JPH0331082A - 自動二輪車の前後輪駆動装置 - Google Patents
自動二輪車の前後輪駆動装置Info
- Publication number
- JPH0331082A JPH0331082A JP1163836A JP16383689A JPH0331082A JP H0331082 A JPH0331082 A JP H0331082A JP 1163836 A JP1163836 A JP 1163836A JP 16383689 A JP16383689 A JP 16383689A JP H0331082 A JPH0331082 A JP H0331082A
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- Japan
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- continuously variable
- pulley
- crankshaft
- variable belt
- engine
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、砂地や軟弱路面の走行に適する前後輪駆動
自動二輪車の無段ベルト変速機冷却装置に関する。
自動二輪車の無段ベルト変速機冷却装置に関する。
（従来の技術）
一般に、自動二輪車は、エンジンに手動クラッチを介し
て多段南中変速機を連結し、史にヂ１ンで後輪に連結し
て、エンジンで後輪を駆動して走行し、前輪で操舵する
ようになっている。そして、走行速度に応じて、適宜多
段歯巾変速機の変速歯車を選択切換えして走行するよう
になっている。
て多段南中変速機を連結し、史にヂ１ンで後輪に連結し
て、エンジンで後輪を駆動して走行し、前輪で操舵する
ようになっている。そして、走行速度に応じて、適宜多
段歯巾変速機の変速歯車を選択切換えして走行するよう
になっている。
又、差動クラッチなどを介して、伝動軸の出力を分岐し
、前輪も駆動するようにしたちのがある。
、前輪も駆動するようにしたちのがある。
例えば、特開昭５８−２０６４７７号公報参照。
（発明が解決しようとする課題）
エンジンで後輪だけを駆動する自動二輪車は、後輪がス
リップすると走行できなくなり、砂地や軟弱路面をスム
ースに走行できない。又、前後輪を駆動するものでは、
ｉ（１輪の操舵による１ｕ輪との回転差を吸収するため
に、差動クララ万又は差動装置を設ける必要があり、し
かも差動装置は、片側の車輪がスリップしたどぎに、他
の側の車輪に駆動力が伝わって走行できるノンスリップ
装置を設ける必要があって、装置が大がかりになり、製
造コストが高くつく。又、砂地や軟弱路面では、路面の
抵抗が大ぎいのぐ、多段歯巾変速機では、変速１１＋１
！の切換え操作をしている間に車速が大きく低ドし、ス
ムースに走行できない不便がある。
リップすると走行できなくなり、砂地や軟弱路面をスム
ースに走行できない。又、前後輪を駆動するものでは、
ｉ（１輪の操舵による１ｕ輪との回転差を吸収するため
に、差動クララ万又は差動装置を設ける必要があり、し
かも差動装置は、片側の車輪がスリップしたどぎに、他
の側の車輪に駆動力が伝わって走行できるノンスリップ
装置を設ける必要があって、装置が大がかりになり、製
造コストが高くつく。又、砂地や軟弱路面では、路面の
抵抗が大ぎいのぐ、多段歯巾変速機では、変速１１＋１
！の切換え操作をしている間に車速が大きく低ドし、ス
ムースに走行できない不便がある。
この発明は、かかる点に鑑み、エンジンのクランク軸に
連結した二つの無段ベルト変速機で前輪と後輪を各々駆
動して、前後輪の回転差を吸収でき、砂地や軟弱路面を
スムースに走行できると共に、二つの無段ベルト変速機
の固定駆動プーリーを一つにして共用でき、しかも冷却
できて、小型軽む）で安価に生産でさる前後輪駆動自動
二輪車の無段ベルト変速機冷ＩＡ装置を得ることを目的
とする。
連結した二つの無段ベルト変速機で前輪と後輪を各々駆
動して、前後輪の回転差を吸収でき、砂地や軟弱路面を
スムースに走行できると共に、二つの無段ベルト変速機
の固定駆動プーリーを一つにして共用でき、しかも冷却
できて、小型軽む）で安価に生産でさる前後輪駆動自動
二輪車の無段ベルト変速機冷ＩＡ装置を得ることを目的
とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、この発明の前後輪駆動自動
二輪車の無段ベルト変速機冷却装置は、エンジンのクラ
ンク軸の一端部に二つの無段ベルト変速機を連結して前
輪と後輪を各々駆動するようにし、クランク軸の端部に
二つの無段ベルト変速機の共通の固定駆動プーリーを数
個り、その両側に二つの可動駆動プーリーを配置し、固
定プーリーの内側を空１）］にして複数のファンを設け
、クランク軸の芯孔に空■を連結するようにしたことに
ある。
二輪車の無段ベルト変速機冷却装置は、エンジンのクラ
ンク軸の一端部に二つの無段ベルト変速機を連結して前
輪と後輪を各々駆動するようにし、クランク軸の端部に
二つの無段ベルト変速機の共通の固定駆動プーリーを数
個り、その両側に二つの可動駆動プーリーを配置し、固
定プーリーの内側を空１）］にして複数のファンを設け
、クランク軸の芯孔に空■を連結するようにしたことに
ある。
（作 用）
前輪と後輪は、二つの無段ベルト変速機で各々駆動され
、無段変速によって、前後輪の回転差を吸収できると共
に、変速の操作を必要としないので、砂地や軟弱路面を
スムースに走行でさ・る。又、固定駆動プーリーは、一
つで二つの無段ベルト変速機を共用しているので、クラ
ンク軸の良さを短くできて、軽Ｂ１コンパクトにできる
。そして、固定駆動プーリーは、二つの無段ベルト変速
機のベルトが両面に当って摩擦熱が発生するが、固定駆
動プーリーの回転によってファンで換気され、クランク
軸の芯孔がら空胴を内側から外側に向って冷却風が流れ
、ベルトの昇温を防げて耐久性のあるものにできる。
、無段変速によって、前後輪の回転差を吸収できると共
に、変速の操作を必要としないので、砂地や軟弱路面を
スムースに走行でさ・る。又、固定駆動プーリーは、一
つで二つの無段ベルト変速機を共用しているので、クラ
ンク軸の良さを短くできて、軽Ｂ１コンパクトにできる
。そして、固定駆動プーリーは、二つの無段ベルト変速
機のベルトが両面に当って摩擦熱が発生するが、固定駆
動プーリーの回転によってファンで換気され、クランク
軸の芯孔がら空胴を内側から外側に向って冷却風が流れ
、ベルトの昇温を防げて耐久性のあるものにできる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
エンジン１のクランク＠２の一端部に、二つの無段ベル
ト変速ｆｉ３．４を連結する。二つの無段ベルト変速機
３，４は、両面を円錐面にした共用の固定駆動プーリー
５をクランク軸２に固定し、その両側に、二つの可動駆
動プーリー６．７を設りる。可動駆動プーリー６．７は
、各々遠心ウェイト８，９を内蔵していて回転が［胃す
るにつれて、斜面を遠心ウェイト８．９が広がり、可動
駆動プーリー６．７を摺動させて固定駆動プーリー５に
近ずけ、巻掛けているベルトの径を大きくして増速する
。固定駆動プーリー５は、内側を空）１１０にしてあっ
て、複数のファン１１を放射状に設けてあり、空調１０
の内側をクランク＠２の芯孔１２に連通さＶである。一
方の無段ベルト変速機３の被動プーリー１３は、クラン
ク＠２の後側に配置し、発進用の遠心クラッチ１４を介
して歯車減速へ１５に連結し、更にチェノ１６を介して
後輪１７に連結する。他りの無段ベルト変速１４の被動
プーリー１８は、クランク軸２の前上側に配置し、発進
用の遠心クラップ１９を介して爾＋１７減速機２０に連
結し、更にブエン２１を介して１）１１輪２２に連結Ｊ
る。前輪２２を取付りた］）ｒ１小−り２３は、ハンド
ル２４で左右に回動させて操舵するようにしてあり、ブ
ーエン２１の中間軸２５に笠速ボールジヨイント２６が
設けである。
ト変速ｆｉ３．４を連結する。二つの無段ベルト変速機
３，４は、両面を円錐面にした共用の固定駆動プーリー
５をクランク軸２に固定し、その両側に、二つの可動駆
動プーリー６．７を設りる。可動駆動プーリー６．７は
、各々遠心ウェイト８，９を内蔵していて回転が［胃す
るにつれて、斜面を遠心ウェイト８．９が広がり、可動
駆動プーリー６．７を摺動させて固定駆動プーリー５に
近ずけ、巻掛けているベルトの径を大きくして増速する
。固定駆動プーリー５は、内側を空）１１０にしてあっ
て、複数のファン１１を放射状に設けてあり、空調１０
の内側をクランク＠２の芯孔１２に連通さＶである。一
方の無段ベルト変速機３の被動プーリー１３は、クラン
ク＠２の後側に配置し、発進用の遠心クラッチ１４を介
して歯車減速へ１５に連結し、更にチェノ１６を介して
後輪１７に連結する。他りの無段ベルト変速１４の被動
プーリー１８は、クランク軸２の前上側に配置し、発進
用の遠心クラップ１９を介して爾＋１７減速機２０に連
結し、更にブエン２１を介して１）１１輪２２に連結Ｊ
る。前輪２２を取付りた］）ｒ１小−り２３は、ハンド
ル２４で左右に回動させて操舵するようにしてあり、ブ
ーエン２１の中間軸２５に笠速ボールジヨイント２６が
設けである。
エンジン１を回転（アイドリング）ざＵると、二つの無
段ベルト変速機３．４が回転する。そして、少しエンジ
ン１の回転を上Ｗさせると、発進用の遠心クラッチ１４
．１９が接続し、＋’＋Ｆｆ輸２２及び後輪１７が駆動
されて、走行が開始される。
段ベルト変速機３．４が回転する。そして、少しエンジ
ン１の回転を上Ｗさせると、発進用の遠心クラッチ１４
．１９が接続し、＋’＋Ｆｆ輸２２及び後輪１７が駆動
されて、走行が開始される。
更にエンジン１の回転を上テ１させると、無段ベルト変
速機３．４が増速しで、走行速度が速くなる。
速機３．４が増速しで、走行速度が速くなる。
二つの無段ベルト変速機の固定駆動プーリー５は、一つ
でよくて、クランク軸２が知くでさて二１ンバクトにで
き、固定駆動プーリー５は、回転にＪ：って冷却される
ので、摩擦による温度上背を防ぎ、ベルトの耐久性を向
上する。
でよくて、クランク軸２が知くでさて二１ンバクトにで
き、固定駆動プーリー５は、回転にＪ：って冷却される
ので、摩擦による温度上背を防ぎ、ベルトの耐久性を向
上する。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
もので、エンジンのクランク軸に連結した二つの無段ベ
ルト変速機で、１）４輪と後輪を各々駆動し、前輪と後
輪の回転差を吸収できると共に、無段変速によって砂地
や軟弱路面をスムースに走行できる。そして、作動装置
が不要で、二つの無段変速機の固定駆動プーリーが一つ
でよく、クランク軸が短くでき、小型で軽Ｍで、安価に
製造できる。固定駆動プーリーは、両面にベルトが当っ
て摩擦熱の発生が多いが、空胴を冷却風が流れて冷却で
き、ベルトの耐久性もよい。
もので、エンジンのクランク軸に連結した二つの無段ベ
ルト変速機で、１）４輪と後輪を各々駆動し、前輪と後
輪の回転差を吸収できると共に、無段変速によって砂地
や軟弱路面をスムースに走行できる。そして、作動装置
が不要で、二つの無段変速機の固定駆動プーリーが一つ
でよく、クランク軸が短くでき、小型で軽Ｍで、安価に
製造できる。固定駆動プーリーは、両面にベルトが当っ
て摩擦熱の発生が多いが、空胴を冷却風が流れて冷却で
き、ベルトの耐久性もよい。
図は本発明の一実施例を示し、
第１図は縦断展開平面図、
第２図はりイドケースを外した側面図、第３図はクラン
ク軸端部の拡大縦断面図、第４図は固定駆動プーリーの
中央断面図、第５図は全体側面図、 第６図は同平面図、 である。 １・・・１ンジン、２・・・クランク軸、３・・・無段
ベルト変速機、４・・・無段ベルト変速機、５・・・固
定駆動プーリー ６・・・可動駆動プーリー ７・・・
可動駆動プーリー １０・・・空胴、１１・・・ファン
、１２・・・芯孔、１７・・・後輪、２２・・・前輪。
ク軸端部の拡大縦断面図、第４図は固定駆動プーリーの
中央断面図、第５図は全体側面図、 第６図は同平面図、 である。 １・・・１ンジン、２・・・クランク軸、３・・・無段
ベルト変速機、４・・・無段ベルト変速機、５・・・固
定駆動プーリー ６・・・可動駆動プーリー ７・・・
可動駆動プーリー １０・・・空胴、１１・・・ファン
、１２・・・芯孔、１７・・・後輪、２２・・・前輪。
Claims (1)
- １）エンジンのクランク軸の一端部に二つの無段ベルト
変速機を連結して前輪と後輪を各々駆動するようにし、
クランク軸の端部に二つの無段ベルト変速機の共通の固
定駆動プーリーを取付け、その両側に二つの可動駆動プ
ーリーを配置し、固定プーリーの内側を空胴にして複数
のファンを設け、クランク軸の芯孔に空胴を連結するよ
うにしたことを特徴とする前後輪駆動自動二輪車の無段
ベルト変速機冷却装置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16383689A JPH0657552B2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 自動二輪車の前後輪駆動装置 |
| KR1019900009453A KR930000710B1 (ko) | 1989-06-28 | 1990-06-26 | 전-후륜 구동모터 사이클 |
| ES90112270T ES2047210T3 (es) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Motocicleta con traccion en las ruedas delantera y trasera. |
| DE69005375T DE69005375T2 (de) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Motorrad mit Vorder- und Hinterradantrieb. |
| CA002020001A CA2020001C (en) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| EP90112270A EP0405509B1 (en) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| US07/545,912 US5113964A (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| AU57983/90A AU622565B2 (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| NZ234281A NZ234281A (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear drive motorcycle with speed change belt mechanisms |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16383689A JPH0657552B2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 自動二輪車の前後輪駆動装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10394193A Division JP3106770B2 (ja) | 1989-06-28 | 1993-04-30 | 自動二輪車の前後輪駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0331082A true JPH0331082A (ja) | 1991-02-08 |
| JPH0657552B2 JPH0657552B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=15781670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16383689A Expired - Fee Related JPH0657552B2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 自動二輪車の前後輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0657552B2 (ja) |
-
1989
- 1989-06-28 JP JP16383689A patent/JPH0657552B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0657552B2 (ja) | 1994-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |