JPH0332416Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、斜板の傾斜角を変更して出力回転数
を調節するアキシヤルプランジヤ型の油圧式無段
変速装置における斜板支軸と、変速操作具とをリ
ンク機構で連結した油圧式無段変速装置の操作構
造に関する。

〔従来の技術〕

上記の油圧式無段変速装置では、斜板が振動を
起こすことが知られている。つまり、斜板の振動
は、ポンプ駆動軸の上半側において傾斜した斜板
に接当するプランジヤ群と、ポンプ駆動軸の下半
側において傾斜した斜板に接当するプランジヤ群
との軸線方向での押圧力のバランスが瞬間的に崩
れることなどに起因して生じるものと考えられ、
この種の斜板を用いる構造のものでは避け得るこ
とのできない欠点であると認識されている。

このため、前記斜板の振動が斜板支軸に伝導さ
れ、さらに、その支軸の振動がリンク機構に伝導
されるものとなり、そして、そのリンク機構を構
成する各部材の接続箇所にあそびがあるため、そ
の接続箇所において騒音や摩耗損傷を発生する結
果となる。

そこで、従来では、緩衝用ダンパーを、例えば
斜板支軸に取付けた操作アームに接続して、その
ダンパーにより斜板支軸が振動することを防止し
ていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記ダンパーによる手段では、斜板支軸の振動
の振幅を小さくできるものの、前記支軸振動を完
全に停止させることができないものであり、この
ため、前記接続箇所での騒音や摩耗損傷を無くす
ことができないものであつた。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであ
つて、その目的は、接続箇所での騒音発生や摩耗
損傷を確実に抑制する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、前記リンク機構の一部分
を、斜板支軸の中立位置への復帰付勢力によつ
て、このリンク機構を構成する部材の接続箇所に
生じるあそびを吸収するに足る量の弾性変形を生
じる程度の弾発力を有した部材で構成した点にあ
り、その作用及び効果は次の通りである。

〔作用〕

すなわち、斜板支軸は、斜板が中立側に戻され
る力によつて中立位置側へ復帰付勢されるもので
ある。そして、本案では、斜板支軸を中立位置以
外に操作する際に、斜板支軸の復帰付勢力を利用
してリンク機構の一部のリンク部分を弾性変形状
態にし、その弾性変形されたリンク部分の弾性変
形作用により斜板支軸の振動を吸収させて、リン
ク機構を構成する各部材の接続箇所夫々における
部材同志の接当状態を一定に維持させるようにし
ている。

〔考案の効果〕

したがつて、リンク機構の一部を弾性変形可能
な部材に構成するだけの簡素な構成で、斜板支軸
の振動に拘らず、リンク機構を構成する各部材の
接続箇所での騒音発生や摩耗損傷を確実に抑制す
ることができるのであり、もつて、長期間に亘つ
て良好に使用できる油圧式無段変速装置の操作構
造を得るに至つた。

〔実施例〕

この実施例では、四輪駆動型農用トラクタに用
いた油圧式無段変速装置の操作構造について説明
する。第３図に示すように、このトラクタＴは、
前部に搭載したエンジンＥからの動力を、シリン
ダ型ポンプとシリンダ型モータとを油圧的に接続
して構成したアキシヤルプランジヤ型の油圧式無
段変速装置Ｈを介して後部ミツシヨンケースＭに
伝達し、このミツシヨンケースＭから前後のタイ
ヤ車輪１，２に駆動力を伝達する。前記油圧式無
段変速装置Ｈは、前記シリンダ型ポンプの吐出量
を斜板の角度変更で調節して変速するもので、第
１図及び第２図に示すように、そのハウジングの
外部に突出する前記斜板の支軸３端部に、斜板支
軸操作アーム１８の基部を兼用させるカム板４を
固着し、このカム板４に付設のアーム部分１８ａ
とトラクタＴのフレーム５側面に取り付けた変速
操作具としての変速操作ペダル６側の三角ブラケ
ツト７とをリンク８でつないで、変速ペダル６を
前方或いは後方に踏み込めば、中立位置Ｎを境に
して前進変速状態Ｆと後進変速状態Ｒとが無段階
に得られるように構成してある。前記カム板４の
下端辺は、側面視で逆Ｖの字形状のカム面４ａに
形成してあり、カム面４ａの下方に、横軸Ｘに枢
支し、スプリング１４で前記カム面４ａ側に移動
付勢したレバーアーム１５を設け、レバーアーム
１５の遊端部に取り付けたローラー１６を前記カ
ム面４ａに当て付けて、前記変速操作ペダル６に
操作力が加わつていないときに斜板支軸３を中立
位置Ｎへ復帰付勢している。また、トラクタＴの
ステアリンドハンドル１０の近くには、前記三角
ブラケツト７とリンク１１でつながれたプレート
１２を、カムの乗り上げ作用を利用して摩擦保持
する速度保持レバー１３が取り付けてあり、所望
のペダル踏み込み位置で前記レバー１３を操作す
れば、その踏み込み位置が保持できる構成になつ
ている。

前記斜板支軸３と変速操作ペダル６とを連動連
結するリンク機構Ｒを構成するに、前記斜板支軸
操作アーム１８のアーム部分１８ａを、支軸３の
回転方向に弾性変形自在な板バネで構成して、こ
のアーム部分１８ａにより、斜板支軸３がその復
帰付勢力により中立位置側に移動することを阻止
するとともに、弾性変形状態でそのペダル踏み込
み状態の位置を維持する弾性変形作用部Ａを構成
してある。

又、前記カム板４と前記レバーアーム１５との
間に、緩衝用ダンパー９を取付けて、レバーアー
ム１５の振動を抑制すると共に、前記変速操作ペ
ダル６の急激な操作による振動をも防止するよう
にしている。

〔別実施例〕

前記実施例では、斜板支軸操作アーム１８のア
ーム部分１８ａを板バネで構成して、弾性的に曲
がり変形するものを例示したが、例えばリンク８
を弾性伸縮自在に構成してもよく、この弾性伸縮
も含めて、本考案では弾性変形と総称する。ま
た、弾性部材の具体構成、及び、設置位置は各種
変更できる。

又、実施例では、カム板４を用いた付勢構造を
装備させる場合を例示したが、そのような付勢構
造を装備しない場合にも適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る油圧式無段変速装置の操作
構造の実施例を示し、第１図は操作構造の側面
図、第２図は要部の平面図、第３図はトラクタの
全体側面図である。 ３……斜板支軸、６……変速操作具、８……リ
ンク機構、１８……斜板支軸操作アーム、１８ａ
……弾性部材、Ｈ……油圧式無段変速装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 斜板の傾斜角を変更して出力回転数を調節す
   るアキシヤルプランジヤ型の油圧式無段変速装
   置Ｈにおける斜板支軸３と、変速操作具６とを
   リンク機構８で連結した油圧式無段変速装置の
   操作構造であつて、前記リンク機構８の一部分
   １８ａを、斜板支軸３の中立位置への復帰付勢
   力によつて、このリンク機構８を構成する部材
   の接続箇所に生じるあそびを吸収するに足る量
   の弾性変形を生じる程度の弾発力を有した部材
   で構成してある油圧式無段変速装置の操作構
   造。 ２ 前記リンク機構８の一部分１８ａを板バネ製
   部材から構成してある実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の油圧式無段変速装置の操作構
   造。