JPH032980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、バツクドアの風防ガラス上にアン
テナ線を設けた車両用ガラスアンテナに関し、特
に、バツクドアの開閉によつて受信感度が変化し
ないガラスアンテナに関する。

〔従来の技術〕

バツクドアを有する車両のガラスアンテナとし
て、第３図の如く、バツクドアの風防ガラス２上
にデフオツガ熱線３およびアンテナ線４を配設し
て成るものがある。この場合、デフオツガ熱線３
をその電源供給回路１９から高周波的に分離する
とともに、電源供給回路１９を伝げつて来る高周
波ノイズがデフオツガ熱線３からアンテナ線４に
流入しないようにするため、デフオツガ熱線３に
電源供給回路１９を接続する部分には、チヨーク
コイル５を接続している。また、アンテナ線４で
受信された信号は、プリアンプで増幅してチユー
ナ（図示せず）に送り込むように、アンテナ線４
は、断面図６を介してチユーナに接続されてい
る。

一方、受信感度を良くするべくアンテナ線４
は、風防ガラス２の上方に配置し、デフオツガ熱
線３は、アンテナ線４の下に配置されるのが普通
である。そして、上記チヨークコイル５および増
幅器６は、それらの機能を最大限に発揮させるた
め、それぞれデフオツガ熱線(3)あるいはアンテナ
線４に近い位置に設けるのが望ましい。そのた
め、第４図に示すように、チヨークコイル５はバ
ツクドア１の下部に、また、増帳器６はルーフ２
０のバツクドア近傍に、それぞれ場所を確保して
設置されている。

ところで、バツクドアは、ヒンジ部分およびロ
ツク部分で車両のボデー本体に電気的に接続され
ているが、塗料による絶縁や部品取付位置のバラ
ツキなどが原因となつて、その接続は充分でない
ため、ボデー本体とバツクドアとの間には、僅か
ながら電位差を生ずる。しかも、バツクドアを開
放したときには、ロツク部分がボデー本体から離
れてしまうことからバツクドアとボデー本体との
接続は、さらに不充分となる。この結果、上記電
位差は、バツクドアの開閉の影響を受けて変化す
ることになる。このように、ボデー本体とバツク
ドアとの間に電位差がある状態で、上述の如く、
アンテナ線がバツクドア側、増幅器がボデー本体
側に設置され、増幅器の接地回路がボデー本体に
接続されていると、増幅器から見てバツクドア全
体がアンテナと見做され、バツクドアの開閉に伴
つて電位差が変化すると、バツクドアのアンテナ
としての性能が変化するため、バツクドアの開閉
によつて受信感度が変化してしまう。

これに対して、実開昭57−204709号にあるよう
にボデー本体とバツクドアとをアース線で接続し
て両者間の電気的接続を確実にし、そこに電位差
を生じないようにすることも提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、アース線の接続は、余分な作業を増や
すことになるとともに、組みつけ部品を増やし、
車両重量を重くする。

従つて、本考案の目的は、余分な部品や作業を
追加することなく、バツクドア全体をアンテナと
して機能させないようにすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、増幅器をバツクドア上に設置
することを特徴とする。

具体的には、本考案の車両用ガラスアンテナ
は、バツクドアの風防ガラス上にデフオツガ熱線
およびアンテナ線を配設し、デフオツガ熱線は、
チヨークコイルを介して電源供給回路に接続さ
れ、また、アンテナ線は、増幅器を介してチユー
ナに接続されている。

そして、チヨークコイルおよび増幅器は、一体
に連結された二つのケーシング内にそれぞれ収納
されている。各ケーシングには、互いに電気的に
絶縁されたブラケツトを備え、両ケーシングは、
それぞれのブラケツトによつてバツクドアに固定
されるとともに、各ブラケツトを介して前記電源
供給回路および増幅器の各接地回路がバツクドア
に接続されている。

〔作用〕

増幅器の接地回路がバツクドア上に接続されて
いるため、風防ガラス上のアンテナ線のみがアン
テナとして機能し、バツクドア全体がアンテナと
して機能することはなくなる。

〔実施例〕 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。第１図は、本考案の一実施例の正面図を示
し、バツクドア１の風防ガラス２の車室内側表面
上には、図の如きパターンで、デフオツガ熱線３
およびアンテナ線４が、ペースト状にした銀、ガ
ラス粉末を焼付けることによつて形成されてい
る。デフオツガ熱線３およびアンテナ線４のそれ
ぞれのパターンについては、公知のものと同一で
あるので、詳細な説明は省略するが、この場合
は、アンテナ線４が風防ガラス２の下方に配設さ
れ、アンテナ線４の上方にデフオツガ熱線３が配
設されている。この配置は、第１図の如く風防ガ
ラス２が台形を成し、幅の狭い風防ガラス２の上
方にアンテナ線４を配設したのでは、充分な大き
さが確保できないことから採用されている。

また、チヨークコイル５および増幅器６は、上
述の従来のものと同様、デフオツガ熱線３および
アンテナ線４に接続されている。ただし、この場
合、チヨークコイル５および増幅器６は、それぞ
れケーシング７，８内に収納され、互いに連結さ
れてバツクドア１の下部空間内に配置される。こ
の部分の構成については、第２図の拡大斜視図に
よつて説明する。

チヨークコイル５を収納するケーシング７は、
樹脂成形によつて作られており、その側壁には、
差込み部を形成する対向レール１１，１１が突設
されている。そして、増幅器６用の鉄板製のケー
シング８には、鉄製のブラケツト１０が溶接され
ており、このブラケツト１０の先端１２が対向レ
ール１１，１１の差込み部に差し込まれて両ケー
シング７，８を一体化している。なお、ブラケツ
ト１０の先端１２には、孔１４が穿設されてお
り、この孔１４に対応する位置のケーシング７の
側壁上には、突部１３が形成されている。このた
め、先端１２を対向レール１１，１１間に差し込
んだときには、突部１３が孔１４に嵌まり込ん
で、先端１２が対向レール１１，１１間から容易
に抜けないようになつている。

ケーシング７は、上述の如く樹脂製であるが、
下面のみは鉄板とされており、その鉄板に鉄製の
ブラケツト９が溶接されている。

チヨークコイル５および増幅器６の各接地回路
は、各ケーシング７，８を介してブラケツト９，
１０に接続されており、ブラケツト９，１０をバ
ツクドア１に固定することによつて各接地回路
は、バツクドア１に接続される。

第２図中、１６は、デフオツガ熱線３の両極端
に接続される電線であり、１５は、チヨークコイ
ル５の電源側の接地回路とならない方を車載バツ
テリ（図示せず）に接続する電線である。この電
線１５の先は、第１図に示すように電線２１に接
続され、バツクドア１の側方空間を通して配線さ
れている。また、第２図中、１８は、アンテナ線
４に接続されるアンテナ単線であり、１７は、増
幅された受信信号をチユーナに送るフイーダ線で
ある。フイーダ線１７は、第１図に２２で示され
るように電線２１が通される空間とは反対側のバ
ツクドア１の側方空間を通して配設されている。
このように、電線２１およびフイーダ線２２がバ
ツクドア１の側方空間を縦貫して通り、その空間
を横断する方向には、一切曲げられないため、側
方空間を形成している部材に横孔を開ける必要が
なく、側方空間を形成するバツクドア１の枠を細
幅とすることができ、デザインの自由度を向上す
ることができる。

以上述べたように、増幅器６の接地回路は、ケ
ーシング８、ブラケツト１０を介してバツクドア
１に接続されているため、アンテナ線４がアンテ
ナとして機能し、バツクドア１全体がアンテナと
して機能することはなく、バツクドア１の開閉が
受信感度に影響を与えることはない。また、ケー
シング７，８は一体化されるが、ブラケツト９，
１０間は、電気的には絶縁されており、デフオツ
ガ熱線３の電源供給回路、つまり、電線２１にノ
イズが乗つて来ても、そのノイズが増幅器６の接
地回路に直接流れてしまうことはない。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、アンテナ線は、デフオツガ熱線より上に配設
されても良い。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、増幅器をバツク
ドアに設置し、増幅器の接地回路をバツクドア上
に接続したので、バツクドア全体がアンテナとし
て機能することはなくなり、バツクドアの開閉に
よつてアンテナの受信感度が影響を受ける不具合
を解消することができる。

また、チヨークコイルと増幅器を収納したケー
シングは、一体に連結されているため、一つの部
品の如く取り扱うことができ、バツクドアへの固
定も容易となる。

しかも、チヨークコイルおよび増幅器の各接地
回路のバツクドアへの接続は、それぞれ独立して
行われるため、デフオツガ熱線の電源供給回路に
乗つて来るノイズが増幅器に流入するのを防止す
ることができる。

さらに、増幅器がバツクドア上に設置されてい
るため、アンテナ線から増幅器までを接続するア
ンテナ単線を短くすることができる。その結果、
受信信号の減衰を小さくすることができる他、ア
ンテナ単線の配線位置の変動が少なくなり、受信
感度の変動を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の正面図、第２図
は、一実施例におけるチヨークコイルおよび増幅
器の拡大斜視図、第３図は、従来のガラスアンテ
ナの概略構成図、第４図は、従来のチヨークコイ
ルおよび増幅器の設置位置を示す斜視図である。 １……バツクドア、２……風防ガラス、３……
デフオツガ熱線、４……アンテナ線、５……チヨ
ークコイル、６……増幅器、７，８……ケーシン
グ、９，１０……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツクドアの風防ガラス上にデフオツガ熱線お
   よびアンテナ線を配設し、デフオツガ熱線は、チ
   ヨークコイルを介して電源供給回路に接続され、
   また、アンテナ線は、増幅器を介してチユーナに
   接続されている車両用ガラスアンテナにおいて、 前記チヨークコイルおよび増幅器は、一体に連
   結された二つのケーシング内にそれぞれ収納さ
   れ、各ケーシングには、互いに電気的に絶縁され
   たブラケツトを備え、両ケーシングは、それぞれ
   のブラケツトによつてバツクドアに固定されると
   ともに、各ブラケツトを介して前記電源供給回路
   および増幅器の各接地回路がバツクドアに接続さ
   れていることを特徴とする車両用ガラスアンテ
   ナ。