JPH0633010Y2 - 油圧ショベルの油圧回路 - Google Patents
油圧ショベルの油圧回路Info
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- JPH0633010Y2 JPH0633010Y2 JP3320292U JP3320292U JPH0633010Y2 JP H0633010 Y2 JPH0633010 Y2 JP H0633010Y2 JP 3320292 U JP3320292 U JP 3320292U JP 3320292 U JP3320292 U JP 3320292U JP H0633010 Y2 JPH0633010 Y2 JP H0633010Y2
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- hydraulic
- tank
- oil
- valve
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ブロック構成された複
数の方向切換弁を有し、これら方向切換弁からタンクへ
の戻り回路にオイルクーラが備えられている油圧ショベ
ルの油圧回路に関する。
数の方向切換弁を有し、これら方向切換弁からタンクへ
の戻り回路にオイルクーラが備えられている油圧ショベ
ルの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルには、その機能を達成する
ため、多数の油圧アクチュエータが備えられ、これら油
圧アクチュエータを駆動するため、複数の油圧ポンプが
搭載されている。そして、これら油圧アクチュエータの
駆動を制御するため、各油圧ポンプと各油圧アクチュエ
ータとの間には方向切換弁が設けられている。これら方
向切換弁は、対応する油圧ポンプ毎に１つのブロック内
に形成されているものが多く、この場合、各ブロックの
うちの１つのブロックのタンクポートにオイルクーラが
接続され、使用する作動油の冷却を行なっている。この
ような油圧回路を図により説明する。
ため、多数の油圧アクチュエータが備えられ、これら油
圧アクチュエータを駆動するため、複数の油圧ポンプが
搭載されている。そして、これら油圧アクチュエータの
駆動を制御するため、各油圧ポンプと各油圧アクチュエ
ータとの間には方向切換弁が設けられている。これら方
向切換弁は、対応する油圧ポンプ毎に１つのブロック内
に形成されているものが多く、この場合、各ブロックの
うちの１つのブロックのタンクポートにオイルクーラが
接続され、使用する作動油の冷却を行なっている。この
ような油圧回路を図により説明する。
【０００３】図３は従来の油圧回路の回路図、図４は当
該油圧回路の外観図である。各図で、１Ａ，１Ｂは油圧
ショベルに搭載された油圧ポンプ、２Ａ，２Ｂはそれぞ
れ油圧ポンプ１Ａ，１Ｂの圧油により駆動される油圧ア
クチュエータを制御する方向切換弁ブロックである。方
向切換弁ブロック２Ａには、油圧ポンプ１Ａの圧油を、
その担当する油圧アクチュエータに供給制御する複数の
方向切換弁２Ａ1 ，２Ａ2 ，２Ａ3 が一体に形成されて
いる。方向切換弁２Ａ1 はブームシリンダ１１を制御す
る方向切換弁である。他の方向切換弁の制御対象となる
油圧アクチュエータの図示は省略されている。同様に、
方向切換弁ブロック２Ｂにも、油圧ポンプ１Ｂの圧油を
その担当する油圧アクチュエータに供給制御する複数の
方向切換弁２Ｂ1 ，２Ｂ2 ，２Ｂ3 が一体に形成されて
いる。方向切換弁２Ｂ1 はアームシリンダを制御する方
向切換弁である。他の方向切換弁の制御対象となる油圧
アクチュエータの図示は省略されている。
該油圧回路の外観図である。各図で、１Ａ，１Ｂは油圧
ショベルに搭載された油圧ポンプ、２Ａ，２Ｂはそれぞ
れ油圧ポンプ１Ａ，１Ｂの圧油により駆動される油圧ア
クチュエータを制御する方向切換弁ブロックである。方
向切換弁ブロック２Ａには、油圧ポンプ１Ａの圧油を、
その担当する油圧アクチュエータに供給制御する複数の
方向切換弁２Ａ1 ，２Ａ2 ，２Ａ3 が一体に形成されて
いる。方向切換弁２Ａ1 はブームシリンダ１１を制御す
る方向切換弁である。他の方向切換弁の制御対象となる
油圧アクチュエータの図示は省略されている。同様に、
方向切換弁ブロック２Ｂにも、油圧ポンプ１Ｂの圧油を
その担当する油圧アクチュエータに供給制御する複数の
方向切換弁２Ｂ1 ，２Ｂ2 ，２Ｂ3 が一体に形成されて
いる。方向切換弁２Ｂ1 はアームシリンダを制御する方
向切換弁である。他の方向切換弁の制御対象となる油圧
アクチュエータの図示は省略されている。
【０００４】３Ａ，３Ｂはそれぞれ方向切換弁ブロック
２Ａ，２Ｂのタンクポートに取付けられたメイクアップ
用のリリーフ弁、４は作動油タンク、５はリリーフ弁３
Ｂとタンク４とを接続する管路である。６はリリーフ弁
３Ａとタンク４との間に設けられたオイルクーラ、７は
オイルクーラ６と並列に接続されたリリーフ弁、８はリ
リーフ弁３Ａに接続された管路、９はタンク４に接続さ
れた管路、１０ａ，１０ｂはオイルクーラ６およびリリ
ーフ弁７の並列回路と管路８，９を接続する管継手であ
る。
２Ａ，２Ｂのタンクポートに取付けられたメイクアップ
用のリリーフ弁、４は作動油タンク、５はリリーフ弁３
Ｂとタンク４とを接続する管路である。６はリリーフ弁
３Ａとタンク４との間に設けられたオイルクーラ、７は
オイルクーラ６と並列に接続されたリリーフ弁、８はリ
リーフ弁３Ａに接続された管路、９はタンク４に接続さ
れた管路、１０ａ，１０ｂはオイルクーラ６およびリリ
ーフ弁７の並列回路と管路８，９を接続する管継手であ
る。
【０００５】１３，１４，１５，１６，１７，１８はそ
れぞれチェック弁であり、チェック弁１３，１４はブー
ムシリンダ１１のロッド側およびボトム側へのメイクア
ップ用のチェック弁、又、チェック弁１５，１６はアー
ムシリンダ１２のロッド側およびボトム側へのメイクア
ップ用のチェック弁である。
れぞれチェック弁であり、チェック弁１３，１４はブー
ムシリンダ１１のロッド側およびボトム側へのメイクア
ップ用のチェック弁、又、チェック弁１５，１６はアー
ムシリンダ１２のロッド側およびボトム側へのメイクア
ップ用のチェック弁である。
【０００６】このような従来の油圧回路において、例え
ば方向切換弁２Ａ1 を図の右側位置に切換えると、ブー
ムシリンダ１１のロッド側に油圧ポンプ１Ａの圧油が供
給され、一方、ブームシリンダ１１のボトム側の油は方
向切換弁２Ａ1 、リリーフ弁３Ａ、オイルクーラ６を経
てタンク４に排出される。リリーフ弁３Ａの設定圧力は
低く設定してあるので、油のタンク４への戻りは円滑に
行なわれ、又、油はオイルクーラ６により冷却されて高
温による種々の障害が除去される。この方向切換弁２Ａ
1 の切換えにより、ブームシリンダ１１のロッドは縮め
られ、ブームは下降する。このとき、ブームに下降方向
の外力が加わっていると、ブームシリンダ１１のロッド
側の圧力が低下し、ブームシリンダ１１のボトム側から
排出された油は、リリーフ弁３Ａで発生する圧力により
チェック弁１３を経てブームシリンダ１１のロッド側に
入り、油の供給不足を補なう。即ち、メイクアップが行
なわれる。
ば方向切換弁２Ａ1 を図の右側位置に切換えると、ブー
ムシリンダ１１のロッド側に油圧ポンプ１Ａの圧油が供
給され、一方、ブームシリンダ１１のボトム側の油は方
向切換弁２Ａ1 、リリーフ弁３Ａ、オイルクーラ６を経
てタンク４に排出される。リリーフ弁３Ａの設定圧力は
低く設定してあるので、油のタンク４への戻りは円滑に
行なわれ、又、油はオイルクーラ６により冷却されて高
温による種々の障害が除去される。この方向切換弁２Ａ
1 の切換えにより、ブームシリンダ１１のロッドは縮め
られ、ブームは下降する。このとき、ブームに下降方向
の外力が加わっていると、ブームシリンダ１１のロッド
側の圧力が低下し、ブームシリンダ１１のボトム側から
排出された油は、リリーフ弁３Ａで発生する圧力により
チェック弁１３を経てブームシリンダ１１のロッド側に
入り、油の供給不足を補なう。即ち、メイクアップが行
なわれる。
【０００７】ここで、リリーフ弁７について説明する。
油圧ショベルの作業場所が低温である場合、作動油の粘
性は大になる。このような粘性の大きな作動油がオイル
クーラ６に流入すると、多数のフィンで構成されるオイ
ルクーラ６には過大な圧力が加えられることになり、こ
れが大きくなるとオイルクーラ６を破壊するおそれがあ
る。
油圧ショベルの作業場所が低温である場合、作動油の粘
性は大になる。このような粘性の大きな作動油がオイル
クーラ６に流入すると、多数のフィンで構成されるオイ
ルクーラ６には過大な圧力が加えられることになり、こ
れが大きくなるとオイルクーラ６を破壊するおそれがあ
る。
【０００８】そこで、リリーフ弁７をオイルクーラ６と
並列に設け、その設定圧力を適宜の値に設定しておく
と、作動油の温度が低くその粘性が大きいとき、オイル
クーラ６の入口の圧力が大きくなり、油はリリーフ弁を
通ってタンクに排出される。したがって、オイルクーラ
６が破壊されることはない。なお、作業場所が低温の場
合の暖機は、油圧ポンプ１Ｂおよびこれに接続されたリ
リーフ弁（図示しない）によって行なわれる。なお又、
他の方向切換弁による動作も上記の動作と同じであるの
で、説明は省略する。ただし、方向切換弁ブロック２Ｂ
側ではオイルクーラ６による冷却は行なわれない。
並列に設け、その設定圧力を適宜の値に設定しておく
と、作動油の温度が低くその粘性が大きいとき、オイル
クーラ６の入口の圧力が大きくなり、油はリリーフ弁を
通ってタンクに排出される。したがって、オイルクーラ
６が破壊されることはない。なお、作業場所が低温の場
合の暖機は、油圧ポンプ１Ｂおよびこれに接続されたリ
リーフ弁（図示しない）によって行なわれる。なお又、
他の方向切換弁による動作も上記の動作と同じであるの
で、説明は省略する。ただし、方向切換弁ブロック２Ｂ
側ではオイルクーラ６による冷却は行なわれない。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
回路構成においては、メイクアップ用のリリーフ弁３
Ａ，３Ｂの他に、オイルクーラ６を保護するリリーフ弁
７を必要とする。このため、リリーフ弁の数が多くなっ
て回路構成が複雑でコストが高くなるばかりでなく、そ
のための配管も必要となり、配管が複雑となり、かつ、
そのためのスペースも必要となるという欠点があった。
又、圧油の冷却は一方の方向切換弁ブロック２Ａを経る
圧油に対してのみ行なわれ、他方の方向切換弁ブロック
２Ｂを経る圧油に対しては行なわれないので、油の冷却
効果が悪いという問題もあった。
回路構成においては、メイクアップ用のリリーフ弁３
Ａ，３Ｂの他に、オイルクーラ６を保護するリリーフ弁
７を必要とする。このため、リリーフ弁の数が多くなっ
て回路構成が複雑でコストが高くなるばかりでなく、そ
のための配管も必要となり、配管が複雑となり、かつ、
そのためのスペースも必要となるという欠点があった。
又、圧油の冷却は一方の方向切換弁ブロック２Ａを経る
圧油に対してのみ行なわれ、他方の方向切換弁ブロック
２Ｂを経る圧油に対しては行なわれないので、油の冷却
効果が悪いという問題もあった。
【００１０】本考案の目的は、上記従来技術における課
題を解決し、リリーフ弁の数を減少することができ、回
路構成を簡素化することができるとともに油の冷却効果
を向上させることができる油圧ショベルの油圧回路を提
供するにある。
題を解決し、リリーフ弁の数を減少することができ、回
路構成を簡素化することができるとともに油の冷却効果
を向上させることができる油圧ショベルの油圧回路を提
供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、第１の油圧ポンプに接続され、ブームシ
リンダを制御する方向切換弁を含む第１の方向切換弁群
と、第２の油圧ポンプに接続され、アームシリンダを制
御する方向切換弁を含む第２の方向切換弁群と、前記第
１の方向切換弁群を通って接続される第１のタンクポー
トと、前記第２の方向切換弁群を通って接続される第２
のタンクポートと、これら第１のタンクポートおよび第
２のタンクポートを連通する共通流路と、この共通流路
に接続され前記ブームシリンダへの流れを許容するチェ
ック弁を介在させた第１の管路と、前記共通流路に接続
され前記アームシリンダへの流れを許容するチェック弁
を介在させた第２の管路とを内蔵する１つのブロックを
備え、前記第１のタンクポートとタンクとの間に第１の
リリーフ弁を介在させ、前記第２のタンクポートとタン
クとの間に前記第１のリリーフ弁とは設定圧が異なる第
２のリリーフ弁を介在させ、前記第１のリリーフ弁およ
び前記第２のリリーフ弁のうち設定圧が低い方のリリー
フ弁とタンクとの間にオイルクーラを介在させて油圧シ
ョベルの油圧回路を構成したことを特徴とする。
め、本考案は、第１の油圧ポンプに接続され、ブームシ
リンダを制御する方向切換弁を含む第１の方向切換弁群
と、第２の油圧ポンプに接続され、アームシリンダを制
御する方向切換弁を含む第２の方向切換弁群と、前記第
１の方向切換弁群を通って接続される第１のタンクポー
トと、前記第２の方向切換弁群を通って接続される第２
のタンクポートと、これら第１のタンクポートおよび第
２のタンクポートを連通する共通流路と、この共通流路
に接続され前記ブームシリンダへの流れを許容するチェ
ック弁を介在させた第１の管路と、前記共通流路に接続
され前記アームシリンダへの流れを許容するチェック弁
を介在させた第２の管路とを内蔵する１つのブロックを
備え、前記第１のタンクポートとタンクとの間に第１の
リリーフ弁を介在させ、前記第２のタンクポートとタン
クとの間に前記第１のリリーフ弁とは設定圧が異なる第
２のリリーフ弁を介在させ、前記第１のリリーフ弁およ
び前記第２のリリーフ弁のうち設定圧が低い方のリリー
フ弁とタンクとの間にオイルクーラを介在させて油圧シ
ョベルの油圧回路を構成したことを特徴とする。
【００１２】
【作用】通常状態において、ブームシリンダを制御する
方向切換弁が操作されると、ブームシリンダは駆動さ
れ、その戻り油は共通流路、設定圧の低い方のリリーフ
弁およびオイルクーラを通ってタンクに放出される。第
１の方向切換弁群および第２の方向切換弁群の他の各方
向切換弁群が操作された場合も、その戻り油は同様の経
路でタンクに放出される。一方、気温が低く油の粘度が
大きい場合、又は何等かの理由により共通流路の圧力が
上昇し、他方のリリーフ弁の設定圧以上になると、戻り
油は当該他方のリリーフ弁からもタンクに放出されるこ
とになり、オイルクーラを保護する。
方向切換弁が操作されると、ブームシリンダは駆動さ
れ、その戻り油は共通流路、設定圧の低い方のリリーフ
弁およびオイルクーラを通ってタンクに放出される。第
１の方向切換弁群および第２の方向切換弁群の他の各方
向切換弁群が操作された場合も、その戻り油は同様の経
路でタンクに放出される。一方、気温が低く油の粘度が
大きい場合、又は何等かの理由により共通流路の圧力が
上昇し、他方のリリーフ弁の設定圧以上になると、戻り
油は当該他方のリリーフ弁からもタンクに放出されるこ
とになり、オイルクーラを保護する。
【００１３】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて説明
する。 図１は本考案の実施例に係る油圧回路の回路図、図２は
当該油圧回路の外観図である。各図で、図３および図４
に示す部分と同一部分には同一符号が付してある。２０
は方向切換弁ブロックである。この方向切換弁ブロック
２０には、油圧ポンプ１Ａに接続される方向切換弁群と
油圧ポンプ１Ｂに接続される方向切換弁群とが内蔵され
ている。２０Ｔ1 ,２０Ｔ2 はそれぞれ上記方向切換弁
ブロック２０に設けられたタンクポート、２０Ｃは各タ
ンクポート２０Ｔ1 ，２０Ｔ2 を連通する共通流路であ
る。２０はタンクポート２０Ｔ1 に連結されたリリーフ
弁であり、その設定圧は圧力Ｐ21 に設定されている。
２２はタンクポート２０Ｔ2に連結されたリリーフ弁で
あり、その設定圧は圧力Ｐ22 に設定されている。リリ
ーフ弁２１の設定圧Ｐ21 はリリーフ弁２２の設定圧Ｐ
22 よりも低く（Ｐ21＜Ｐ22 ）設定されている。設定圧
が低い方のリリーフ弁２１にはオイルクーラ６が接続さ
れる。
する。 図１は本考案の実施例に係る油圧回路の回路図、図２は
当該油圧回路の外観図である。各図で、図３および図４
に示す部分と同一部分には同一符号が付してある。２０
は方向切換弁ブロックである。この方向切換弁ブロック
２０には、油圧ポンプ１Ａに接続される方向切換弁群と
油圧ポンプ１Ｂに接続される方向切換弁群とが内蔵され
ている。２０Ｔ1 ,２０Ｔ2 はそれぞれ上記方向切換弁
ブロック２０に設けられたタンクポート、２０Ｃは各タ
ンクポート２０Ｔ1 ，２０Ｔ2 を連通する共通流路であ
る。２０はタンクポート２０Ｔ1 に連結されたリリーフ
弁であり、その設定圧は圧力Ｐ21 に設定されている。
２２はタンクポート２０Ｔ2に連結されたリリーフ弁で
あり、その設定圧は圧力Ｐ22 に設定されている。リリ
ーフ弁２１の設定圧Ｐ21 はリリーフ弁２２の設定圧Ｐ
22 よりも低く（Ｐ21＜Ｐ22 ）設定されている。設定圧
が低い方のリリーフ弁２１にはオイルクーラ６が接続さ
れる。
【００１４】油圧ポンプ１Ａに属する方向切換弁２Ａ
1 ，２Ａ2 ，２Ａ3 と、油圧ポンプ１Ｂに属する方向切
換弁２Ｂ1 ,２Ｂ2 ，２Ｂ3 とは、図に示すように、方
向切換弁ブロック２０内の共通流路２０Ｃにより両方の
タンクポート２０Ｔ1 ，２０Ｔ2 に接続されることとな
る。又、従来の油圧回路において設けられていたオイル
クーラ６と並列接続されたリリーフ弁７は設置されてい
ない。なお、方向切換弁２Ａ1 ，２Ｂ1 以外の方向切換
弁の詳細の図示およびそれら方向切換弁に接続される油
圧アクチュエータの図示は省略されている。
1 ，２Ａ2 ，２Ａ3 と、油圧ポンプ１Ｂに属する方向切
換弁２Ｂ1 ,２Ｂ2 ，２Ｂ3 とは、図に示すように、方
向切換弁ブロック２０内の共通流路２０Ｃにより両方の
タンクポート２０Ｔ1 ，２０Ｔ2 に接続されることとな
る。又、従来の油圧回路において設けられていたオイル
クーラ６と並列接続されたリリーフ弁７は設置されてい
ない。なお、方向切換弁２Ａ1 ，２Ｂ1 以外の方向切換
弁の詳細の図示およびそれら方向切換弁に接続される油
圧アクチュエータの図示は省略されている。
【００１５】次に、本実施例の動作を説明する。方向切
換弁２Ａ1 を図の右側位置に切換えると、油圧ポンプ１
Ａの圧油がブームシリンダ１１のロッド側に供給され、
ブームシリンダ１１のボトム側の油は方向切換弁２Ａ1
を経て共通流路２０Ｃに流れる。ここで、リリーフ弁２
１の設定圧力Ｐ21 はリリーフ弁２２の設定圧力Ｐ22よ
り低く設定してあるので、リリーフ弁２１が開き、共通
流路２０Ｃに流れた油はリリーフ弁２１を経、オイルク
ーラ６により冷却されてタンク４に戻る。このようにし
て、方向切換弁２Ａ1 の切換えによりブームシリンダ１
１のロッドは縮められ、ブームは下降する。このとき、
ブームに下降方向の外力が加わっていると、前述のよう
に、ブームシリンダ１１のボトム側から排出された油は
チェック弁１３を経てブームシリンダ１１のロッド側に
入り、油の供給不足が補われる。
換弁２Ａ1 を図の右側位置に切換えると、油圧ポンプ１
Ａの圧油がブームシリンダ１１のロッド側に供給され、
ブームシリンダ１１のボトム側の油は方向切換弁２Ａ1
を経て共通流路２０Ｃに流れる。ここで、リリーフ弁２
１の設定圧力Ｐ21 はリリーフ弁２２の設定圧力Ｐ22よ
り低く設定してあるので、リリーフ弁２１が開き、共通
流路２０Ｃに流れた油はリリーフ弁２１を経、オイルク
ーラ６により冷却されてタンク４に戻る。このようにし
て、方向切換弁２Ａ1 の切換えによりブームシリンダ１
１のロッドは縮められ、ブームは下降する。このとき、
ブームに下降方向の外力が加わっていると、前述のよう
に、ブームシリンダ１１のボトム側から排出された油は
チェック弁１３を経てブームシリンダ１１のロッド側に
入り、油の供給不足が補われる。
【００１６】このような動作において、油圧ショベルの
作業場所が低温であり、作動油の粘性が大である場合、
方向切換弁２Ａ1 をさきに述べたように右側位置に切換
えると、ブームシリンダ１１のボトム側の油はリリーフ
弁２１、オイルクーラ６に流れるが、オイルクーラ６に
は大きな圧力が発生する。したがって、共通流路２０Ｃ
の圧力も大となり、リリーフ弁２２が開く。このため、
ブームシリンダ１１のボトム側からの油はリリーフ弁２
２からも分流され、オイルクーラ６が破壊されるおそれ
はない。
作業場所が低温であり、作動油の粘性が大である場合、
方向切換弁２Ａ1 をさきに述べたように右側位置に切換
えると、ブームシリンダ１１のボトム側の油はリリーフ
弁２１、オイルクーラ６に流れるが、オイルクーラ６に
は大きな圧力が発生する。したがって、共通流路２０Ｃ
の圧力も大となり、リリーフ弁２２が開く。このため、
ブームシリンダ１１のボトム側からの油はリリーフ弁２
２からも分流され、オイルクーラ６が破壊されるおそれ
はない。
【００１７】なお、何等かの理由で共通流路２０Ｃの圧
力が高くなった場合も同様に作動する。又、他の方向切
換弁による動作も上記の動作と同じであるので、説明は
省略する。
力が高くなった場合も同様に作動する。又、他の方向切
換弁による動作も上記の動作と同じであるので、説明は
省略する。
【００１８】このように、本実施例では、２つの油圧ポ
ンプのそれぞれに属する方向切換弁群を１つのブロック
に内蔵し、当該ブロックに２つのタンクポートを設け、
これらタンクポートを前記ブロック内の共通流路に連通
するとともに、各タンクポートに設定圧の異なるリリー
フ弁を接続し、設定圧の低いリリーフ弁にオイルクーラ
を接続したので、リリーフ弁の数を減らすことができ、
配管を含む回路構成が簡単になり、回路構成に要するス
ペースおよびコストを節減することができる。
ンプのそれぞれに属する方向切換弁群を１つのブロック
に内蔵し、当該ブロックに２つのタンクポートを設け、
これらタンクポートを前記ブロック内の共通流路に連通
するとともに、各タンクポートに設定圧の異なるリリー
フ弁を接続し、設定圧の低いリリーフ弁にオイルクーラ
を接続したので、リリーフ弁の数を減らすことができ、
配管を含む回路構成が簡単になり、回路構成に要するス
ペースおよびコストを節減することができる。
【００１９】又、油温が、設定圧が高い方のリリーフ弁
が閉じた状態を保持する適宜油温以上の場合には、２つ
のタンクポートに導かれた圧油は、共通流路により全て
設定圧が低い方のリリーフ弁からオイルクーラを通って
タンクに戻されるので、油の冷却効果を向上させること
ができる。
が閉じた状態を保持する適宜油温以上の場合には、２つ
のタンクポートに導かれた圧油は、共通流路により全て
設定圧が低い方のリリーフ弁からオイルクーラを通って
タンクに戻されるので、油の冷却効果を向上させること
ができる。
【００２０】さらに、油圧ショベルの作業で頻繁に生じ
るブーム下げと同時にアーム巻き込みを行う場合、チエ
ック弁によるメイクアップは、従来の油圧回路ではメイ
クアップ用リリーフ弁の低い設定圧で行われていたが、
本実施例では設定圧が高い方のリリーフ弁の圧力で行わ
れるので、メイクアップをより一層円滑に行うことがで
きる。
るブーム下げと同時にアーム巻き込みを行う場合、チエ
ック弁によるメイクアップは、従来の油圧回路ではメイ
クアップ用リリーフ弁の低い設定圧で行われていたが、
本実施例では設定圧が高い方のリリーフ弁の圧力で行わ
れるので、メイクアップをより一層円滑に行うことがで
きる。
【００２１】なお、リリーフ弁はブロックと一体構成す
ることもできるし、逆に、ブロックと離れた個所に設置
することもできる。さらに又、メイクアップ用のチエッ
ク弁はブロック外に配置することもできる。
ることもできるし、逆に、ブロックと離れた個所に設置
することもできる。さらに又、メイクアップ用のチエッ
ク弁はブロック外に配置することもできる。
【００２２】
【考案の効果】以上述べたように、本考案では、２つの
油圧ポンプのそれぞれに属する方向切換弁群を１つのブ
ロックに内蔵し、当該ブロックに２つのタンクポートを
設け、これらタンクポートを前記ブロック内の共通流路
に連通するとともに、各タンクポートに設定圧の異なる
リリーフ弁を接続し、設定圧の低いリリーフ弁にオイル
クーラを接続したので、リリーフ弁の数を減らすことが
でき、配管を含む回路構成が簡単になり、回路構成に要
するスペースおよびコストを節減することができる。
油圧ポンプのそれぞれに属する方向切換弁群を１つのブ
ロックに内蔵し、当該ブロックに２つのタンクポートを
設け、これらタンクポートを前記ブロック内の共通流路
に連通するとともに、各タンクポートに設定圧の異なる
リリーフ弁を接続し、設定圧の低いリリーフ弁にオイル
クーラを接続したので、リリーフ弁の数を減らすことが
でき、配管を含む回路構成が簡単になり、回路構成に要
するスペースおよびコストを節減することができる。
【００２３】又、油温が、設定圧が高い方のリリーフ弁
が閉じた状態を保持する適宜油温以上の場合には、２つ
のタンクポートに導かれた圧油は、共通流路により全て
設定圧が低い方のリリーフ弁からオイルクーラを通って
タンクに戻されるので、油の冷却効果を向上させること
ができる。
が閉じた状態を保持する適宜油温以上の場合には、２つ
のタンクポートに導かれた圧油は、共通流路により全て
設定圧が低い方のリリーフ弁からオイルクーラを通って
タンクに戻されるので、油の冷却効果を向上させること
ができる。
【００２４】さらに、油圧ショベルの作業で頻繁に生じ
るブーム下げと同時にアーム巻き込みを行う場合、チエ
ック弁によるメイクアップは、従来の油圧回路ではメイ
クアップ用リリーフ弁の低い設定圧で行われていたが、
本実施例では設定圧が高い方のリリーフ弁の圧力で行わ
れるので、メイクアップをより一層円滑に行うことがで
きる。
るブーム下げと同時にアーム巻き込みを行う場合、チエ
ック弁によるメイクアップは、従来の油圧回路ではメイ
クアップ用リリーフ弁の低い設定圧で行われていたが、
本実施例では設定圧が高い方のリリーフ弁の圧力で行わ
れるので、メイクアップをより一層円滑に行うことがで
きる。
【図１】本考案の実施例に係る油圧ショベルの油圧回路
の回路図である。
の回路図である。
【図２】図１に示す油圧回路の外観図である。
【図３】従来の油圧ショベルの油圧回路の回路図であ
る。
る。
【図４】図２に示す油圧回路の外観図である。
１Ａ，１Ｂ 油圧ポンプ ６ オイルクーラ １１ ブームシリンダ １２ アームシリンダ １３〜１６ チェック弁 ２０ 方向切換弁ブロック ２０Ｔ1 ，２０Ｔ2 タンクポート ２０Ｃ 共通流路 ２１，２２ リリーフ弁
Claims (1)
- 【請求項１】 第１の油圧ポンプに接続され、ブームシ
リンダを制御する方向切換弁を含む第１の方向切換弁群
と、第２の油圧ポンプに接続され、アームシリンダを制
御する方向切換弁を含む第２の方向切換弁群と、前記第
１の方向切換弁群を通って接続される第１のタンクポー
トと、前記第２の方向切換弁群を通って接続される第２
のタンクポートと、これら第１のタンクポートおよび第
２のタンクポートを連通する共通流路と、この共通流路
に接続され前記ブームシリンダへの流れを許容するチエ
ック弁を介在させた第１の管路と、前記共通流路に接続
され前記アームシリンダへの流れを許容するチエック弁
を介在させた第２の管路とを内蔵する１つのブロックを
備え、前記第１のタンクポートとタンクとの間に第１の
リリーフ弁を介在させ、前記第２のタンクポートとタン
クとの間に前記第１のリリーフ弁とは設定圧が異なる第
２のリリーフ弁を介在させ、前記第１のリリーフ弁およ
び前記第２のリリーフ弁のうち設定圧が低い方のリリー
フ弁とタンクとの間にオイルクーラを介在させたことを
特徴とする油圧ショベルの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320292U JPH0633010Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320292U JPH0633010Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0567655U JPH0567655U (ja) | 1993-09-07 |
| JPH0633010Y2 true JPH0633010Y2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=12379890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3320292U Expired - Lifetime JPH0633010Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633010Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016182099A1 (ko) * | 2015-05-12 | 2016-11-17 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 건설기계용 유압회로 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3992858A (en) | 1975-12-01 | 1976-11-23 | Jacobsen Manufacturing Company | Hydraulic system for controlling a gang of lawn mowers |
-
1992
- 1992-05-20 JP JP3320292U patent/JPH0633010Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3992858A (en) | 1975-12-01 | 1976-11-23 | Jacobsen Manufacturing Company | Hydraulic system for controlling a gang of lawn mowers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0567655U (ja) | 1993-09-07 |
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