JPS6233962Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233962Y2 JPS6233962Y2 JP15788682U JP15788682U JPS6233962Y2 JP S6233962 Y2 JPS6233962 Y2 JP S6233962Y2 JP 15788682 U JP15788682 U JP 15788682U JP 15788682 U JP15788682 U JP 15788682U JP S6233962 Y2 JPS6233962 Y2 JP S6233962Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bonnet
- fuel tank
- attached
- air
- cooling fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 15
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 14
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エンジン本体の上面に突出させた
クランク軸軸端に冷却フアンを取付けるととも
に、エンジン本体の横側に位置するシリンダヘツ
ド部の上方に燃料タンクを設置し、前記冷却フア
ン及び燃料タンクを上方からボンネツトで覆い、
ボンネツトの天井内面に付設した導風カバーで冷
却風をシリンダヘツド部に導くよう構成した空冷
式エンジンに関するものである。
クランク軸軸端に冷却フアンを取付けるととも
に、エンジン本体の横側に位置するシリンダヘツ
ド部の上方に燃料タンクを設置し、前記冷却フア
ン及び燃料タンクを上方からボンネツトで覆い、
ボンネツトの天井内面に付設した導風カバーで冷
却風をシリンダヘツド部に導くよう構成した空冷
式エンジンに関するものである。
従来、上記構成のエンジンにおいては、エンジ
ン振動によつてボンネツトと燃料タンクとが接触
して騒音を生じないようにボンネツトとタンクと
が適当な間隙をもつて配置されており、このため
この間隙から冷却風の一部が洩れ出してシリンダ
ヘツド部の冷却効果を低下させていた。
ン振動によつてボンネツトと燃料タンクとが接触
して騒音を生じないようにボンネツトとタンクと
が適当な間隙をもつて配置されており、このため
この間隙から冷却風の一部が洩れ出してシリンダ
ヘツド部の冷却効果を低下させていた。
このために、ボンネツトと燃料タンクの間をシ
ール材でうめることが当然考えられたのである
が、ボンネツト内面もしくはタンク外面にシール
材を貼着するための手段を要するとともに、予め
貼着しておいたシール材が組付行程中に破損した
り剥離したりするおそれもあつた。
ール材でうめることが当然考えられたのである
が、ボンネツト内面もしくはタンク外面にシール
材を貼着するための手段を要するとともに、予め
貼着しておいたシール材が組付行程中に破損した
り剥離したりするおそれもあつた。
この考案は、ボンネツトと燃料タンクとの間隙
をシールするに際し、その組付を簡単に行えると
ともに、、確実なシール効果を発揮させることが
できるようにすることを目的としたものであつ
て、以下その実施例を図面に基づいて説明する。
をシールするに際し、その組付を簡単に行えると
ともに、、確実なシール効果を発揮させることが
できるようにすることを目的としたものであつ
て、以下その実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は歩行型テーラー等の小型農機に搭載さ
れる空冷式縦軸エンジンの全体を、又、第２図は
その縦断側面を夫々示す。
れる空冷式縦軸エンジンの全体を、又、第２図は
その縦断側面を夫々示す。
エンジン本体１は、クランクケース２に縦向き
にクランク軸３を支承し、横一側に単気筒のシリ
ンダ部４を設けるとともに、クランク軸３の上方
突出端に冷却フアン５付きのフライホイール６及
びリコイルスタータ７を取付けた構成となつてい
る。そして、シリンダ部４の上方に燃料タンク８
が設けられるとともに、エンジン本体１の両側脇
にエヤークリーナ９とマフラー１０が設置され、
且つ、フライホイール６及び燃料タンク８を上方
から覆うボンネツト１１が設けられている。
にクランク軸３を支承し、横一側に単気筒のシリ
ンダ部４を設けるとともに、クランク軸３の上方
突出端に冷却フアン５付きのフライホイール６及
びリコイルスタータ７を取付けた構成となつてい
る。そして、シリンダ部４の上方に燃料タンク８
が設けられるとともに、エンジン本体１の両側脇
にエヤークリーナ９とマフラー１０が設置され、
且つ、フライホイール６及び燃料タンク８を上方
から覆うボンネツト１１が設けられている。
このボンネツト１１の天井部内面には冷却フア
ン５の起風をシリンダ部４に導くための導風カバ
ー１２が垂設され、このカバー１２の一端に設け
た取付板１３にシリンダヘツドカバー１４の一端
が連結されている。
ン５の起風をシリンダ部４に導くための導風カバ
ー１２が垂設され、このカバー１２の一端に設け
た取付板１３にシリンダヘツドカバー１４の一端
が連結されている。
又、ボンネツト１１とシリンダヘツドカバー１
４との間隙１５から冷却風の一部が洩れ出すのを
防ぐために、ボンネツト１１の内面に冷却風下向
き案内面１６ａと、間隙遮閉片１６ｂとを有する
遮風板１６が付設されている。
４との間隙１５から冷却風の一部が洩れ出すのを
防ぐために、ボンネツト１１の内面に冷却風下向
き案内面１６ａと、間隙遮閉片１６ｂとを有する
遮風板１６が付設されている。
又、燃料タンク８の注入筒１７にはウレタンフ
オームからなる厚板状の弾性シール材１８が上方
から係入され、その上方にスペーサカラー１９、
ボンネツト１１及び後カバー２０が夫々順次嵌合
され、ナツト２１によつて全体が共締め固定され
るとともに、弾性シール材１８がカラー１９とタ
ンク８上面との間に強く圧縮挾持されている。
オームからなる厚板状の弾性シール材１８が上方
から係入され、その上方にスペーサカラー１９、
ボンネツト１１及び後カバー２０が夫々順次嵌合
され、ナツト２１によつて全体が共締め固定され
るとともに、弾性シール材１８がカラー１９とタ
ンク８上面との間に強く圧縮挾持されている。
又、前記弾性シール材１８は冷却フアン５側に
大きく延出されて、ボンネツト１１と燃料タンク
８の角部８ａとの間で局部的に圧縮挾持され、も
つて、冷却風がボンネツト１１とタンク８との間
から洩れ出るのを防止している。
大きく延出されて、ボンネツト１１と燃料タンク
８の角部８ａとの間で局部的に圧縮挾持され、も
つて、冷却風がボンネツト１１とタンク８との間
から洩れ出るのを防止している。
本考案は以上のように構成されたものであつ
て、ボンネツトの組付け時に、厚板状のシール材
をタンク注入筒に嵌込み係止して各部品を組付け
るだけで、ボンネツトとタンクとの間隙のシール
が完了し、シール材を貼着する手段に比してその
組付が極めて簡単で且つシール材を損傷するおそ
れもなくなつた。
て、ボンネツトの組付け時に、厚板状のシール材
をタンク注入筒に嵌込み係止して各部品を組付け
るだけで、ボンネツトとタンクとの間隙のシール
が完了し、シール材を貼着する手段に比してその
組付が極めて簡単で且つシール材を損傷するおそ
れもなくなつた。
又、ボンネツトとタンクの角部との間で大型の
シール材を局部的に圧縮挾持するので、シール材
の組付位置の多少の誤差に全く影響されることな
く確実なシールが行えるようになつた。
シール材を局部的に圧縮挾持するので、シール材
の組付位置の多少の誤差に全く影響されることな
く確実なシールが行えるようになつた。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は全体斜
視図、第２図は一部切欠き側面図、第３図は第２
図におけるＡ−Ａ線断面図、第４図及び第５図は
夫々第３図におけるＢ−Ｂ線断面図及びＣ−Ｃ線
断面図である。 １……エンジン本体、３……クランク軸、４…
…シリンダ部、５……冷却フアン、８……燃料タ
ンク、８ａ……角部、１１……ボンネツト、１２
……導風カバー、１７……注入筒、１８……弾性
シール材。
視図、第２図は一部切欠き側面図、第３図は第２
図におけるＡ−Ａ線断面図、第４図及び第５図は
夫々第３図におけるＢ−Ｂ線断面図及びＣ−Ｃ線
断面図である。 １……エンジン本体、３……クランク軸、４…
…シリンダ部、５……冷却フアン、８……燃料タ
ンク、８ａ……角部、１１……ボンネツト、１２
……導風カバー、１７……注入筒、１８……弾性
シール材。
Claims (1)
- エンジン本体１の上面に突出させたクランク軸
３の軸端に冷却フアン５を取付けるとともに、エ
ンジン本体１の横側に位置するシリンダ部４の上
方に燃料タンク８を設置し、前記冷却フアン５及
び燃料タンク８を上方からボンネツト１１で覆
い、ボンネツト１１の天井内面に付設した導風カ
バー１２で冷却風をシリンダ部４に導くよう構成
し、前記燃料タンク８の注入筒１７に係止した弾
性シール材１８をボンネツト１１と燃料タンク８
の冷却フアン５側の角部８ａとの間で局部的に圧
縮挾持してあることを特徴とする空冷式エンジ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15788682U JPS5962236U (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空冷式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15788682U JPS5962236U (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空冷式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962236U JPS5962236U (ja) | 1984-04-24 |
| JPS6233962Y2 true JPS6233962Y2 (ja) | 1987-08-31 |
Family
ID=30347971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15788682U Granted JPS5962236U (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 空冷式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962236U (ja) |
-
1982
- 1982-10-18 JP JP15788682U patent/JPS5962236U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5962236U (ja) | 1984-04-24 |
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