JPH03294660A - エンジン始動補助装置 - Google Patents

エンジン始動補助装置

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JPH03294660A
JPH03294660A JP2096717A JP9671790A JPH03294660A JP H03294660 A JPH03294660 A JP H03294660A JP 2096717 A JP2096717 A JP 2096717A JP 9671790 A JP9671790 A JP 9671790A JP H03294660 A JPH03294660 A JP H03294660A
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JP
Japan
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power supply
supply voltage
engine
voltage
specified
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JP2096717A
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Akira Izumi
出水　昭
Katsuhiro Tohata
東畑　勝啓
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Details of circuit arrangements for charging or discharging batteries or supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、エンジン始動補助装置に関するものである
。
〔従来の技術〕
この種の従来装置においては、コントローラ内部に電源
電圧が規定値以下に低下したか否かの判断手段を設け、
規定値以下に低下すると制御を中止（リセント）シ、電
源電圧が規定値以上に上昇すると、再度制御を最初から
実行していた。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記したように従来のエンジン始動補助装置は、バッテ
リの低容量時や低温始動時に電源よりスタークに電力が
給電されるために電源電圧が低下し、機能しなくなると
いう課題があった。
この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、電源電圧低下時にも動作可能なエンジン始
動補助装置を得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
この発明に係るエンジン始動補助装置は、始動制御手段
の電源電圧が所定値以下になったことを検出する電圧検
出手段と、検出された電源電圧が所定値以下になった際
に該電圧を所定値以上に昇圧する昇圧手段を設けたもの
である。
〔作　用〕
この発明においては、始動制御手段の電源電圧が所定値
以下になった際には昇圧手段により所定値以上に昇圧さ
れる。
〔実施例〕
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はこの実施例によるエンジン始動補助装置の基本構成
図であり、１は電源、２は電源昇圧手段、３は始動制御
手段、４はエンジンである。
第２図はこの実施例のより具体的構成を示すグロープラ
グ制御装置を示し、１は直流電源（バッテリ）、３ａは
コントローラ、４ａはエンジン４のグロープラグ、５は
キースイッチ、６７はグローリレー　８は抵抗、９は定
電流源、１０は増幅器、１１は出力インタフェース、１
２はＡ／Ｄ変換回路、１３はマイクロコンピュータ、１
４はリセット回路である。又、電源昇圧回路２はコント
ローラ３ａに内蔵されている。
次に、第２図の動作を説明する。まず、キースイッチ５
が第３図（ａ）に示すようにオンされ、バッテリ１から
コントローラ３ａに電源電圧が供給される。このときの
電源電圧は例えば第３図（ｂ）に示すようにＩＯＶと規
定値以上あり、コントローラ３ａは予めマイクロコンピ
ュータ１３に記憶された手順に従って、出力インタフェ
ース１１を介してグローリレー６７をオンし、グロープ
ラグ４ａに電源電圧を印加し、グロープラグ４ａの温度
をエンジン４の始動可能温度以上に昇温させる。
ここで、キースイッチ５がスタート位置に移動すると、
バッテリ１の容量が近い場合あるいは低温始動時におい
ては、電源電圧の低下はエンジン４のクランキング圧縮
工程で最大を示す。例えば、第３図（ｂ）のイ部分の拡
大図である第４図（ａ）に示すように周期的に規定値以
下となり、電源昇圧回路２がない場合には第４図（ｂ）
に示すようにリセット回路１４が動作し、マイクロコン
ピュータ１３は初期化（イニシャルセット）され、出力
インタフェース１１も初期化され、グローリレー６．７
がオフされてグロープラグ４ａの温度は下降する。
即ち、低温始動時には数百ｍ５ｅｃ毎にクランキング時
の圧縮工程があり、電源電圧の低下も同周期で発生し、
そのたびごとにリセット回路１４が動作し、グロープラ
グ４ａの温度が始動可能温度以下となる。しかし、この
実施例では電源昇圧回路２があり、キースイッチ５がク
ランキング動作（スタート位置）になって電源電圧が規
定値以下になると、この電源電圧の低下を電源昇圧回路
２内の電源電圧検出回路がこれを検出し、電源昇圧回路
２は電源電圧を規定値以上に昇圧する。このため、リセ
ット回路１４が動作せず、予めマイクロコンピュータ１
３に記憶された手順に従って制御が実行され、グロープ
ラグ４ａの温度は始動可能温度以上に保持される。
次に、低電源電圧時の電圧波形及びリセット動作につい
て説明する。キースイッチ５がスタート位置になると、
バッテリ１の容量低下時及び低温始動時のクランキング
時においてエンジン４のフリクションの増大によって、
スタータに給電される大電力により電源電圧平均レベル
は第３図（ｂ）に示すように例えば７■になる。第４図
（ａ）はクランキング時の圧縮工程における電源電圧の
瞬時値を示しており、この電圧が規定値以下になるとコ
ントローラ３ａ内の電源電圧も規定値以下となり、リセ
ット回路１４が動作する。このリセット動作の詳細を第
５図に示す。一方、第６図においては、コントローラ３
ａの内部電源電圧が規定値以下になると、電源昇圧回路
２が内部電源電圧をリセット回路１４の動作電圧以上と
し、リセット動作が発生しないようにする。
なお、上記実施例においては、マイクロコンピュータ１
３を内蔵したコントローラ３ａについて述べたが、アナ
ログ構成のコントローラにおいてもレシオメトリック構
成以外のものでは低電圧時ロジック不良になることが考
えられ、電源昇圧回路２の追加によって同様の効果が得
られる。
（考案の効果〕 以上のようにこの発明によれば、バッテリ容量低下時あ
るいは低温始動時などのような電源電圧低下時において
この電源電圧を昇圧する手段を設けており、始動制御手
段の動作は保証され、エンジンの始動性を向上すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明装置の基本的構成図、第２図はこの発
明によるグロープラグ制御装置の構成図、第３図はキー
スイッチ位置によるバッテリ電圧の変化図、第４図はバ
ッテリ電圧の詳細変化図及びリセット信号図、第５図は
従来装置の動作説明図、第６図はこの発明装置の動作説
明図である。 １・・・エンジン、２・・・電源、３・・・始動制御手
段、４・・・電源昇圧手段。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　エンジンの始動を制御する始動制御手段と、この始動
    制御手段の電源電圧が所定値以下になった場合にその動
    作を停止させる手段と、始動制御手段の電源電圧が所定
    値以下になったことを検出する電圧検出手段と、電源電
    圧が所定値以下になった際に該電圧を所定値以上に昇圧
    する昇圧手段を備えたことを特徴とするエンジン始動補
    助装置。
JP2096717A 1990-04-11 1990-04-11 エンジン始動補助装置 Pending JPH03294660A (ja)

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JP2096717A JPH03294660A (ja) 1990-04-11 1990-04-11 エンジン始動補助装置
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US07/682,275 US5109151A (en) 1990-04-11 1991-04-09 Glow plug energization apparatus
DE4111875A DE4111875C2 (de) 1990-04-11 1991-04-11 Hilfsvorrichtung zum Starten eines Motors
KR2019950023700U KR950009489Y1 (ko) 1990-04-11 1995-09-01 엔진시동 보조장치
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KR910018666A (ko) 1991-11-30
DE4111875C2 (de) 1998-10-22
US5109151A (en) 1992-04-28

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