JPH0333797Y2

JPH0333797Y2 -

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Publication number: JPH0333797Y2
Application number: JP1984086679U
Authority: JP
Priority date: 1984-06-13
Filing date: 1984-06-13
Publication date: 1991-07-17
Also published as: JPS612560U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の利用分野〕本考案は、ブロツク構成された複数の方向切換
弁を有し、これら方向切換弁からタンクへの戻り
回路にオイルクーラが備えられている油圧シヨベ
ルの油圧回路に関する。

〔考案の背景〕

油圧シヨベルには、その機能を達成するため、
多数の油圧アクチユエータが備えられ、これら油
圧アクチユエータを駆動するため、複数の油圧ポ
ンプが搭載されている。そして、これら油圧アク
チユエータの駆動を制御するため、各油圧ポンプ
と各油圧アクチユエータとの間には方向切換弁が
設けられている。これら方向切換弁は、対応する
油圧ポンプ毎に１つのブロツク内に形成されてい
るものが多く、この場合、各ブロツクのうちの１
つのブロツクのタンクポートにオイルクーラが接
続され、使用する作動油の冷却を行なつている。
このような油圧回路を図により説明する。

第３図は従来の油圧回路の系統図である。図
で、１Ａ，１Ｂは油圧シヨベルに搭載された油圧
ポンプ、２Ａ，２Ｂはそれぞれ油圧ポンプ１Ａ，
１Ｂの圧油により駆動される油圧アクチユエータ
（図示されていない）を制御する方向切換弁ブロ
ツクである。方向切換弁ブロツク２Ａには、油圧
ポンプ１Ａの圧油を、その担当する油圧アクチユ
エータに供給制御する方向切換弁が複数個一体に
形成されている。同様に、方向切換弁ブロツク２
Ｂにも、油圧ポンプ１Ｂの圧油をその担当する油
圧アクチユエータに供給制御する複数の方向切換
弁が一体に形成されている。３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ方向切換弁ブロツク２Ａ，２Ｂのタンクポート
に取付けられたメイクアツプ用のリリーフ弁、４
は作動油タンク、５はリリーフ弁３Ｂとタンク４
とを接続する管路である。６はリリーフ弁３Ａと
タンク４との間に設けられたオイルクーラ、７は
オイルクーラ６と並列に接続されたリリーフ弁、
８はリリーフ弁３Ａに接続された管路、９はタン
ク４に接続された管路、１０ａ，１０ｂはオイル
クーラ６およびリリーフ弁７の並列回路と管路
８，９を接続する管継手である。

第４図は第３図に示す油圧回路をさらに詳細に
示す油圧回路図である。図で、第３図に示す部分
と同一部分には同一符号が付されている。２A₁，
２A₂，２A₃は方向切換弁ブロツク２Ａ内に形成
された個々の方向切換弁であり、油圧ポンプ１Ａ
に接続されている。２B₁，２B₂，２B₃は方向切
換弁ブロツク２Ｂに形成された個々の方向切換弁
であり、油圧ポンプ１Ｂに接続されている。１１
は方向切換弁２A₁により制御されるブームシリ
ンダ、１２は方向切換弁２B₁により制御される
アームシリンダ、１３，１４，１５，１６，１
７，１８はチエツク弁であり、チエツク弁１３，
１４はブームシリンダ１１のロツド側およびボト
ム側へのメイクアツプ用のチエツク弁、チエツク
弁１５，１６はそれぞれアームシリンダ１２のロ
ツド側およびボトム側へのメイクアツプ用のチエ
ツク弁である。なお、方向切換弁２A₁，２B₁以
外の方向切換弁の詳細の図示およびそれら方向切
換弁に接続される油圧アクチユエータの図示は省
略されている。

今、例えば方向切換弁２A₁を図の右側位置に
切換えると、ブームシリンダ１１のロツド側に油
圧ポンプ１Ａの圧油が供給され、一方、ブームシ
リンダ１１のボトム側の油は方向切換弁２A₁、
リリーフ弁３Ａ、オイルクーラ６を経てタンク４
に排出される。リリーフ弁３Ａの設定圧力は低く
設定してあるので、油のタンク４への戻りは円滑
に行なわれ、又、油はオイルクーラ６により冷却
されて高温による種々の障害が除去される。この
方向切換弁２A₁の切換えにより、ブームシリン
ダ１１のロツドは縮められ、ブームは下降する。
このとき、ブームに下降方向の外力が加わつてい
ると、ブームシリンダ１１のロツド側の圧力が低
下し、ブームシリンダ１１のボトム側から排出さ
れた油はチエツク弁１３を経てブームシリンダ１
１のロツド側に入り、油の供給不足を補なう。

ここで、リリーフ弁７について説明する。油圧
シヨベルの作業場所が低温である場合、作動油の
粘性は大になる。このような粘性の大きな作動油
がオイルクーラ６に流入すると、多数のフインで
構成されるオイルクーラ６には過大な圧力が加え
られることになり、これが大きくなるとオイルク
ーラ６を破壊するおそれがある。そこで、リリー
フ弁７をオイルクーラ６と並列に設け、その設定
圧力を適宜の値に選定しておくと、作動油の温度
が低くその粘性が大きいとき、オイルクーラ６の
入口の圧力が大きくなり、油はリリーフ弁を通つ
てタンクに排出される。したがつて、オイルクー
ラ６が破壊されることはない。なお、作業場所が
低温の場合の暖機は、油圧ポンプ１Ｂおよびこれ
に接続されたリリーフ弁（図示しない）によつて
行なわれる。なお又、他の方向切換弁による動作
も上記の動作と同じであるので、説明は省略す
る。ただし、方向切換弁ブロツク２Ｂ側ではオイ
ルクーラ６による冷却は行なわれない。

ところで、上記従来の回路構成においては、メ
イクアツプ用のリリーフ弁３Ａ，３Ｂの他に、オ
イルクーラ６を保護するリリーフ弁７を必要とす
る。このため、リリーフ弁の数が多くなつて回路
構成が複雑でコストが高くなるばかりでなく、そ
のための配管も必要となり、配管が複雑となり、
かつ、そのためのスペースも必要となるという欠
点があつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、上記従来の欠点を除き、リリ
ーフ弁の数を減少することができ、回路構成を簡
素化することができる油圧シヨベルの油圧回路を
提供するにある。

〔考案の概要〕

上記の目的を達成するため、本発明は、複数の
油圧ポンプのそれぞれに属する方向切換弁群を１
つのブロツクに内蔵し、このブロツクに少なくと
も２つのタンクポートを設け、ブロツク内にこれ
らのタンクポートに連通する共通の流路を形成
し、これらタンクポートに、ある設定圧に設定さ
れたリリーフ弁と、当該設定圧より大きな設定圧
に設定されたリリーフ弁とを接続し、前者のリリ
ーフ弁にオイルクーラを接続したことを特徴とす
る。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を図示の実施例に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の実施例に係る油圧回路の系統
図である。図で、第３図および第４図に示す部分
と同一部分には同一符号が付してある。２０は方
向切換弁ブロツクである。この方向切換弁ブロツ
ク２０には、油圧ポンプ１Ａに接続される方向切
換弁群と油圧ポンプ１Ｂに接続される方向切換弁
群とが内蔵されている。２０T₁，２０T₂はそれ
ぞれ上記方向切換弁ブロツク２０に設けられたタ
ンクポート、２０Ｃは各タンクポート２０T₁，
２０T₂を連通する共通流路である。２１はタン
クポート２０T₁に連結されたリリーフ弁であり、
その設定圧は圧力P₂₁に設定されている。２２は
タンクポート２０T₂に連結されたリリーフ弁で
あり、その設定圧は圧力P₂₂に設定されている。
リリーフ弁２１の設定圧P₂₁はリリーフ弁２２の
設定圧P₂₂よりも低く（P₂₁＜P₂₂）設定されてい
る。リリーフ弁２１にはオイルクーラ６が接続さ
れる。

第２図は第１図に示す油圧回路をさらに詳細に
示す油圧回路図である。図で、第１図、第３図お
よび第４図に示す部分と同一部には同一符号を付
して説明を省略する。油圧ポンプ１Ａに属する方
向切換弁２A₁，２A₂，２A₃のタンクポートと、
油圧ポンプ１Ｂに属する方向切換弁２B₁，２B₂，
２B₃のタンクポートとは、図に示すように、方
向切換弁ブロツク２０内の共通流路２０Ｃに共通
に接続されている。又、従来の油圧回路において
設けられていたオイルクーラ６と並列接続された
リリーフ弁７は設置されていない。なお、方向切
換弁２A₁，２B₁以外の方向切換弁の詳細の図示
およびそれら方向切換弁に接続される油圧アクチ
ユエータの図示は省略されている。

次に、本実施例の動作を、従来の油圧回路の動
作の説明における例に倣つて説明する。方向切換
弁２A₁を図の右側位置に切換えると、油圧ポン
プ１Ａの圧油がブームシリンダ１１のロツド側に
供給され、ブームシリンダ１１のボトム側の油は
方向切換弁２A₁を経て共通流路２０Ｃに流れる。
ここで、リリーフ弁２１の設定圧力P₂₁はリリー
フ弁２２の設定圧力P₂₂より低く設定してあるの
で、リリーフ弁２１が開き、共通流路２０Ｃに流
れた油はリリーフ弁２１を経、オイルクーラ６に
より冷却されてタンク４に戻る。このようにし
て、方向切換弁２A₁の切換えによりブームシリ
ンダ１１のロツドは縮められ、ブームは下降す
る。このとき、ブームに下降方向の外力が加わつ
ていると、前述のように、ブームシリンダ１１の
ボトム側から排出された油はチエツク弁１３を経
てブームシリンダ１１のロツド側に入り、油の供
給不足が補なわれる。

このような動作において、油圧シヨベルの作業
場所が低温であり、作動油の粘性が大である場
合、方向切換弁２A₁をさきに述べたように右側
位置に切換えると、ブームシリンダ１１のボトム
側の油はリリーフ弁２１、オイルクーラ６に流れ
るが、オイルクーラ６には大きな圧力が発生す
る。したがつて、共通流路２０Ｃの圧力も大とな
り、リリーフ弁２２が開く。このため、ブームシ
リンダ１１のボトム側からの油はリリーフ弁２２
からも分流され、オイルクーラ６が破壊されるお
それはない。

なお、他の方向切換弁による動作も上記の動作
と同じであるので、説明は省略する。

このように、本実施例では、２つの油圧ポンプ
のそれぞれに属する方向切換弁を１つのブロツク
に内蔵し、当該ブロツクに２つのタンクポートを
設け、これらタンクポートを前記ブロツク内の共
通流路に連通するとともに、各タンクポートに設
定圧の異なるリリーフ弁を固定し、設定圧の低い
リリーフ弁にオイルクーラを接続したので、リリ
ーフ弁の数を減らすことができ、配管を含む回路
構成が簡単になり、回路構成に要するスペースお
よびコストを節減することができる。

なお、上記実施例の説明では、油圧ポンプが２
系統である場合について説明したが、これに限る
ことはなく、３系統以上の場合についても適用可
能である。そして、そのような場合、リリーフ弁
の設置数減少の効果はさらに大きくなる。又、リ
リーフ弁の数は２個に限定されることはなく、必
要に応じてタンクポートと共に増設可能である。
さらに、リリーフ弁はブロツク内に一体構成する
こともできるし、逆に、ブロツクと離れた個所に
設置することもできる。さらに又、メイクアツプ
用のチエツク弁はブロツク外に配置することもで
きる。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案では、複数の油圧ポ
ンプのそれぞれに属する方向切換弁を１つのブロ
ツクに内蔵し、当該ブロツクに少なくとも２つの
タンクポートを設け、各タンクポートをブロツク
内の共通流路により連通し、これらタンクポート
に設定圧の異なるリリーフ弁を接続し、最低設定
圧のリリーフ弁にオイルクーラを接続したので、
リリーフ弁を減少し、回路構成を簡単にすること
ができ、回路構成に要するスペースおよびコスト
を節減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る油圧回路の系統
図、第２図は第１図に示す油圧回路のさらに詳細
な回路図、第３図は従来の油圧回路の系統図、第
４図は第３図に示す油圧回路のさらに詳細な回路
図である。１Ａ，１Ｂ……油圧ポンプ、４……タンク、６
……オイルクーラ、１１……ブームシリンダ、１
２……アームシリンダ、１３，１４，１５，１
６，１７，１８……チエツク弁、２０……方向切
換弁ブロツク、２０T₁，２０T₂……タンクポー
ト、２０Ｃ……共通流路、２１，２２……リリー
フ弁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

複数の油圧ポンプと、これら油圧ポンプのそれ
ぞれに属する複数の方向切換弁群と、これら方向
切換弁群を内蔵する１つのブロツクと、このブロ
ツクに設けられた少なくとも２つのタンクポート
と、前記ブロツク内に設けられこれらタンクポー
トに連通する共通の流路と、前記各タンクポート
に接続された設定圧の異なるリリーフ弁と、これ
らリリーフ弁のうち最低設定圧のリリーフ弁に接
続されたオイルクーラとを設けたことを特徴とす
る油圧シヨベルの油圧回路。