JPH0318475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案は車両用リフトの改良に関するものであ
る。

〓従来の技術〓 一般に油圧、空気圧等の流体圧力によつてシリ
ンダ内の昇降ロツドを上下動するようにした車両
用リフトは周知の通りであるが、車体をリフトの
プレート上に導入するに当り、車輪がプレート上
を通過する際にプレートの正規の位置を動かし、
昇降ロツドを中心に回動させるおそれがある。

従来、このプレートの回動を阻止するため、第
６図に示すように、シリンダ１から突出する昇降
ロツド２に平行する案内ロツド３を設け、該案内
ロツド３を案内管４内に摺動自在に嵌装し、昇降
ロツド２の作動に随伴して案内ロツド３も平行移
動し、プレート５が昇降ロツド２を回転軸として
回動しないようになしたものが提案されている。

〓考案が解決しようとする問題点〓 しかし、上記従来のごとき車両用リフトは装置
が大型重量化する欠点を有し、また、第４図に示
した一対のプレート５，５を使用する場合、両プ
レート５，５は従来装置では実線位置から回動す
ることなく確実に昇降はするが、例えば車体下部
の機構が必ずしもプレート５，５の幅員に適合す
るとは限らず、第４図に二点鎖線で示すごとくプ
レート５，５の幅員を車体６の後部寄りに広くし
なければならない場合等もある。

このような場合には、従来のプレート５の回動
阻止機構（第６図図示）は逆に不都合を生ずるこ
ととなる。

〓目的〓 そこで本考案は、上述のような現況に鑑み、車
体をリフト上に導入する際には、プレート５は正
規の位置において回動を防止され、上昇途中にお
いては、自由に回動し得るように構成し、これに
よつて車体部構造の変化に対する適応性も向上せ
しめた車両用リフトを提供することを目的とした
ものである。

〓問題点を解決するための手段〓 上記の目的に沿い、先述実用新案登録請求の範
囲を要旨とする本考案の構成は前述問題点を解決
するために、シリンダー１の昇降ロツド２の頂端
にプレート５を固定し、このプレート５の両端に
設けた支受台８を介して車体６を上記昇降ロツド
２の昇降により昇降せしめるようになした車両用
リフトにおいて、 上記シリンダー１の上端鍔部１１の上面に、上
部に向つて縮径されるテーパー状の係止ピン１０
を植設し、 また、前記プレート５には、該プレート５の下
面側が拡径され、上記係止ピン１０が嵌入する係
止孔９を設けたことを特徴とする技術的手段を講
じたものである。

〓作用〓 それ故本考案車両用リフトは、第１図図示のプ
レート５が完全に下降する直前から、更に最下降
位置に下降している状態では、係止ピン１０は係
止孔９内に進入してプレート５の回動を阻止する
が、昇降ロツド２を上昇すると、プレート５は係
止ピン１０から離隔し、昇降ロツド２を中心軸に
して回動可能となる作用を呈するものである。

〓実施例〓 次に、本考案の実施例を添附図面に従つて説明
すれば以下の通りである。

図面において、１はシリンダで床面Ｆ下に埋設
され、油圧により昇降ロツド２を上下動するよう
にしてあり、昇降ロツド２の頂端にはプレート５
をボルト７を介して固定するとともにプレート５
の両端に車体を載置する支受台８を夫々設けてあ
り、該支受台８上にはスリツプ防止と緩衝を兼ね
るクツシヨン板８ａを設けてある。なお、通常は
該昇降ロツド２の頂端はプレート５の中央に固定
されるが、車体の偏荷重に対処するためプレート
５の一端寄り（第１図左右方向寄り）に固定する
ようになしてもよい。

そして、上記シリンダー１の上端鍔部１１の上
面に、上部に向つて縮径されるテーパー状の係止
ピン１０を植設してある。この係止ピン１０は螺
頭上に一体的に立設された形状となし、その下部
に一体連設された螺足を鍔部１１に設けた螺子孔
に螺合して植設してある。

また、前記プレート５には、該プレート５の下
面側が拡径され、上記係止ピン１０が上記嵌入す
る係止孔９を設けてある。

なお、前述の係止ピン１０は、その高さを支受
台８が車体の下面に接する前にプレート５が係止
ピン１０から離隔すれば適宜に設定してよいが、
導入される車のタイヤを損傷しないように、プレ
ート５の表面に突出しないようにすることが望ま
しく、更に、この実施例では係止孔９をプレート
５側に、係止ピン１０を鍔部１１側に設けたが、
逆に配置することも可能である。

〓考案の効果〓 以上述べたごとく、本考案によれば、リフト上
への車体の導入に際しては、係止ピンによりプレ
ートの回動を確実に防止し得るとともに、プレー
トが車体に衝合するまでの上昇途中においては、
自由に回動し得るため必要ならば車体の下部構造
に対応してプレートの位相を変え得る優れた特徴
を具有した車両用リフトを提供できるものであ
る。

また、本考案は係止ピン１０の植設と係止孔９
の開穿のみで実現できるため安価に製造でき、接
地に際しても、埋設のために従来より大きく複雑
な形状のビツトを形成しなくてはならないといつ
たこともなく容易に設置することのできる車両用
リフトを提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リフトの一実施例を示す一部切
欠側面図、第２図は同リフトの平面図、第３図は
Ａ−Ａ線部分の拡大断面図、第４図は車体を本考
案リフトの所定位置に車両を乗り入れた状態を示
す側面図、第５図はプレートを車体下部構造に合
わせて回動する一例を示す平面図、第６図は従来
のプレートの回動を防止したリフトの一例を示す
要部斜視図である。 １……シリンダ、２……昇降ロツド、５……プ
レート、６……車体、７……ボルト、８……支受
台、９……係止孔、１０……係止ピン、１１……
鍔部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダー１の昇降ロツド２の頂端にプレート
   ５を固定し、このプレート５の両端に設けた支受
   台８を介して車体６を上記昇降ロツド２の昇降に
   より昇降せしめるようになした車両用リフトにお
   いて、 上記シリンダー１の上端鍔部１１の上面に、上
   部に向つて縮径されるテーパー状の係止ピン１０
   を植設し、 また、前記プレート５には、該プレート５の下
   面側が拡径され、上記係止ピン１０が嵌入する係
   止孔９を設けたことを特徴とする車両用リフト。