JPH0341968Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パーキングブレーキレバーによりケ
ーブルを操作し、車輪を制動するパーキングブレ
ーキ装置に関する。

従来のパーキングブレーキ装置としては、例え
ば、車体側に固定されたラチエツトプレートにパ
ーキングブレーキレバーが揺動可能に枢着され、
該パーキングブレーキレバーを引き起した際に、
ラチエツトプレートに刻設されたセクタと、パー
キングブレーキレバーに枢着された係止爪とが係
合して、パーキングブレーキレバーに連結された
ケーブルを引張つて左右両輪を制動状態に保持し
かつ該制動状態を解除するときは、パーキングブ
レーキレバーの頭部に設けられた解除ボタンを押
して、前記セクタと係止爪との係合を解除してパ
ーキングブレーキレバーを押し戻すようにしたも
のがある。

しかしながら、このような従来のパーキングブ
レーキ装置においては、ケーブルを引張つた制動
状態にパーキングブレーキレバーを保持するため
にラチエツトプレートと係止爪とを設けると共に
セクタと係止爪との係合を解除するための解除ボ
タンをも設けなければならないので構造が複雑で
あると共に、パーキングブレーキレバーの押し戻
し操作をする際には、解除ボタンを押した状態で
パーキングブレーキレバーを押し戻さなければな
らないので押戻し操作が煩雑であり、さらにはパ
ーキングブレーキレバーが段階的にしか作動しな
いという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、ラチエツトプレートや係止爪を
不要にすると共に、該両者の係合を解除するため
の解除ボタンをも不要にすることにより上記問題
点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 パーキングブレーキレバーによりケーブルを操
作し、車輪を制動するパーキングブレーキ装置に
おいて、 車体に固定される基台に固設されたドラムと、
該ドラムに巻き付けられた硬質弾性材料より成る
ロツク螺旋体と、前記パーキングブレーキレバー
とを備え、 前記パーキングブレーキレバーは、前記ドラム
に揺動可能に枢着された操作レバーと、該操作レ
バーの枢軸に同軸に枢支され、該操作レバーを起
す方向では該操作レバーの一部が当接して連動可
能になる一方、該操作レバーを倒す方向では逃げ
て相対的に変位可能になるよう該操作レバーに隣
接して配設され、車輪に延びるケーブルが連結さ
れた補助レバーとにより構成され、 前記ロツク螺旋体は、一端は前記補助レバーに
固結され、制動操作時に前記操作レバーを引き起
し操作して前記補助レバーが連動した際に緩み方
向に前記一端が変位する一方、該補助レバーが前
記ケーブルより制動反力を受けたときは巻き締め
る方向になるようドラムに巻き付けられ、他端は
前記操作レバーの一部を臨ませ、 前記ロツク螺旋体の他端を巻き締め方向に付勢
するスプリングが前記補助レバーに設けられ、 制動解除時に操作レバーを押し戻して倒す際、
補助レバーに対して相対的に変位した操作レバー
の前記一部が前記他端を押してロツク螺旋体を緩
み方向に変位させるように配設したことを特徴と
するパーキングブレーキ装置に存する。

そして、制動操作時に操作レバーを引き起し操
作すると相対的に変位できる所定量のストローク
の端に至つてから補助レバーが連動し、ロツク螺
旋体の一端が緩み方向に変位してドラムへの巻き
付き力がなくなり、パーキングブレーキレバーお
よびロツク螺旋体が一緒に回転し、ケーブルが引
かれて車輪が制動される。

制動状態で操作レバーを離すと、ケーブルにか
かつた制動反力で補助レバーが少し戻るように引
かれ、ロツク螺旋体の一端は巻き締め方向に少し
変位し、他端はスプリングにより巻き締め方向に
付勢されているので、ロツク螺旋体はドラムを固
く巻き締める。このためロツク螺旋体は回転不能
になり、補助レバーは制動反力を受けたまま保持
される。

制動解除するときはパーキングブレーキレバー
の操作レバーを押し倒すように操作すると、操作
レバーは補助レバーに対して所定量内で変位し、
その一部でロツク螺旋体の他端を押し、ロツク螺
旋体の他端を巻き締め方向に付勢するスプリング
の付勢力に抗して変位させる。

他端が押されることによりロツク螺旋体による
ドラムの巻き締め力が弱くなり、ケーブルの制動
反力もあつてパーキングブレーキレバーおよびロ
ツク螺旋体は一緒に回転可能になり、補助レバー
がケーブルを繰り出す方向に回転して制動が解除
される。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、車体に固定された基台１にボルトＢでドラム
２が固定されており、該ドラム２には枢軸２１が
突設され、かつ該枢軸２１の頭部にはネジ部２２
が形成されている。

第１図〜第３図に示すように、左右両輪を制動
するためにケーブルＣを第１図において左方向に
引張るパーキングブレーキレバー３は、ドラム２
の枢軸２１に枢支された操作レバー４と、前記枢
軸２１に枢支された補助レバー５とから成り、か
つ操作レバー４および補助レバー５は前記枢軸２
１を中心に揺動可能となるようにナツトＮがネジ
部２２に締め付けられている。

前記操作レバー４の壁部４０には連動ピン４１
が突設されており、補助レバー５には連動ピン４
１と係合可能な係合部５０が形成されており、操
作レバー４を第１図において引き起し操作した際
に、連動ピン４１が前記係合部５０を上方へ押す
ことにより、補助レバー５が操作レバー４に連動
して時計方向に回動する一方、操作レバー４を倒
す方向では逃げて相対的に変位可能になるように
構成されている。

前記ドラム２には硬質弾性材料より成るロツク
螺旋体たるコイルバネ６が巻き付けられており、
該コイルバネ６の一端６１は補助レバー５に突設
された係止部５１によつて固定され、操作レバー
４を第１図において引き起し操作した際にコイル
バネ６の緩み方向に前記一端６１が変位（第１図
において時計方向に変位）するようにコイルバネ
６がドラム２に巻き付けられている。さらに、コ
イルバネ６の他端６２は、該他端６２が操作レバ
ー４の当接壁部４２に下から当接可能に、補助レ
バー５に設けられ、かつ一端Ｓ１が当接壁部４２
に下から当接したスプリングＳによつて付勢され
ており、操作レバー４を押し戻す（押し下げる）
際に、前記当接壁部４２がコイルバネ６の緩み方
向に前記他端６２を変位（下方へ変位）させるよ
うに配設されている。前記のように操作レバー４
を押し戻して倒す際、当初、補助レバー５は停止
していて、操作レバー４が相対的に変位するもの
である。

第１図に示すように、補助レバー５の下端部５
２にはケーブルＣが連結されており、左右両輪を
制動するために操作レバー５を引き起して、ケー
ブルＣを第１図において左方向に引張つた際に、
コイルバネ６がドラム２を締め付ける方向に、す
なわち、コイルバネ６の一端６１を反時計方向に
変位させる方向にケーブルＣの反力が作用（第１
図において右方向に作用）するように構成されて
いる。

次に作用を説明する。

左右両輪を制動するために操作レバー４を第１
図において引き起し操作すると、連動ピン４１が
補助レバー５の係合部５０を上方へ押すので、補
助レバー５は操作レバー４に連動して時計方向へ
回動する。補助レバー５が時計方向に回動する
と、ドラム２に巻き付けられたコイルバネ６の締
付力が緩む方向にコイルバネ６の一端６１が変位
するので操作レバー４を引き起し操作することに
よりドラム２の枢軸２１を中心に操作レバー４お
よび補助レバー５が時計方向に回動し、ケーブル
Ｃを左方向に引張り、左右両輪が制動される。

該制動状態においては、コイルバネ６がドラム
２を固く締め付ける方向（すなわち、補助レバー
５を反時計方向に回動させる方向）にケーブルＣ
の反力が作用しているとともに、コイルバネ６の
締め付け力がケーブルＣの反力よりも大きいので
操作レバー４は、引き起し操作位置（制動位置）
に保持される。

次に、制動を解除するために操作レバー４を押
し戻すと、操作レバー４の当接壁部４２がコイル
バネ６の他端６２を下方へ押し、操作レバー４を
押し戻して倒す際の当初、補助レバー５は停止し
ていて、操作レバー４が相対的に変位することに
より、コイルバネ６の締め付け力を緩める方向に
前記他端６２を変位させるので、補助レバー５の
拘束が緩んで操作レバー４とともに解除方向に回
動可能になり、操作レバー４が前記制動位置から
第１図に示す解除位置に復帰するとともに、操作
レバー４の当接壁部４２がスプリングＳの一端Ｓ
１を下方へ押すので補助レバー５も操作レバー４
に連動して前記制動位置から第１図に示す解除位
置に向つて反時計方向に回動し、該回動によつて
ケーブルＣも第１図に示す解除位置に復帰する。

なお、上記実施例においては、ロツク螺旋体と
してコイルバネ６を使用しているが、ロツク螺旋
体としてワイヤ、プラスチツク線材のように硬質
で弾撥性と可撓性のあるものを使用してもよい。
また、前記実施例ではロツクバンドの他端を付勢
するよう補助レバーに設けたスプリングの一端が
操作レバーと係合するようにしたが、操作レバー
とは係合させず、単にロツクバンドの他端を付勢
するように補助レバーに設けたものであつてもよ
い。

本考案に係るパーキングブレーキ装置によれ
ば、左右両輪を制動するために操作レバーを引き
起した際には、ドラムに巻き付けられたロツク螺
旋体の締め付け力が緩む方向にロツク螺旋体の一
端が変位すると共に、操作レバーが引き起された
制動状態においては、ロツク螺旋体がドラムに締
め付けられることによりケーブルを引張つた制動
状態に操作レバーが保持されるように構成されて
おり、操作レバーを制動状態に保持するためにセ
クタを有するラチエツトプレートや該セクタに係
合可能な係合爪等が要らず、それと共に操作レバ
ーを押し戻す際には、操作レバーの一部がロツク
螺旋体の緩み方向にロツク螺旋体の他端を変位さ
せるように構成されており、前記セクタと係止爪
との係合を解除するための解除ボタンも要らない
ので、構造が極めて簡単で、かつ操作も簡単で、
さらには無段階に操作可能なパーキングブレーキ
装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、本考案の一実施例を示して
おり、第１図は正面図、第２図は第１図の平面
図、第３図は第１図の右側面図、第４図は分解斜
視図である。 ２……ドラム、３……パーキングブレーキレバ
ー、４……操作レバー、５……補助レバー、６…
…コイルバネ（ロツク螺旋体）、Ｃ……ケーブル、
Ｓ……スプリング、２１……枢軸、６１……コイ
ルバネの一端（ロツク螺旋体の一端）、６２……
コイルバネの他端（ロツク螺旋体の他端）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パーキングブレーキレバーによりケーブルを操
   作し、車輪を制動するパーキングブレーキ装置に
   おいて、 車体に固定される基台に固設されたドラムと、
   該ドラムに巻き付けられた硬質弾性材料より成る
   ロツク螺旋体と、前記パーキングブレーキレバー
   とを備え、 前記パーキングブレーキレバーは、前記ドラム
   に揺動可能に枢着された操作レバーと、該操作レ
   バーの枢軸に同軸に枢支され、該操作レバーを起
   す方向では該操作レバーの一部が当接して連動可
   能になる一方、該操作レバーを倒す方向では逃げ
   て相対的に変位可能になるよう該操作レバーに隣
   接して配設され、車輪に延びるケーブルが連結さ
   れた補助レバーとにより構成され、 前記ロツク螺旋体は、一端は前記補助レバーに
   固結され、制動操作時に前記操作レバーを引き起
   し操作して前記補助レバーが連動した際に緩み方
   向に前記一端が変位する一方、該補助レバーが前
   記ケーブルより制動反力を受けたときは巻き締め
   る方向になるようドラムに巻き付けられ、他端は
   前記操作レバーの一部を臨ませ、 前記ロツク螺旋体の他端を巻き締め方向に付勢
   するスプリングが前記補助レバーに設けられ、 制動解除時に操作レバーを押し戻して倒す際、
   補助レバーに対して相対的に変位した操作レバー
   の前記一部が前記他端を押してロツク螺旋体を緩
   み方向に変位させるように配設したことを特徴と
   するパーキングブレーキ装置。