JPH0336287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は車両等において用いられるリクライニ
ング装置に関し、更に詳しくは、ロアアーム側に
回動可能に枢着されたポールとアツパアームのイ
ンナギアと歯数差をもつて噛合うアウタギアを有
する中間ギアプレートとの係合をレリーズレバー
で解くことにより、前記ロアアームに回動シヤフ
トを介して軸支された前記アツパアームの傾斜角
を粗調整するように構成すると共に、前記回動シ
ヤフトの回動を遊星歯車機構より前記アツパアー
ムに伝達し、前記アツパアームの傾斜角を微調整
するように構成したリクライニング装置に関す
る。

＜従来の技術＞ 従来のこの種のリクライニング装置を第１図乃
至第６図によつて説明する。１はシートクツシヨ
ン側にビス等で固着されるロアアーム、２は同様
にシートバツク側に固着されるアツパアームであ
る。該アツパアーム２の一方の側面には、インナ
ギア２ａが精密プレス加工等によりエンボス成形
されている。３はアツパアーム２に隣接して配設
された中間ギアプレートで、アツパアーム２のイ
ンナギア２ａに相対する側面にはアウタギア３ａ
が精密プレス加工等によりエンボス成形され、
又、その外縁には係合歯３ｂが刻設されている。
尚、前記インナギア２ａの歯数はアウタギア３ａ
の歯数より少なくとも１歯以上多く選ばれてい
る。４は段付ピン５でもつて回動可能にロアアー
ム１に枢着されたポールで中間ギアプレート３の
係合歯３ｂと係脱する係止部４ａが形成されてい
る。又、この係止部４ａ付近にはロアアーム１と
反対側に突出したピン７が植設されており、該ピ
ン７がレリーズレバー８の中間部分８ａに穿設さ
れたカム穴８ｃに挿入されている。９はレリーズ
レバー８よりロアアーム１側に配置されるサブプ
レートで、前記段付ピン５と段付ピン１０、１１
に対応する位置に取付穴を有し、該取付穴を介し
てロアアーム１に固着され、アツパアーム２、中
間ギアプレート３、ポール４等の抜け止めを行う
ものである。１２は同心部の一部に偏心部１２ａ
を有する回動シヤフトである。組立時には、この
回動シヤフト１２の同心部は、ロアアーム１（ブ
ツシユ１４）、中間ギアプレート３、レリーズレ
バー８、サブプレート９、該サブプレート９に固
着されたガイドプレート１６のそれぞれに形成さ
れている中心穴に挿通され、偏心部１２ａはアツ
パアーム２の回転中心穴に挿通され、又、同心部
の一端にはスプロケツト１３が該回動シヤフト１
２と一体となつて回動するように取り付けられ
る。これによつて、アツパアーム２と中間ギアプ
レート３がそれぞれ回動シヤフト１２の偏心部１
２ａと同心部に回動自在に取り付けられると共
に、インナギア２ａとアウタギア３ａとの噛合が
なされる。尚、ガイドプレート１６は中間ギアプ
レート３のアウタギア３ａとは反対側の凹部を支
持する役目を成す。１７は回動シヤフト１２の同
心部に回動可能に取り付けられたレリーズアーム
プレートで、第１図の右下方に延びた延出部１７
ｂはウオークイン・ペダルとなつている。又、中
間部に穿設された穴１７ａには、粗調整用コネク
テイングパイプ１８に固着されたフツクプレート
１９の爪１９ａが嵌入されている。該コネクテイ
ングパイプ１８及びフツクプレート１９は第１図
に示すアウタ側と略同様の機構を持つたインナ側
のロツク機構にレリーズレバー８の運動を伝達す
る役目を成す。又、前記レリーズアームプレート
１７の回動先端部は、段付ピン２０を介してレリ
ーズアーム８の中間部分８ａの中間部に係止され
ている。２１はロアアーム１にヒンジシヤフト２
２でもつて回動可能に取り付けられたハンドル軸
で、該ハンドル軸２１の一端には操作ハンドル２
３が取り付けられ、中間部分にはスプロケツト２
４が該ハンドル軸２１と一体に回動するように設
けられている。該スプロケツト２４と前記スプロ
ケツト１３との間には、チエーン２５が巻掛けら
れており、該チエーン２５の中間部分はチエーン
ガイド２６で案内されている。尚、２７はレリー
ズレバー８とロアアーム１との間に張設されたス
プリングで、ポール４に中間ギアプレート３と噛
合するような方向の付勢力を与えるためのもので
ある。又、２８はロアアーム１に段付ピン１０及
び１１を用いて固着されたピンブラケツトで、該
ピンブラケツト２８に溝付ピン２９が固設されて
いる。そして、該ピン２９の縦溝には、バランス
用スパイラルスプリング３０の内端が掛止されて
いる。又、ピン２９にはフツクプレート３１が回
動可能に装着されており、スパイラルスプリング
３０の外端はこのフツク３１ａに掛止されてい
る。更に、その折曲部３１ｂの側面は中間ギアプ
レート３のフツク３ｃに当接している。（第６
図）。３２はケーブル係止用ブラケツトで、ピン
３３によつてアツパアーム２に固定されている。
このブラケツト３２は、アツパアーム２が前倒状
態になつたとき、ウオークイン用コントロールケ
ーブル３４のインナケーブル３４ａをそのケーブ
ルエンド３４ｂを引くことにより引き出すための
ものである。又、３５は前記コントロールケーブ
ル３４の端部をサブプレート９に係止するブラケ
ツトである。

このように構成された従来装置の作動を次に説
明する。第１図に示す状態では、ポール４の係止
部４ａが中間ギアプレート３の係合歯３ｂに噛合
し、中間ギアプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギア３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２３を回動させ
れば、チエーン２５を介して回動シヤフト１２が
回動し、遊星歯車機構によりアツパアーム２も一
定の減速比をもつて回動し、リクライニング角の
微調整を行うことができる。次に粗調整を行う場
合には、レリーズレバー８の操作部分８ｂを第１
図の時計回り方向に回動させればよい。これによ
り、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハン
ドル２３側に移動する。このためポール４の係止
部４ａと中間ギアプレート３の係合歯３ｂとの噛
合が解かれ、中間ギアプレート３のロツクは解除
される。従つて、リクライニング角の粗調整（早
送り）を行うことができる。

又、ウオークイン動作は、ウオークイン・ペダ
ル７ｂを第１図における下方に踏むことにより行
うことができる。即ち、ウオークイン・ペダル１
７ｂを踏み込むと、レリーズアームプレート１７
が第１図の時計回り方向に回動し、カム穴８ｃと
係合しているピン７が操作ハンドル２３側に移動
する。このためポール４の係止部４ａと中間ギア
プレート３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、中間
ギアプレート３のロツクは解除される。従つて、
スパイラルスプリング３０の力によりシートバツ
ク（アツパアーム２）が前倒状態になり、アツパ
アーム２に取り付けられたケーブル係止用ブラケ
ツト３２によつてウオークイン用コントロールケ
ーブル３４内のインナケーブル３４ａが引き出さ
れ、図示しないシートトラツクのロツクが解除さ
れて、シート全体が前方へ移動する。

＜考案が解決しようとする問題点＞ こうした従来のリクライニング装置において
は、フツクプレート３１の折曲部３１ｂが当接す
る中間ギアプレート３のフツク３ｃは平面状で積
極的な係止部が形成されていないため、スパイラ
ルスプリング３０の回動付勢力が中間ギアプレー
ト３に確実に伝達され難いという問題点があつ
た。

本考案はこの点に鑑みてなされたもので、その
目的はスパイラルスプリング３０の回動付勢力が
確実に中間ギアプレート３に伝達されるようにし
たリクライニング装置を提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記問題点を解決する本考案は、アウタギアを
有する中間ギアプレートと、該中間ギアプレート
のアウタギアと噛合するインナギアを有するアツ
パアームと、前記中間ギアプレートとアツパアー
ムが同心部と偏心部に回動自在に取り付けられた
回動シヤフトと、該回動シヤフトをサブプレート
と共働して支持するロアアームと、該ロアアーム
への前記中間ギアプレートのロツクを解除し早送
りを行うためのレリーズレバーと、前記ロアアー
ムにピンブラケツトを介して固着された溝付きピ
ンと、該ピンの溝に内端が掛止され外端に生じた
回動付勢力が前記中間ギアプレートに付与される
スパイラルスプリングとを備え、前記ピンに回動
自在にフツクプレートを枢着し、前記スパイラル
スプリングの回動付勢力を該フツクプレートを介
して前記中間ギアプレートに伝達するリクライニ
ング装置において、中間ギアプレートとフツクプ
レートの先端部分に、位置をずらさず必ず両者が
当接するように係止部を設けたことを特徴とする
ものである。

＜実施例＞ 以下第７図乃至第１３図により本考案の一実施
例を説明するが、中間ギアプレート及びフツクプ
レート以外の構成は前記従来例と同様なのでその
説明は省略する。

まず第７図に示すものは、中間ギアプレート３
のフツク３ｃの外端縁にスパイラルスプリング３
０側（図の右方向）に略直角に曲成された係止部
３ｄを形成し、該係止部３ｄに断面略〓状に曲成
されたフツクプレート３１の折曲部３１ｂの先端
部を係止させたものである。又、第８図に示すも
のは、第７図と同様形状の係止部３ｄに、フツク
プレート３１の端部を中間ギアプレート３側に略
直角に曲成された折曲部３１ｂの先端部を係止さ
せたものである。第９図に示すものは、第７図と
同様形状の係止部３ｄに従来と同様の略〓状のフ
ツクプレート３１の先端部を係止したものであ
る。第１０図に示すものは、中間ギアプレート３
のフツク３ｃの端部付近に長孔状の係止部３ｅを
穿設し、該係止部３ｅに第８図と同様形状のフツ
クプレート３１の折曲部３１ｂの先端部を挿通係
止させたものである。第１１図に示すものは、中
間ギアプレート３のフツク３Ｃの先端部にスパイ
ラルスプリング３０側（図の上方向）に略直角に
曲げられた折曲部３ｆを形成し、該折曲部３ｆの
略中央部を切欠いて係止部３ｇを形成してある。
この係止部３ｇに従来と同様の略〓状のフツクプ
レート３１の先端部を係止する構成である。第１
２図に示すものは、中間ギアプレート３のフツク
３ｃの端部付近に貫通孔３ｈを穿設し、該貫通孔
３ｈにピン状の係止部３ｉをカシメ固定し、該係
止部３ｉに従来と同様の略〓状のフツクプレート
３１の先端部を係止したものである。第１３図に
示すものは、第１２図と同様形状のピン状の係止
部３ｉを従来と同様の略〓状のフツクプレート３
１の先端部の貫通孔３１ｃに挿通係止したもので
ある。

このように構成された本考案装置の作動は従来
と同様であるのでその説明は省略するが、本考案
の構造によれば中間ギアプレートのフツクプレー
トとの当接位置に係止部を形成したので、スパイ
ラルスプリングの回動付勢力が確実に中間ギアプ
レートに伝達される。

尚、本考案は上記実施例に限るものではなく、
種々の変形が可能である。例えば、減速歯車列を
用いたリクライニング装置以外のリクライニング
装置にも適用できるし、片側リクライニング装置
にも適用できる。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によればスパイラ
ルスプリングの回動付勢力が中間ギアプレートに
確実に伝達されるリクライニング装置を実現でき
るので極めて実用的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリクライニング装置の要部構成
図、第２図は第１図のAA断面図、第３図は第１
図のBB断面図、第４図は第１図装置の中の中間
ギアプレートの平面図、第５図は第１図装置の中
のフツクプレートを示す図で、ａは平面図、ｂは
ａのｃ視側面図、第６図は中間ギアプレートとフ
ツクプレートとの係合状態を示す概略図、第７図
乃至第１３図は本考案の実施例を示す中間ギアプ
レートとフツクプレートとの係合状態を示す概略
図でａは平面図、ｂは斜視図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、２ａ
……インナギア、３……中間ギアプレート、３ａ
……アウタギア、３ｄ，３ｅ，３ｇ，３ｉ……係
止部、８……レリーズレバー、９……サブプレー
ト、１２……回動シヤフト、１２ａ……偏心部、
２８……ピンブラケツト、２９……溝付ピン、３
０……スパイラルスプリング、３１……フツクプ
レート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１項 アウタギアを有する中間ギアプレート
   と、該中間ギアプレートのアウタギアと噛合す
   るインナーギアとを有するアツパアームと、前
   記中間ギアプレートとアツパアームが同心部と
   偏心部に回動自在に取り付けられた回動シヤフ
   トと、該回動シヤフトをサブプレートと共働し
   て支持するロアアームと該ロアアームへの前記
   中間ギアプレートのロツクを解除し早送りを行
   うためのレリーズレバーと、前記ロアアームに
   ピンブラケツトを介して固着された溝付きピン
   と、該ピンの溝に内端が掛止され外端に生じた
   回動付勢力が前記中間ギアプレートに付与され
   るスパイラルスプリングとを備え、前記ピンに
   回動自在にフツクプレートを枢着し、前記スパ
   イラルスプリングの回動付勢力を該フツクプレ
   ートを介して前記中間ギアプレートに伝達する
   リクライニング装置において、中間ギアプレー
   トとフツクプレートの先端部分に、位置をずら
   さず必ず両者が当接するように係止部を形成し
   たことを特徴とするリクライニング装置。 第２項 実用新案登録請求の範囲第１項において
   フツクプレートの一部を中間ギアプレートと当
   接するように直角に曲げその先端部分に中間ギ
   アプレートの先端部分が直角に必ず当接するよ
   うに係止部を設けたことを特徴とするリクライ
   ニング装置。 第３項 実用新案登録請求の範囲第１項において
   フツクプレートの先端部分に中間ギアの先端部
   分と平行な平面の端面で必ず当接するように係
   止部を設けたことを特徴とするリクライニング
   装置。 第４項 実用新案登録請求の範囲第１項において
   中間ギアの先端部分に孔又は切欠を設け、フツ
   クプレートの先端部分が必ずここに挿通または
   当接するように係止部を設けたことを特徴とす
   るリクライニング装置。 第５項 実用新案登録請求の範囲第１項におい
   て、中間ギアプレート側にピン状の係止部を設
   け、これに係合するようにフツクプレートの先
   端部を必ず当接させ、あるいはフツクプレート
   の先端部にプレート側のピン状係止部の外径よ
   り大きい孔を設け、この孔の中にプレート側ピ
   ン状係止部を挿通させることを特徴とするリク
   ライニング装置。