JPH033265Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車などの座席シートにおけるシ
ートパツドの取付構造に関する。

［従来技術］ 従来、座席シートにおけるシートパツドのシー
トフレームへの取付は、たとえば、シートフレー
ムの下面に部分的に係止鈎を設け、シートカバー
の端縁部に芯材を挿入して管状に縫い合せ、該シ
ートカバーの端縁部を前記係止鈎に工具を用いて
ホグリングにより止着し、シートパツドをシート
カバーの被覆によつて間接的にシートフレームに
取付ける手段が採用されていた。

しかし、上記のような取付手段は、専用治工具
を必要とし、シートカバーのシートフレームへの
取付作業が面倒といつた組立性に難点がある。

また、シートカバーの端縁部をホグリングによ
り止着する手段では、座席シートに着座する際あ
るいは着座中の振動によつて、シートカバーが引
張られホグリング個所で局部的に裂かれたり、破
れたりする他に、シートパツドが位置ずれしてシ
ートカバーの外表面にシワを発生するなど多くの
問題があつた。

［考案が解決しようとする問題点］ この考案は、前記問題点に鑑みて、専用治工具
によるホグリング作業を必要とすることなく、簡
単な構造、簡易な作業によりシートパツドを直接
シートフレームに取付けることができ、その結果
シートの組立工数の削減、コストダウンおよび品
質安定の要望に答えんとするもので、バツド材と
スラブ材の複合構成よりなるシートパツドを形成
する際、パツド材の発泡成形時にスラブ材に未発
泡原液が浸透固化して非常に堅い含浸層を形成す
るが、その含浸層の弾性利用に着目し、シートパ
ツドを直接シートフレームに取付ける構造を提供
することを課題とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案のシートパツドの取付構造は、シート
フレームのシートパツドに対向する取付面には頭
部が基部より大なる突起を複数個突設し、前記シ
ートパツドのスラブ材のシートフレームに対向す
る取付面には、前記突起が係合する係止穴を複数
個設け、前記パツド材とスラブ材との接着面を浸
透固化した含浸層により補強された前記係止穴に
前記突起を弾撥的に嵌着してなるものである。

［実施例］ 以下、図面に示す実施例に基づいてこの考案を
具体的に説明する。

第１図はこの考案のシートパツド２の取付構造
を示した座席シート１の半断面図で、シートパツ
ド２は後述する合成樹脂発泡成形工程により、ウ
レタンなどの柔軟な主クツシヨン（パツド材２
１）の下面を該主クツシヨン（パツド材２１）と
は硬度の異なる別個のウレタン気泡シートなどの
副クツシヨン（スラブ材２２）により構成して、
いわゆる複合構成の一体発泡により製造されるも
ので、別個に用意した副クツシヨンとなるスラブ
材２２に主クツシヨンとなるパツド材２１を発泡
接着せしめて製造される。この方法によればパツ
ド材２１の未発泡原液が発泡する際にスラブ材２
２の上面へ侵入して該上面に非常に堅い含浸層２
３が厚く形成されその部分が補強される。３は前
記シートパツド２を覆うシートカバー（表皮）
で、シートパツド部の外形に見合う形状の成形空
間を有する成形金型の内壁面に表皮材をあらかじ
め吸着させて成形し、その表皮材とシートパツド
２の発泡成形と同時に一体化される。２４は後述
の突起４２の係合するスラブ材２２にあらかじめ
複数個設けられている係止穴で含浸層２３により
補強されている。なお、係止穴２４はシートパツ
ド２の発泡成形後に設けてもよい。４は塩化ビニ
ールなどで代表される合成樹脂材料で成形された
シートフレームで、該シートフレーム４には前記
シートパツド２に対向する取付面４１に頭部４４
が基部４３より大なる突起４２が突設されてい
る。

第５図および第６図は前記スラブ材２２を成形
型の下型６内に止着せしめ、パツド材２１の未発
泡原液を前記成形型７の内部に注入し上型５にて
覆つて密閉して発泡せしめ、該スラブ材２２と一
体発泡により成形する複合構成よりなるシートパ
ツド２の製造過程を示す。なお、シートパツド２
の製造過程の説明をより明確にするため、同時に
一体発泡成形するシートカバー３についての説明
記載は図示ともに省略してある。詳しくは、成形
型７は上型５と下型６からなり、該下型６はシー
トパツド２の下部形状に倣つた凹部６１が形成さ
れており、凹部６１の底面６２の適所に複数個の
スタツドピン６３が立設されており、前記上型５
はシートパツド２の上部形状に倣つて凹部５１が
形成されている。先ずスラブ材２２を前記下型６
の底面６２に立設するスタツドピン６３に係止穴
２４でもつて挿入止着し、つぎに下型６の凹部６
１にウレタンなどのパツド材２１発泡体の未発泡
原液を注入し、直ちに凹部６１を上型５で覆つて
密閉し加熱して前記未発泡原液を発泡させれば、
これと同時に前記スラブ材２２と接着せしめら
れ、未発泡原液が完全に発泡し終ると、未発泡原
液は発泡化してパツド材２１を形成する。パツド
材２１とスラブ材２２の接着面は未発泡原液が発
泡する際にスラブ材２２の上面に侵入し該上面に
非常に堅い含浸層２３を形成し補強されている。
発泡完了後、前記上型５を取り去つて下型６から
取り出せば、前記パツド材２１とスラブ材２２の
複合構成よりなるシートパツド２が得られる。該
シートパツド２は記載説明省略の表皮一体発泡成
形によるシートカバー３によつて被われている。

かくして形成されたシートパツド２をシートフ
レーム４に取付けるには、前記シートパツド２に
対向するシートフレーム４の取付面４１に一体的
に突設され突起４２を、前記シートフレーム４に
対向するシートパツド２のスラブ材２２に設けた
係止穴２４に押圧挿入すれば、含浸層２３により
補強された前記係止穴２４に、前記突起４２が弾
撥的に嵌着され簡易に取付けることができる。な
お、前記係止穴２４および突起４２はそのシート
パツドの必要止着力に応じて必要個数に増減す
る。

［考案の効果］ 以上で明らかなように、この考案のシートパツ
ドの取付構造は、パツド材の未発泡原液が発泡す
る際、スラブ材との接着面で浸透固化した含浸層
により補強されたシートパツドの係止穴にシート
フレームの突起を弾撥的に圧入嵌着するものであ
る。すなわち、シートパツドに形成される含浸層
の弾性を利用した簡単な構造によりきわめて簡易
な取付作業とすることができる。

この考案によれば、座席シートの組立製作は大
幅に簡易化され専用治工具や設備・動力を全く必
要とせず、手作業のみで容易に行なうことができ
る。量産上も好都合であり、生産性向上、工数削
減およびコストダウンに非常に役立つものであ
る。また、従来ホグリングによりシートカバーが
局部的に破れたりした異常を防止し、シートパツ
ドの位置ずれによりシートカバーの表面にしわを
発生することもなく品質も向上するという実用上
顕著な効果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートパツドの取付構造の
実施例を示す座席シートの半断面図、第２図はシ
ートパツドの係止穴部分の拡大図、第３図はシー
トフレームに一体成形された突起部分の拡大図、
第４図はこの考案のシートパツドを取付けた座席
シートの斜視図、第５図および第６図はシートパ
ツドの発泡成形工程を示す説明図である。 １……座席シート、２……シートパツド、２１
……パツド材、２２……スラブ材、２３……含浸
層、３……シートカバー、４……シートフレー
ム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートカバー、パツド材とスラブ材の複合構成
   よりなるシートパツドおよび、このシートパツド
   が載置されるシートフレームとからなる座席シー
   トにおいて、前記シートフレームのシートパツド
   に対向する取付面には頭部が基部より大なる突起
   を複数個突設し、前記シートパツドのスラブ材の
   シートフレームに対向する取付面には前記突起が
   係合する係止穴を複数個設け、前記パツド材とス
   ラブ材との接着面で浸透固化した含浸層により補
   強された前記係止穴に前記突起を弾撥的に嵌着し
   てなるシートパツドの取付構造。