JPH0330389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はフオークリフトトラツクなどのリフト
機構部分に取り付けて使用するコンテナスプレツ
ダの改良に関する。

〔従来の技術〕

フオークリフトトラツクによりコンテナ等を釣
上げるアタツチメントとしてスプレツダでは、ツ
イストロツクビームに軸線回りに回動可能に支承
されたツイストピンを、コンテナの天井部に形成
された係合孔に挿入し、ツイストロツクピンを該
係合孔内で回動させることにより係合孔に係合さ
せて、コンテナの釣上げを可能としている。

従来のコンテナスプレツダのツイストロツクビ
ームの一例の平面図を第４図に、断面図を第５図
に示している。ツイストロツクビームと一体に、
そして互いに間隔を開けて形成した２つのツイス
トロツクボツクス２７に中空のツイストロツクピ
ンホルダ２６を設けている。

下端にツイストロツクピン２８を具備した軸を
ツイストロツクピンホルダ２７の中空孔に挿入
し、上端部にツイストロツクアーム２３を取着し
ている。

２つのツイストロツクアーム２３をピン２４お
よびツイストロツクロツド２２で互いに連結して
おり、更に、一方のツイストロツクアーム２３に
はツイストロツクシリンダ２１を連結している。

ツイストロツクシリンダ２１はその後端部がツ
イストロツクビームに枢支されており、油圧によ
りロツドが前後に進退して、左側のツイストロツ
クアーム２３を直接に、そしてツイストロツクロ
ツド２２を介して右側のツイストロツクアーム２
３を、それぞれ約45゜の角度回転させて、ツイス
トロツクピン２８をコンテナの係合孔に係合させ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のように、従来のコンテナスプレツダのツ
イストロツク装置は部品点数が多く、それに伴い
ツイストロツク装置の作動時に機械的に摩耗する
部分も多い。更に、摩耗部分が多いことに伴い潤
滑用のグリスアツプ用ニツプルの数も多く、その
設置位置も非常に給油し難い場所となつている。

このような点に鑑み、本考案は、構成部品の点
数を減少して動作機構を簡素化し、併せて摩耗部
分を減少して、コンテナスプレツダ全体の重量を
軽量化するとともにその保守を容易にすることを
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案においては、上記の目的を、ツイストロ
ツクピンを支承するツイストロツクボツクス内に
トルクシリンダを設け、ツイストロツクピンとト
ルクシリンダとをスプラインを形成したジヨイン
トで連結したコンテナスプレツダのツイストロツ
ク装置により達成する。

〔作用〕

本考案においては、各ツイストロツクボツクス
内に油圧によりロツドを回転運動させるトルクシ
リンダを設置している。従つて、両ツイストロツ
クピンを機械的に連結する必要がなく、部品点数
を大幅に減少でき、ツイストロツクビームの重量
を低減できる。

また、部品点数の減少により摩耗部分が減少す
るのでグリスニツプルの数も少なく、保守も容易
となる。

更に、本考案においては、ツイストロツクピン
とトルクシリンダとをスプラインを形成したジヨ
イントで連結して、ツイストロツクピンとトルク
シリンダとをコンテナの吊下げ荷重に対しては分
離しているので、ツイストロツクピンに作用する
コンテナの荷重がトルクシリンダに作用すること
がなく、トルクシリンダの損傷を防止できる。

〔実施例〕

以下、実施例を参照して本考案を詳細に説明す
る。第１図は本考案に係るコンテナスプレツダの
要部断面図であり、第２図はツイストロツクピン
の正面図、第３図はジヨイントの一部断面とした
正面図である。

第１図に示すように、ツイストロツクビームａ
に取着されたツイストロツクボツクス７に中空な
ピンホルダー２が溶接されており、該ピンホルダ
ー２の中空部に第２図に示すツイストロツクピン
１の軸部１ａが貫挿されており、該ツイストロツ
クピン１の該軸部１ａ上部に形成されたねじ１ｂ
に溝付きナツト３が螺合され、割りピン４により
止められており、ツイストロツクピン１はピンホ
ルダー２の回りに回転可能であるがピンホルダー
２から抜け落ちないようになつている。

ツイストロツクピン１のねじ１ｂの上方の軸部
１ｃの先端にはスプライン１ｄが形成されてい
る。第３図に示すように、ジヨイント２の下半分
には、ツイストロツクピン１のスプライン１ｄに
対応するスプライン５ａが形成されており、ジヨ
イント５はツイストロツクピン１に軸方向に移動
可能ではあるが相対回転をしないように嵌合して
いる。

ジヨイント５の上半分には、スプライン５ｂが
形成されており、該スプライン５ｂはトルクシリ
ンダ６のロツドに形成されたスプラインと対応し
ており、ジヨイント５はトルクシリンダ６のロツ
ドに軸方向に移動可能ではあるが相対回転をしな
いように嵌合している。

トルクシリンダ６はツイストロツクボツクス７
に固定されている。例えば、第１図においては、
トルクシリンダ６はボルト１１およびスプリング
ワツシヤー１０によりツイストロツクボツクス７
に固定されている。

ツイストロツクピン１の上端部にジヨイント５
を被せ、このジヨイント５の上側にトルクシリン
ダ６のロツドを差込んでいる。従つて、ジヨイン
ト５はトルクシリンダ６のロツドの回転をツイス
トロツクピン１に伝える。一方、ツイストロツク
ピン１に作用する荷重はピンホルダー２およびツ
イストロツクボツクス７の溝つきナツト３には作
用するが、ジヨイント５の存在により、トルクシ
リンダ６のロツドには作用しない。

トルクシリンダ６には、フイテイング８および
ホース９が取り付けられており、これらを通して
供給された作動油によりトルクシリンダ６のロツ
ドは所定の角度、例えば90゜、回転する。トルク
シリンダ６のロツドの回転はジヨイント５を経て
ツイストロツクピン１に伝えられ、それによりツ
イストロツクピン１は同様に所定の角度、例えば
90゜、回転してコンテナの係合孔に係合しまた係
合孔から離脱される。なお、第１図の１２はピン
ホルダー２に設けられたグリスアツプ用フイテイ
ングである。

〔考案の効果〕

本考案においては、各ツイストロツクボツクス
内に油圧によりロツドを回転運動させるトルクシ
リンダを設置している。従つて、両ツイストロツ
クピンを機械的に連結する必要がなく、部品点数
を大幅に減少でき、ツイストロツクビームの重量
を低減できる。逆に、ツイストロツクビームを従
来と同重量とした場合には、ツイストロツクビー
ムを、例えば第１図に示すＨ形状のように、より
剛性を高めることができる。

また、部品点数の減少により摩耗部分が減少す
るのでグリスニツプルの数も少なく、保守も容易
となる。

更に、本考案においては、ツイストロツクピン
とトルクシリンダとをスプラインを形成したジヨ
イントで連結して、ツイストロツクピンとトルク
シリンダとを吊下げ荷重に対しては分離している
ので、ツイストロツクピンに作用するコンテナの
荷重がトルクシリンダに作用することがなく、ト
ルクシリンダの損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るコンテナスプレツダの要
部断面図であり、第２図はツイストロツクピンの
正面図、第３図はジヨイントの一部断面とした正
面図、第４図は従来のコンテナスプレツダのツイ
ストロツクビームの１例の平面図、第５図は第４
図の断面図である。 １……ツイストロツクピン、２……ピンホルダ
ー、５……ジヨイント、６……トルクシリンダ、
７……ツイストロツクボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ツイストロツクピンを支承するツイストロツク
   ボツクス内にトルクシリンダを設け、ツイストロ
   ツクピンとトルクシリンダとをスプラインを形成
   したジヨイントで連結したことを特徴とするコン
   テナスプレツダのツイストロツク装置。