JPH035710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、アキシヤルプランジヤ型の油圧式
無段変速装置における斜板角変更用の操作軸に取
付けた変速アームと、任意の操作位置に固定可能
な変速操作具とをリンク連係させてある作業車の
走行変速操作構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記構成の走行変速操作構造として、、
コンバインにおいては例えば実開昭57−101627号
公報、トラクタにおいては例えば実開昭57−
66922号公報で開示されたものがあるが、、いづれ
も変速操作具（コンバインではレバー、トラクタ
ではペダル）と操作軸とは単にリンク機構で連係
されているにすぎない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

アキシヤルプランジヤ型の油圧式無段変速装置
Ｈ・Ｓ・Ｔ・においては、斜板に作用する反力の
脈動によつて操作軸が回動振動し、、これがリン
ク機構に伝わつて各支点で騒音が発生したり、変
速操作具が振動することがあつた。

又、変速操作具を所望の位置に固定セツトした
状態では斜板角が一義的に定められるために、走
行負荷が増大したような場合には直ちにエンジン
回転数の低下につながり、作業装置の駆動速度が
低下する不具合をもたらすものであつた。

本考案は上記従来欠点を解消することを目的と
してなされたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、冒記構成の走行変速操作構造におい
て、前記変速アームのボスを、前記操作軸に外嵌
固定される内ボスと、これに外嵌される外ボスか
ら構成するとともに、内外ボスを両者間に介装し
た環状ゴムで弾性的に連結してある点に特徴があ
る。

〔作用〕

上記構成によると、、変速装置の操作軸に回動
振動が発生しても操作軸と変速アームとの間で弾
性的に吸収され、リンク機構や変速操作具の振
動、や騒音発生が抑制される。

又、局部的な軟弱地への進入や機体旋回などで
の走行負荷増大時には、静油圧式無段変速装置の
特性として操作軸を低速側に戻す反力が増大し、
変速操作具の設定固定に対応して固定されている
変速アームに対して操作軸は環状ゴムを弾性変形
させながら低速側に回動し、走行変速低下に伴つ
て走行負荷が減少されることによつてエンジン回
転数の不当な低下が未然に抑制される。

〔考案の効果〕

従つて、変速装置の操作軸に取付ける変速アー
ムのボスを、環状ゴムを介在した２重ボスにする
だけの比較的簡単な改造で、従来構造に見られた
異質な二つの問題を一挙に解決することができ
た。

しかも、弾性融通を変速アームのボス自体に組
込んであるので、変速アームの操作軸への取付け
は従来と同様に簡単に行える。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第６図は作業機の一例にあげたコンバインを示
し、クローラ走行装置１を備えた機台２に脱穀装
置３が搭載されるとともに、機台２の前部に刈取
前処理部４が連結されている。

第３図は前記クローラ走行装置１の駆動系を示
し、機台２に搭載されたエンジン５の出力は伝動
ベルト６を介してアキシヤルプランジヤ型の油圧
式無段変速装置７に入力され、その出力がギヤト
ランスミツシヨンケース８を介して車軸９に取出
される。

前記変速装置７の後面には内装斜板の角度を変
更調節して出力の回転速度及び回転方向を変更す
るための操作軸（トラニオン軸と称される）１０
が突設され、その軸端に変速アーム１１が取付け
られている。

エンジン上方に設けた運転席１２の横側には前
後揺動自在な変速操作具としてのレバー１３が配
設され、このレバー１３の基部に設けたアーム１
４と前記変速アーム１１とがロツド１５を介して
連係されている。

そして、前記変速アーム１１のボスは第１図及
び第２図に示すように操作軸１０にキー止めされ
る内ボス１６ａとアーム１１を備えた外ボス１６
ｂとからなり、かつ、両ボス１６ａ，１６ｂ間に
環状のゴム１７が焼付けられ、もつて両ボス１６
ａ，１６ｂが弾性的に適当範囲内で相対回動でき
るよう構成されている。

又、前記変速操作レバー１３は以下の構造によ
つて任意の操作位置に固定セツトできる。

つまり、第４図及び第５図に示すように、固定
フレーム１８に設けたボス１９に段付き支軸２０
が遊嵌支承され、この支軸２０の突出小径部に、
固定板２１、摩擦板２２、変速操作レバーアーム
１４、平座金２３、一対の皿バネ２４，２４、ス
ラストベアリング２５が順次挿嵌されてダブルナ
ツト２６で締込みセツトされ、もつて、変速操作
レバーアーム１４を任意の回動位相で摩擦保持す
るよう構成されている。又、前記固定板２１は固
定フレーム１８に設けたピン２７に凹部２８を介
して係合されて回り止めされているが、、ピン２
７と凹部２８との間の回動方向での僅かな間〓分
だけ固定フレーム１８に対する回動が許され、、
変速操作レバー１３の「あそび」が形成されてい
る。この「あそび」は、変速操作レバー１３を中
立に戻したとき、操作軸１０が内部反力によつて
確実に中立位相に復帰させる機能を有している。

尚、図中の２９は変速操作レバー１３の基部近
の側面から上下動可能に突出させた後進牽制ピン
であり、固定フレーム１８に取付けた牽制プレー
ト３０の段付き長孔３１に係入され、通常時には
中立位置Ｎから前進域Ｆでの操作のみを許し、レ
バー握り部１３ａのノブ３２を上方に押込んで牽
制ピン２９を引上げることで後進域Ｒへの移行が
許される。又、３３は変速操作レバー１３の操作
位置を感知する摺動接点式のスイツチボツクスで
あり、レバー１３が中立位置にあるときにのみエ
ンジン始動を許し、後進域Ｒにあるときにバツク
ブザーが作動される。又、３４はロツド１５の中
間に介装した弾性伸縮部であつて、操作軸１０の
前進側限度以上に変速操作レバー１３が操作され
たときのストローク吸収を行うため、操作軸１０
の最大反力より強く初期変形させた圧縮バネ３５
が内装されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行変速操作構造
の実施例を示し、第１図は油圧式無段変速装置の
操作部を示す正面図、第２図はその横断平面図、
第３図は走行装置の駆動系を示す概略側面図、第
４図は変速操作レバー取付部の正面図、第５図は
変速操作レバー取付部の運転者側から見た側面
図、第６図はコンバインの全体側面図である。 ７…油圧式無段変速装置、１０…操作軸、１１
…変速アーム、１３…変速操作具、１６ａ…内ボ
ス、１６ｂ…外ボス、１７…ゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アキシヤルプランジヤ型の油圧式無段変速装置
   ７における斜板角変更用の操作軸１０に取付けた
   変速アーム１１と、任意の操作位置に固定可能な
   変速操作具１３とをリンク連係させてある作業車
   の走行変速操作構造であつて、前記変速アーム１
   １のボスを、前記操作軸１０に外嵌固定される内
   ボス１６ａと、これに外嵌される外ボス１６ｂか
   ら構成するとともに、内外ボス１６ａ，１６ｂを
   両者間に介装した環状ゴム１７で弾性的に連結し
   てある作業車の走行変速操作構造。