JPH0330266Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0330266Y2 JPH0330266Y2 JP1985044829U JP4482985U JPH0330266Y2 JP H0330266 Y2 JPH0330266 Y2 JP H0330266Y2 JP 1985044829 U JP1985044829 U JP 1985044829U JP 4482985 U JP4482985 U JP 4482985U JP H0330266 Y2 JPH0330266 Y2 JP H0330266Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- set screw
- head
- loading
- loading platforms
- slip material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Pallets (AREA)
Description
本考案は、組立て分解が自在であつて、荷物の
積み降ろし作業等に用いる運搬用パレツトに関す
る。
積み降ろし作業等に用いる運搬用パレツトに関す
る。
組立て分解が自在である運搬用パレツトとして
は、上下の荷台を脚筒と止めネジによつて結合
し、荷台上に置かれた荷物の滑り止めとして軟質
合成樹脂製の被膜を荷台全面に被着した構造のも
のが知られている（実開昭58−17334号公報を参
照）。
は、上下の荷台を脚筒と止めネジによつて結合
し、荷台上に置かれた荷物の滑り止めとして軟質
合成樹脂製の被膜を荷台全面に被着した構造のも
のが知られている（実開昭58−17334号公報を参
照）。
上記公知の運搬用パレツトは、荷滑り防止のた
めに設けた被膜が破損したり剥れたりすることが
往々にしてあり、また、シートの被着は荷台の製
造後に行なうといつた作業手順によるため、手間
がかかつて作業性が悪く、コスト高になるといつ
た問題がある。
めに設けた被膜が破損したり剥れたりすることが
往々にしてあり、また、シートの被着は荷台の製
造後に行なうといつた作業手順によるため、手間
がかかつて作業性が悪く、コスト高になるといつ
た問題がある。
本考案は上記の問題を解決するためになされた
ものであつて、その目的は脚筒に螺装した上下両
荷台締付け用止めネジの頭部に滑り止め材を該頭
部と一体的に設け、この滑り止め材を荷台面上に
露出させて荷滑りを防止できるように改良した運
搬用パレツトを提供することにある。 しかして、本考案の上記目的は上下の両荷台間
に脚筒を挾み、この脚筒に両荷台の表面から止め
ネジを螺装して両荷台を結合した運搬用パレツト
において、上記止めネジを合成樹脂製となし、こ
の止めネジの頭部には該頭部の上面より若干突出
して荷台面上に露出するようにした滑り止め材を
一体的に埋設して構成した運搬用パレツトにより
達成される。
ものであつて、その目的は脚筒に螺装した上下両
荷台締付け用止めネジの頭部に滑り止め材を該頭
部と一体的に設け、この滑り止め材を荷台面上に
露出させて荷滑りを防止できるように改良した運
搬用パレツトを提供することにある。 しかして、本考案の上記目的は上下の両荷台間
に脚筒を挾み、この脚筒に両荷台の表面から止め
ネジを螺装して両荷台を結合した運搬用パレツト
において、上記止めネジを合成樹脂製となし、こ
の止めネジの頭部には該頭部の上面より若干突出
して荷台面上に露出するようにした滑り止め材を
一体的に埋設して構成した運搬用パレツトにより
達成される。
第１図〜第４図において、熱可塑性合成樹脂に
よつて中空状に形成され、かつ、荷積み面部が平
面状である上下の両荷台１，２上には適当な配置
をもつて複数個の差込み孔３をそれぞれ設けてあ
り、両荷台１，２は、その差込み孔３の部分に位
置させて該両荷台１，２間に脚筒４を挾み、この
脚筒４に止めネジ５を螺装することにより結合し
ている。両荷台１，２の結合は、該荷台１，２の
表面に臨む差込み孔３の口端部を若干広げて皿条
の受け止め部３ａに形成し、この受け止め部３ａ
に止めネジ５の頭部５ａを圧着させることにより
果される。そして、受け止め部３ａは止めネジ５
の頭部５ａに埋設されている後記滑り止め材６が
両荷台１，２の表面上より僅かに露出できる深さ
に形成されている。 脚筒４と止めネジ５は何れもポリエチレンやポ
リプロピレン等の合成樹脂により形成され、図示
の場合は脚筒４に設けた雌ネジ部４ａに雄ネジで
ある止めネジ５を螺装しているが、これは雄雌逆
にして実施することもできる。しかして、止めネ
ジ５は中空筒状体であつて、その一端に設けた扁
平状の頭部５ａには該頭部５ａ面より若干突出
（0.5mm程度）させた状態で滑り止め材６を一体的
に埋設してあり、この滑り止め材６は止めネジ５
を射出成形法等によつて成形するときに同時に埋
設されるものであつて、滑り止め材６の素材とし
ては、摩擦係数が大きくて止めネジ５の素材樹脂
と融着可能な材料、例えばエチレン−酢酸ビニル
共重合体、熱可塑性ゴム、加硫ゴム等を用いるこ
とができるが、特に好ましい素材としては酢酸ビ
ニルの含有量が15〜28重量％であるエチレン−酢
酸ビニル共重合体である。 なお、滑り止め材６のシート肉厚は1.0mm程度
であつて、この滑り止め材６が頭部５ａに埋設さ
れている肉厚分に見合う厚さの肉盛り５ｂを頭部
５ａの内面に設けてあり、また、頭部５ａにはネ
ジ廻し具を掛止める孔５ｃが穿設されている。 図中、４ｂは脚筒４に設けた補強壁で、この補
強壁４ｂによつて雌ネジ部４ａは脚筒４と一体的
に形成される。
よつて中空状に形成され、かつ、荷積み面部が平
面状である上下の両荷台１，２上には適当な配置
をもつて複数個の差込み孔３をそれぞれ設けてあ
り、両荷台１，２は、その差込み孔３の部分に位
置させて該両荷台１，２間に脚筒４を挾み、この
脚筒４に止めネジ５を螺装することにより結合し
ている。両荷台１，２の結合は、該荷台１，２の
表面に臨む差込み孔３の口端部を若干広げて皿条
の受け止め部３ａに形成し、この受け止め部３ａ
に止めネジ５の頭部５ａを圧着させることにより
果される。そして、受け止め部３ａは止めネジ５
の頭部５ａに埋設されている後記滑り止め材６が
両荷台１，２の表面上より僅かに露出できる深さ
に形成されている。 脚筒４と止めネジ５は何れもポリエチレンやポ
リプロピレン等の合成樹脂により形成され、図示
の場合は脚筒４に設けた雌ネジ部４ａに雄ネジで
ある止めネジ５を螺装しているが、これは雄雌逆
にして実施することもできる。しかして、止めネ
ジ５は中空筒状体であつて、その一端に設けた扁
平状の頭部５ａには該頭部５ａ面より若干突出
（0.5mm程度）させた状態で滑り止め材６を一体的
に埋設してあり、この滑り止め材６は止めネジ５
を射出成形法等によつて成形するときに同時に埋
設されるものであつて、滑り止め材６の素材とし
ては、摩擦係数が大きくて止めネジ５の素材樹脂
と融着可能な材料、例えばエチレン−酢酸ビニル
共重合体、熱可塑性ゴム、加硫ゴム等を用いるこ
とができるが、特に好ましい素材としては酢酸ビ
ニルの含有量が15〜28重量％であるエチレン−酢
酸ビニル共重合体である。 なお、滑り止め材６のシート肉厚は1.0mm程度
であつて、この滑り止め材６が頭部５ａに埋設さ
れている肉厚分に見合う厚さの肉盛り５ｂを頭部
５ａの内面に設けてあり、また、頭部５ａにはネ
ジ廻し具を掛止める孔５ｃが穿設されている。 図中、４ｂは脚筒４に設けた補強壁で、この補
強壁４ｂによつて雌ネジ部４ａは脚筒４と一体的
に形成される。
本考案は上記の如くであつて、上下の両荷台を
結合する止めネジの頭部に該頭部と一体的に滑り
止め材を埋設し、この滑り止め材が上下両荷台の
結合時に該荷台面より僅かに突出するように構成
したので、荷積みに支障を与えないことは勿論の
こと、荷物を安定させて収容することができると
共に、空荷時に段積みされるパレツト相互間の滑
りを確実に防止できる。また、滑り止め材は合性
樹脂製の止めネジの頭部と一体化しているため、
丈夫であつて半永久的に滑り止め機能を保持でき
るし、剥離とか破損等の不具合の生ずる心配がな
く、更に、荷台への被膜の被着等の後加工が不要
になるという経済性を発揮できる等、その実用的
価値は極めて多大である。
結合する止めネジの頭部に該頭部と一体的に滑り
止め材を埋設し、この滑り止め材が上下両荷台の
結合時に該荷台面より僅かに突出するように構成
したので、荷積みに支障を与えないことは勿論の
こと、荷物を安定させて収容することができると
共に、空荷時に段積みされるパレツト相互間の滑
りを確実に防止できる。また、滑り止め材は合性
樹脂製の止めネジの頭部と一体化しているため、
丈夫であつて半永久的に滑り止め機能を保持でき
るし、剥離とか破損等の不具合の生ずる心配がな
く、更に、荷台への被膜の被着等の後加工が不要
になるという経済性を発揮できる等、その実用的
価値は極めて多大である。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図
は脚筒の斜視図、第４図は止めネジの正断面図で
ある。 図中、１，２は荷台、３は差込み孔、４は脚
筒、５は止めネジ、５ａは止めネジの頭部、６は
滑り止め材である。
平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図
は脚筒の斜視図、第４図は止めネジの正断面図で
ある。 図中、１，２は荷台、３は差込み孔、４は脚
筒、５は止めネジ、５ａは止めネジの頭部、６は
滑り止め材である。
Claims (1)
- 上下の両荷台間に脚筒を挾み、この脚筒に両荷
台の表面から止めネジを螺装して両荷台を結合し
た運搬用パレツトにおいて、上記止めネジを合成
樹脂製となし、この止めネジの頭部には該頭部の
上面より若干突出して荷台面上に露出するように
した滑り止め材を一体的に埋設して成ることを特
徴とする運搬用パレツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985044829U JPH0330266Y2 (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985044829U JPH0330266Y2 (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61161230U JPS61161230U (ja) | 1986-10-06 |
| JPH0330266Y2 true JPH0330266Y2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=30557761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985044829U Expired JPH0330266Y2 (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0330266Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49114662U (ja) * | 1973-01-30 | 1974-10-01 | ||
| JPS5817334U (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-02 | 三菱油化株式会社 | 運搬用パレツト |
-
1985
- 1985-03-29 JP JP1985044829U patent/JPH0330266Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61161230U (ja) | 1986-10-06 |
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