JPH0136645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（技術分野） 本考案は車両用空調制御装置に係り、特にプツ
シユレバーの押圧操作によつて負圧スイツチを切
換制御することにより、空調モードを切り換える
ようにした車両用空調制御装置に関するものであ
る。 （従来技術とその問題点） 車両、特に自動車の空調装置においては、近
年、負圧源が容易に得られること、構造が簡単な
こと、更には需要者の嗜好に適合することなどか
ら、プツシユレバーの押圧操作によつて負圧切換
スイツチを切換制御し、かかる負圧切換スイツチ
の切換制御によつて負圧作動機構に対する負圧源
の連通／遮断を制御して、空調モードをその押圧
操作されたプツシユレバーに対応するモードに切
換設定するようにした空調制御装置が、好適に用
いられるようになつてきている。 そこで、本願出願人は、このような車両用空調
制御装置として、先に、実願昭60−74031号にお
いて、複数のプツシユレバーと、複数の負圧切換
スイツチとの間に、複数枚の板カムを重ね合わせ
た状態で配設せしめ、かかる複数のプツシユレバ
ーの択一的な押圧操作によつて、それら板カム
を、その押圧操作されたプツシユレバーに応じて
相対移動せしめることにより、複数の負圧切換ス
イツチをその押圧操作されたプツシユレバーに応
じて連動して切換作動せしめ、以て空調モードを
その押圧操作されたプツシユレバーに対応する空
調モードに切換設定するようにした空調制御装置
を提案した。そして、このような空調制御装置に
おいては、その構造上、操作感の向上および装置
自体のコンパクト化が有利に図られ得ることとな
るのである。 ところで、このような構造とされた車両用空調
制御装置にあつては、かかる空調装置が何れの空
調モードに設定されているのかを、何等かの方法
で外部に表示する表示機能を持たせるようにする
ことが好ましい。 而して、このような表示機能を与えるに際して
は、例えばワイヤやカムプレートなどを用いて、
何れかのプツシユレバーが択一的な押圧操作され
た際には、他の全てのプツシユレバーを復帰せし
めると共に、該押圧されたプツシユレバーを押圧
状態に係止せしめる、公知の連動・係止機構を採
用して、その設定空調モードに対応したプツシユ
レバーを押圧状態に保持せしめることによつて、
該プツシユレバー自体に設定空調モード表示機能
を持たせる構造や、或いはかかる連動・係止機構
に加えて、各プツシユレバーに対してスイツチ機
構を設け、押圧状態に保持されたプツシユレバー
に対応する空調モードを、ランプ等によつて外部
表示する構造等が、好適に採用されることとな
る。 ところが、このような設定モード表示機能を与
える連動・係止機構は、公知の如く、ワイヤやカ
ムプレート等にて構成されるものであることか
ら、或るプツシユレバーの押圧状態下において、
他の何れかのプツシユレバーを弱い操作力をもつ
て押し込んだ場合や、或いは二つ以上のプツシユ
レバーを同時に押し込んだ場合には、カムプレー
トおよび負圧切換スイツチの作動状態はそのまま
に、全てのプツシユレバーが復帰状態に保持され
ることとなり、その結果設定空調モードの表示が
有効に為され得ず、更には誤表示を行なう恐れが
あつたのである。 そこで、このような設定空調モードの誤表示を
防止する一手法として、例えば、所定の空調モー
ド、好適には特に使用頻度の高い「AUTO」等
の空調モードへの切換設定を行なうプツシユレバ
ーに対して、該プツシユレバーを押圧作動せしめ
るための作動力を与えるソレノイド等のレバー駆
動手段を付設し、他のプツシユレバーが全て復帰
状態に保持された場合には、自動的にこの駆動手
段が作動されるようにすることにより、所定の基
準となる空調モード状態に切換設定せしめられる
構造とすることが考えられる。 ところが、このようにソレノイド等の所定の駆
動手段の作動力によつて、プツシユレバーの押圧
作動を為さしめ、板カムを作動せしめて、負圧ス
イツチの連動状態を切り換えるに際しては、かか
る駆動手段に対して、かなり（800ｇ程度）の出
力を設定する必要があり、それ故そのような駆動
手段の大型化が避けられ得ず、また該駆動手段の
出力が大きいために、その作動に際して発生せし
められる、部材の摺動や当接などによる作動音が
異音となり、使用者に不快感を与えるといつた問
題をも呈することとなるのであり、車両のインス
トルメントパネル等の狭い空間内に配設される空
調制御装置としては、満足出来るものではなかつ
たのである。 （解決手段） ここにおいて、本考案は、上述の如き事情を背
景として為されたものであつて、その特徴とする
ところは、(a)前面部において一列に並設された、
それぞれ所定に空調モードに対応せしめられた複
数のプツシユレバーと、(b)前記空調モードを切り
換えるための複数の負圧作動機構と所定の負圧源
との間に配設され、ハウジングの前壁部から突出
せしめられた操作部材が該前壁部に沿つて移動せ
しめられることにより、前記所定の負圧源と前記
複数の負圧作動機構との連通を許容し、或いは遮
断する複数の負圧切換スイツチと、(c)前記複数の
プツシユレバーの背後において互いに重ね合わせ
られて、該複数のプツシユレバーの配設方向に沿
つて配設され、それら複数のプツシユレバーの択
一的な押圧操作に応じ、その押圧操作されたプツ
シユレバーに対応してそれぞれその長手方向に相
互に連動して相対移動せしめられると共に、それ
ぞれ前記複数の負圧切換スイツチのうちの互いに
異なるものの操作部材に前記長手方向に相対移動
不能に係合させられて、前記長手方向への移動に
よつて該係合された負圧切換スイツチの操作部材
を前記ハウジングの前壁部に沿つて移動せしめる
長手状の複数の板カムとを備え、前記複数のプツ
シユレバーの択一的な押圧操作によつて、前記複
数の板カムをその押圧操作されたプツシユレバー
に応じて相対移動せしめることにより、前記複数
の負圧切換スイツチをその押圧操作されたプツシ
ユレバーに応じて連動して切換作動せしめて、前
記空調モードをその押圧操作されたプツシユレバ
ーに対応する空調モードに切換設定するようにし
た、前述の如き車両用空調制御装置において、(d)
前記複数のプツシユレバーを所定の作動信号に基
づいて自動的に全復帰させ、所定の空調モードと
為す駆動機構と、(e)前記複数の板カムを付勢し、
前記複数のプツシユレバーの何れもが押圧されて
いないとき、該複数の板カムを、前記駆動機構に
て与えられる所定の空調モード位置に移動、保持
せしめる付勢手段とを設け、これら複数のプツシ
ユレバーが全復帰状態にあるとき、所定の空調モ
ードに切換設定されるようにしたことにある。 （考案の効果） このような本考案に従う構造とされた車両用空
調制御装置にあつては、複数のプツシユレバーが
全て復帰状態にあるときには、常に、複数の負圧
スイツチが所定の空調モードを発現せしめる切換
状態に切換設定されることとなる。 従つて、このような車両用空調制御装置におい
て、複数のプツシユレバーが全て復帰状態にある
ときには、かかる状態下において発現される空調
モードを、設定空調モードとして表示せしめるよ
うにすることにより、前述の如き、設定空調モー
ドの誤表示が有効に回避され得るのである。 さらに、本考案に従う構造とされた空調制御装
置にあつては、全てのプツシユレバーを自動的に
復帰させ、前記所定の空調モードへの切換設定を
行なう駆動機構を備えていることから、該駆動機
構の作動を制御する操作部を、空調制御装置本体
から独立せしめて設置することにより、その空調
モードの切換設定を遠隔操作にて行なうことが可
能となるのであり、従つてこの駆動機構の操作部
をハンドル近傍に設置すると共に、プツシユレバ
ーが全復帰させられた際に発現される所定の空調
モードを、特に使用頻度の高い空調モードに設定
することにより、かかる空調制御装置の操作性、
更には車両の走行安全性が効果的に向上され得る
こととなるのである。 そして、このような構造とされた車両用空調制
御装置にあつては、前記駆動手段の作動による所
定の空調モードに対する切換設定が、他のプツシ
ユレバーの係止状態を解除せしめて、復帰状態に
保持することによつて、容易に達成され得るもの
であり、その切換設定に際して、カム板を該駆動
手段にて作動させる必要がないところから、かか
る駆動手段に対して必要とされる作動力が低くて
済み、それ故該駆動手段の大型化による配設スペ
ースの問題や作動音による不快感などの問題が、
惹起されるようなこともないのである。 （実施例） 以下、本考案を、より一層具体的に明らかにす
るために、本考案に従う構造とされた一実施例を
図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
なお、本実施例は、「FACE」、「BI−LEVEL」、
「FOOT」、「FOOT／DEF」、「DEF」および
「AUTO」の６つの空調モードに切換設定が可能
が空調装置の作動を制御する空調制御装置であつ
て、本願出願人が、先に、実願昭60−74031号と
して提案した、車両用空調制御装置に従う構造と
されたものに、本考案を適用した場合について説
明する。 先ず、第１図には、本実施例の空調制御装置に
おいて、上側取付板を取り除いた状態の平面図が
示されている。この図から明らかなように、本実
施例の空調制御装置は、５個のプツシユレバー装
置１０と、複数枚の板カム１２と、５個の負圧切
換スイツチ１４とが上下の取付板１６，１８によ
つて、一体的に組み付けられた構成とされてい
る。 各プツシユレバー装置１０は、本願出願人が、
前記実願昭60−74031号において明らかにしたも
のであつて、第２図に、その縦断面図が示されて
いる。即ち、かかるプツシユレバー装置１０にあ
つては、そのハウジング２０が後方（第２図中右
側）に開口した中空の箱形形状を成しており、該
ハウジング２０の前壁部２２および隔壁２４を前
後方向に摺動可能に貫いた状態で配設された、断
面が矩形状のプツシユレバー２６を備えている。
このプツシユレバー２６は、ハウジング２０の前
壁部２２と隔壁２４との間に位置する部位にフラ
ンジ２８を備えており、かかるフランジ２８と隔
壁２４との間に介装された圧縮コイルスプリング
３０によつて常時前方へ付勢されている。そし
て、その先端部を手指などで押圧操作せしめるこ
とによつて、該プツシユレバー２６が、そのハウ
ジング２０内において、コイルスプリング３０の
付勢力に抗して、軸方向に摺動せしめられ得るよ
うになつている。 また、このプツシユレバー装置１０にあつて
は、ハウジング２０の、左右方向に対向する両壁
部において、その後端面から隔壁２４に達する切
欠溝３２が形成されており、後述するように、４
枚の板カム１２が、これらの切欠溝３２を貫通し
て配設されるようになつている一方、前記プツシ
ユレバー２６の、隔壁２４から突出せしめられた
突出部が、二等辺三角形状の平面断面を有する突
出部とされており、該突出部が、上記板カム１２
を移動操作せしめる作用部３４とされている。 そして、本実施例の空調制御装置にあつては、
このようなプツシユレバー装置１０が、第１図乃
至第３図に示されているように、そのハウジング
２０の上壁部と下壁部に形成された突起３６，３
８がそれぞれ上下の取付板１６，１８に形成され
た切欠孔に嵌入されることによつて、固定せしめ
られ、そのプツシユレバー２６の前端部が取付板
１６，１８の前端面から前方に突出した状態で、
それぞれ略一定の間隙を隔てて一列に配設されて
いる。 そしてまた、本実施例においては、第１図およ
び第３図に示されているように、このような配設
状態において、かかるプツシユレバー装置１０の
ハウジング２０前壁面と下側の取付板１８との間
に、薄肉板状のロツクプレート４０が、壁面に沿
つて摺動可能に配設されている。このロツクプレ
ート４０は、それぞれのプツシユレバー２６に対
応する位置に係止突起４４を有していると共に、
その長手方向の一端側において、下側の取付板１
８との間に配されたスプリング４２によつて、常
時、一方向（第１図および第３図中左方向）に付
勢されており、それによつてロツクプレート４０
は、その係止突起４４がそれぞれのプツシユレバ
ー２６の側面に当接した状態で保持されているの
である。一方、それぞれのプツシユレバー２６に
おける係止突起４４が当接される側の面には、略
三角形状の平面形状を有する係合凸部４６が設け
られており、従つて何れかのプツシユレバー２６
を押圧操作せしめた場合にあつては、該係合凸部
４６の傾斜面によつて係止突起４４が案内され、
以てロツクプレート４０がスプリング４２の付勢
力に抗して移動せしめられることとなる。そし
て、第４図に示されているように、該プツシユレ
バー２６が所定位置まで押し込まれたときには、
ロツクプレート４０の係止突起４４による、プツ
シユレバー２６の係合凸部４６前面に対する係止
作用によつて、その突出が規制され、押込位置に
保持されるようになつている。更に、かかる保持
状態において、他の何れかのプツシユレバー２６
が押圧操作せしめられた場合にあつては、ロツク
プレート４０が移動せしめられることによつて、
その押込位置に保持されたプツシユレバー２６の
係止が解除されることとなる。即ち、該ロツクプ
レート４０の係止突起４４によるプツシユレバー
２６の係合凸部４６に対する係止作用によつて、
それらプツシユレバー２６を押込位置に択一的に
保持せしめる連動・係止機構が構成されているの
である。 一方、前記各負圧切換スイツチ１４は、その断
面図が第５図に示されているように、前記プツシ
ユレバー装置１０と同じく、本願出願人が、前記
実願昭60−74031号において明らかにしたものと
同様の構造を有している。 すなわち、この図において、４８はハウジング
であつて、左右に長い中空の箱形形状を呈してい
る。そして、このハウジング４８の後壁部５０に
は、ハウジング４８の内外に貫通する３つの通孔
５２が穿設されており、それら３つの通孔５２
は、それぞれ後壁部５０外面に取り付けられたポ
ート部材５４に形成されたポート５６を介して外
部空間に連通されている。また、ハウジング４８
の内部空間には、後壁部５０の内面に摺接し、ハ
ウジング４８の長手方向に移動し得る状態で、ゴ
ム弾性体からなる長手矩形状のシール部材５８が
収容されている。そして、このシール部材５８の
前面には、操作部材６０およびスライド部材６２
が配設されており、該操作部材６０の操作部６４
をスライド操作せしめることによつて、それらが
ハウジング４８内において長手方向に一体的に移
動し得るようになつている。一方、シール部材５
８は、その背面において、凸条６６にて囲まれた
２つの凹部６８，６８を、その長手方向に互いに
隣接し且つ独立した状態で有していると共に、操
作部材６０とスライド部材６２との間に介装され
たコイルスプリング７０によつて、常時、後壁部
５０内面に押し付けられている。従つて、該シー
ル部材５８が、操作部６４のスライド操作によつ
て、ハウジング４８の長手方向の一方の側に移動
せしめられたとき、その一方の側の凹部６８でそ
れと同じ側に開口する前記通孔５２の１つを残り
の２つの通孔５２，５２から遮断する一方、他方
の凹部６８でそれら残りの２つの通孔５２，５２
を連通せしめるようになつている。 要するに、かかる負圧切換スイツチ１４は、操
作部材６０の操作部６４をハウジング４８の長手
方向にスライド操作させることにより、その後方
に設けられた３つのポート５６の中央のものを、
その両側の２つのポート５６のうちの何れか一方
のものに択一的に連通させる一方、残りのポート
５６をそれら連通させた２つのポート５６，５６
から確実に遮断するようになつている。 そして、本実施例では、このような構造とされ
た５つの負圧切換スイツチ１４が、第１図および
第４図に示されているように、そのハウジング４
８の前壁部７２外面が前記プツシユレバー装置１
０の後端面に当接する状態で、上下の取り付け板
１６，１８間において、それぞれ略一定の間隙を
隔てて一列に配設、固定されている。 さらに、前記板カム１２は、第６図に示されて
いるように、同一の長さを有する薄板状の４枚の
板カム１２から構成されており、それぞれその幅
方向の一端縁側に前記各プツシユレバー装置１０
のプツシユレバー２６の作用部３４に係合する５
つの第一切欠溝７４が設けられている。また、幅
方向の他端縁側には、それぞれ、前記負圧切換ス
イツチ１４のうちの互いに異なるものの操作部材
６０の操作部６４に係合する第二切欠溝７６が設
けられていると共に、該第二切欠溝７６に係合し
ない他の負圧切換スイツチ１４の操作部６４が収
容される。第三切欠溝７８が、第二切欠溝７６よ
りも大きな幅をもつて形成されている。 そして、これら４枚の板カム１２は、前述の如
く、プツシユレバー装置１０のハウジング２０に
形成された切欠溝３２内に嵌め込まれた状態で、
その長手方向に相互に摺動可能に配設されている
のであり、特定のプツシユレバー２６が択一的に
押圧操作されたとき、それぞれの負圧切換スイツ
チ１４が、その特定のプツシユレバー２６に対応
した作動状態となるように、その操作部６４をス
ライド作動せしめるようになつている。 すなわち、これら４枚の板カム１２は、それぞ
れ前記プツシユレバー２６のうちの特定のものが
押圧されたとき、長手方向に相対移動せしめら
れ、その特定のプツシユレバー２６に対応した相
対位置を取るように、それらの第一切欠溝７４が
形成されているのであり、そして更に、かかる板
カム１２の相対位置において、５つの負圧切換ス
イツチ１４の連通状態が、それぞれ、その特定の
プツシユレバー２６に対応する状態に切換作動さ
れるように、第二切欠溝７６および第三切欠溝７
８が形成されているのである。 また、このような板カム１２の配設状態下にお
いて、第１図に示されているように、その長手方
向の一端側には、付勢装置８０が配設されてお
り、該付勢装置８０によつて、それら４枚の板カ
ム１２が、常時一方の長手方向（図中、右方向）
に付勢されている。 この付勢装置８０は、第７図に示されている如
く、その内部にコイルスプリング８２と押圧プレ
ート８４とが収容されてなるハウジング８６にて
構成されている。 より具体的には、このハウジング８６は、第８
図および第９図に示されているように、略矩形筒
形状を呈しており、その左右方向に対向する両壁
部には、それぞれ、一方の端縁部から軸方向に所
定長さで延びる切欠溝８８，８８が形成されてお
り、後述するように、該切欠溝８８内に前記４枚
の板カム１２が、その長手方向一端側において嵌
め込まれるようになつている。また、このハウジ
ング８６の切欠溝８８が設けられた側とは反対側
の開口端部には、その内面中央部に円柱形状の突
起９０を有するスプリング支持片９２が一体的に
設けられている。 さらに、第７図に示されている如く、このよう
なハウジング８６内には、コイルスプリング８２
が収容され、その一端側がスプリング支持片９２
にて支持されていると共に、このコイルスプリン
グ８２の支持された側とは反対側において、矩形
薄板状の押圧プレート８４が収容、配置されてい
る。即ち、この押圧プレート８４は、ハウジング
８６における切欠溝８８が設けられた側の開口部
を塞ぐように、且つ軸方向に移動可能に収容され
ており、コイルスプリング８２の付勢力によつ
て、常時外方に付勢されているのである。なお、
ハウジング８６の、押圧プレート８４が配設され
た側の開口部において上下方向に対向する壁部に
は、所定高さの内方突起９４が、それぞれ設けら
れており、それら内方突起９４，９４にて、押圧
プレート８４の外方への移動位置が規制されるよ
うになつている。 そして、そのハウジング８６の上下壁部外面に
設けられた突起９６，９８が、上側取付板１６お
よび下側取付板１８に設けられた切欠孔に対し
て、それぞれ嵌入されることによつて、かかる付
勢装置８０が、そのハウジング８６に設けられた
切欠溝８８内に板カム１２の長手方向一端部が収
容された状態で配設されているのであり、それに
よつてそれら板カム１２が、常時、一長手方向
（第１図中、右方向）に付勢されているのである。 ところで、これら板カム１２における、上記付
勢装置８０による付勢力に対する移動位置の規制
は、それぞれ、前記プツシユレバー２６の作用部
３４側面に対する第一切欠溝７４の当接によつて
為されるようになつている。従つて、何れかのプ
ツシユレバー２６が押圧操作された場合には、前
述の如く、それら板カム１２は、該押圧操作され
たプツシユレバー２６に対応した相対位置を取る
ように、所定の板カム１２が付勢装置８０による
付勢力に抗して相対移動せしめられるのであり、
そしてそのプツシユレバー２６が押圧状態に係止
されることによつて、それら板カム１２が、かか
る所定の相対位置に保持されるのである。一方、
全てのプツシユレバー２６が復帰状態にあるとき
には、付勢装置８０による付勢力に基づき、それ
ら板カム１２は、全て、復帰状態にあるプツシユ
レバー２６にて規制される、該付勢装置８０から
最も離隔した位置に移動、保持せしめられること
となる。そして、このように全復帰状態にあるプ
ツシユレバー２６にて発現される板カム１２の相
対位置において、５つの負圧切換スイツチ１４に
おける負圧回路の連通状態が、所定の連通状態に
切換設定されるように、それら板カム１２におけ
る前記第二切欠溝７６が形成されているのであ
る。 さらに、本実施例にあつては、第１図に示され
ているように、上述の如き５つのプツシユレバー
２６を、全復帰させるためのレバー装置１００
が、隣り合つて配された２つのプツシユレバー装
置１０，１０間に配設されている。このレバー装
置１００は、第１０図に示されているように、下
方に開口する中空の箱形形状を呈する摺動部１０
２と、該摺動部１０２の前壁部外面において突出
して形成された所定長さの係合レバー１０４とか
ら構成されている。 そして、該摺動部１０２の両側壁外面におい
て、その両側に配設されたプツシユレバー装置１
０，１０の側壁外面によつて案内されつつ、前後
方向に摺動し得る状態で配設されている。また、
係合レバー１０４の側面には係合凸部１０５が形
成されており、前記プツシユレバー装置１０のプ
ツシユレバー２６に対応する部位に対して、略同
一の形状をもつて形成されている。 また、第１０図に示されているように、このレ
バー装置１００が配設される部位の、上側取付板
１６の上面上には、該レバー装置１００に作動力
を与えるソレノイドコイル１０６が配設、固定さ
れている。このソレノイドコイル１０６の可動コ
ア１０８の前方先端部には、上側取付板１６に穿
設された長穴孔１１０を貫通して配されるロツド
１１２が、その一端部において取り付けられてい
る。また、該ロツド１１２の他端部側は、前記レ
バー装置１００における摺動部１０２の上壁部に
穿設された係合孔１１４に係合されている。更
に、該可動コア１０８は、その先端部近傍におい
て、フランジ部１１６を有しており、該フランジ
部１１６とコイル１１８との間に配されたコイル
スプリング１２０によつて、常時前方（第１０図
中左方）に付勢されている。それによつて、かか
るレバー装置１００は、常時前方に付勢されてお
り、その摺動部１０２前面が、ロツクプレート４
０に当接せしめられた状態で保持されているので
あり、そしてソレノイドコイル１０６の作動に従
つて、前後方向に摺動せしめられるようになつて
いるのである。 従つて、ソレノイドコイル１０６に対して電流
の導通を制御する、図示されていないスイツチを
操作し、該ソレノイドコイル１０６を作動せしめ
て、レバー装置１００を後方に移動させることに
よつて、係合レバー１０４の係合凸部１０５の作
用によりロツクプレート４０が移動せしめられ、
以て押圧状態にある全てのプツシユレバー２６に
対する係止作用が解除され、それらプツシユレバ
ー２６が全復帰状態に保持されることとなる。そ
して、このことから明らかなように、本実施例に
おける空調制御装置にあつては、これらレバー装
置１００およびソレノイドコイル１０６にて、複
数のプツシユレバー２６を所定の作動信号に基づ
いて自動的に全復帰させる駆動機構が構成されて
いるのである。なお、かかるレバー装置１００に
あつては、上述の如くソレノイドコイル１０６に
て後方に移動せしめられたときに、係合レバー１
０４の係合凸部１０５に対するロツクプレート４
０の係止作用により、後方への移動状態に保持さ
れることとなるが、該レバー装置１００は、コイ
ルスプリング１２０の付勢力によつて常に前方に
付勢されていることから、他のプツシユレバー２
６を押圧操作してロツクプレート４０を移動せし
めることにより、もとの突出状態に復帰せしめら
れることとなる。 なお、ソレノイドコイル１０６に対して電流の
導通を制御するスイツチは、ハンドル近傍のメー
タクラスタ部分などの操作し易い場所に、好適に
設置されることとなる。 以上説明したきた、本実施例の空調制御装置に
おける連動機構およびそれによつて発現される各
種の接続回路形態を、更に明らかにするために、
以下に、その具体的な接続状態を示して、説明を
加えることとする。 すなわち、第１図に示されているように、本実
例において用いられている各プツシユレバー装置
１０および各負圧切換スイツチ１４を、同図にお
いて左側から順に、それぞれ、１０Ａ，１０Ｂ，
１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅおよび１４Ａ，１４Ｂ，
１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅとし、且つ各負圧切換ス
イツチ１４の各ポート５６を、同図において左側
から順に、それぞれ、５６ａ，５６ｂ，５６ｃと
したとき、各プツシユレバー装置１０のプツシユ
レバー２６或いはレバー装置１００に対する押圧
（作動制御）操作によつて、各負圧切換スイツチ
１４の各ポート５６が、下記第１表に示されてい
る如く、連通制御せしめられるように、各板カム
１２に形成されたそれぞれの切欠溝７４，７６，
７８の形成位置や向きが設定されているのであ
る。なお、下記第１表においては、互いに連通せ
しめられるポート５６が、その添字によつて示さ
れている。

【表】 そしてまた、このような空調制御装置における
各負圧切換スイツチ１４の各ポート５６は、それ
ぞれ、第１１図に示されているように、第一およ
び第二のAUTO用負圧源、即ちAUTO信号によ
るON／OFF切換スイツチ付き負圧源１２２，１
２４、負圧源１２６、DEFダンパー用ダイヤフ
ラム１２８、FACEダンパー用ダイヤフラム１３
０またはFOOTダンパー用ダイヤフラム１３２
に対して、各ホース１３４にて接続され、或いは
直接大気に開放されている。 従つて、前記第１表に示されている如き、プツ
シユレバー装置１０のプツシユレバー２６或いは
レバー装置１００の押圧（作動制御）操作に基づ
く、各負圧切換スイツチ１４における連通状態の
制御によつて、それぞれのダイヤフラムに対する
負圧源の連通状態が切換制御せしめられることと
なる。そして、このそれぞれのレバー操作に基づ
く、空気圧回路の連通状態が、下記第２表に示さ
れている。

【表】 かかる第２表から明らかなように、本実施例に
おける空調制御装置にあつては、プツシユレバー
装置１０Ａ〜１０Ｅのプツシユレバー２６の押圧
操作に応じて、空調状態がそれぞれ「FACE」、
「BI−LEVEL」、「FOOT」、「FOOT／DEF」お
よび「DEF」の５つのモードに切り換えられる
ように、そしてまたレバー装置１００が作動せし
められたときには「AUTO」の空調モードが、
それぞれ択一的に得られるように設定されている
のである。 なお、本実施例における空調制御装置にあつて
は、上述の如く、その負圧源に対する連通状態が
かかる空調制御装置にて切換制御されるダイヤフ
ラム１２８，１３０，１３２に対して、それぞ
れ、DEF部、FACE部或いはFOOT部において開
口する空気通路内に配されて、各通路を連通／遮
断せしめるダンパーが接続されており、各ダイヤ
フラム１２８，１３０，１３２の作動状態に応じ
て、それらダンパーの作動制御が為されることに
よつて所定の空調モードに切換設定され得る構造
とされているのである。そして、FOOT部にお
いて開口する空気通路内に配設されるFOOTダ
ンパーにあつては、それに接続されたFOOTダ
ンパー用ダイヤフラム１３２が負圧源に接続され
て作動せしめられたときに、かかる通路を連通状
態に制御せしめ且つ該ダイヤフラム１３２が大気
に開放されたときには、その通路を遮断状態に制
御せしめる構造とされている一方、DEFダンパ
ーおよびFACEダンパーにあつては、それに接続
されたダイヤフラム１２８或いは１３０が、負圧
源に接続されたときにその空気通路を遮断状態に
制御せしめ且つ大気に開放されたときに連通状態
に制御せしめる構造とされているのである。 以上、本実施例における空調制御装置の構造お
よびその具体的な作動例について説明してきたよ
うに、かかる装置にあつては、その前面に一列に
配設されたプツシユレバー２６を択一的に押圧操
作し、それを押圧状態に保持せしめることによ
り、或いはレバー装置１００を作動させて、それ
ら全てのプツシユレバー２６を復帰状態に保持す
ることによつて、それぞれ予め設定された空調モ
ードが得られるのである。 そして、かかるレバー装置１００を作動せしめ
ることによつて設定される空調モードは、付勢装
置８０による付勢力と、復帰状態にあるプツシユ
レバー２６の作用部３４にて、その相対位置が規
制される４枚の板カム１２によつて、負圧切換ス
イツチ１４が切換設定せしめられることにより発
現されるものであるところから、或る一つのプツ
シユレバー２６が押し込まれた状態下において、
かかるレバー装置１００を作動せしめることな
く、例えば他のプツシユレバー２６を弱い操作力
をもつて押圧操作したり或いは二つのプツシユレ
バー２６を同時に押圧操作することによつて、全
てのプツシユレバー２６を復帰状態にした場合に
あつても、かかる空調装置における設定空調モー
ドは、常に、自動的に「AUTO」の空調モード
に切り換えられることとなるのである。 従つて、本実施例における空調制御装置におい
ては、何れかのプツシユレバー２６が押圧状態に
あるときには、そのプツシユレバー２６に対応し
た空調モードが発現されるのであり、また何れの
プツシユレバー２６も押圧状態にない場合には、
常に「AUTO」の空調モードが発現されること
となるところから、それらプツシユレバー２６の
押圧状態により、設定空調モードを外部に表示さ
せることができ、またかかる設定空調モードの誤
表示が完全に解消され得るのである。 また、本実施例における空調制御装置において
は、レバー装置１００が、上側取付板１６の上面
上に配設されたソレノイドコイル１０６によつて
作動せしめられるものであるところから、その作
動制御を、空調制御装置本体とは独立して配設さ
れた、ソレノイドコイル１０６のON／OFFスイ
ツチにて行なうことが可能とされているのであ
る。従つて、本実施例における空調制御装置にあ
つては、比較的使用頻度の高い「AUTO」の設
定レバーの操作部のみを、他のレバーから独立し
てステアリング・ホイール近傍などの操作し易い
場所に配設することが可能となるのであり、それ
によつてかかる空調制御装置の使用性および操作
性の向上更には車両の走行安全性の向上が効果的
に図られ得るのである。なお、第１図から明らか
なように、本実施例におけるレバー装置１００に
あつては、その係合レバー１０４を、手指などに
より直接押圧せしめることによつても、その作動
が為され得るようにされている。 そして、上述の説明から明らかなように、かか
る空調制御装置において「AUTO」の空調状態
を得るに際しては、全てのプツシユレバー２６に
対する係合を解除せしめることによつて、換言す
ればロツクプレート４０を移動せしめるだけで、
付勢装置８０の作用によつて得られるものである
ところから、レバー装置１００を作動せしめるソ
レノイドコイル１０６に対する設定出力が小さく
て済み、それ故該ソレノイドコイル１０６の大型
化による配設スペースの問題が惹起されるような
こともなく、その作動音も効果的に低減され得、
それらが問題となるようなこともないのである。 以上、本考案に従う構造とされた一実施例につ
いて詳述してきたが、これは文字通りの例示であ
つて、本考案は、かかる具体例にのみ限定して解
釈されるべきものではない。 例えば、前記実施例にあつては、空調モードを
「FACE」、「BI−LEVEL」、「FOOT」、
「FOOT／DET」、「DEF」および「AUTO」の
６つのモードに切り換えることのできる空調制御
装置に本考案を適用した場合について説明した
が、本考案がそれ以外の空調モードの組合せ用の
空調制御装置にも適用できることは勿論、レバー
装置１００が作動されたとき、即ち全てのプツシ
ユレバー２６が全復帰状態にあるときに発現され
る空調モードにおいても「AUTO」モードに限
られることなく、他の何れの空調モードにも設定
することが可能である。 また、前記実施例における空調制御装置にあつ
ては、それぞれのプツシユレバー２６自体に設定
モード表示機能を持たせてなる構造とされていた
が、その他、各プツシユレバー２６に対してスイ
ツチ機構を設け、何れかのプツシユレバー２６が
押圧状態にあるときには、そのプツシユレバー２
６に対応する空調モードを、またそれらプツシユ
レバー２６が全復帰状態にあるときには
「AUTO」の空調モードを、それぞれランプ等に
よつて外部表示する構造が好適に採用されること
となる。 さらに、前記実施例における空調制御装置にあ
つては、各プツシユレバーを押圧状態に択一的に
保持せしめる連動・係止機構が、ロツクプレート
４０にて構成されていたが、その他公知のワイヤ
などを用いて構成することも可能である。 更にまた、前記実施例においては、レバー装置
１００を作動せしめるレバー駆動手段が、ソレノ
イドコイル１０６にて構成されていたが、このレ
バー駆動手段をモータ等にて構成することも可能
である。 その他、一々列挙はしないが、本考案は当業者
の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を
加えた態様において実施され得るものであり、ま
た、そのような実施態様が、本考案の趣旨を逸脱
しない限りにおいて、何れも本考案の範囲内に含
まれるものであることは、言うまでもないところ
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としての空調制御装
置において、その上側取付板を取り除いた状態を
示す平面図であり、第２図は第１図に示されてい
る実施例において使用されるプツシユレバー装置
の縦断面図であり、第３図はロツクプレートの配
設状態を説明するための、第１図に示されている
空調制御装置の正面一部切欠図であり、第４図は
プツシユレバーの押圧状態を説明するための、第
１図を拡大して示す一部切欠図であり、第５図は
第１図に示されている実施例において使用される
負圧切換スイツチを説明するための横断面図であ
り、第６図は第１図に示されている実施例におい
て使用される板カムを示す平面図であり、第７図
は第１図に示されている実施例において使用され
る付勢装置を示す縦断面図であり、第８図はかか
る付勢装置のハウジングを示す正面図であり、第
９図は第８図における−断面図であり、第１
０図はレバー装置及びソレノイドコイルの配設状
態を示す断面説明図であり、第１１図はかかる空
調制御装置における負圧切換スイツチの各ポート
に対する各負圧源或いは各ダイヤフラムの接続状
態を示す説明図である。 １０……プツシユレバー装置、１２……板カ
ム、１４……負圧切換スイツチ、２０……ハウジ
ング（プツシユレバー装置）、２６……プツシユ
レバー、４０……ロツクプレート、４４……係止
突起、４６……係合凸部、４８……ハウジング
（負圧切換スイツチ）、６０……操作部材、６４…
…操作部、７２……前壁部、７４……第一切欠
溝、７６……第二切欠溝、７８……第三切欠溝、
８０……付勢装置、８２……コイルスプリング、
８４……押圧プレート、８６……ハウジング（付
勢装置）、１００……レバー装置、１０６……ソ
レノイドコイル、１２２，１２４……AUTO用
負圧源、１２６……負圧源、１２８，１３０，１
３２……ダイヤフラム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (a)前面部において一列に並設された、それぞれ
   所定の空調モードに対応せしめられた複数のプツ
   シユレバーと、(b)前記空調モードを切り換えるた
   めの複数の負圧作動機構と所定の負圧源との間に
   配設され、ハウジングの前壁部から突出せしめら
   れた操作部材が該前壁部に沿つて移動せしめられ
   ることにより、前記所定の負圧源と前記複数の負
   圧作動機構との連通を許容し、或いは遮断する複
   数の負圧切換スイツチと、(c)前記複数のプツシユ
   レバーの背後において互いに重ね合わせられて、
   該複数のプツシユレバーの配設方向に沿つて配設
   され、それら複数のプツシユレバーの択一的な押
   圧操作に応じ、その押圧操作されたプツシユレバ
   ーに対応してそれぞれその長手方向に相互に連動
   して相対移動せしめられると共に、それぞれ前記
   複数の負圧切換スイツチのうちの互いに異なるも
   のの操作部材に前記長手方向に相対移動不能に係
   合させられて、前記長手方向への移動によつて該
   係合された負圧切換スイツチの操作部材を前記ハ
   ウジングの前壁部に沿つて移動せしめる長手状の
   複数の板カムとを備え、前記複数のプツシユレバ
   ーの択一的な押圧操作によつて、前記複数の板カ
   ムをその押圧操作されたプツシユレバーに応じて
   相対移動せしめることにより、前記複数の負圧切
   換スイツチをその押圧操作されたプツシユレバー
   に応じて連動して切換作動せしめて、前記空調モ
   ードをその押圧操作されたプツシユレバーに対応
   する空調モードに切換設定するようにした車両用
   空調制御装置において、 前記複数のプツシユレバーを所定の作動信号に
   基づいて自動的に全復帰させ、所定の空調モード
   と為す駆動機構と、 前記複数の板カムを付勢し、前記複数のプツシ
   ユレバーの何れもが押圧されていないとき、該複
   数の板カムを前記駆動機構にて与えられる所定の
   空調モード位置に移動、保持せしめる付勢手段
   と、を設け、それら複数のプツシユレバーが全復
   帰状態にあるとき、所定の空調モードに切換設定
   されるようにしたことを特徴とする車両用空調制
   御装置。