JPH0331655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のブレーキ装置の技術分野で
利用され、特にマスタシリンダに隣接してアシス
ト圧力室を備え、マスタシリンダに伝達するプツ
シユロツドを短縮した形式の装置に関する。

（従来技術） 自動車におけるブレーキ装置としては、マスタ
シリンダに隣接して、内部をアシスト圧力室とし
たメインシリンダを設けたものである。これは、
マスタシリンダのピストンを押すプツシユロツド
がアシスト圧力室を貫通して設けられている。そ
してブレーキペダルを踏んだ際にこのプツシユロ
ツドが若干の角度変化を起すためにこじれを生じ
るので、このこじれを少くするためにメインシリ
ンダを長くしてあり、その結果この部分がエンジ
ンルームから突出し、運転室のスペースの利用が
妨げられるという問題があつた。しかし従来はこ
の問題に対策した考案はなかつた。また他の従来
例として特開昭49−16128に開示されたブレーキ
装置があるが、これは衝突時の衝撃力を検出して
電磁力で急制動をかけるという構成のもので、同
様に上記の問題に対策したものではない。

（考案の目的） この考案においては、マスタシリンダに隣接し
て、アシスト圧力室を形成したメインシリンダの
軸方向の長さを短縮したブレーキ装置を提供し、
自動車のエンジンルームからの突出長さを短くし
て特に運転室のスペースの有効利用を図るもので
ある。

（考案の構成） この考案における手段は、制動油圧室を有する
マスタシリンダと、ブレーキペダルによる踏力を
伝達するプツシユロツドを接続し、前記マスタシ
リンダに隣接して形成されたアシスト圧力室に
は、プツシユロツドを支持する支持部材が嵌装さ
れ、前記アシスト圧力室を形成するメインシリン
ダのプツシユロツドを挿入する側の内壁には凹曲
面、またこれに対面する支持部材側には凸曲面が
対応して形成され、この凸曲面と前記凹曲面との
間にシール部材が設けられている自動車のブレー
キ装置である。

この考案の作用は、このようにプツシユロツド
をアシスト圧力室を貫通してマスタシリンダに接
続したことにより、ブレーキ装置におけるアシス
ト圧力室を形成するメインシリンダの軸方向の長
さが短縮しうるのみならず、プツシユロツドの角
度変位にかかわらず支持部材がこれに追従し、作
動も円滑となるものである。

（実施例） 以下図面を参照しつつこの考案の実施例を詳述
する。図面においてＦが前、Ｒが後である。

この実施例における主要部は、ブレーキペダル
１と、このブレーキペダルの踏込操作によつて制
動油圧を発生するマスタシリンダ２と、ブレーキ
ペダル１に連結され、ブレーキペダル踏力を直接
にマスタシリンダ２の１次ピストン２ｃに伝達す
るプツシユロツド３と、マスタシリンダ２の後部
に隣接して形成されたメインシリンダ４内に設け
たアシスト圧力室４ａと、前記プツシユロツド３
を嵌合支持する支持部材５とを有し、前記メイン
シリンダ４はプツシユロツド３を挿入するプツシ
ユロツド挿入孔４ｂの側の内壁が凹曲面４ｃに形
成され、アシスト圧力室４ａに配置された支持部
材５の後端面は、前記凹曲面４ｃに対応した凸曲
面５ａが形成され、凸曲面５ａにシール部材５ｂ
が設けられており、プツシユロツド３の角度変位
に対して支持部材５が追従し、しかもアシスト圧
力室４ａ内の圧力も保持されるように構成されて
いるものである。

以下さらに各部の詳細を説明すれば、ブレーキ
ペダル１はその基端が車体に軸１ｂによつて枢支
されている。一方マスタシリンダのシリンダボデ
イ２ａの内部には後部１次ピストン２ｃが、また
前部に２次ピストン２ｄが遊嵌されて、第１油室
２ｅと第２油室２ｆとが区画されており、１次ピ
ストン２ｃと２次ピストン２ｄ間、および２次ピ
ストン２ｄとシリンダボデイ２ａの内部前端との
間には、それぞれリターンスプリング２ｇおよび
２ｈが装着されている。そして１次ピストン２ｃ
の後端はシリンダボデイ２ａの内面に嵌装された
リング２ｉに当接して位置決めされる。さらに１
次ピストン２ｃおよび２次ピストン２ｄとも、そ
の外周にはシリンダボデイ２ａの内周との油洩れ
を防止するシール２ｊが装着されている。マスタ
シリンダ２の上方にはリザーブタンク６が設けら
れ、第１油室２ｅとはリリーフポート６ａを設け
て、また第２油室２ｆとはリリーフポート６ｂを
設けてそれぞれ連通される。また第１油室２ｅの
下部は油圧通路７ａを設けて前輪ブレーキ装置７
に連通され、第２油室２ｆの下部は油圧通路８ａ
を設けて後輪ブレーキ装置８に連通される。

また１次ピストン２ｃの後端部はプツシユロツ
ド３の前端の円弧部３ａを当接させる凹部２ｋが
穿設されている。凹部２ｋの底の円弧は円弧部３
ａの円弧よりもその半径を大きくして、プツシユ
ロツド３の角度変位に対しても凹部２ｋの底と円
弧部３ａの先端とが常に当接しているように形成
されている。

なお、凹部２ｋの底面および円弧部３ａの端面
はそれぞれ球面、円弧面その他の曲面としてよ
い。

支持部材５のプツシユロツド３との間にはシー
ル部材５ｃが設けられ両者間の洩れ止めが行なわ
れる。さらに支持部材５の凸曲面５ａとメインシ
リンダ４の内側凹曲面４ｃ間には、シール部材５
ｂおよび球軸受５ｄが介設され、プツシユロツド
３の角度変位に伴なう支持部材５の傾動を案内す
るものである。支持部材５とシリンダボデイ２ａ
との間にはスプリング５ｅが介装されて支持部材
５を後方に付勢する。また凹曲面４ｃおよび凸曲
面５ａも球面でも他の曲面でもよい。

メインシリンダ４の後端部はトウボーイ９の前
面に固設され、マスタシリンダ２、メインシリン
ダ４はエンジンルーム内に配置されている。また
運転室内のプツシユロツド３とメインシリンダ４
の後端部との間には弾性材よりなるブーツ１０に
よつて覆われている。

アシスト圧力室４ａの側部に開口された通路４
ｄには電磁手段などによる圧力発生手段１１が接
続される。さらにブレーキペダル１の操作を検知
して電気信号を出力するコントローラ１２が設け
られており、このコントローラ１２の出力信号に
よつて圧力発生手段１１が作動し、アシスト圧力
室４ａ内の作動油の圧力を制御するようにして電
磁サーボブレーキシステムが構成される。このア
シスト圧力室４ａ内の制御された圧力は、この実
施例では大気圧より高い高圧とするものである
が、その他、大気圧より低い圧力とするようにし
てもよい。さらにこの考案は前記の電磁サーボブ
レーキシステムにのみ限定するものでなく、ブレ
ーキペダル１、マスタシリンダ２、プツシユロツ
ド３、メインシリンダ４等を有する他のブレーキ
システムに適用可能である。

以下、前記実施例の作用について述べる。

ブレーキペダル１を踏み込んでない図示状態か
ら、ブレーキペダル１を踏み込むと、コントロー
ラ１２からの出力信号により圧力発生手段１１が
作動し、アシスト圧力室４ａの作動油の圧力は上
昇する。そしてブレーキペダル１の踏み込みによ
るプツシユロツド３の前進および前記アシスト圧
力室４ａ内の作動油圧の上昇に助けられて、１次
ピストン２ｃは前方に押され、それに伴なう第１
油室２ｅの圧力上昇により２次ピストン２ｄも前
方に押され、その結果第１油室２ｅの作動油によ
り前輪ブレーキ装置７が、また第２油室２ｆの作
動油により後輪ブレーキ装置８がそれぞれ作動す
る。このときブレーキペダル１の踏み込みにより
軸１ａは軸１ｂを中心とする円弧の軌跡上を移動
する故に、プツシユロツド３は円弧部３ａの先端
を中心として小角度を上下に揺動する。しかしな
がらプツシユロツド３を支持する支持部材５は球
軸受５ｄの転動により凹曲面４ｃに沿つて変位
し、またシール部材５ｂも凹曲面４ｃに沿つて摺
動するから、プツシユロツド３はこじることもな
く作動しうるのみならず、アシスト圧力室４ａの
後端部の作動油のシールは完全になされる。

（考案の効果） この考案のブレーキ装置は前記したように、プ
ツシユロツドをアシスト圧力室内の支持部材を貫
通してマスタシリンダに達するようになし、さら
に支持部材とアシスト圧力室を形成するメインシ
リンダの内壁とは相互に対応する凸曲面と凹曲面
とし、さらに両者間にシール部材を設けたから、
ブレーキペダルの踏み込みに伴なうプツシユロツ
ドの角度変化にかかわらず支持部材はこれに追従
し、かつ作動流体のシールも完全になし得られ、
その結果、マスタシリンダに隣接するメインシリ
ンダおよびプツシユロツドの長さを小さくするこ
とができ、ひいては装置のエンジンルームから運
転室へ突出する長さを小さくすることができ運転
室内のスペースが有効に利用できるという優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示す縦断側面図であ
る。 １……ブレーキペダル、２……マスタシリン
ダ、２ａ……シリンダボデイ、２ｂ……制動油圧
室、３……プツシユロツド、４……メインシリン
ダ、４ａ……アシスト圧力室、４ｂ……プツシユ
ロツド挿入孔、４ｃ……凹曲面、５……支持部
材、５ａ……凸曲面、５ｂ……シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動油圧室を有するマスタシリンダと、ブレー
   キペダルに連結され、該ブレーキペダルの踏力を
   前記マスタシリンダに伝達するプツシユロツド
   と、前記マスタシリンダに隣接して形成されたア
   シスト圧力室とを備え、このアシスト圧力室は前
   記プツシユロツドを挿入する側の内壁に凹曲面に
   形成されており、アシスト圧力室内に遊嵌されて
   前記プツシユロツドを支持する支持部材には前記
   内壁の凹曲面に対応する凸曲面が形成され、前記
   アシスト圧力室のプツシユロツド挿入孔の周囲の
   前記凹曲面と凸曲面にシール部材が設けられ、前
   記支持部材をプツシユロツドの角度変位に追従可
   能としたことを特徴とする自動車のブレーキ装
   置。