JPH0357162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の対象］ 本考案は、減速ギア機構を有してなる座席の角
度調整装置、殊に、その操作性を向上させた座席
の角度調整装置に関する。

［産業上の利用分野］ 本考案による座席の角度調整装置は、車両、特
に、自動車用として用いられる。

［従来技術］ 従来この種の座席の角度調整装置としては例え
ば、実公昭58−1255号公報に開示されており、こ
れによると座席のシートバツクに取付けられるア
ツパアームと、シートクツシヨンに取付けられる
ロアアームとの間に、減速ギア機構を配し、この
減速ギア機構の操作によりロアアームに対しアツ
パアームを揺動させて、シートバツクの傾斜角を
調整していた。減速ギア機構は、アツパアームに
設けられた内歯ギアと、ロアアームに設けられて
前記内歯ギアより少なくとも１歯少ない歯数の外
歯ギアと、その外歯ギアにその正心軸部が軸支さ
れると共にその偏心軸部に内歯ギアが軸支された
偏心シヤフトとから構成されていた。この内歯ギ
アに外歯ギアが噛合わされると共に、偏心シヤフ
トの回転で両ギアの噛合わせ位置が調整される。
その結果、ロアアームに対するアツパアームの角
度が微調整される。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記従来の座席の角度調整装置の欠点として
は、 (1) 角度調整用操作ノブがシートクツシヨンの後
方側部に設置されており、操作がしにくいこと
（操作性が悪い）。

(2) 角度調整後、角度を保持するには外歯ギアと
内歯ギア、との摩擦及び両ギア中心部の軸孔内
壁に接触する偏心軸との摩擦を利用し逆転止め
としているため、前記摩擦力を大きくして逆転
防止効果を向上すると、逆に、角度調整時にお
ける操作ノブの回転操作に大きな力を必要とし
て操作がしにくい等の問題点を備えている。

本考案はこのような問題点を解消するためにな
されたものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、前記従来の問題点を解決するため次
のような手段を提供するものである。

即ち、本考案の座席の角度調整装置は座席のシ
ートバツクに取付けられるアツパブラケツトと、
前記座席のシートクツシヨンに取付けられるロア
ブラケツトと、該両ブラケツトの何れか一方に設
けられた内歯ギアと、前記他方のブラケツトに設
けられて前記内歯ギアより少なくとも１歯少ない
歯数の外歯ギアと、前記何れか一方のギアを正心
軸部に軸支すると共に他方のギア偏心軸部に軸支
して両ギアを噛合わせしめた偏心シヤフトからな
り、 該ロアブラケツトは、該ロアブラケツトに固定
された枢軸と、該枢軸に枢着した第１スプロケツ
ト及び操作ノブと、該偏心シヤフトに装着した第
２スプロケツトと、該第１スプロケツトと該第２
スプロケツト間に設けた回転伝達部材と、該第１
スプロケツトと該枢軸との間に設けた逆転防止機
構とで構成された回転伝達機構を具備し、該操作
ノブを回転することにより、該アツパブラケツト
を微調整可能とし、かつ該アツパブラケツトから
の回転を該逆転防止機構で止める構成とした座席
の角度調整装置において、 該逆転防止機構は、該枢軸に対してその軸方向
に沿つて順に配設され、かつ該枢軸に枢着された
該第１スプロケツトと、該枢軸の外径よりも小さ
な内径をもち、拡径されて該枢軸に嵌挿され内周
面が該枢軸の外周面に圧接されたトーシヨンスプ
リングと、該枢軸に枢着されたシヤフト部をもつ
該操作ノブとよりなり、該トーシヨンスプリング
の該両端部は、その一方および他方が回動時の該
操作ノブの該シヤフト部あるいは該第１スプロケ
ツトのいずれか一方および他方に係合する位置に
ある構成であることを特徴とする。

本考案の座席の角度調整装置は使用者が必要に
応じて手動操作により操作される操作ノブを使用
者の操作しやすい部分に設け、この操作ノブを時
計方向又は反時計方向に回動させ、回転伝達機構
を介して間接的にシートバツクの角度を微調整す
るもので、操作ノブによる遠隔操作が可能となり
操作性を向上させ得る。さらに、逆転防止機構も
備えているので希望するシートバツク角度を確実
に維持することができる。また枢軸がロアブラケ
ツトに固定されているので枢軸の安定性が高く、
安価に製造できる。

［考案の構成の詳細な説明］ 本考案の座席角度調整装置を構成する各要素を
説明する。

ロアブラケツトは、座席のシート側に設けられ
る強度部材でシートクツシヨンに固定あるいは、
シートクツシヨンと一体的に形成される。

アツパブラケツトはロアブラケツトと枢着し、
座席のシートバツク側に設けられる強度部材であ
る。このアツパブラケツトもシートバツクに固定
あるいはシートバツクと一体的に形成される。
（なお、ロアブラケツト及びアツパブラケツトは、
それぞれ前記従来技術の項で示した従来構造のロ
アアーム及びアツパアームに該当するものであ
る）。

減速ギア機構は、内歯ギアと外歯ギアと、前記
両ギアの一方に偏心した回転を与える偏心シヤフ
トとから構成されている。内歯ギアは、内周面に
ギア歯を備えロアブラケツトとアツパブラケツト
の何れか一方に固定される。外歯ギアは、外周面
にギア歯を備え前記他方のブラケツトに固定され
る。前記両ギアは、それぞれ両ブラケツトに一体
的に形成しても、又両ギアを両ブラケツトとは別
体に形成した後、溶接圧入、ボルトナツト等の手
段を用いて両ブラケツトに取付けてもよい。前記
内歯ギアと外歯ギアとは互いに噛合され、かつ一
方のギアが固定され、他方のギアが回動するよう
に構成されている。例えば外歯ギアは歯数が内歯
より少なくとも１歯少ない構成であつて、両ギア
の軸心が互いに偏心した位置関係で噛合うよう設
定され、ロアブラケツト側のギアを固定し、アツ
パブラケツト側のギアを偏心シヤフトで回動する
構成とすることができる。この減速ギア機構は従
来例で示したのと同じ減速ギアを使用できる。

回転伝達機構は、第１スプロケツトと第２スプ
ロケツトと両者の間に設けた回転伝達部材とから
なる。第１スプロケツトはロアブラケツトに一体
的に設けられた枢軸に保持される。また、第２ス
プロケツトは減速ギア機構の偏心シヤフトに一体
的に固定される。回転伝達部材は、離れた位置に
ある第１スプロケツトと第２スプロケツトとの相
互の回転作用を一方に伝達するもので、第１スプ
ロケツトのドライブギアと第２スプロケツトのド
リブンギア間に張設したベルト又はチエーンを用
いることができる。

逆転防止機構は、シートバツクに作用する時計
方向、半時計方向の作用力の影響で、不用意に回
動することを防止するものである。逆転防止機構
はロアブラケツトに固定した枢軸の外周面に対す
るトーシヨンスプリングの締付け作用力を利用す
るものを利用できる。すなわち、この逆転防止機
構は枢軸の外周部に第１スプロケツト、トーシヨ
ンスプリングの順に枢着され、かつ該トーシヨン
スプリングの両端の内側には第１スプロケツトの
突起部が配置され、かつ該第１スプロケツトはト
ーシヨンスプリングの外周部で、該トーシヨンス
プリングの一端に係合し該トーシヨンスプリング
の径を縮小する方向に回転可能な位置に配置され
てなる。

操作ノブは枢軸の端部に回転可能に保持され時
計方向、反時計方向に操作され、トーシヨンスプ
リングの径を拡大する方向に作用力を与えるとと
もに第１スプロケツトを回動させるものである。

尚、前記枢軸をロアブラケツトに回転しないよ
うに固定するには、公知の手段、例えば枢軸の取
付け端と取付け軸孔との形状を断面が長方形、長
円形、方形、多角形等のように回転しない形状に
して圧入すればよい。また、枢軸の取付け端を取
付け軸孔に挿入してから両者をネジ、ピン等でロ
ツクする手段、溶接によつて固定する手段等が考
えられる。

［作用］ 本考案の座席角度調整装置の作用を説明する。
まずバツクシートの角度を調整する場合を説明す
る。角度の調整は操作ノブを回動させることによ
り行なう。操作ノブを回転させると操作ノブの切
欠部端面がトーシヨンスプリングの一方の端部の
外側に係合し押す。するとトーシヨンスプリング
は内径を拡大し、これと同時に該トーシヨンスプ
リングによる枢軸の外周面への締付けを解きトー
シヨンスプリングは枢軸に対して回転可能とな
る。このトーシヨンスプリングはその他方の端部
を介して第１スプロケツトを回動する。第１スプ
ロケツトの回動は伝達部材を介して第２スプロケ
ツト、偏心シヤフトを回動させる。さらに偏心シ
ヤフトの回動は内歯ギアと外歯ギアの噛合わせ位
置を変化させる。これらの内歯ギア、外歯ギアを
各々保持するアツパブラケツト、ロアブラケツト
は内歯ギア、外歯ギアの相対移動により、バツク
シートの角度を変化させるものである。そして希
望する前記角度に達した時点で操作ノブの回動操
作を停止する。これにより、トーシヨンスプリン
グは操作ノブより解放され、トーシヨンスプリン
グ自体の締結力で枢軸を締付ける。逆に、シート
バツク、アツパブラケツトから偏心シヤフト、第
２スプロケツト、伝達部材、第１スプロケツトを
介してトーシヨンスプリングに逆転方向の作用力
が働いた場合、第１スプロケツトがトーシヨンス
プリングをその内径を小さくする方向に押す。こ
のためトーシヨンスプリングはさらに枢軸を締付
ける結果となり、枢軸と一体化し、ブレーキ効果
を呈する。このためシートバツク、アツパブラケ
ツトは揺動することなく前記調整後の角度を保持
する。

［効果］ 本考案の構成によれば座席の使用者がバツクシ
ート角度の微調整を行なう場合、従来構造とは異
なりシートバツクより離れた位置で操作ノブの操
作が可能となる利点があり、かつその操作が使用
者の手元で出来る。また、同時に逆転防止効果が
得られるので、角度調整後のバツクシートが不用
意に回動することなく、バツクシートの角度を確
実に維持することができる。さらに枢軸はロアブ
ラケツトに一体的に固定されているので枢軸の安
定性が高い。かつ製造が容易となる。

また、逆転防止機構を構成するトーシヨンスプ
リングは、ロアブラケツトに固着された枢軸に対
しその外径より小さな内径をもち、拡径され嵌挿
されていて枢軸の回りに巻回された状態にあり、
かつ枢軸の外周面に圧接可能に配設されるととも
に、枢軸の軸方向に沿つてトーシヨンスプリング
の前後に第１スプロケツトおよびノブシヤフトが
枢軸に枢着、支持される構成となつている。

このため、操作ノブの操作時におけるトーシヨ
ンスプリングの内周面が枢軸の外周面より離れた
とき、トーシヨンスプリングの内周面側に枢軸が
存在しているので、トーシヨンスプリングの軸方
向の傾きが制限され安定性を向上させることがで
きる。また、第１スプロケツトおよびノブシヤフ
トは、枢軸を中心にして回動自在に枢着、支持さ
れているため、その軸方向に対して直交する方向
の安定性を向上させることもできる。

［実施例］ 以下図面に従つて本考案の一実施例について説
明する。

第１図に図示したように、座席１０は、シート
バツク１１とシートクツシヨン１２とから成り、
両者の間には、減速ギア機構１５を具備する角度
調整装置２０が付設されている。角度調整装置２
０は、シートバツク１１に取付けられるアツパブ
ラケツト１３、シートクツシヨン１２に取付けら
れるロアブラケツト１４を有する。

減速ギア機構１５は、第２図および第５図に図
示したように、アツパブラケツト１３に形成され
た内歯ギア２１と、プレート３２に形成された外
歯ギア２２とをもつ。例えば内歯ギア２１は、プ
レス加工によつてアツパブラケツト１３に一体的
に設けられ、窪み部２１ｂの円形内周壁に形成さ
れている。外歯ギア２２は、プレス加工によつて
プレート３２に一体的に設けられ、突出部２２ｂ
の円形外周壁に形成されている。又、外歯ギア２
２は内歯ギア２１と噛合わせ可能で、しかも内歯
ギア２１より歯数が少なくとも１歯少ない構成で
ある。

プレート３２は、外歯ギア２２を備える突出部
２２ｂを、アツパブラケツト１３の窪み部２１ｂ
内に収容した状態でピン２７，２７によりロアブ
ラケツト１４に固定されている。（ピン２７の一
端はロアブラケツト１４の取付け孔２８に装着さ
れ、ピン２７の他端はプレート３２の取付け孔２
２ｃに装着されている）。ロアブラケツト１４に
回転自在に軸支された偏心シヤフト１８は、偏心
軸部１８ｂと正心軸部１８ａが形成されている。
偏心軸部１８ｂには、内歯ギア２１の軸孔２１ａ
が、正心軸部１８ａには、外歯ギア２２の軸孔２
２ａが介挿されている。内歯ギア２１は偏心軸部
１８ｂにより偏心されており、偏心力を与えられ
た位置で外歯ギア２２と噛合わされている。又、
偏心シヤフト１８の軸支部１８ｃは、ロアブラケ
ツト１４に固定された軸受２４の軸孔２４ａに軸
支されている。偏心シヤフト１８の正心軸部１８
ａの端部には第２スプロケツト２３が固定され更
に抜け止め用のＥリング１９が装着されている。
又、ロアブラケツト１４には、枢軸２９が回動し
ないように公知の手段によつて固定されている。
（第２図に示す場合には、ロアブラケツト１４の
軸孔１４ａと、この軸孔１４ａに圧入される駆軸
２９の取付け端２９ｂとが回動しいないよう長円
形状となつている）。回転伝達機構Ａは、第１ス
プロケツト２６と第２スプロケツト２３とその間
に設けた回転伝達部材であるベルト１７と、第１
スプロケツト２６と枢軸２９との間に設けた逆転
防止機構Ｂとで構成されており、かつ枢軸２９に
枢着された第１スプロケツト２６のドライブギア
２６ａと偏心シヤフト１８に装着された第２スプ
ロケツト２３のドリブンギア２３ｂとの間にはベ
ルト１７が張設されている。又、逆転防止機構Ｂ
は枢軸２９の外周部に枢着した第１スプロケツト
２６と、トーシヨンスプリング２５と、ノブシヤ
フト１６から構成されている。トーシヨンスプリ
ング２５は、その内径が枢軸２９の外周の径より
も小さめに設定されている。この場合、トーシヨ
ンスプリング２５を枢軸２９に装着するに際して
は、その両端部をもちトーシヨンスプリング２５
の内径を拡大する方向に作用力を与えた状態で該
枢軸２９へ装着すればよい。又、該トーシヨンス
プリング２５の両端部２５ａ，２５ｂが外径方向
に直立しており、該両端部２５ａ，２５ｂの外側
には、該両端部２５ａ，２５ｂを収容するノブシ
ヤフト１６の切欠部１６ｃが配置され、かつ該ノ
ブシヤフト１６は、トーシヨンスプリング２５の
外周部で、切欠部１６ｃの係合端１６ｄをトーシ
ヨンスプリング２５の端部２５ｂに係合し、時計
方向に回動する場合と、切欠部１６ｃの係合端１
６ｅをトーシヨンスプリング２５の端部２５ａに
係合し反時計方向に回動する場合とが有り、いず
れの場合にも該トーシヨンスプリング２５の径を
拡大する方向への回動が可能である。又該トーシ
ヨンスプリング２５の両端部２５ａ，２５ｂの内
側には、第１スプロケツト２６の突起部２６ｃが
配置され、かつ第１スプロケツト２６は、トーシ
ヨンスプリング２５の外周部で突起部２６ｃの係
合端２６ｅをトーシヨンスプリング２５の端部２
５ａに係合し時計方向に作用力を与える場合と、
突起部２６ｃの係合端２６ｄをトーシヨンスプリ
ング２５の端部２５ｂに係合し反時計方向に作用
力を与える場合とが有り、いずれの場合にも該ト
ーシヨンスプリング２５の径を縮小する方向に回
動可能な位置に設置されている。このようにして
第１スプロケツト２６、トーシヨンスプリング２
５、ノブシヤフト１６を備えた枢軸２９の端部の
溝２９ａには抜け止め用のＥリングが装着されて
いる。さらにノブシヤフト１６の端部外周１６ａ
にはノブ３１の取付け孔３１ａが嵌着している。

しかしてノブ３１の操作時には、該ノブ３１に
よつて、ノブシヤフト１６を何れの方向に回転さ
せた場合でも、切欠部１６ｃの係合端１６ｄ，１
６ｅの一方とスプリング２５の各端部の突出部２
５ａ，２５ｂの一方とが係合し、コイルプリング
２５が拡開される。これに伴いコイルプリング２
５は枢軸２９の外周面の締付けを解く、かつこれ
と同時に、ノブシヤフト１６を時計方向に回動し
た場合では、前記ノブシヤフト１６の係合端１６
ｄがトーシヨンスプリング２５の端部２５ｂを介
して第１スプロケツト２６の係合端２６ｄを押
す。ノブシヤフト１６を反時計方向に回動した場
合では、前記ノブシヤフト１６の係合端１６ｅが
トーシヨンスプリング２５の端部２５ａを介して
第１スプロケツト２６の係合端２６ｅを押す。

従つて、ノブ３１を操作するとノブシヤフト１
６、トーシヨンスプリング２５、第１スプロケツ
ト２６が回動する。この回動は、ベルト１７を介
して第２スプロケツト２３を第１スプロケツト２
６と同方向に回動させる。これに伴つて偏心シヤ
フト１８が回動し、内歯ギア２１の軸孔２１ａ内
の偏心軸部１８ｂの回動角度を変化させる。かつ
外歯ギア２２に配する内歯ギア２１の噛合わせ位
置が調整される。この結果、ロアブラケツト１４
に対するアツパブラケツト１３の傾きが調整され
る。所望の傾き位置でノブ３１の回転を停止すれ
ば、トーシヨンスプリング２５の内径を拡大する
方向で該トーシヨンスプリング２５の端部２５ａ
又は２５ｂを押し開く人為的な作用力が停止され
る。するとトーシヨンスプリング２５は自らの作
用力で再び枢軸２９の外周部を強く締付けること
になる。これに伴つて内歯ギア２１は回動するこ
となく、かつ内歯ギア２１、外歯２２の噛合いに
よりアツパブラケツト１３は所望の位置に保持さ
れる。

ここにおいて、アツパブラケツト１３に高荷重
が作用すると、偏心シヤフト１８が回転されよう
とすると第２スプロケツト２３よりベルト１７を
介して第１スプロケツト２６が回転しようとして
係合端２６ｄ，２６ｅのいずれか一方をトーシヨ
ンスプリングの両端部２５ａ，２５ｂのいずれか
一方に係合し強く押す。この作用力によつてトー
シヨンスプリング２５が枢軸２９の外周部を強く
締付けるので、第１スプロケツト２６の回転は阻
止される。アツパブラケツト１３に時計方向の作
用力が働いた場合では、第１スプロケツト２６の
係合端２６ｄがトーシヨンスプリング２５の端部
２５ｂを押す。アツパブラケツト１３に反時計方
向の作用力が働いた場合では、第１スプロケツト
２６の係合端２６ｅがトーシヨンスプリング２５
の端部２５ａを押す。何れの場合でも、アツパブ
ラケツト１３の作用力を、トーシヨンスプリング
２５の枢軸２９を締付ける作用力として利用する
ことによつて、偏心シヤフト１８はその摩擦力で
何等回転し得ず、アツパブラケツト１３は確実に
所望の位置に確実に保持される。

また前記トーシヨンスプリング２５は、両端部
２５ａ，２５ｂが外径方向に直立した構成とする
ことにより、操作ノブ３１による回転操作時にそ
の回転中心よりトーシヨンスプリング２５の両端
部２５ａ，２５ｂに係合するまでの半径距離、い
わゆる操作径長さがトーシヨンスプリング２５の
半径長さよりも長くできる。

従つて、本実施例の座席の角度調整装置は、座
席の角度調整を行うに際して操作ノブ３１を回転
操作しトーシヨンスプリング２５が拡径されると
き、その回転操作に必要なエネルギー（操作力）
が、少なくて済む利点がある。また、前記拡径時
とは逆にトーシヨンスプリング２５の径を縮小す
る方向に回動する作用力が、その両端部２５ａ，
２５ｂに加わつた時、トーシヨンスプリング２５
による枢軸２９の締め付け力を大きくすることが
でき、ブレーキ効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案を示す説明図で、第１
図は座席を示す側面図、第２図は角度調整装置の
分解斜視図、第３図は第１図の−線に沿う断
面を示す拡大断面図、第４図は第３図の−線
に沿う断面を示す断面図、第５図はアツパブラケ
ツトおよびプレートの中央縦断面を示す部分断面
図である。 １０……座席、１１……シートバツク、１２…
…シートクツシヨン、１３……アツパブラケツ
ト、１４……ロアブラケツト、１５……減速ギア
機構、１６……ノブシヤフト、１７……回転伝達
部材（ベルト）、２０……角度調整装置、２３…
…第２スプロケツト、２５……トーシヨンスプリ
ング、２６……第１スプロケツト、２９……枢
軸、Ａ……回転伝達機構、Ｂ……逆転防止機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 座席のシートバツクに取付られるアツパブラ
   ケツトと、前記座席のシートクツシヨンに取付
   けられるロアブラケツトと、該両ブラケツトの
   何れか一方に設けられた内歯ギアと、前記他方
   のブラケツトに設けられて前記内歯ギアより少
   なくとも１歯少ない歯数の外歯ギアと、前記何
   れか一方のギアを正心軸部に軸支すると共に他
   方のギア偏心軸部に軸支して両ギアを噛合わせ
   しめた偏心シヤフトからなり、 該ロアブラケツトは、該ロアブラケツトに固
   定された枢軸と、該枢軸に枢着した第１スプロ
   ケツト及び操作ノブと、該偏心シヤフトに装着
   した第２スプロケツトと、該第１スプロケツト
   と該第２スプロケツト間に設けた回転伝達部材
   と、該第１スプロケツトと該枢軸との間に設け
   た逆転防止機構とで構成された回転伝達機構を
   具備し、該操作ノブを回転することにより、該
   アツパブラケツトを微調整可能とし、かつ該ア
   ツパブラケツトからの回転を該逆転防止機構で
   止める構成とした座席の角度調整装置におい
   て、 該逆転防止機構は、該枢軸に対してその軸方
   向に沿つて順に配設され、かつ該枢軸に枢着さ
   れた該第１スプロケツトと、該枢軸の外径より
   も小さな内径をもち、拡径されて該枢軸に嵌挿
   され内周面が該枢軸の外周面に圧接されたトー
   シヨンスプリングと、該枢軸に枢着されたシヤ
   フト部をもつ該操作ノブとよりなり、該トーシ
   ヨンスプリングの該両端部は、その一方および
   他方が回動時の該操作ノブの該シヤフト部ある
   いは該第１スプロケツトのいずれか一方および
   他方に係合する位置にある構成であることを特
   徴とする座席の角度調整装置。 (2) 逆転防止機構を構成するトーシヨンスプリン
   グは、その両端部が外径方向に直立しており、
   操作ノブのシヤフト部は、該トーシヨンスプリ
   ングの該両端部の外側に各該端部と係合し該ト
   ーシヨンスプリングの径を拡大する方向に回動
   する切欠部をもち、第１スプロケツトは、該ト
   ーシヨンスプリングの該両端部の内側に配置さ
   れ、該トーシヨンスプリングの各該端部に係合
   し該トーシヨンスプリングの径を縮小する方向
   に回動する突起部をもつことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の座席の角度調
   整装置。 (3) 回転伝達部材は、第１スプロケツトと第２ス
   プロケツト間に張設したベルトからなることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の座席の角度調整装置。 (4) 回転伝達部材は、第１スプロケツトと第２ス
   プロケツト間に張設したチエーンからなること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の座席の角度調整装置。