JPH0331186A - エレベータ扉の解錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明はエレベータ扉の解錠装置に関するもので、特
にエレベータの故障あるいは緊急時の運転休止時におい
て、エレベータ扉を工Ｌ・ベータの乗場側Ｊ：り手動操
作によって開放できるようにしたものである。

【従来の技術】

第４図、第５図は従来の比較的広の開閉速度の遅い規格
形のエレベータ扉のつかみローラ方式の解錠装置に関す
るものであり、第４図は乗場扉をかご側よりみたエレベ
ータ扉の解錠装置を示す要部拡大正面図で、第５図は解
錠装置の要部拡大縦断面図である。 図において、１はエレベータ乗場の出入口、２は乗場扉
、３は出入口１の上部に設置されているハンガーケース
、４は第５図に示すようにハンガーケース３に固定され
ている上部レール、５は乗場扉２の吊り下げ用のハンガ
ープレー１・、６はノ１ツガ−プレー１・５に回動自在
に設けられている吊車である。上記乗場扉２は、吊車６
が上部レー・刀４に案内されて移動し、乗場扉２の下端
部の図示しない下部レールに案内されて移動する乙とに
Ｊ：す、開閉動作が行われる。７はハンガーケース３に
取付部材３ａを介して固定された固定片であり、先端部
に係止爪７ｎを有している。８は」二記ハ。 ガープレ−１・３に固定された断面コ字状の取付部材で
、この取付部材８には枢支軸９が植設され、この枢支軸
９に錠部材１０が回動可能に取り付けられている。そし
て上記錠部材１０の一端部Ｊ。 ｂには上記固定片７の係止爪７ａと係止可能な爪部１０
ａが形成され、かっ他端１０ｃには図示しないかこ扉に
設けたつかみプレート等の係合部材に係合するつかみロ
ーラ１１が設けられている。 １２は枢支軸９に取り付けられた固定ローラである。１
３は上記錠部材」０の一端部１０ｂの上部折り曲げ部］
Ｏｄに螺きしたボッ１１・で、このボルト１３の先端が
上記取付部材８のコ字状折曲部８ａに当接することで、
錠部材１０の回動を規制している。１４は乗場扉２の裏
面側に取付金１５によって取付けられた解錠用レバーで
、この解錠用Ｌ・バー１４の上端部１４ａは、はぼＬ字
状に折’）曲げ形成され、上記錠部材１０の一端部１０
１〕のＴ部側に対応して配設されろと共に、下端部１４
ｂは乗場扉２を貫通して形成されたＴ字状の鍵穴１６の
」ニガに位置し、上下方向の移動が可能となっている。 以上のように構成された従来例の工し・ベータ扉の解錠
装置は、通常運転においてはかこ扉の開放動作にまり行
オ）れる。 すなわち、か乙扉に設置した係合部４」が、かこ扉を開
放する際に、乗場扉２に設けた針部４Ａ４０の他端部］
、　Ｏｃ及び枢支軸９に設けたつか７ノローラ１１及び
固定ローラ１２に係合し、つかみＩＪ　−ラ１１を戸開
方向に抑圧するととて錠部材］０を枢支軸９を中心に時
計方向に回動させて錠部材１０の爪部１０ｎと固定片７
の係止爪１７Ｌ１の係１１−状態を解除し、錠部材１０
の解錠が行ねＪ’ｌ　ｌ＋乗場扉２ｊまかご扉に追従し
て開放されろ。 一方、エレベータ運転の故障或いは緊急時等の休止時は
乗場側から乗場扉を手動に」：って解錠動作を行うこと
もてきる。 この場合は、乗場扉２の正面上方に設けた鍵穴１６より
特殊工具（図示せず）を挿入し、この工具の先端で解錠
用レバー〕４の下端部１４）〕を上方に押し上げ、Ｌ字
状先端部１４１１で錠部材］０を枢支軸９を中心に時計
方向に回動させて解錠することて、乗場扉２を手動によ
って開放することができる。 また、従来エレベータの高速化に伴って工Ｌ・ベータ扉
の開閉速度が速い機種が開発されている。 例えば、第６図、第７図は実開昭６３−１７８２８３号
公ｆｆｌ宅間示されているこの種のエレベータ扉の解錠
装置である。 図において、第４図、第５図の従来例と同一部分は同一
符号を付して説明を省略する。 １７は枢着部］、　７　ａを中心に回動可能に乗場扉２
に設置されｔコＴ字状の当接部材であり、この当接部材
１７は下端部に解錠用のつかみローラ１８ａが配設され
ている。１．８　ｂは上記つかみローラ］、　８　ａと
並設して配設された固定ローラである。 １９は錠部材］０の端部と当接部材１７間を連結する引
張棒、２０は押上棒で、この押上棒２０は上記当接部材
１７と枢着部２１．　ｔｔを中心に回動可能に乗場扉２
に設置さ第１た解錠用レバー２１の後端部２１ｂとの間
に連結されている。上記解錠用レバー２］の先端部２１
．　ｃは乗場扉２の縁部に沿って略し字状に延出した折
曲部２１ｄが形成され、この析曲部２１ｄは乗場の出入
口］に設けた三方枠２２に形成した鍵穴２２ＬＩに挿入
されろ特殊工具（図示せず）により操作されるようにな
っている。２３は上記解錠用レバー２１の回動を規制す
るヌトツバである。 従来例の工Ｌ・ベータ扉の解錠装置は、上記のように構
成されており、錠部材１０と当接部４イ１７とは引張棒
］９て、また当接部材１７と解錠用しパー２１とは押上
棒２０により連結されてリノ・り機構を構成しており、
このリック機構の当接部材１７を鍵穴２２Ｚ（より挿入
した特殊形状の工共によって解錠用ドパ−２１を操作す
ることで作動させる構造となっている。したがって上述
の実施例と同様にエレベータの乗場側からも手動で解錠
動作を行うことができるものである。

【発明が解決しようとする課題］ 上記のように構成された従来のエレベータ扉の解錠装置
によれば、エレベータ運転の休止時工Ｌベータをニレベ
ーク乗場側より手動によって解錠操作する場合、前者の
従来例に」：れば乗場扉の正面側に穿設した鍵穴より特
殊工具を挿入して解錠するようにしており、鍵穴が乗場
扉に形成されていることで美観が損なわれ、乗場扉の意
匠性の向上あるいは高級化の要望に対応することができ
ない現状にある。 また、高速化に対応した工しベータ扉の開閉速度の速い
機種における後者ては、乗場扉に鍵穴を設けることな（
、鍵穴を三方枠に設けたり、或いは三方枠と乗場扉の隙
間を利用（７て解錠用レバーを操作することて解錠し、
鍵穴を隠蔽化し、乗場扉の高級化に対応している。 しかるに、後者のものは解錠装置に用いられている錠部
材１０、引張棒１９及び当接部材１７とからなるリンク
機構を手動で操作する場合には、押上棒２０を介して解
錠用し一バー　２１によって操作するというリック機構
で行うため、解錠装置全体の構造が複雑であり、部品点
数も多く、コスト的に必ずしも安価な装置ではなく、か
つ解錠時の衝撃音が大きくなるとともに、乗場の出入１
−１１唱や出入口高さが異なった機種にはそれぞれに対
応する異なった部品が必要である等の問題点があった。 この発明は、乙のような問題点を解決するためになされ
たもので、構成が簡単で低コストて実現でき、しかも鍵
穴を乗場扉の正面側に設ける必要がなく、エレベータ扉
の外観上の意匠性を向上させ、特に乗場扉の開閉速度の
比較的遅い規格形のつかみローラ方式のエレベータ扉に
も適用できるエレベータ扉の解錠装置を提供することを
目的とするものである。 【課題を解決するための手段］ この発明に係る工しベータ扉の解錠装置は、固定片の係
止爪と係合可能な爪部と、かこ扉の設置されろ係合部材
と当接して乗場扉の開放を行うっかみローラとを備えた
錠部材を有し、上記かこ扉の開閉に応答し−（施錠及び
解錠を可能としたエレベータ扉の解錠装置において、上
記乗場扉に三方枠と乗場扉との隙間を利用してエレベー
タの乗場側より直接操作されろ解錠用レバーを設け、こ
の解錠用レバーと上記錠部材間とをコントロールケーブ
ルによって連結したものである。 【作用］ この発明においては、三方枠と乗場扉との隙間を利用し
て工しベータの乗場側より解錠用レバーを直接操作でき
ることて、乗場扉の正面側に鍵穴を穿設する必要がなく
、意匠性を向上でき、また解錠用レバーと錠部材間とを
コツトロースケーブルによって連結したことて、上記解
錠用レバーの操作によって固定片の係止爪と錠部材の爪
部との係合を解除てき乗場扉を手動によって開放するこ
とが可能となる。 【実施例】 以下、この発明の工し・ベータ扉の解錠装置の実施例を
図面によって説明する。 第１図ないし第３図は、この発明の一実施例を示し、第
１図は乗場扉をかご側よりみた要部正面図、第２図は乗
場扉の戸開時の状態を示すか４側よりみた要部正面図、
第３図は乗場扉の手動に」：る解錠時の状態を示すかご
側よりみた要部正面図である。 図において、第４図ないし第７図と同一符号は同一部分
を示し、２４は錠部材１０の爪部］、　Ｏｎの反対側に
延出された延長端部１０ｅと、解錠用レバー２１の後端
部２１．　ｂ間に固定または回転自在に連結されたコツ
トロースケーブルで、このコノトロールケーブル２４は
、下方への引っ張りに対しては乗場扉に押さえ金具２５
　ｔｔによって固定されたアラクーチューブ２５内を軽
く摺動し、また圧縮に対しては小さな荷重（１００ｇ以
下）で屈曲自在であって、繰り返しの屈曲に対して充分
耐久性のある例えば細いワイヤーローブ等が（Ｅ用され
ている。２６は上記解錠用レバー２１を設置するための
取付板、２７はこの取付板２６を乗場扉２に固定するボ
ルトて、上記解錠用レバー２１の回動制限用のストッパ
としても作用している。 ２８は解錠用レバー２１を時計回り方向に付勢し臼する
係合部材であるつかみ−）°レートである。 また、上記解錠用レバー２１の先端部２１ｃは乗場扉２
の縁部に沿って折曲され、その折曲部２１ｄが乗場扉２
と三方枠との隙間より操作する特殊工具によって操作さ
れるようになっている。 あるからその説明を省略する。 以上のように構成されたこの発明の実施例によれば、通
常のエレベータ運転における電動戸開時には、第２図に
示すようにかご扉に設けた係合部材であるつかみプ１ノ
ー１・２９によって乗場扉２の錠部材１０に設けたつか
みローラ１１が戸開方向に抑圧され、錠部材１０と解錠
用レバー２１間に連結されたコントロールケーブル２４
がアウターチューブ２５上端付近でｔこわみ、解錠用レ
バー２１は動作することなく錠部材１０のみが枢支軸９
を中心に時計方向に回動し、固定片７の係止爪７ａと爪
部１０ｎの係止を解除し、錠部材１０の解錠が行われ、
乗場扉２がかこ扉と共に開放される。 一方、エレベータの休止時においては第３図に示すよう
に図示しない特殊工具の先端部を乗場扉２と出入口三方
枠との隙間に挿入し、解錠用し・バー２１の折曲部２１
ｄを上方に押し上げることにより、解錠用レバー２１は
枢着部２１ａを中心に反時計方向に回動し、乙の回動に
伴ってコントＬ１−ルケーブル２４がアウターチューブ
２５内を摺動して下方に引っ張られることて、錠部材１
０を時計方向に回動し、材部４イ１０の解錠を行い乗場
扉２を手動によって開放することができる。

【発明の効果】

以上説明したとおり、乙の発明の工Ｌ・ベータ扉の解錠
装置によれば、乗場扉と三方枠の隙間を利用して解錠用
レバーを操作し錠部材の解錠を可能としたので、乗場扉
あるいは三方枠に鍵穴を形成する必要がなく、鍵穴のな
い意匠性の浸れた乗場扉を提供できる。 また、従来のリンク機構に代えて屈曲自在のコントロー
ルケーブルを使用したのでコノ１−０−へケーブルの調
整だけでエレベータの出入口幅や出入口高さが異なる機
種に使用される工１ノベータ扉１ １２ に適用できると共に、解錠用レバーの操作が一定位置で
行えると共に、上記解錠用レバーを常に同一のものが萌
用できることて、生産性が高く構成が簡単であることと
相まって低コス１−にすることができる。 また、コノトロールケーブルは、細い低コストのものを
使用できるため、錠部材と解錠用レバーとの結合が単純
にできて作業性が良くなると共に、錠部材が摺動ロスエ
ラーによりセリを発生して施錠不能となることがない。 さらにまた、コントロールケーブルによる連結構成とし
たので、扉開閉時に生じる衝撃音が発生しにくいという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すエレベータ扉の解錠
装置であって、乗場扉をかご側よりみた要部正面図、第
２図は同じく乗場扉の戸開時の状態を示す要部正面図、
第３図（よ同じく乗場扉の手動による解錠時の状態を示
すかこ側よりみた要部正面図、第４図および第５図は従
来のつかみローラ方式のエレベータ扉の解錠装置を示す
要部拡大正面図および要部拡大断面図、第６図および第
７図は従来例の他の異なったエレベータ扉の解錠装置を
示す要部正面図及び要部拡大断面図である。 トエレベータ乗場の出入口、２　乗場扉、７固定片、７
ａ−・係止爪、９　枢支軸、１０　錠部材、１１　つか
みローラ、２１−・解錠用レバー２４　コノトロールケ
ーブル、２５−アウターデユープ。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 固定片の係止爪と係止可能な爪部と、かご扉に設置され
   る係合部材と当接して乗場扉の開放を行うつかみローラ
   とを備えた錠部材を有し、上記かご扉の開閉に応答して
   施錠及び解錠を可能としたエレベータ扉の解錠装置にお
   いて、上記乗場扉に乗場扉と三方枠との隙間を利用して
   エレベータの乗場側より直接操作できる回動自在の解錠
   用レバーを設け、この解錠用レバーと上記錠部材間とを
   コントロールケーブルを介して連結したことを特徴とす
   るエレベータ扉の解錠装置。