
ツシユの透孔よりも大きいものとなつている。
なお、接続をより確実にするために、レセプタ
クルおよびプラグによる接続のみでなく、両フラ
ンジ部にボルトｂあるいはリベツト等を挿通して
接合するようにしても良い。
クルおよびプラグによる接続のみでなく、両フラ
ンジ部にボルトｂあるいはリベツト等を挿通して
接合するようにしても良い。
第１図はこの考案を適用したインシユレータダ
ツシユの全体図、第２図は同インシユレータダツ
シユのハーネス挿通孔付近の接続状態を示す断面
図、第３図はコネクタの一例を示す斜視図であ
る。 １……インシユレータダツシユ、１ａ……透
孔、２……ハーネス、３ａ，３ｂ……コネクタ。
ツシユの全体図、第２図は同インシユレータダツ
シユのハーネス挿通孔付近の接続状態を示す断面
図、第３図はコネクタの一例を示す斜視図であ
る。 １……インシユレータダツシユ、１ａ……透
孔、２……ハーネス、３ａ，３ｂ……コネクタ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 吸音材と遮音材とからなり、自動車のダツシユ
パネル面に添設されるインシユレータダツシユに
おいて、 エンジンルーム側ハーネスに接続するコネクタ
と、車室内側ハーネスに接続するコネクタとがイ
ンシユレータダツシユの透孔を介して接続される
とともに、両コネクタの周縁には、遮音材におけ
る透孔の外形よりも大きなフランジが設けられ、
この透孔を塞ぐように、両コネクタにより遮音材
を挾持固定したことを特徴とする自動車用インシ
ユレータダツシユ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3715684U JPS60148153U (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 自動車用インシユレ−タダツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3715684U JPS60148153U (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 自動車用インシユレ−タダツシユ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60148153U JPS60148153U (ja) | 1985-10-01 |
| JPH0329250Y2 true JPH0329250Y2 (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=30542988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3715684U Granted JPS60148153U (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 自動車用インシユレ−タダツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60148153U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3619312C1 (de) * | 1986-06-07 | 1988-01-14 | Kusch Co Sitzmoebel | Wippmechanik fuer Sitzmoebel |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS509672Y2 (ja) * | 1971-07-27 | 1975-03-25 |
-
1984
- 1984-03-15 JP JP3715684U patent/JPS60148153U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60148153U (ja) | 1985-10-01 |
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