JPH0332191Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0332191Y2 JPH0332191Y2 JP1983175888U JP17588883U JPH0332191Y2 JP H0332191 Y2 JPH0332191 Y2 JP H0332191Y2 JP 1983175888 U JP1983175888 U JP 1983175888U JP 17588883 U JP17588883 U JP 17588883U JP H0332191 Y2 JPH0332191 Y2 JP H0332191Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip
- operating knob
- door
- knob
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の対象〕
本考案は、自動車用アウトサイドハンドルに関
し、その安全性の向上に係る。
し、その安全性の向上に係る。
本考案は、自動車、特にトラツク用として適す
る。
る。
従来、この種の自動車用アウトサイドハンドル
として、米国特許第2604346号明細書に記載のも
のがある。このものは、第１図に図示したよう
に、ドア（図示せず）の外部に取付られるグリツ
プ１１の外側にプツシユボタン１２が設けられる
構成で、プツシユボタン１２をドアに向かつて押
し込むことにより、図示しないドアロツクを解錠
させていた。
として、米国特許第2604346号明細書に記載のも
のがある。このものは、第１図に図示したよう
に、ドア（図示せず）の外部に取付られるグリツ
プ１１の外側にプツシユボタン１２が設けられる
構成で、プツシユボタン１２をドアに向かつて押
し込むことにより、図示しないドアロツクを解錠
させていた。
この従来技術では、ドアロツクを解除せしめる
に当り、プツシユボタン１２を用いている。しか
も、プツシユボタン１２はグリツプ１１の外側に
取付られていた。従つて、自動車が横転した場
合、プツシユボタン１２が路面等により押圧さ
れ、ドアロツクが解錠されてドアが開放されてし
まうという問題点があつた。
に当り、プツシユボタン１２を用いている。しか
も、プツシユボタン１２はグリツプ１１の外側に
取付られていた。従つて、自動車が横転した場
合、プツシユボタン１２が路面等により押圧さ
れ、ドアロツクが解錠されてドアが開放されてし
まうという問題点があつた。
そこで、本考案は、自動車横転時にアウトサイ
ドハンドルが作動しないようにすることを、課題
とする。
ドハンドルが作動しないようにすることを、課題
とする。
上記課題を解決するために、本考案で講じた技
術的手段は、自動車ドアに取付けられるグリツ
プ、該グリツプの把持部内側と前記自動車ドアと
の間に位置し前記グリツプに前記自動車ドアに沿
つて摺動可能として配設された操作ノブ、前記グ
リツプに回動可能に枢支され一端が前記操作ノブ
の摺動軌跡上に突出し前記操作ノブと係合可能な
クランクとを有したことにある。
術的手段は、自動車ドアに取付けられるグリツ
プ、該グリツプの把持部内側と前記自動車ドアと
の間に位置し前記グリツプに前記自動車ドアに沿
つて摺動可能として配設された操作ノブ、前記グ
リツプに回動可能に枢支され一端が前記操作ノブ
の摺動軌跡上に突出し前記操作ノブと係合可能な
クランクとを有したことにある。
上記手段は次のように作用する。操作ノブをド
アに沿つて摺動させる。この操作ノブの摺動によ
り操作ノブの摺動軌跡上に突出したクランクの一
端が操作ノブとダイレクトに係合して押圧され、
クランクが回動する。これにより、ドアロツクを
解錠せしめる。
アに沿つて摺動させる。この操作ノブの摺動によ
り操作ノブの摺動軌跡上に突出したクランクの一
端が操作ノブとダイレクトに係合して押圧され、
クランクが回動する。これにより、ドアロツクを
解錠せしめる。
しかしながら、自動車が横転したとしても、操
作ノブはグリツプ内に位置している上に、単なる
押圧では作動しない。よつて、自動車の横転だけ
では容易に操作ノブは作動しない。
作ノブはグリツプ内に位置している上に、単なる
押圧では作動しない。よつて、自動車の横転だけ
では容易に操作ノブは作動しない。
しかも、上記手段によれば、指の操作を必要と
せず、グリツプを握り、手をずらすだけで操作ノ
ブを作動させることができる。よつて、操作が円
滑に行えるようになる。更に、操作ノブの摺動操
作により操作ノブとクランクとがダイレクトに係
合してクランクを回動操作するため、操作ノブと
クランクとの間にリンク等の連結機構を必要とせ
ず、部銀点数が削減され組付け作業及びコストの
面で有利なものとなる。
せず、グリツプを握り、手をずらすだけで操作ノ
ブを作動させることができる。よつて、操作が円
滑に行えるようになる。更に、操作ノブの摺動操
作により操作ノブとクランクとがダイレクトに係
合してクランクを回動操作するため、操作ノブと
クランクとの間にリンク等の連結機構を必要とせ
ず、部銀点数が削減され組付け作業及びコストの
面で有利なものとなる。
以下、図面を参照しながら、本考案の実施例を
説明する。
説明する。
第２図において、アウトサイドハンドル１０
は、自動車に取付けられるグリツプ１、操作ノ
ブ、及びベルクランク３とから成る。グリツプ１
は、その内方に向かつて開口する断面コの字状の
溝１ｂと、図示右端の操作ノブ２の収容部１ａを
有する。操作ノブ２は、グリツプ１の溝１ｂにグ
リツプ１の長手方向に沿つて即ちドアに沿つて摺
動自在に嵌合されている。操作ノブ２の図示右端
には凹溝２ａが形成され、ベルクランク３の一端
３ａが遊嵌されている。又、操作ノブ２の右端側
の上下面にはストツパ部（図示せず）が設けられ
ている。ストツパ部はグリツプ１の収容部１ａの
開口端部１ｅと係合する。
は、自動車に取付けられるグリツプ１、操作ノ
ブ、及びベルクランク３とから成る。グリツプ１
は、その内方に向かつて開口する断面コの字状の
溝１ｂと、図示右端の操作ノブ２の収容部１ａを
有する。操作ノブ２は、グリツプ１の溝１ｂにグ
リツプ１の長手方向に沿つて即ちドアに沿つて摺
動自在に嵌合されている。操作ノブ２の図示右端
には凹溝２ａが形成され、ベルクランク３の一端
３ａが遊嵌されている。又、操作ノブ２の右端側
の上下面にはストツパ部（図示せず）が設けられ
ている。ストツパ部はグリツプ１の収容部１ａの
開口端部１ｅと係合する。
ベルクランク３は、ピン４によりグリツプ１の
底面たる取付面１ｃに枢着されている。従つて、
ベルクランク３はドアの表面に沿つて回動する。
ベルクランク３の他端３ｂは、図示しないドアロ
ツクと連結され、その回動によりドアロツクを解
錠する。尚、ベルクランク３はドアロツク側から
図示左方側へ常時付勢されている。
底面たる取付面１ｃに枢着されている。従つて、
ベルクランク３はドアの表面に沿つて回動する。
ベルクランク３の他端３ｂは、図示しないドアロ
ツクと連結され、その回動によりドアロツクを解
錠する。尚、ベルクランク３はドアロツク側から
図示左方側へ常時付勢されている。
第３図に図示された他の実施例たるアウトサイ
ドハンドル２０では、前述の実施例とベルクラン
ク７の配設が異なる。グリツプ１には、その取付
面１ｃよりも更にドア内方へ延在する延在部１ｄ
がある。この延在部１ｄに、Ｌ字状をしたベルク
ランク７が軸８により枢支されている。従つて、
ベルクランク７はピン８まわりでドア内方に向つ
て回動する。そして、ベルクランク７の一端７ｂ
は、ドアロツク側に連結されると共に、その他端
７ａはノブ２の凹溝２ａに遊嵌されている。
ドハンドル２０では、前述の実施例とベルクラン
ク７の配設が異なる。グリツプ１には、その取付
面１ｃよりも更にドア内方へ延在する延在部１ｄ
がある。この延在部１ｄに、Ｌ字状をしたベルク
ランク７が軸８により枢支されている。従つて、
ベルクランク７はピン８まわりでドア内方に向つ
て回動する。そして、ベルクランク７の一端７ｂ
は、ドアロツク側に連結されると共に、その他端
７ａはノブ２の凹溝２ａに遊嵌されている。
以上から成るアウトサイドハンドル１０並びに
２０は以下のように作用する。
２０は以下のように作用する。
通常、ドアロツク側からの付勢力により図示左
方に付勢されているので、操作ノブ２は、そのス
トツパ部がグリツプ１の開口端部１ｅと係合して
定まる図示の位置にある。操作ノブ２を図示右方
に押圧してドア表面に沿つて摺動せしめる。これ
により、操作ノブ２の凹溝２ａに遊嵌されている
ベルクランク３又は７の一端３ａ又は７ａがダイ
レクトに押圧される。よつて、ベルクランク３又
は７が、ピン４又は８まわりに時計方向に回転さ
れる。この結果、ベルクランク３又は７の他端３
ｂ又は７ｂに連結されているドアロツクが操作さ
れて解錠される。この後、操作ノブ２の押圧を止
めると、操作ノブ２は、ドアロツクからの付勢力
により図示の元の位置に復帰する。
方に付勢されているので、操作ノブ２は、そのス
トツパ部がグリツプ１の開口端部１ｅと係合して
定まる図示の位置にある。操作ノブ２を図示右方
に押圧してドア表面に沿つて摺動せしめる。これ
により、操作ノブ２の凹溝２ａに遊嵌されている
ベルクランク３又は７の一端３ａ又は７ａがダイ
レクトに押圧される。よつて、ベルクランク３又
は７が、ピン４又は８まわりに時計方向に回転さ
れる。この結果、ベルクランク３又は７の他端３
ｂ又は７ｂに連結されているドアロツクが操作さ
れて解錠される。この後、操作ノブ２の押圧を止
めると、操作ノブ２は、ドアロツクからの付勢力
により図示の元の位置に復帰する。
この様に、操作ノブ２は、ドア表面に沿つて摺
動して、これによりドアロツクを解錠するので、
自動車の横転時に路面がアウトサイドハンドル１
０又は２０を押圧することとなつても、アウトサ
イドハンドル１０又は２０は何ら作動されない。
よつて、自動車の横転にともないドアが開放され
ず、きわめて安全性に富む。
動して、これによりドアロツクを解錠するので、
自動車の横転時に路面がアウトサイドハンドル１
０又は２０を押圧することとなつても、アウトサ
イドハンドル１０又は２０は何ら作動されない。
よつて、自動車の横転にともないドアが開放され
ず、きわめて安全性に富む。
第１図は従来のアウトサイドハンドルを示す外
観図、第２図は本考案によるアウトサイドハンド
ルを示す外観図、第３図は他の実施例を示す外観
図である。 １……グリツプ、２……操作ノブ、３，７……
ベルクランク（クランク）、１０，２０……アウ
トサイドハンドル。
観図、第２図は本考案によるアウトサイドハンド
ルを示す外観図、第３図は他の実施例を示す外観
図である。 １……グリツプ、２……操作ノブ、３，７……
ベルクランク（クランク）、１０，２０……アウ
トサイドハンドル。
Claims (1)
- 自動車ドアに取付けられるグリツプ、該グリツ
プの把持部内側と前記自動車ドアとの間に位置し
前記グリツプに前記自動車ドアに沿つて摺動可能
として配設された操作ノブ、前記グリツプに回動
可能に枢支され一端が前記操作ノブの摺動軌跡上
に突出し前記操作ノブと係合可能なクランクとか
ら成る自動車用アウトサイドハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17588883U JPS6083161U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 自動車用アウトサイドハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17588883U JPS6083161U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 自動車用アウトサイドハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6083161U JPS6083161U (ja) | 1985-06-08 |
| JPH0332191Y2 true JPH0332191Y2 (ja) | 1991-07-09 |
Family
ID=30382542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17588883U Granted JPS6083161U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 自動車用アウトサイドハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6083161U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0619718Y2 (ja) * | 1986-08-28 | 1994-05-25 | 日野自動車工業株式会社 | 自動車のドアアウタハンドル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53120265U (ja) * | 1977-03-01 | 1978-09-25 | ||
| JPS5813871A (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | 日産自動車株式会社 | 自動車のドア用ハンドル |
-
1983
- 1983-11-14 JP JP17588883U patent/JPS6083161U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6083161U (ja) | 1985-06-08 |
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