JPH0332402Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0332402Y2 JPH0332402Y2 JP1983077480U JP7748083U JPH0332402Y2 JP H0332402 Y2 JPH0332402 Y2 JP H0332402Y2 JP 1983077480 U JP1983077480 U JP 1983077480U JP 7748083 U JP7748083 U JP 7748083U JP H0332402 Y2 JPH0332402 Y2 JP H0332402Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- branch
- rear seat
- seat heating
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の後席における左右の風量バ
ランスを良好にしてなる後席暖房ダクトの構造に
関するものである。
ランスを良好にしてなる後席暖房ダクトの構造に
関するものである。
従来自動車の後席部に暖房ダクトを通す場合
は、極力通風断面積を大きく取ることが望ましい
が、フロアシフトレバー等の関係部品や特にオー
トマチツク車におけるインジケータパネル等が邪
魔になり、車体への装着が困難であつた。
は、極力通風断面積を大きく取ることが望ましい
が、フロアシフトレバー等の関係部品や特にオー
トマチツク車におけるインジケータパネル等が邪
魔になり、車体への装着が困難であつた。
そこで、従来の後席暖房ダクト０１は第１図に
示すようにフロアシフトレバー部分を避けて左右
に分割した構造にしたり、或いは第２図に示すよ
うにフロアシフトレバー部分を避けて片側を通
し、後席部近傍で二又状に分割してなる構造が採
られている。しかしながら前者の場合は、左右の
風量バランスが一定しなかつたり、部品点数の増
加に伴なう組付工数の増大やコストアツプを招く
ことになり、後者の場合でも通風断面積の減少に
より風量低下により、後席暖房効果が劣る等の欠
点があつた。
示すようにフロアシフトレバー部分を避けて左右
に分割した構造にしたり、或いは第２図に示すよ
うにフロアシフトレバー部分を避けて片側を通
し、後席部近傍で二又状に分割してなる構造が採
られている。しかしながら前者の場合は、左右の
風量バランスが一定しなかつたり、部品点数の増
加に伴なう組付工数の増大やコストアツプを招く
ことになり、後者の場合でも通風断面積の減少に
より風量低下により、後席暖房効果が劣る等の欠
点があつた。
本考案は、上述した従来の構造による欠点を改
善するためになされたもので、予め分割したダク
トを用いることによりフロアシフト部を避けて装
着し、その後、分割したダクトの吹出口を接続し
て左右の吹出口からの風量バランスを均等化する
よう構成してなる後席暖房ダクトを提供するもの
である。
善するためになされたもので、予め分割したダク
トを用いることによりフロアシフト部を避けて装
着し、その後、分割したダクトの吹出口を接続し
て左右の吹出口からの風量バランスを均等化する
よう構成してなる後席暖房ダクトを提供するもの
である。
以下、本考案を第３図ないし第６図に示す実施
例に基づいて詳細に説明する。
例に基づいて詳細に説明する。
第３図は本考案による後席暖房ダクトのレイア
ウトを示す説明図であり、自動車１のインストル
メントパネル２内に設置されたヒータ３から温調
風は後席暖房ダクト４を介して後席部に通風され
る。
ウトを示す説明図であり、自動車１のインストル
メントパネル２内に設置されたヒータ３から温調
風は後席暖房ダクト４を介して後席部に通風され
る。
このとき、後席暖房ダクト４は運転席側の中央
に設置されたコンソールボツクス５内を通り後席
部の左右に吹出口が開口するようになつている。
に設置されたコンソールボツクス５内を通り後席
部の左右に吹出口が開口するようになつている。
上記後席暖房ダクト４は、第４図に示すように
ヒータ３に接続される主ダクト（以下、ダクト）
１０と、二又状の第１、第２の分岐ダクト１１
ａ，１１ｂ及び左右の第１、第２の吹出口１２
ａ，１２ｂを有する通風ダクト１３と、上記ダク
ト１０の二又状分岐部１０ａ，１０ｂを通風ダク
ト１３の二又状分岐ダクト１１ａ，１１ｂに接続
する蛇腹等の可撓性接続管１４とにより構成され
ている。
ヒータ３に接続される主ダクト（以下、ダクト）
１０と、二又状の第１、第２の分岐ダクト１１
ａ，１１ｂ及び左右の第１、第２の吹出口１２
ａ，１２ｂを有する通風ダクト１３と、上記ダク
ト１０の二又状分岐部１０ａ，１０ｂを通風ダク
ト１３の二又状分岐ダクト１１ａ，１１ｂに接続
する蛇腹等の可撓性接続管１４とにより構成され
ている。
上記ダクト１０及び通風ダクト１３はそれぞれ
ブロー成形により成形されており、上記通風ダク
ト１３の吹出口１２ａ，１２ｂは合流部１５で一
体に連結された状態で製造される。
ブロー成形により成形されており、上記通風ダク
ト１３の吹出口１２ａ，１２ｂは合流部１５で一
体に連結された状態で製造される。
そこで上記通風ダクト１３を車体へ装着する場
合は、第５図に示すように合流部１５を適当に切
断して使用されるものであり、切断した一方の吹
出口即ち合流口１５ａ，１５ｂが嵌合できるよう
に片側の合流口１５ａ拡開する。その後、通風ダ
クト１３の二又状の分岐ダクト１１ａ，１１ｂに
設けた取付ブラケツト１６ａ，１６ｂをボルトに
より供締めすることによりシフトレバー等を避け
て第６図に示すように装着される。
合は、第５図に示すように合流部１５を適当に切
断して使用されるものであり、切断した一方の吹
出口即ち合流口１５ａ，１５ｂが嵌合できるよう
に片側の合流口１５ａ拡開する。その後、通風ダ
クト１３の二又状の分岐ダクト１１ａ，１１ｂに
設けた取付ブラケツト１６ａ，１６ｂをボルトに
より供締めすることによりシフトレバー等を避け
て第６図に示すように装着される。
このとき、ダクト１０の分岐部１０ａ，１０ｂ
と通風ダクト１３の分岐ダクト１１ａ，１１ｂと
は蛇腹等の可撓性接続管１４により連結されてい
るので、動き易く、シフトレバー等を避けて装着
するのが極めて容易である。更に分岐した通風量
は、合流口の連通により一旦合流するので左右の
吹出口１２ａ，１２ｂからの通風量は一定とな
る。
と通風ダクト１３の分岐ダクト１１ａ，１１ｂと
は蛇腹等の可撓性接続管１４により連結されてい
るので、動き易く、シフトレバー等を避けて装着
するのが極めて容易である。更に分岐した通風量
は、合流口の連通により一旦合流するので左右の
吹出口１２ａ，１２ｂからの通風量は一定とな
る。
以上詳細に説明したように、本考案による後席
暖房ダクトによれば、蛇腹等の可撓性接続管を使
用することにより、装着後に分岐ダクトを一体構
造とするにもかかわらず、シフトレバー等の構成
部品部の装着作業が極めて容易になり、しかも通
風断面積を十分に確保することができる。また、
通風ダクトの下流部で左右の分岐ダクトが合流す
る構造になつており、左右の分岐ダクトを流通す
る風量の差すなわち風圧差があつた場合には合流
部において高圧側から低圧側に風が流入するた
め、左右の吹出口からの風量バランスが均等化さ
れ、後席の暖房効果が良好になる。さらにダクト
は全てブロー成形されているので成形が容易であ
り、部品点数も少なく、組付工数が簡略化されて
コスト低減が図れる等実用上の効果を奏する。
暖房ダクトによれば、蛇腹等の可撓性接続管を使
用することにより、装着後に分岐ダクトを一体構
造とするにもかかわらず、シフトレバー等の構成
部品部の装着作業が極めて容易になり、しかも通
風断面積を十分に確保することができる。また、
通風ダクトの下流部で左右の分岐ダクトが合流す
る構造になつており、左右の分岐ダクトを流通す
る風量の差すなわち風圧差があつた場合には合流
部において高圧側から低圧側に風が流入するた
め、左右の吹出口からの風量バランスが均等化さ
れ、後席の暖房効果が良好になる。さらにダクト
は全てブロー成形されているので成形が容易であ
り、部品点数も少なく、組付工数が簡略化されて
コスト低減が図れる等実用上の効果を奏する。
第１図ないし第２図は従来の実施例を示す斜視
図、第３図は本考案による実施例を示す後席暖房
ダクトのレイアウト図、第４図は本考案による実
施例を示す成形時の平面図、第５図は本考案によ
る後席暖房ダクトの装着時を示す平面図、第６図
は本考案による後席暖房ダクトの装着状態を示す
斜視図である。 図中、４……後席暖房ダクト、１０……主ダク
ト、１０ａ，１０ｂ……分岐部、１１ａ，１１ｂ
……分岐ダクト、１２ａ，１２ｂ……吹出口、１
３……通風ダクト、１４……可撓性接続管、１５
……合流部。
図、第３図は本考案による実施例を示す後席暖房
ダクトのレイアウト図、第４図は本考案による実
施例を示す成形時の平面図、第５図は本考案によ
る後席暖房ダクトの装着時を示す平面図、第６図
は本考案による後席暖房ダクトの装着状態を示す
斜視図である。 図中、４……後席暖房ダクト、１０……主ダク
ト、１０ａ，１０ｂ……分岐部、１１ａ，１１ｂ
……分岐ダクト、１２ａ，１２ｂ……吹出口、１
３……通風ダクト、１４……可撓性接続管、１５
……合流部。
Claims (1)
- ヒータに接続され二又状分岐部が形成された主
ダクトと、同分岐部の一方に第１可撓性接続管部
を介して一端部が接続された第１分岐ダクトと、
上記分岐部の他方に第２可撓性接続管部を介して
一端部が接続された第２分岐ダクトと、上記第１
分岐ダクトの他端部に形成された第１吹出口と、
上記第２分岐ダクトの他端部に形成された第２吹
出口と、上記第１分岐ダクトの上記第１吹出口上
流側近傍と上記第２分岐ダクトの上記第２吹出口
上流側近傍とを連通する合流部とを備えたことを
特徴とする後席暖房ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7748083U JPS59182412U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 後席暖房ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7748083U JPS59182412U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 後席暖房ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59182412U JPS59182412U (ja) | 1984-12-05 |
| JPH0332402Y2 true JPH0332402Y2 (ja) | 1991-07-10 |
Family
ID=30207506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7748083U Granted JPS59182412U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 後席暖房ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59182412U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5370063B2 (ja) * | 2009-10-13 | 2013-12-18 | スズキ株式会社 | リアダクト構造 |
| JP7094871B2 (ja) * | 2018-12-25 | 2022-07-04 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4730353U (ja) * | 1971-04-28 | 1972-12-06 | ||
| JPS6013690Y2 (ja) * | 1980-10-14 | 1985-05-01 | スズキ株式会社 | 自動車用ヒ−タ−等の送風ダクト |
| JPS5861609U (ja) * | 1981-10-22 | 1983-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用エア−ダクトの構造 |
-
1983
- 1983-05-25 JP JP7748083U patent/JPS59182412U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59182412U (ja) | 1984-12-05 |
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