JPH0332024Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は少なくとも一対の第一及び第二の切換
機構を操作子によつて個別に作動させる構成の切
換機構の操作装置に関するもので、その目的は、
第二の操作子によつて第二の切換機構が作動され
た状態で第一の操作子が操作された場合に前記第
二の切換機構の作動を自動的に解除できると共
に、第一及び第二の切換機構を個別に作動させる
こともでき、以て操作の簡単化を図り得ると共に
操作モードの多様化をも図り得る切換機構の操作
装置を提供するにある。

以下、本考案の第一実施例について第１図乃至
第４図を参照しながら説明する。

第１図及び第２図において、１は一側面の開口
部を蓋板２にて閉鎖して成るケース、３及び４は
このケース１内に矢印Ｙ及び反矢印Ｙ方向にスラ
イド可能に並設された第一及び第二の操作子であ
り、これら両操作子３及び４は共に付勢手段例え
ば圧縮ばね５，５によつて反矢印Ｙ方向に付勢さ
れていて、一端部に一体的に突設した押釦６及び
７を介して矢印Ｙ方向に押圧操作し得るようにな
つている。８及び９は各操作子３及び４を押し込
み位置に保持する夫々第一及び第二の保持手段
で、両保持手段８及び９は夫々ケース１に揺動可
能に取付けられ常には矢印Ａ及びＢ方向へ夫々付
勢されたばね線材製の第一、第二のロツク部材１
０，１１と操作子３，４の一側面に形成された第
一、第二のカム突部１２，１３とから構成されて
いる。即ち、第３図ａに示すように、第一のカム
突部１２は操作子３の一側面に形成したハート形
カム溝１４により囲まれたハート形状をなし、こ
のハート形カム溝１４のカム面（底面）は、これ
を第３図ａに示す如く「」、「」、「」に区分
した場合そのカム曲線が第４図ａに示す形状とな
るように、具体的にはカム面「」、「」間に段
差を有し且つカム面「」が斜面となるように構
成されている。また、第３図ｂに示すように、第
二のカム突部１３は操作子４の一側面に形成した
ハート形カム溝１５により囲まれたＬ字状をな
し、この場合、ハート形カム溝１５のカム面（底
面）は、これを第３図ｂに示す如く「′」、
「′」、「′」、「′」、「′」に区分した場
合そ
のカム曲線が第４図ｂに示す形状となるように、
具体的にはカム面「′」、「′」、「′」間に
夫々段差を有し且つカム面「′」、「′」が斜面
となるように構成されている。一方、各ロツク部
材１０，１１はコイル部１０ａ，１１ａをケース
１の第１図中上部に突設した突起１ａ，１ａに嵌
合すると共に、該コイル部１０ａ，１１ａの一方
の巻端を上方に延長してその先端部に略Ｌ字状の
折曲部１０ｂ，１１ｂを形成している。そして各
保持手段８，９のロツク部材１０，１１は自身の
弾発力により折曲部１０ｂ，１１ｂを常時矢印
Ａ，Ｂの各方向に付勢しており、各折曲部１０
ｂ，１１ｂはその先端が常にはカム突部１２，１
３の第１図中上方におけるハート形カム溝１４，
１５の各カム面「」、「′」に弾接している。
しかして、各操作子３，４を押釦６，７により押
圧操作すると、ロツク部材１０，１１の各折曲部
１０ｂ，１１ｂは夫々ハート形カム溝１４，１５
のカム面に沿つて摺動し、最終的にカム突部１
２，１３に係合して操作子３，４を押し込み位置
に保持する（斯かる折曲部１０ｂ，１１ｂの移動
径路を夫々第３図ａ，ｂに矢印Ｃ，C′で示す）。
この保持状態から各操作子３，４を押圧操作して
押し込み位置から若干移動させると、ロツク部材
１０，１１の折曲部１０ｂ，１１ｂはカム突部１
２，１３から外れて操作子３，４の保持を解き、
その後、操作子３，４が圧縮ばね５によつて反矢
印Ｙ方向へ移動されることによつてハート形カム
溝１４，１５のカム面に沿つて摺動して元位置に
戻る（斯かる折曲部１０ｂ，１１ｂの移動経路を
夫々第３図ａ，ｂに矢印Ｄ，D′で示す）。以上の
ように構成されたロツク部材１０，１１は、上記
の説明から明らかなように、操作子３，４の押圧
操作毎に、揺動され、その揺動に応じて該操作子
３，４を押し込み位置に保持する動作と、その保
持を解除する動作とを交互に繰返えすものであ
る。１６は第一の操作子３が押し込み位置へ移動
したときに作動される第一の切換機構たる第一の
スイツチ機構、１７は第二の操作子４が押し込み
位置へ移動したときに作動される第二の切換機構
たる第二のスイツチ機構で、これら各スイツチ機
構１６，１７は共に第２図に示す如くケース１側
に設けた複数個の固定コンタクト１８と操作子
３，４側に設けた可動コンタクト１９とから構成
されている。２０は板状の作動部材で、これはケ
ース１に形成したガイド溝２１に左右方向にスラ
イド可能に保持されて、両操作子３及び４間に位
置している。斯かる作動部材２０は、第１図に実
線で示す左方位置と二点鎖線で示す右方位置との
間で往復移動されるものであり、その右下隅部に
は斜面２０ａが形成されている。そして、前記第
二の操作子４の一側部には、前記カム突部１３の
下部近傍に位置して当接子２２が突設されてお
り、作動部材２０が右方位置にある状態で第二の
操作子４を矢印Ｙ方向へ押圧操作すると、当接子
２２がその傾斜せる端面を作動部材２０の斜面２
０ａに当接させて、該作動部材２０を左方位置へ
変位させる構成になされている。また、作動部材
２０が左方位置にある状態で第一の操作子３を矢
印Ｙ方向へ押圧操作すると、その押圧操作に応じ
て右方へ移動されるロツク部材１０の折曲部１０
ｂが作動部材２０の左側面を押圧して該作動部材
２０を右方位置へ変位させる構成になされてい
る。尚、ロツク部材１１の折曲部１１ｂは、ハー
ト形カム溝１５のカム面「′」に弾接した状態
（特には元位置にある状態）で第１図中奥方へ沈
み込んで作動部材２０の移動の邪魔にならないよ
うに位置され、且つハート形カム溝１５のカム面
「′」に弾接した状態（特にはカム突部１３に係
合した状態）で第１図中手前側へ突出して作動部
材２０の右側面と当接し得るように位置される。

次に上記構成の操作装置を、例えば自動車用空
調装置のモード切換に適用した場合の作用につい
て説明する。即ち、自動車用空調装置にあつて
は、良く知られているように、送風用フアンから
の風をフロントウインドウの内側面に吹き当てる
デフロストモードとその風を車室内に送る送風モ
ードとにダンパによつて切換えると共に、これと
は別のダンパによつて内気循環モードと外気吸入
モードとに切換える構成になされている。そし
て、斯かる空調装置は、第一のスイツチ機構１６
の作動及び非作動に応じて夫々デフロストモード
及び送風モードが選択され、第二のスイツチ機構
１７の作動及び非作動に応じて夫々内気循環モー
ド及び外気吸入モードが選択されるように構成す
る。尚、前記送風フアンはその駆動が別スイツチ
にて制御される。

しかして、第１図の状態では第一及び第二のス
イツチ機構１６及び１７が非作動状態にあるか
ら、送風モード及び外気吸入モードが選択されて
おり、この状態で送風フアンを駆動すると車室外
の空気が車室内に送風されるようになる。この状
態から押釦６によつて第一の操作子３を矢印Ｙ方
向へ押圧操作すると、第一のロツク部材１０の折
曲部１０ｂがハート形カム溝１４のカム面「」
を第３図ａに矢印Ｃで示す径路に沿つて移動さ
れ、その移動つまり第一のロツク部材１０の揺動
に応じて折曲部１０ｂが作動部材２０の側面を右
方へ押圧して該作動部材２０を右方位置へ変位さ
せる。そして押釦６による第一の操作子３の押圧
操作を解除すると、該操作子３は圧縮ばね５のば
ね力によつて反矢印Ｙ方向へ若干移動され、これ
によりロツク部材１０の折曲部１０ｂがハート形
カム溝１４のカム面「」を介して第一のカム突
部１２に係合して第一の操作子３を押し込み位置
に保持する。すると、第一のスイツチ機構１６が
作動されてデフロストモードが選択され、車室外
の比較的乾いた空気がヒータを通つた後温風とな
つてフロントウインドウの内側面に吹付けられ
る。また、斯ようにデフロストモード及び外気吸
入モードが選択された状態（作動部材２０は右方
位置にある）から押釦７によつて第二の操作子４
を矢印Ｙ方向へ押圧操作すると、第二のロツク部
材１１の折曲部１１ｂがハート形カム溝１５のカ
ム面「′」、「′」を第３図ｂに矢印C′で示す径
路に沿つて移動され、その最終過程で第二の操作
子４と一体に移動する当接子２２が作動部材２０
の斜面に当接して該作動部材２０を左方位置へ変
位させる。そして押釦７による第二の操作子４の
押圧操作を解除すると、該操作子４は圧縮ばね５
のばね力によつて反矢印Ｙ方向へ若干移動され、
これによりロツク部材１１の折曲部１１ｂがハー
ト形カム溝１５のカム面「′」、「′」、「′」
を介して第二のカム突部１３に係合して第二の操
作子４を押し込み位置に保持する。すると第二の
スイツチ機構１７が作動されて内気循環モードが
選択されるから、車室内の循環空気によるデフロ
スト動作が行なわれるようになる。一方、送風モ
ード及び外気吸入モードが選択された前述の状態
から押釦７によつて第二の操作子４を矢印Ｙ方向
へ押圧操作した後その操作を解除すると、ロツク
部材１１の折曲部１１ｂがハート形カム溝１５の
カム面「′」、「′」、「′」、「′」、「
′」を
第３図ｂに矢印C′で示す径路に沿つて移動され、
最終的にロツク部材１１の折曲部１１ｂがカム突
部１３に係合して第二の操作子４を押し込み位置
に保持する。すると、第二のスイツチ機構１７が
作動されて内気循環モードが選択され車室内の空
気が送風フアンを介して循環されるようになる。
さて、斯ように送風モード及び内気循環モードが
選択された状態（作動部材２０は左方位置にあ
る）から、押釦６によつて第一の操作子３を矢印
Ｙ方向へ押圧操作すると、前述同様に揺動するロ
ツク部材１０の折曲部１０ｂによつて作動部材２
０が右方位置へ移動され、この移動に応じて該作
動部材２０の右側面がロツク部材１１の折曲部１
１ｂを右方に変位させて該折曲部１１ｂをカム突
部１３から係合解除させる。すると、第二の操作
子４の押し込み位置への保持がその第二の操作子
４の操作とは無関係に正規の解除操作（第３図ｂ
に矢印D′で示す径路）を経ずして強制的に解除
され、従つて第二のスイツチ機構１７の作動が自
動的に解除されて外気吸入モードが選択される。
また、第一のスイツチ機構１６は第一の操作子３
の押圧操作に応じて最終的に作動状態に保持さ
れ、デフロストモードが選択される。即ち、内気
循環モードが選択された状態にて送風モードから
デフロストモードに切換えられたときには、その
デフロストモードの選択を行なうだけの簡単な操
作のみで内気循環モードから外気吸入モードへの
切換えをも自動的に行なうことができ、車室外の
比較的乾いた空気によるデフロスト動作が実行さ
れるようになる。

尚、本考案は上記第一実施例に限定されるもの
ではなく、例えば第５図に示す本考案の第二実施
例のように、ロツク部材１０，１１のコイル部１
０ａ，１１ａをケース１の第５図中下部に突設し
た突起１ｂ，１ｂに嵌合させ、以て該ロツク部材
１０，１１の配置が第一実施例と逆になるように
構成しても良い。但し、この場合には当接子２２
をロツク部材１１の作動の邪魔にならない形状に
定める必要がある。また、第６図及び第７図に示
す本考案の第三実施例のように、第一の操作子３
及び第二の操作子４を２対ずつ設けると共に、こ
れに関連して第一のスイツチ機構１６及び第二の
スイツチ機構１７等を２対ずつ設ける構成として
も良い。尚、この場合には、第６図及び第７図に
夫々平面形状及び側面形状を示す作動部材２３を
用いる。さらに、第８図乃至第１０図に示す本考
案の第四実施例のように構成しても良く、以下こ
の第四実施例の具体的構成について述べる。

即ち、この第四実施例の前記第１実施例との相
違点は、第二の操作子４が有する操作子２２を削
除した点、及びこれに伴い作動部材２０が有する
斜面２０ａが不要になつた点、並びにハート形カ
ム溝１５の形状を第９図ｂ、第１０図ｂに示す如
く簡単化した点にある。この場合、ハート形カム
溝１５の形状は、ロツク部材１１の折曲部１１ｂ
が、そのハート形カム溝１５のカム面「′」に
弾接した状態（特には折曲部１１ｂが元位置にあ
る状態）並びにハート形カム溝１５のカム面
「′」に弾接した状態（特には折曲部１１ｂがカ
ム突部１３に係合した状態）の各場合において、
該折曲部１１ｂが第８図中手前側へ突出して作動
部材２０の右端面と当接し得るように設定されて
いる。そして、作動部材２０は、ロツク部材１１
の折曲部１１ｂによりその右側面を左方へ付勢さ
れており、常には左方に位置している。上記構成
によれば、作動部材２０が第８図に実線で示す如
く左方位置にある状態で第一の操作子３を矢印Ｙ
方向へ押圧操作すると、前記第一実施例と同様に
その押圧操作に応じてカム面「」を矢印Ｃ方向
へ移動されるロツク部材１０の折曲部１０ｂにて
作動部材２０の左端面が右方へ押圧され、以て該
作動部材２０がロツク部材１１のばね力に抗して
第８図に二点鎖線で示す右方位置へ変位される。
従つて、第二の操作子４が押し込み位置に保持さ
れた状態で第一の操作子３が矢印Ｙ方向へ押圧操
作されたときには、前記第一実施例と同様に第二
の操作子４の押し込み位置への保持が正規の解除
操作を経ずして強制的に解除される。そしてこの
後には、作動部材２０がロツク部材１１の折曲部
１１ｂにより前述の如く左方位置へ戻される。
尚、第８図の状態から押釦６，７を矢印Ｙ方向へ
同時に押圧操作したときには、前述した如くロツ
ク部材１０の折曲部１０ｂによつて作動部材２０
が右方へ押圧変位されるが、同時にロツク部材１
１の折曲部１１ｂも操作子４の押圧操作に伴い右
方へ移動するから、各操作子３，４の作動ひいて
は第一及び第二の保持手段８及び９の作動に何ら
支障を生じない。

一方、斯ような第四実施例の特徴をなす構成
（即ち前述した第一実施例との相違点）を前記第
二実施例に適用しても良く、その一例を第１１図
に本考案の第五実施例として示す。加えて、本考
案の第六実施例を示す第１２図のように、第五実
施例におけるカム突部１２、ハート形カム溝１４
に代えて夫々カム突部１３、ハート形カム溝１５
と同様形状のカム突部２４、ハート形カム溝２５
を設ける構成としても良い。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す各実施
例に限定されるものではなく、例えば第一及び第
二の切換機構としてバルブ機構を適用しても良い
等、その要旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実
施することができる。

本考案は以上説明したように、少なくとも一対
の第一及び第二の切換機構を操作子によつて個別
に作動させる構成の切換機構の操作装置におい
て、第二の操作子によつて第二の切換機構が作動
された状態で第一の操作子が操作された場合に前
記第二の切換機構の作動を自動的に解除できると
共に、第一及び第二の切換機構を個別に作動させ
ることもでき、以て操作の簡単化を図り得ると共
に操作モードの多様化をも図り得るという優れた
効果を奏するものである。また、上述のように第
二の切換機構の作動を自動的に解除する機能は、
第一の操作子の押圧操作に応じて変位される作動
部材により第二のロツク部材を揺動させることに
より得ているが、その作動部材は、第一の切換機
構が元々有する第一のロツク部材により押圧変位
される構成となつているから、その押圧変位のた
めに特別の部材を別途に設ける必要がなくなり、
全体の構成が簡単化するという実用的効果も得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の第一実施例を示
し、第１図は全体の縦断正面図、第２図は第１図
中−線に沿う断面図、第３図は要部の正面
図、第４図はハート形カム溝のカム曲線図であ
る。また、第５図は本考案の第二実施例を示す第
１図相当図、第６図は本考案の第三実施例を示す
第１図相当図、第７図は同第三実施例における作
動部材の側面図、第８図、第９図及び第１０図は
本考案の第四実施例を示す夫々第１図、第３図及
び第４図相当図、第１１図及び第１２図は夫々本
考案の第五及び第六実施例を示す第１図相当図で
ある。 図中、３，４は第一、第二の各操作子、８，９
は第一、第二の各保持手段、１０，１１は第一、
第二の各ロツク部材、１２，１３は第一、第二の
各カム突部、１４，１５，２５はハート形カム
溝、１６，１７は第一、第二の各スイツチ機構
（第一、第二の各切換機構）、２０，２３は作動部
材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 押圧操作可能に設けられ付勢手段により夫夫押
   圧方向とは逆方向に付勢された少なくとも一対の
   第一及び第二の操作子と、揺動可能に設けられた
   棒状の第一のロツク部材及びこのロツク部材の先
   端が係合された状態で前記第一の操作子を押し込
   み位置に保持する第一のカム突部を備えて成り前
   記第一の操作子の押圧操作毎に前記第一のロツク
   部材を前記第一のカム突部により揺動させてこれ
   らを交互に係合及び係合解除させる第一の保持手
   段と、揺動可能に設けられた棒状の第二のロツク
   部材及びこのロツク部材の先端が係合された状態
   で前記第二の操作子を押し込み位置に保持する第
   二のカム突部を備えて成り前記第二の操作子の押
   圧操作毎に前記第二のロツク部材ほ前記第二のカ
   ム突部により揺動させてこれらを交互に係合及び
   係合解除させる第二の保持手段と、前記第一の操
   作子を押し込み位置に保持するための操作が行な
   われたときに揺動する前記第一のロツク部材によ
   り押圧変位されるように設けられその変位に応じ
   て前記第二のロツク部材を前記第二の操作子の操
   作とは無関係に揺動させてその第二のロツク部材
   及び前記第二のカム突部間の係合状態を強制的に
   解除する作動部材と、前記第一及び第二の操作子
   の各押圧操作に基づいて夫々作動する第一及び第
   二の切換機構とを具備して成る切換機構の操作装
   置。