JPH0332839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用デフアレンシヤル装置、特に
差動制限機構付デフアレンシヤル装置に関する。

［従来技術］ 一般に、差動制限機構付デフアレンシヤル装置
に接続される左右２つの出力軸は長さが等しく、
そのデフケース内の端部は各出力軸側のサイドギ
ヤにそれぞれ固定されている。そして、各サイド
ギヤ側とデフケース側との間の相互のクラツチ板
を介して両車軸間の差動制限を行なつている。

これに対し、左右２つの出力軸のうち一方の出
力軸をサイドギヤを含む差動歯車機構より他方の
出力軸側に突出させて両出力軸端部を当接させ、
差動制限を行なう回転板をそれぞれの出力軸の端
部側にスリーブを介して直接装着し、更にこの各
回転板をシリコンオイル等の粘性流体が封入され
る密封室に配置する構成となるものがある。

このような構成のものは、両車軸の相対回転が
各スリーブを介して直に回転板による粘性流体の
剪断抵抗による差動制限機構に作用するため、そ
の差動制限力が大きくとれるという利点がある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来の差動制限機構
付デフアレンシヤル装置にあつては、一方の出力
軸を差動歯車機構より他方の出力軸側に突出させ
て差動制限機構付近で両出力軸の端部を当接させ
てあるため、両出力軸の長さが異なることになつ
て出力軸の共用ができないという問題があると共
に、突出する出力軸のデフケース内先端に発生す
る曲げモーメントが、差動制限機構のデフケース
内周面との接触部に主に負担がかかり摩耗も大き
く差動制限機構の耐久性が低下するという問題が
ある。

この問題を解消するものとしては、特開昭51−
99769号公報の第１図に開示されている。この公
報記載のものは、デフケース内に挿入される左右
両出力軸間に、一方の出力軸端に結合されて外周
部に回転板が設けられる筒状ボスと、他方の出力
軸端に結合されて筒状ボスの外周側を覆つて内周
側に回転板が設けられる中空室体とが介装され
て、両出力軸相互がこれらによつて連結されてい
る。筒状ボスと中空室体とに囲まれて形成される
密封室には、シリコンオイルなどの粘性流体が封
入され、密封室に配置される前記回転体相互の相
対回転による粘性流体の剪断抵抗により、左右両
出力軸間の差動制限が行われる。

上記他方の出力軸に結合される中空室体は、出
力軸外周にスプライン結合する結合部と、結合部
の端部から連続して形成される円盤状の第１の端
壁と、この端壁の外周側端部に一端側が結合され
て内周側に前記回転板が設けられる管壁と、管壁
の他端側に結合されて第１の端壁に対向して配置
される第２の端壁とを備えている。また、上記一
方の出力軸に結合される筒状ボスは、出力軸の端
部に一方の端部が接合され、それぞれの外周にス
プライン溝が形成されてこの両スプライン溝に係
合するスプライン溝を有する鞘部材により出力軸
と結合される。筒状ボスの他方の端部は、中空室
体の前記第１の端壁の内周側端部の側面に接触
し、この接触部付近の第１の端壁の内端部には、
中空室を密封する円盤状のプラグが、出力軸の端
部に接触可能な状態で固定されている。

このように、左右両出力軸間に差動制限機構の
構成部材である筒状ボス及び中空室体を設けるこ
とで、これらの軸方向長さが調整できるので、左
右両出力軸の共用化が可能となると共に、両出力
軸をデフケース内に突出させる必要がないので、
出力軸先端に発生する曲げモーメントが差動制限
機構のデフケース内周面との接触部に強く作用す
ることもなく差動制限機構の耐久性が向上する。

ところで、このような従来の技術では、例えば
中空室体側の出力軸から筒状ボス側の出力軸に向
かうスラスト力が発生した場合、このスラスト力
は中空室体側の出力軸から、まず中空室体の第１
の端壁の内端部に固定されたプラグに入り、この
端壁と筒状ボスとを介して反対側の出力軸に作用
する。しかしながら、このときの中空室体側の出
力軸のスラスト力はプラグを介して第１の端壁の
内端部に局部的に作用するため、この端壁を変形
させる虞があり、プラグと第１の端壁との結合
部、及び第１の端壁と回転体が内周側に設けられ
る管壁との結合部で破損が生じる虞がある。

また、中空室体内に密封されるシリコンオイル
は、一般的に潤滑性を備えておらず、それにも拘
らず第１の端壁と筒状ボスとの間で、左右両出力
軸からスラスト力を受けて相対回転するため、第
１の端壁と筒状ボスとの間で焼き付きが生じやす
く、耐久性が劣る。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
創案されたもので、両出力軸の共用化を図ると共
に、差動制限機構のケース内周面に及ぼす出力軸
の曲げモーメントによる過大な負荷を防止し、か
つ一方の出力軸から他方の出力軸に向かうスラス
ト力が作用しても両出力軸間に設けられる部材の
耐久性を向上させた差動制限機構付デフアレンシ
ヤル装置の提供を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、入力軸
の駆動力を受けて回転し第１の出力軸及び第２の
出力軸を回転可能に備えたデフケース内に、第１
の出力軸及び第２の出力軸にそれぞれ連動して回
転する第１のサイドギヤ及び第２のサイドギヤ
と、これら第１、第２の各サイドギヤに噛合しか
つ前記デフケースに対して回転可能に設けられた
ピニオンギヤと、粘性流体が封入された密封室内
に相互に対向して配置されて前記第１の出力軸側
及び第２の出力軸側にそれぞれ設けられる第１の
回転板及び第２の回転板とが収納された差動制限
機構付デフアレンシヤル装置において、前記第
１、第２の各出力軸間に、各出力軸に接触するブ
ロツク状の連結部材を介装し、この連結部材と前
記第１の出力軸とをそれぞれの外周部と前記第１
のサイドギヤの内周部との間でスプライン結合
し、前記第１の回転板を前記連結部材に装着した
第１のスリーブに装着し、前記第２の回転板を前
記第２の出力軸と第２のサイドギヤとを連結して
前記第１のスリーブとで前記密封室を形成する第
２のスリーブに装着する構成とした。

［実施例］ 以下、図面に基づきこの考案の一実施例を説明
する。

デフケース１は図外のドライブピニオンによ
り、デフケース１に取り付けられるリングギヤを
介して回転可能となつており、このデフケース１
内には差動歯車機構３が収納されている。差動歯
車機構３は、デフケース１に取付けられたピニオ
ンシヤフト５、ピニオンシヤフト５に対し回転可
能に取付けられたピニオン７、ピニオン７に噛合
すると共に図中で右側のデフケース１に対し回転
可能な第１の出力軸９に連結する第１のサイドギ
ヤとしてのサイドギヤ１１、更に図中で左側のデ
フケース１に対し回転可能かつ前記第１の出力軸
９と間隔をおいて設けられる第２の出力軸１３側
に連結する第２のサイドギヤとしてのサイドギヤ
部１５等で構成されている。上記サイドギヤ部１
５は側板１７の側面に一体成形されている。

第１の出力軸９の外周およびサイドギヤ１１の
内周にはスプライン１９およびスプライン２１が
それぞれ形成され、両スプライン１９，２１の結
合によりサイドギヤ１１と第１の出力軸９とは連
結され、この出力軸９は図外の一方の車輪へ接続
される。図中で左側の第２の出力軸１３の外周に
はスプライン２３が形成され、このスプライン２
３に結合するスプライン２５を内周に備えたつば
付スリーブ２７が第２の出力軸１３に連結され、
この出力軸１３は図外の他方の車輪へ接続されて
いる。つば付スリーブ２７のつば部２７ａの外周
縁部の側面には、筒状の大径スリーブ２９の一方
の側縁部が固着し、この大径スリーブ２９の他方
の側縁部内周面には前記側板１７の外周部が固定
されている。上記つば付スリーブ２７と大径スリ
ーブ２９とで第２のスリーブを構成している。

また、第１、第２の出力軸９，１３間には両出
力軸９，１３の互いに対向する各端部に接触して
ブロツク状の連結部材３１が介装されている。連
結部材３１の外周には左右方向全長にわたつてス
プライン３３が形成され、このスプライン３３は
第１のスリーブとしての段付スリーブ３７の内周
に設けられたスプライン３５と連結している。又
連結部材３１の第１の出力軸９側のスプライン３
３には前記サイドギヤ１１のスプライン２１が結
合しており、これにより連結部材３１と第１の出
力軸９とが連結される。

段付スリーブ３７の小径部３７ａの外周面は側
板１７の内周面と互いに回転可能に接触する一
方、段付スリーブ３７の大径部３７ｂの内周面は
前記つば付スリーブ２７の外周面と互いに回転可
能に接触している。

そして、つば付スリーブ２７のつば部２７ａ、
大径スリーブ２９、側板１７、および段付スリー
ブ３７の大径部３７ｂに囲まれた環状の密封室３
９にはシリコンオイル等の粘性流体が封入されて
いる。更に密封室３９には、第１の出力軸９側の
段付スリーブ３７の外周、および第２の出力軸１
３側の大径スリーブ２９の内周にそれぞれ取付け
られた第１の回転板４１および第２の回転板４３
が、互いに小間隔をもつて交互に対向し合う状態
で配置されている。これら各回転板４１，４３間
には前記粘性流体が介在し、第１、第２の各出力
軸９，１３間の相対回転により剪断抵抗が発生し
て差動制限機能を発揮する。

次に、このように構成されたデフアレンシヤル
装置の動作を説明する。

第１、第２の両出力軸９，１３間に相対回転が
発生していない場合、すなわち定常な直進時に
は、デフケース１の駆動回転はデフケース１と共
に公転するピニオン７より一方はサイドギヤ１１
を経て第１の出力軸９に、他方はサイドギヤ部１
５が形成された側板１７、大径スリーブ２９、つ
ば付スリーブ２７を経て第２の出力軸１３に同一
速度で伝達される。

次に、例えば第１の出力軸９側の車輪にスリツ
プが生じると、この出力軸９の回転速度が第２の
出力軸１３より高まり、この結果ピニオン７が自
転する。これにより両出力軸９，１３側に各別に
取付けられた第１、第２回転板４１，４３間相互
に相対回転が発生し、各回転板４１，４３が回転
する際に粘性流体が剪断抵抗として働き、両出力
軸９，１３間に差動制限機能が発揮される。すな
わち、粘性流体の剪断抵抗により、第１、第２回
転板４１，４３間相互の相対回転が小さく抑えら
れ、この回転力は第１、第２の各出力軸９，１３
にそれぞれ伝達されてスリツプが防止される。

このとき、第１の出力軸９の段付スリーブ３７
への連結は連結部材３１を介して行なつているた
め、この第１の出力軸９は第２の出力軸１３付近
まで延長する必要はなく、このため第１の出力軸
９は第２の出力軸１３の長さに合わせて同じ長さ
に形成でき、両出力軸９，１３の共用化が可能と
なると共に、第１の出力軸９は連結部材３１と別
体となつているので第１の出力軸９先端の曲げモ
ーメントが連結部材３１には伝わらず、この曲げ
モーメントが側板１７を介して大径スリーブ２９
のデフケース１との接触面等にかかることがない
ので、この接触面等にかかる負担を減少すること
ができ、差動制限機構の耐久性が向上する。

また、連結部材３１はブロツク状として第１の
出力軸９と第２の出力軸１３との間に、各出力軸
９，１３の端部に接触可能な状態で設けてあるの
で、第１、第２の各出力軸９，１３から連結部材
３１に向けてスラスト力が作用しても、連結部材
３１が破損する虞はなく、さらに連結部材３１は
粘性流体が封入された密封室３９外部のデフケー
ス１内に設けられていることから、デフケース１
内の差動歯車機構３を潤滑するための潤滑油によ
り、第１、第２の各出力軸９，１３相互の相対回
転による各出力軸９，１３と連結部材３１との摺
動があつても、焼き付きなどの不具合は発生せ
ず、耐久性が確保される。

［考案の効果］ 以上のようにこの考案によれば、第１の出力軸
と第２の出力軸との間に連結部材を介装し、更に
この連結部材と前記第１の出力軸とをスプライン
結合し、第２の出力軸側に配置された両出力軸間
の差動制限を行なう回転板への第１の出力軸の連
結を連結部材を介して行なつたため、第１、第２
両出力軸を同一長さにすることができることで両
出力軸の共用化が可能となり、また第１の出力軸
先端に発生する曲げモーメントは、この出力軸と
連結部材とが別体であることより連結部材側へは
伝わらず、したがつてこの曲げモーメントは差動
制限機構にも伝わることはないので、全体として
差動制限機構にかかる負担が減少し、この機構の
耐久性が向上する。

また、連結部材はブロツク状として第１の出力
軸と第２の出力軸との間に接触可能な状態で設け
てあるので、第１、第２の各出力軸から連結部材
に向けてスラスト力が作用しても、連結部材が破
損する虞はなく、さらに連結部材は粘性流体が封
入された密封室外部のデフケース内に設けられて
いることから、デフケース内の潤滑油により、第
１、第２の各出力軸相互の相対回転による各出力
軸と連結部材との摺動があつても、焼き付きなど
の不具合は発生せず、耐久性が確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の差動制限機構付
デフアレンシヤル装置の断面図である。 １……デフケース、３……差動歯車機構、７…
…ピニオンギヤ、９……第１の出力軸、１１……
サイドギヤ（第１のサイドギヤ）、１３……第２
の出力軸、１５……サイドギヤ部（第２のサイド
ギヤ）、２７……つば付スリーブ（第２のスリー
ブ）、２９……大径スリーブ（第２のスリーブ）、
３１……連結部材、３３，３５……スプライン、
３７……段付スリーブ（第１のスリーブ）、３９
……密封室、４１……第１の回転板、４３……第
２の回転板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸の駆動力を受けて回転し第１の出力軸及
   び第２の出力軸を回転可能に備えたデフケース内
   に、第１の出力軸及び第２の出力軸にそれぞれ連
   動して回転する第１のサイドギヤ及び第２のサイ
   ドギヤと、これら第１、第２の各サイドギヤに噛
   合しかつ前記デフケースに対して回転可能に設け
   られたピニオンギヤと、粘性流体が封入された密
   封室内に相互に対向して配置されて前記第１の出
   力軸側及び第２の出力軸側にそれぞれ設けられる
   第１の回転板及び第２の回転板とが収納された差
   動制限機構付デフアレンシヤル装置において、前
   記第１、第２の各出力軸間に、各出力軸に接触す
   るブロツク状の連結部材を介装し、この連結部材
   と前記第１の出力軸とをそれぞれの外周部と前記
   第１のサイドギヤの内周部との間でスプライン結
   合し、前記第１の回転板を前記連結部材に装着し
   た第１のスリーブに装着し、前記第２の回転板を
   前記第２の出力軸と第２のサイドギヤとを連結し
   て前記第１のスリーブとで前記密封室を形成する
   第２のスリーブに装着したことを特徴とする差動
   制限機構付デフアレンシヤル装置。