JPH0331083A - 前後輪駆動自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、砂地や軟弱路面の走行に適する前後輪駆動
自動二輪車に関する。

（従来の技術） 一般に、自動二輪車は、エンジンに手動クラッチを介し
て多段南中変速機を連結し、更にチェノで後輪に連結し
て、エンジンで後輪を駆動して走行し、前輪で操舵する
ようになっている。そして、走行速度に応じて、適宜多
段歯車変速機の変速歯車を選択切換えして走行するよう
になっている。

又、差動クラッチなどを介して、伝動軸の出力を分岐し
、前輪も駆動するようにしたちのがある。

例えば、特開昭５８−２０６４７７号公報参照。

（発明が解決しようとするａ題） エンジンで後輪だけを駆動する自動二輪中は、後輪がス
リップすると走行できなくなり、砂地や軟弱路面をスム
ースに走行できない。又、前後輪を駆動するものでは、
前輪の操舵による後輪との回転差を吸収するために、差
動クラッチ又は差動装置を設ける必要がある。しかち差
！１ｉｌｌ装青は、片側の車輪がスリップしたときに、
他の側の車輪に駆動力が伝わって走行できるランス９フ
１８首付きにしなければならないので、装置が大きくな
り、製造コストも高く、高価なものになる。又、砂地や
軟弱路面では、路面の抵抗が大きいので、多段歯車変速
機では、変速歯車の切換え操作をしている間に中速が大
きく低下し、スムースに走行できない不便がある。

この発明は、かかる点に鑑み、エンジンに二つの無段ベ
ルト変速機を連結し、二つの無段ベルト変速機で前輪と
後輪を各々駆動し、前後輪の回転差を無段ベルト変速機
で吸収でき、変速の操作がなくて砂地や軟弱路面をスム
ースに走行できるもので、差動装置が必要なく、エンジ
ン及び駆動部分を小型軽聞にできて、安価に製造できる
前後輪駆動自動二輪車を得ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明の前後輪駆動自動
二輪車は、シリンダーを後側に倒したエンジンのクラン
ク軸の一端に二つの無段ベルト変速機を連結し、一方の
無段ベルト変速機をシリンダーの側方に配置してシリン
ダーの後側に設けた歯車減速機を介して後輪に連結し、
他方の無段ベルト変速機をエンジンの前上側に配置した
歯車減速機に連結して前輪に連結するようにしたことに
ある。

（作　用） エンジンで、二つの無段ベルト変速機によって、前輪と
後輪を各々駆動する。そして、無段ベルト変速機である
ので、前輪の操舵によって後輪との間に回転差があって
も吸収でき、差動装置を設けなくてよい。又、前輪と後
輪を各々二つの無段ベルト変速機で駆動するので、片側
の車輪がスリップしても他の側の車輪で駆動走行ができ
る。そして、無段に自動変速されて変速操作が必要ない
ので、砂地や軟弱路面をスムースに走行できる。エンジ
ンのシリンダーは、後側に倒してあって、後側の歯車減
速機の間に入るので、小型にでさて、車体への搭載にも
場所が少くてよく、車体用法も小型にできる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面によって説明する。

エンジン１は、シリンダー２を後側に倒してあり、クラ
ンク軸３の一端に、二つの無段ベルト変速Ｑ４．５を連
結する。エンジン１の一方のケースは、駆動装置も収容
するユニットケース６にしてあり、一方の無段ベルト変
速機４をシリンダー２の側方に配置し１発進用の遠心ク
ラッチ７を介して歯車減速１８に連結する。歯車減速機
８は、シリンダー２の後側に位置さけ、更にチェノ９を
介して後輪１０に連結する。他方の無段ベルト変速１ｆ
ｉ５は、エンジン１の前上方に配置した歯車減速機１１
に、発進用の遠心クラッチ１２を介して連結し、歯車減
速機１１は、更にブエン１３を介して前輪１４に連結す
る。前輪１４を取付けた前ホーク１５は、車体１６の面
端のへラドバイブ１７に軸着してあり、上端にハンドル
１８が連結しである。そして、ハンドル１８で左右に回
動操作して前輪１４を操舵する。このため、チェノ１３
の中間＠１９に等速ボールジヨイント２０が連結しであ
る。エンジン１は、クランク軸３の他方に冷却ファン２
１を取付け、シリンダー２と冷却ファン２１をファンカ
バー２２で覆い、冷却ファン２１の送風で強制空冷覆る
。

エンジン１を回転（アイドリング）さ「ると、二つの無
段ベルト変速機４．５が回転する。そして、少しエンジ
ン１の回転を上界させると、発進用の遠心クラッチ７，
１２が接続し、前輪１４及び後輪１０が駆動されて、走
行が開始される。更にエンジン１の回転を上昇させると
、無段ベルト変速機４．５が、遠心ウェイトの広がりぐ
、ベルトの巻掛は径を可変して増速し、走行速度が速く
なる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、エンジンで、二つの無段ベルト変速機で、前輪と
後輪を各々駆動でき、前後輪の回転差を吸収できる。そ
して、片側の車輪がスリップしても他の側の車輪が駆動
できて走行することができ、無段変速で変速操作がない
ので、砂地や軟、弱路面をスムースに走行できる。エン
ジンは、シリンダーが後向きで、クランク軸と後側の歯
車減速機の間にシリンダーを位置させて小型にでき、差
動装置が不要ぐ、軽量安価にでき、車体寸法も小型軽量
にできる。又、ファンカバーは、飛石などが当たること
も少い場所で、薄い材料で足りる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図は要部の縦断展開平面図、 第２図は同サイドカバーを外した側面図、第３図は全体
の側面図、第４図は同平面図、である。 １・・・エンジン、２・・・シリンダー、３・・・クラ
ンク軸、４・・・無段ベルト変速機、５・・・無段ベル
ト変速機、８・・・歯車減速機、１０・・・後輪、１１
・・・歯車減速機、１４・・・前輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）シリンダーを後側に倒したエンジンのクランク軸の
   一端に二つの無段ベルト変速機を連結し、一方の無段ベ
   ルト変速機をシリンダーの側方に配置してシリンダーの
   後側に設けた歯車減速機を介して後輪に連結し、他方の
   無段ベルト変速機をエンジンの前上側に配置した歯車減
   速機に連結して前輪に連結するようにしたことを特徴と
   する前後輪駆動自動二輪車。