JPS6262231B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ロツク解除用ならびに開閉引手用の
自動車用スライドドアのハンドル装置に関する。

従来の自動車用スライドドアのハンドル装置と
しては、例えば第１図に示すようなものがある。

すなわち、自動車用の側部に設けられたスライ
ドドアＡに取付陥入部Ｂが形成され、そこに、非
作動時には取付陥入部Ｂを設けた面から出張らな
いように取付Ｃが設けられており、ドア開閉時に
取手Ｃは、ロツク解除用ならびに手を掛ける引手
用として用いられる。

しかしながら、このような従来の自動車用スラ
イドドアのハンドル装置では、取付陥入部Ｂの一
部に取手Ｃが設けられているだけで、その他の部
分は外表面に開口しているので、自動車走行時に
空気を巻き込んで空気抵抗が増大したり風切音の
発生原因となり、また、外観上も凹凸が表にあら
われて好ましくなかつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、非作動時は取付陥入部の開口が
取手により閉塞され、必要により、取手を回動さ
せ手を掛けて操作できるようにした自動車用スラ
イドドアのハンドル装置を提供することを目的と
している。

かかる目的を達成するため、本発明において
は、ロツク解除用ならびに開閉引手用の自動車用
スライドドアのハンドル装置において、ドア開作
動時に回動してロツク解除するとともに開時引手
を形成する第１取手と、ドア閉作動時に回動して
閉時引手を形成する第２取手とが、非作動時に取
付陥入部を閉塞して設けられたことを特徴とする
自動車用スライドドアのハンドル装置とし、非作
動時には、第１取手と第２取手とが取付陥入部を
閉塞して表面を平滑にし、必要に応じて回動して
引手となるとともにロツク解除できるようにした
ものである。

以下、図面に示す実施例に基づき本発明を説明
する。

第２図乃至第４図は本発明の第１実施例を示し
ており、取付面たるドアＡのパネル面にベース１
が固設され、このベース１に形成された取付陥入
部１１の上下にわたされた枢軸１２に、ドア開時
に回動してロツク解除するとともに開時引手を形
成する第１取手２と、ドア閉作動時に回動して閉
時引手を形成する第２取手３との一体的連結部３
１が枢支されている。

枢軸１２の中間部には、付勢バネ３２が巻装さ
れ、その両端部３３，３４が、取付陥入部１１の
奥底から表面方向に突設された上下一対の係合突
起１３，１４を、夫々に反対側から挾持するよう
に係合している。付勢バネ３２の両端部３３，３
４は、さらに、第１取手２と第２取手３との連結
部３１から内方に突設された上下に一対の付勢係
合片３５，３６に、係合突起１３，１４が干渉し
ない位置であるそれらの間で係合しており、第１
取手２と第２取手３とを正逆いずれの方向の回動
をも付勢する中立状態に付勢し、非作動時に第１
取手２と第２取手３とが取付陥入部１１を閉塞す
る位置にそれらを保持している。

第１取手は、ドア開時には、第４図において反
時計方向に回動可能に構成され、第１取手２が回
動して起され、第２取手３の先端部３７が取付陥
入部１１の内方に進入するとき、この先端部３７
が進入する位置に、先端部３７によりロツク解除
方向に作動される被操作端１５が突出している。
この被操作端１５は、ドアロツクに連結する作動
ロツド１６の端に折曲げ形成され、取付陥入部１
１の裏側に突設された支持部１７に枢支された作
動レバー１８の先端に係合し、取付陥入部１１の
上面に穿設された案内孔１９に挿通して取付陥入
部１１内に突出している。

第２取手３は、ドア閉時には、第４図において
時計方向に回動可能に構成され、第２取手３が回
動して起されたとき、第１取手２の先端部３８が
当接停止される段部１０が、取付陥入部１１の内
側に形成されている。

次に、上記構成を有する第１実施例の作用につ
き第５図および第６図をも参照して説明する。

第４図に示すように、非作動時には、第１取手
２および第２取手３が取付陥入部１１を閉塞した
状態であり、そのままでは手を掛けることができ
ない。そこで、第２取手３の先端部３７の表面側
を付勢バネ３２の付勢力に抗して内方に押すと、
先端部３７は取付陥入部１１の内側へ入り、第１
取手２の先端部３８が突出する。このとき、先端
部３８に手指を掛けてさらに第１取手２を引き起
せば、第１取手２および第２取手３は反時計方向
に回動し、第５図に示すように、第２取手３の先
端部３７が被操作端１５に当接して押し、作動レ
バー１８も回動して、ドアロツクがロツク解除さ
れるとともに、第１取手２を引手として用い、第
５図において右方に引けば、ドアＡが摺動して開
かれる。第１取手２に掛けた手指を離し、あるい
は力を弱くすると、付勢バネ３２の端部３４が係
合突起１４に係合し、端部３３が付勢係合片３５
に係合し、ドア開作動時に、係合片３５により、
付勢バネ３２が巻き締められているので、その付
勢力により復帰方向である時計方向に第１取手２
および第２取手３が回動し、第４図に示す閉塞位
置に復帰して保持される。

ドアＡを閉じるときは、前記とは逆に、第１取
手２の先端部３８を付勢バネ３２の付勢力に抗し
て内方に押して第２取手３の先端部３７を突出さ
せて手指を掛けてさらに突出するように引けば、
第６図に示すように、第１取手２の先端部３８が
段部１０に当接し、第２取手３を引手として用
い、左方向にドアＡを引くように操作力をかける
ことができる。手指を離し、あるいは力を抜く
と、付勢バネ３２の端部３３が係合突起１３に係
合し、端部３４が係合片３６に係合し、ドア閉作
動時に、係合片３６により付勢バネ３２が巻き締
められているので、その付勢力により復帰方向で
ある反時計方向に第１取手２および第３取手３が
回動し、第４図に示す閉塞位置に復帰して保持さ
れる。

第７図乃至第１１図は本発明の第２実施例を示
しており、取付面たるドアＡのパネル面にベース
４が固設され、このベース４に形成された取付陥
入部４１の上下にわたされた枢軸４２に第１取手
５の基部５１が枢支され、同様に枢軸４３に第２
取手６の基部６１が枢支されている。

第９図に示すように、第１取手５の基部５１の
上部から内方に作動端５２が突設され、この作動
端５２に対応して、ベース４の取付陥入部４１の
上面から、作動ロツド５３の端に折曲形成された
被操作端５４が、作動端５２が回動時に当接する
位置に突出している。第１０図に示すように、第
１取手５の基部５１の下部から内方には、引起し
用突片５５が突設されている。そして、突片５５
と取付陥入部４１の奥に突設した係合突起４４と
に両端が夫々係合する付勢バネ５６が枢軸４２に
巻装され、付勢バネ５６によつて第１取手５は、
非作動時に先端部５７が取付陥入部４１の受部４
５に嵌入されて取付陥入部４１を閉塞する位置に
付勢保持されている。

第９図および第１０図に示すように、第２取手
６の裏側には、上部に作動端５２に係合する突起
部６２が突設され、下部に引起し用突片５５に係
合する突起部６３が突設され、さらに、取付陥入
部４１の係合突起４４に当接可能なストツパアー
ム６４が突設されている。また、係合突起４４に
は第２取手６の先端部６５が当接可能である。そ
して、第２取手６の裏面と第１取手５の基部５１
とに両端が夫々係合する付勢バネ６６が枢軸４３
に巻装され、この付勢バネ６６によつて第２取手
６は、非作動時にストツパアーム６４の先端が取
付陥入部４１の係合突起４４に係合して止めら
れ、取付陥入部４１を閉塞する位置に付勢保持さ
れている。

作動ロツド５３は、第８図に示すように取付陥
入部４１の上方に略水平に延ばされ、その端に折
曲形成された被操作端５４が、取付陥入部４１の
裏側に枢支された揺動アーム４６の先端部に挿通
係合し、取付陥入部４１の上面に穿設された長孔
４７から取付陥入部４１内に突出している。

上記構成を有する第２実施例の作用につき第１
１図をも参照して説明する。

非作動時には、第１取手５は付勢バネ５６の付
勢力によつて、先端部５７が取付陥入部４１の受
部４５に嵌入され、作動端５２ならびに引起し用
突片５５が第２取手６の突起部６２，６３に当接
係合して、取付陥入部４１の開口を閉塞する位置
に保持され、第２取手６は付勢バネ６６の付勢力
によつて、ストツパアーム６４の先端が係合突起
４４に係合して止められ、取付陥入部４１の開口
を閉塞する位置に保持されている。

ドアＡを開く場合、第２取手６の先端部６５を
内方に押して回動させると、突起部６２，６３が
第１取手５の作動端５２と引起し用突片５５を押
すので、第１取手５が第１１図に示すように反時
計方向に回動され、その先端部５７が取付陥入部
Ｂ４１から突出する。そこで、この先端部５７に
手指を掛けてさらに回動させれば、作動端５２が
作動ロツド５３の被操作端５４を押して作動ロツ
ド５３を作動させてドアロツクをロツク解除す
る。第１取手５にそのまま手指の力を加えたま
ま、第１１図において右方に引けば、第１取手５
は引手として作用し、ドアＡをスライドさせて開
くことができる。

ドアＡを閉じる場合、第２取手６の先端部６５
を取付陥入部４１内に大きく押し入れ、約90度回
転させると、先端部６５が係合突起４４に当接し
て停止し、手指を取付陥入部４１内に挿入して第
２取手６の表面に第１１図において左方に力を加
えれば、第２取手６は引手として作用し、ドアＡ
をスライドさせて閉じることができる。

第１２図乃至第１６図は本発明の第３実施例を
示しており、取付面たるドアＡのパネル面にベー
ス７が固設され、このベース７に形成された取付
陥入部７１の上下にわたされた枢軸７２に第１取
手８の基部８１ならびに第２取手９の基部９１が
同軸上に枢支されている。

第１４図に示すように、第１取手８の基部８１
から略直角方向内方に第１ストツパ突起８２が突
設され、第１ストツパ突起８２の先端は、取付陥
入部７１の奥に突設された第１係止突起７３の先
端部に反時計方向から当接係合可能になつてい
る。また、第１取手８の先端部８３は第１係止突
起７３の基部に時計方向から当接係合可能になつ
ている。

第１５図に示すように、第２取手９の基部９１
から略直角方向内方に第２ストツパ突起９２が突
設され、この第２ストツパ突起９２の先端は、取
付陥入部７１の奥に突設された第２係止突起７４
の先端部に時計方向から当接係合可能になつてお
り、第２取手９の先端部９３は第２係止突起７４
の基部に反時計方向から当接係合可能になつてい
る。

枢軸７２には付勢バネ７５が巻装され、その両
端７６，７７により、第１取手８は反時計方向
に、第２取手９は時計方向に夫々付勢され、第１
ストツパ突起８２が第１係止突起７３に、第２ス
トツパ突起９２が第２係止突起７４に当接係合し
て、第１取手８および第２取手９は取付陥入部７
１を閉塞する位置に夫々保持されている。

そして、第１取手８の先端部８３が回動すると
き当接する位置に、取付陥入部７１の上部から、
ドアロツクに連結する作動ロツド７８の端に折曲
形成された被操作端７９が取付陥入部７１内に突
出している。

次に、上記構成を有する第３実施例の作用につ
き説明する。

非作動時には、付勢バネ７５に付勢されて、第
１取手８および第２取手９は取付陥入部７１を閉
塞する位置に保持されている。

ドアＡを開くときは、第１取手８の先端部８３
を内方に押し時計方向に回動させれば、第１６図
に示すように、先端部８３が被操作端７９に当接
して押し、さらに、先端部８３が第１係止突起７
３に当接するまで回動すると作動ロツド７８がド
アロツクをロツク解除するとともに、第１取手８
を引手として力を加えても良い状態になるので、
図において右方に力を加え、ドアＡをスライドさ
せて開くことができる。

ドアＡを閉じる場合、第２取手９の先端部９３
を内方に押して反時計方向に回動させ、第１５図
二点鎖線に示すように、先端部９３が第２係止突
起７４に当接させると、引手として力を加えるこ
とが可能になるので、図において左方に力を加え
ることによりドアＡを閉じることができる。

本発明に係る自動車用スライドドアのハンドル
装置によれば、自動車走行時等、ハンドル装置非
作動時には、取手が取手陥入部を閉塞しており、
車体表面が平滑なので、空気を巻き込まず、空気
抵抗を減少させ、風切音の発生を抑えることがで
きる。突起が無いので、非作動時に引掛ることが
無く安全であり、外観も良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のハンドル装置を備えた自動車の
側面図、第２図乃至第６図は本発明の第１実施例
を示し、第２図は正面図、第３図は平面図、第４
図は第２図―断面図、第５図は第２図―
断面図におけるドア開状態を示し、第６図はドア
閉状態における第２図―断面図、第７図乃至
第１１図は第２実施例を示し、第７図は正面図、
第８図は平面図、第９図は第７図―断面図、
第１０図は第７図―断面図、第１１図は作動
状態の第７図―断面図、第１２図乃至第１５
図は第３実施例を示し、第１２図は正面図、第１
３図は平面図、第１４図は第１２図―断
面図、第１５図は第１２図―断面図、第
１６図は、ドア開時の第１２図―断面図
である。 １，４，７…ベース、２，５，８…第１取手、
３，６，９…第２取手。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロツク解除用ならびに開閉引手用の自動車用
   スライドドアのハンドル装置において、ドア開作
   動時に回動してロツク解除するとともに開時引手
   を形成する第１取手と、ドア閉作動時に回動して
   閉時引手を形成する第２取手とが、非作動時に取
   付陥入部を閉塞して設けられたことを特徴とする
   自動車用スライドドアのハンドル装置。