JPH0333743Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は走行式クレーンの脚構造に関し、詳し
くは、クレーン脚長を調整することができる構造
に関する。これは、岸壁の沈下などによるクレー
ンの傾きを矯正する分野で利用されるものであ
る。

〔従来技術〕

荷役などのために岸壁に設置されるクレーンで
は、走行レールのレベルが基準線に対して水平に
敷かれており、クレーンは走行レール上を垂直な
姿勢を保つて移動し、荷役作業を安全かつ円滑に
行なうようになつている。しかし、岸壁の使用が
長年に亘ると、地盤の沈下あるいは隆起などが発
生し、それに付随して走行レールも同様に沈下ま
たは隆起する。そのような現象は、走行レールが
敷かれている岸壁全体に起こる場合や岸壁が一方
に傾斜するような部分的な場合もある。

岸壁に大型クレーン用の広幅なレールが敷設さ
れている場合に、例えば海側のレールが山側のレ
ールより低くなるとクレーンの安定が阻害され、
円滑な荷役作業が図れなくなる。これに対処する
ため、従来は、クレーンを改造したり、また、岸
壁を改修したりしている。

クレーンにおいては、走行輪を支持するトラツ
ク自体の嵩上げを図つたり、あるいは長尺な脚の
継ぎ足しを行なつている。これらの改造作業はク
レーンの稼動を停止させるだけでなく、その工程
が多く大掛りな作業となるうえ費用も嵩む問題が
ある。一方、岸壁においては、その基礎の大幅な
改善工事が必要とされ、クレーンの改造以上に困
難を伴う。

〔考案の目的〕

本考案は上述した問題に鑑みなされたもので、
その目的は、岸壁の沈下などによるクレーンの走
行の安全を確保するため、クレーンを状況に応じ
て逐次姿勢の矯正ができるようにして、姿勢の安
定と円滑な稼動の維持を図ると共に、矯正に要す
る作業の簡便化・迅速化を実現することができる
走行式クレーンの脚構造を提供することである。

〔考案の構成〕

本考案の走行式クレーンの脚構造の特徴を、第
１図ａおよびｂに基づいて説明すると、クレーン
脚に走行体を取り付ける脚下部７に開口部８が形
成され、走行体のロツカビーム４に取り付けられ
たロツカビームピン９を支承する支持部材１０が
開口部８に昇降可能に嵌着され、その支持部材と
開口部の上端８ａおよび下端８ｂとの間に挿脱可
能なスペーサ１１が介在され、ロツカビームピン
９が移動できる長孔１３を有すると共に支持部材
１０とスペーサ１１を保持するカバー１２が、開
口部縁８ｃに着脱可能に取り付けられていること
である。

〔実施例〕

以下に本考案をその実施例を示す図面に基づい
て詳細に説明する。第２図ａは本考案が適用され
るクレーンにおける走行体１の構成図で、図示す
るように例えば８つの走行輪２が走行トラツク３
に軸承され、クレーンの脚ごとに設けられてい
る。走行体１は走行トラツク３とロツカビーム４
からなり、走行トラツクは、２つの走行輪２を軸
承するトラツク３ａと、２つのトラツクを前後方
向に揺動自在に支持するバランサ３ｂからなり、
２つの走行トラツク３が前後方向に揺動自在に１
つのロツカビーム４に支持されている。トラツク
３ａ、バランサ３ｂ、ロツカビーム４はいずれ
も、第２図ｂに示すように門型断面のフレームを
有し、上下の接続はピン５を介して行なわれ、い
ずれの走行輪２もレール６から浮き上ることなく
クレーンの荷重を分散して受け持つようになつて
いる。

このような走行体１が取り付けられる脚下部７
には、第１図ａおよびｂに示すように矩形の開口
部８が形成され、走行体のロツカビーム４に取り
付けられたロツカビームピン９を支承する支持部
材１０が、その開口部８内に昇降可能に嵌着され
ている。支持部材１０はロツカビームピン９を受
けるラジアル軸受を含み、開口部８に沿つて上下
に摺動できる矩形とされている。その支持部材と
開口部の上端８ａおよび下端８ｂとの間に、例え
ば厚みが10cm程度の挿脱可能なスペーサ１１が適
数枚（図示各４枚）介在される。

このように支持部材１０とスペーサ１１を収容
した開口部８には、脚下部７を表裏から挟むよう
にカバー１２が取り付けられ、それらの脱落が防
止されている。そのカバー１２には、ロツカビー
ムピン９が移動できる長孔１３が、第３図に示す
ように開口され、脚長の調整の如何によらず同一
のものを使用することができるようになつてい
る。なお、このカバーは開口部縁８ｃにボルトな
どにより着脱可能に取り付けられている。

このような構成例によれば、以下に述べるよう
にして岸壁の沈降などに応じて脚長を調整し、ク
レーンの姿勢を矯正することができる。

岸壁１５に設置されたクレーン１６は第４図ａ
およびｂの実線で示すような垂直な姿勢を保持
し、第５図ａのようにスペーサ１１がそれぞれの
脚下部７において、例えば同数上下に挿入されて
いる。垂直な姿勢を保持したクレーン１６は、岸
壁１５に沿つてレール６上を走行し、所望の位置
に移動する。ブーム１７にはトロリー１８により
移動する吊具１９が設けられ、その吊具が別途昇
降されることにより、停泊している船と岸壁１５
の間で荷重作業が行なわれる。長年の使用により
岸壁が沈降したり隆起すると、例えば第４図ａの
破線のように海側のレール６Ａが山側のレール６
Ｂより低くなり、クレーン１６が傾斜する。

傾斜を少なくしないとクレーン１６の稼動に差
し支えが出る場合には、脚下部７の開口部８に予
め嵌着されているスペーサ１１を上下入れ替える
などして、ブーム１７の水平が図られる。第５図
ａにおいて、まず海側の脚下部７の開口部縁８ｃ
を覆うカバー１２Ａを外し、開口部８内の支持部
材１０下のスペーサ１１を必要枚数抜き取る。脚
下面７ａに図示しないジヤツキをかまして走行体
１による支持を解放すると共に、ブーム１７がほ
ぼ水平になる程度まで脚下部７を持ち上げる。支
持部材１０の上に空間が生じ、支持部材上の従前
から嵌め込まれいるペーサ上に抜き取られたスペ
ーサを押し込み、下面７ａのジヤツキを外して外
側のカバー１２Ａを取り付ける。クレーンの荷重
が脚から支持部材１０上のスペーサ１１を介して
支持部材１０に伝達され、ロツカビームピン９に
作用する荷重がロツカビーム４で支持される。ロ
ツカビームピン９のレール７上面からの高さ位置
は変わらないが、ロツカビームピンが脚をより一
層下部で支えることになり、第５図ｂのように脚
が長くなつたのと同じことになる。

逆に、山側の脚を短くすることによりクレーン
１６の姿勢を矯正するときは、山側の脚の下面７
ａにジヤツキをかまして幾分持ち上げ、走行体に
よる支持を解放する。脚下部７のカバー１２Ａを
外し、開口部８内の支持部材１０上に嵌められて
いるスペーサ１１を必要枚数抜き取る。次に、ロ
ツカビームピン９の両端にそれぞれジヤツキを当
て、抜いたスペーサの厚み分持ち上げ、支持部材
１０の下に生じた空間にスペーサを押し込み、カ
バー１２Ａを取り付ければよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上詳細に説明したように、走行体を
取り付ける脚下部に開口部を形成し、ロツカビー
ムピンを支承する支持部材を開口部に昇降可能に
嵌着し、その支持部材の上下に挿脱可能なスペー
サを介在させたので、そのスペーサを支持部材の
上下で入れ替えるだけで、クレーンの姿勢を岸壁
の沈降量に応じて矯正することができる。したが
つて、状況に応じて姿勢の安定と円滑な作動の維
持を図ることができると共に、矯正に要する作業
が簡便でしかも迅速に行なわれる。また、ロツカ
ビームピンが移動できる長孔を有するカバーを開
口部縁に着脱可能に設けたので、ロツカビームピ
ンの位置によらず同一のカバーでもつて、支持部
材とスペーサの脱落や位置ずれを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案の走行式クレーンの脚構造の
要部正面図、第１図ｂは同図ａの−線断面
図、第２図ａは走行体の正面図、第２図ｂは同図
ａの−線断面図、第３図はカバーの斜視図、
第４図ａはクレーンの全体側面図、第４図ｂはク
レーンの全体正面図、第５図ａは脚構造の初期状
態図、第５図ｂは矯正後の脚構造図である。 １……走行体、４……ロツカビーム、７……脚
下部、８……開口部、８ａ……上端、８ｂ……下
端、８ｃ……開口部縁、９……ロツカビームピ
ン、１０……支持部材、１１……スペーサ、１２
……カバー、１３……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クレーン脚に走行体を取り付ける脚下部に開口
   部が形成され、走行体のロツカビームに取り付け
   られたロツカビームピンを支承する支持部材が前
   記開口部に昇降可能に嵌着され、その支持部材と
   開口部の上端および下端との間に挿脱可能なスペ
   ーサが介在され、前記ロツカビームピンが移動で
   きる長孔を有すると共に前記支持部材とスペーサ
   を保持するカバーが、前記開口部縁に着脱可能に
   取り付けられていることを特徴とする走行式クレ
   ーンの脚構造。