JPH0330614Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、内部に、垂直方向のシリンダーを備
えたエンジンを固着し、このエンジンの駆動でガ
イドバーの周囲を回転するソーチエンを突出せし
めた方向を前方とする上部ケースの下方を開放し
て設け、この上部ケースと内部に燃料タンク１７
を収容し、後部に後ハンドルを固着する下部ケー
スとを防振体を介して接続して設けたチエンソー
において、シリンダーの吸気口に断熱筒を介して
気化器を連結して設けたチエンソーの気化器の防
熱装置に係るものである。

（従来技術および解決しようとする課題） 従来、この種のチエンソーにおいては、第３図
に示すごとく、上部ケース５は、断面がＵ字形で
下方が開放し、内部に、垂直方向のシリンダー２
７を備えたエンジン９を固着している。この上部
ケース５は、内部に燃料タンク１７を収容した下
部ケース７の上方に防振体を介して支持されてい
る。エンジン９のシリンダー２７の後側の吸気口
３５には断熱筒３７を介して気化器３９が連結し
ているが、シリンダー２７の熱が気化器３９に輻
射することを防ぐため、シリンダー２７と気化器
３９との間を遮蔽する遮蔽板６５が、上部を上部
ケース５に固着し、下部をクランクケース５９に
係止して振動に対して、エンジン７と上部ケース
５と一体に上部ケース５内を仕切つている。この
従来の構成では、遮蔽板６５と下部ケース７の上
面との間に振動による当接を避けるために隙間６
６が形成され、この隙間から、クランクケース５
９の熱が気化器３９に対流されて気化器３９の温
度が上昇して燃料の気化が増加してエンジンの円
滑な運転が妨げられていた。

〔考案の構成〕 （課題を解決するための手段および作用） 本考案は、断熱筒を横切つてシリンダーと気化
器との間を遮蔽する軟質のゴム製の遮蔽板を設
け、この遮蔽板の上部を上部ケースに固着すると
ともに、下部をクランクケースに係止して設け、
また遮蔽板の下部に、遮蔽板と下部ケースの上面
との間の間隙部を覆うシール片を突出して設けた
もので、シリンダーから気化器に伝わる熱伝導を
断熱筒によつて遮断するとともに、シリンダー、
クランクケースの熱の輻射および熱対流による気
化器の加熱を遮蔽板および遮蔽板に設けたシール
片によつて構造簡単に防止するものである。

（実施例） 以下、図面により本考案の１実施例について詳
細な説明を行なう。

図において、１はチエンソーを示すもので、つ
ぎのように構成されている。すなわち、本体ケー
ス３は上部ケース５と下部ケース７とに分割して
形成され、上部ケース５は下方を開放する形状に
形成され、エンジン９、潤滑油タンク１１を収
容、固着、し下部ケース７には後ハンドル１３、
前ハンドル１５、内部に燃料タンク１７が固着さ
れている。上部ケース５は下部ケース７の上方に
ゴム製の防振体（図示せず）を介して連結され、
エンジン９の振動が前ハンドル１５、後ハンドル
１３を把持する作業者の手に伝播しないよう設け
られている。上部ケース５には、上部に前ハンド
ル１５を把持する作業者の手を保護するためのプ
ロテクター１９が固着し、側部に固着するガイド
バー２１の外周を懸回して回転するソーチエン２
３が設けられている。後ハンドル１３にはスロツ
トルレバー２５が装着されている。エンジン９の
垂直方向のシリンダー２７には点火栓２９が設け
られ、内部にピストン３１が連結杆３３を介して
クランク軸（図示せず）に連結されている。シリ
ンダー２７の後側の吸気口３５には軟質のゴム製
の断熱筒３７を介して気化器３９が連結され、気
化器３９の他端にはエヤクリーナ４１が連結さ
れ、上部ケース５に着脱自在に固着するカバー４
３にハンドル４５によつて着脱自在に螺着されて
いる。断熱筒３７の吸気口３５側の端面には座金
４７が焼付固着され、左右両側部に設けたボルト
（図示せず）によつて吸気口３５に固着されてい
る。また気化器３９側の端面には鍔部４９が形成
され、円形の内径部５１を備えた剛性の合成樹脂
製押え板５３によつて挾持され、左右両側部に設
けたボルト（図示せず）によつて固着されてい
る。押え板５３には、気化器３９内に設けたパル
スポンプ（図示せず）に連通するパルス口５４に
連通して突起管５５が突出して設けられ、また断
熱筒３７の中央を貫通する吸気通路５７に平行に
断熱筒３７の吸気口３５側の１部を貫通して１端
をクランクケース５９の内部の連通するパルス孔
６１に連通してパルス通路６３が設けられ、この
パルス通路６３の他端に、この突起管５５が係合
している。パルスポンプはクランクケース５９の
正負の脈動圧によつて揺動するダイアフラム（図
示せず）により燃料を圧送するもので、通常用い
られるものと同じであるので、ここに詳細な説明
を省略する。押え板５３の上部はカバー４３にね
じ（図示せず）によつて固着され、軟質のゴム製
の遮蔽板６５の上部を挾持している。遮蔽板６５
の下部はクランクケース５９に係止され、１部に
設けたシール片６７が下部ケース７の上面との間
の間隙部６６を覆つて下部ケース７に当接してい
る。また遮蔽板６５と押圧板５３との間には空間
部６９が形成されている。

以上の実施例において、気化器３９は、エンジ
ン９を固定する上部ケース５に、カバー４３を介
して固着されており、気化器３９と吸気口３５と
を断熱筒３７で接続している。断熱筒３７は座金
４７、押え板５３の内径部５１によつて円形を保
持されている。クランクケース５９内の脈動圧は
パルス孔６１、パルス通路６３、突起管５５、パ
ルス口５４を経てパルスポンプ（図示せず）を作
動させて燃料を圧送するものである。シリンダー
２７の熱は断熱筒３７によつて遮蔽されて気化器
３９に伝播することがなく、またシリンダー２７
の輻射熱および熱の対流は遮蔽板６５、空間部６
９、押え板５３によつて遮断されて気化器３９を
加熱することはない。

〔考案の効果〕

本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、シリンダーから気化器に伝わる熱伝導
を断熱筒によつて遮断するとともに、シリンダ
ー、クランクケースの熱の輻射および対流による
気化器の加熱を遮蔽板および遮蔽板に設けたシー
ル片によつて構造簡単に防止することができるも
のである。

また、シール片が下部ケースの上面に摺動自在
に当接して、振動による大きな変形を生じないの
で、亀裂等損傷を生じることがない。

なお、第３図は従来例を示すもので、遮蔽板６
５にシール片が設けられておらず、クランクケー
ス５９の熱が間隙部６６を通つて気化器３９に対
流するものである。第３図において第１図に示す
符号と同一の符号は同一の構成部分を表わすもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置を備えたチエンソー
の側面図、第２図は本考案の１実施例の側断面
図、第３図は従来例の側断面図である。 ５……上部ケース、７……下部ケース、９……
エンジン、１３……後ハンドル、１７……燃料タ
ンク、２１……ガイドバー、２３……ソーチエ
ン、２７……シリンダー、３５……吸気口、３９
……断熱筒、３９……気化器、５９……クランク
ケース、６５……遮蔽板、６６……間隙部、６７
……シール片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に、垂直方向のシリンダー２７を備えたエ
   ンジン９を固着し、前記エンジン９の駆動でガイ
   ドバー２１の周囲を回転するソーチエン２３を突
   出せしめた方向を前方とする上部ケース５の下方
   を開放して設け、前記上部ケース５と、内部に燃
   料タンク１７を収容し、後部に後ハンドル１３を
   固着する下部ケース７とを防振体を介して接続し
   て設けたチエンソーにおいて、前記エンジン９の
   シリンダー２７の後側の吸気口３５に断熱筒３７
   を介して気化器３９を連結して設け、前記断熱筒
   ３７を横切つて前記シリンダー２７と前記気化器
   ３９との間を遮蔽する軟質のゴム製の遮蔽板６５
   を設け、前記遮蔽板６５の上部を前記上部ケース
   ５に固着するとともに、下部をクランクケース５
   ９に係止して設け、前記遮蔽板６５の下部に、前
   記遮蔽板６５と前記下部ケース７の上面との間の
   間隙部６６を覆うシール片６７を突出して設けた
   ことを特徴とする気化器の防熱装置。