JPH0335150B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0335150B2 JPH0335150B2 JP59271453A JP27145384A JPH0335150B2 JP H0335150 B2 JPH0335150 B2 JP H0335150B2 JP 59271453 A JP59271453 A JP 59271453A JP 27145384 A JP27145384 A JP 27145384A JP H0335150 B2 JPH0335150 B2 JP H0335150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- pair
- engine
- windows
- main frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、前後車輪間に位置するエンジンの上
方に燃料タンクが配設された自動二輪車における
空気清浄器に関するものである。
方に燃料タンクが配設された自動二輪車における
空気清浄器に関するものである。
従来技術
エンジンの上方に燃料タンクを配設した従来の
自動二輪車において、該エンジンと燃料タンクと
を相互に接近させるために、該燃料タンク内を区
劃して中空室を形成し、該中空室に濾過要素を収
納して空気清浄器を構成し、該空気清浄器を介し
て気化器に外気を供給するようにしたものがあつ
た。（実開昭60−192988号公報参照）。
自動二輪車において、該エンジンと燃料タンクと
を相互に接近させるために、該燃料タンク内を区
劃して中空室を形成し、該中空室に濾過要素を収
納して空気清浄器を構成し、該空気清浄器を介し
て気化器に外気を供給するようにしたものがあつ
た。（実開昭60−192988号公報参照）。
解決しようとする課題
前記公報に記載したものでは、燃料タンクの中
央部に中空室を形成したため、燃料タンクの燃料
容量が大幅に低下する。
央部に中空室を形成したため、燃料タンクの燃料
容量が大幅に低下する。
また中空室の頂部に開口部を設け、該開口部を
蓋で閉じるようになつているため、該中空室内の
濾過要素の保守、点検および交換を簡単に行なう
ことができない。
蓋で閉じるようになつているため、該中空室内の
濾過要素の保守、点検および交換を簡単に行なう
ことができない。
さらに中空室の中央に濾過要素を配置したため
自動二輪車のメインフレームが１本の場合に車体
巾方向中央のメインフレームと中空室中央の濾過
要素とが互に干渉してしまい、中空室がさらに大
型化して、燃料容量の低下を逸れるができない。
自動二輪車のメインフレームが１本の場合に車体
巾方向中央のメインフレームと中空室中央の濾過
要素とが互に干渉してしまい、中空室がさらに大
型化して、燃料容量の低下を逸れるができない。
課題を解決するための手段および作用効果
本発明はこのような難点を克服した自動二輪車
の空気清浄装置の改良に係り、前後車輪間にエン
ジンを備え、その上方に位置して主フレームを跨
つて断面逆Ｕ字状燃料タンクが配設された自動二
輪車において、該燃料タンクの外板左右部と前記
主フレーム側に面した該燃料タンクの内板左右部
とにそれぞれ開口した左右２対の窓を備えるとと
もに該窓に連通した左右１対の空間が該燃料タン
クの後部に形成され、該左右１対の空間にそれぞ
れ収納された濾過要素の内部が気化器に吸気通路
を介して連通され、該空間のタンク外板部側左右
窓を左右１対のカバーで開閉自在に覆われたこと
を特徴とするものである。
の空気清浄装置の改良に係り、前後車輪間にエン
ジンを備え、その上方に位置して主フレームを跨
つて断面逆Ｕ字状燃料タンクが配設された自動二
輪車において、該燃料タンクの外板左右部と前記
主フレーム側に面した該燃料タンクの内板左右部
とにそれぞれ開口した左右２対の窓を備えるとと
もに該窓に連通した左右１対の空間が該燃料タン
クの後部に形成され、該左右１対の空間にそれぞ
れ収納された濾過要素の内部が気化器に吸気通路
を介して連通され、該空間のタンク外板部側左右
窓を左右１対のカバーで開閉自在に覆われたこと
を特徴とするものである。
本発明は、前記したように、前後車輪間にエン
ジンを備え、その上方に位置して主フレームを跨
つて断面逆Ｕ字状燃料タンクが配設された自動二
輪車において、該燃料タンクの外板左右部と前記
主フレーム側に面した該燃料タンクの内板左右部
とにそれぞれ開口した左右２対の窓を備えるとと
もに該窓に連通した左右１対の空間が該燃料タン
クの後部に形成し、該左右１対の空間にそれぞれ
濾過要素を収納したため、前記フレームと濾過要
素との干渉を避けることができるとともに前記左
右１対の空間の容積を該濾過要素の体積より僅か
に大きな容積に留めて、前記燃料タンクの容量低
下を最小限に抑制することができる。
ジンを備え、その上方に位置して主フレームを跨
つて断面逆Ｕ字状燃料タンクが配設された自動二
輪車において、該燃料タンクの外板左右部と前記
主フレーム側に面した該燃料タンクの内板左右部
とにそれぞれ開口した左右２対の窓を備えるとと
もに該窓に連通した左右１対の空間が該燃料タン
クの後部に形成し、該左右１対の空間にそれぞれ
濾過要素を収納したため、前記フレームと濾過要
素との干渉を避けることができるとともに前記左
右１対の空間の容積を該濾過要素の体積より僅か
に大きな容積に留めて、前記燃料タンクの容量低
下を最小限に抑制することができる。
また本発明においては、左右１対の空間にそれ
ぞれ収納された濾過要素の内部が気化器に吸気通
路を介して連通され、該空間のタンク外板部側左
右窓を左右１対のカバーで開閉自在に覆つたた
め、該カバーを外すだけで、前記空間内の濾過要
素を大きく露出させることができ、空気清浄器の
保守、点検、交換、整備を迅速かつ容易に行なう
ことができる。
ぞれ収納された濾過要素の内部が気化器に吸気通
路を介して連通され、該空間のタンク外板部側左
右窓を左右１対のカバーで開閉自在に覆つたた
め、該カバーを外すだけで、前記空間内の濾過要
素を大きく露出させることができ、空気清浄器の
保守、点検、交換、整備を迅速かつ容易に行なう
ことができる。
さらに本発明では、燃料タンクのタンク壁を濾
過要素を収納するための箱体として利用すること
により部品点数の削減を図り得るとともにバツテ
リー等の他の装備品が存在しないため、濾過要素
収納空間を十分大きく確保することができる。加
えて燃料タンクの後部に濾過要素を収納すること
により、エンジンの後方空間に余裕が生じ、バツ
テリー、オイルタンク等の装備品を無理なく配設
することができ、それ等の形状設計の自由度が向
上する。
過要素を収納するための箱体として利用すること
により部品点数の削減を図り得るとともにバツテ
リー等の他の装備品が存在しないため、濾過要素
収納空間を十分大きく確保することができる。加
えて燃料タンクの後部に濾過要素を収納すること
により、エンジンの後方空間に余裕が生じ、バツ
テリー、オイルタンク等の装備品を無理なく配設
することができ、それ等の形状設計の自由度が向
上する。
実施例
以下、第１図ないし第６図に示した本発明の一
実施例について説明する。
実施例について説明する。
第１図は、不整地走行用自動二輪車１０を示し
ており、エンジンＥが、前後車輪FW、RW間に
配設され、かつエンジンＥの頭部を側方から覆う
程度に大きな断面ほぼＵ字状の燃料タンク２０
が、主フレーム１２を跨いで配設されている。主
フレーム１２の後端部には、左右１対のセンタ
ー・ピラー１４が連なり、かつ車体幅方向中央に
位置するリヤ・クツシヨン１６の上端が連結され
ている。
ており、エンジンＥが、前後車輪FW、RW間に
配設され、かつエンジンＥの頭部を側方から覆う
程度に大きな断面ほぼＵ字状の燃料タンク２０
が、主フレーム１２を跨いで配設されている。主
フレーム１２の後端部には、左右１対のセンタ
ー・ピラー１４が連なり、かつ車体幅方向中央に
位置するリヤ・クツシヨン１６の上端が連結され
ている。
燃料タンク２０には、燃料貯溜室のない空間Ａ
が形成されており、該空間Ａに左右１対の濾過要
素（以下、エレメントと称する）３０が収納され
ている。それ故、燃料タンク２０の頂壁２２が、
空気清浄器の箱体として機能することになる。そ
して、空間Ａを画成する頂壁２２は、１対のエレ
メント３０にそれぞれ対応して、窓２４，２４を
有しており、該窓２４を通じて空間Ａにエレメン
ト３０を装入し、あるいは空間Ａからエレメント
３０を取出し得るようになつている。通常状態で
は、窓２４，２４は着脱可能なカバー２５によつ
て覆われている。
が形成されており、該空間Ａに左右１対の濾過要
素（以下、エレメントと称する）３０が収納され
ている。それ故、燃料タンク２０の頂壁２２が、
空気清浄器の箱体として機能することになる。そ
して、空間Ａを画成する頂壁２２は、１対のエレ
メント３０にそれぞれ対応して、窓２４，２４を
有しており、該窓２４を通じて空間Ａにエレメン
ト３０を装入し、あるいは空間Ａからエレメント
３０を取出し得るようになつている。通常状態で
は、窓２４，２４は着脱可能なカバー２５によつ
て覆われている。
また、燃料タンク２０は、その前部に突設され
た左右１対の係止突起２６を、車体フレーム側の
左右１対のＵ字形支持片（図示せず）に係合させ
るとともに後端の鍔２８部を螺子をもつて車体フ
レームに固定することによつて、不動に固定され
る。座席Ｓは、その前端部が伸長してカバー２５
の中央部を覆つている。
た左右１対の係止突起２６を、車体フレーム側の
左右１対のＵ字形支持片（図示せず）に係合させ
るとともに後端の鍔２８部を螺子をもつて車体フ
レームに固定することによつて、不動に固定され
る。座席Ｓは、その前端部が伸長してカバー２５
の中央部を覆つている。
従つて、座席Ｓから窓２４が形成された燃料タ
ンク２０の後部に押圧力が作用するが、窓２４，
２４の間に頂壁２２Ａが残されており、この頂壁
２２Ａによつて燃料タンク後部の剛性が維持さ
れ、押圧力に耐えることができる。
ンク２０の後部に押圧力が作用するが、窓２４，
２４の間に頂壁２２Ａが残されており、この頂壁
２２Ａによつて燃料タンク後部の剛性が維持さ
れ、押圧力に耐えることができる。
そして、空間Ａ内において、主フレーム１２の
上位で左右に振り分けて配設されたエレメント３
０，３０は、その後壁３４部にて後記空気槽５０
に固定（螺子３５による）された遮熱板３２およ
び空気槽５０によつて支持され、かつそのいずれ
も空気槽５０に連通している。遮熱板３２は、後
壁３４の他に、前部突片３６と、突片３６に揺動
自在に支持され、その中間部にゴム製抑え部片４
０を備えた左右１対の針金製押圧ばね３８とを有
しており、空気槽５０の前壁５２に形成された１
対の開口に嵌合固着された環状金具と一体の突部
片５３，５３に揺動自在に支持された針金製コ字
状止め金５３Ａ，５３Ａを、押圧ばね３８の弾発
力に抗して、該押圧ばね３８の屈曲形状の先端部
に係止させることにより、エレメント３０は、抑
え部片４０にて抑えられ不動に固定される（第４
図ないし第６図参照）。
上位で左右に振り分けて配設されたエレメント３
０，３０は、その後壁３４部にて後記空気槽５０
に固定（螺子３５による）された遮熱板３２およ
び空気槽５０によつて支持され、かつそのいずれ
も空気槽５０に連通している。遮熱板３２は、後
壁３４の他に、前部突片３６と、突片３６に揺動
自在に支持され、その中間部にゴム製抑え部片４
０を備えた左右１対の針金製押圧ばね３８とを有
しており、空気槽５０の前壁５２に形成された１
対の開口に嵌合固着された環状金具と一体の突部
片５３，５３に揺動自在に支持された針金製コ字
状止め金５３Ａ，５３Ａを、押圧ばね３８の弾発
力に抗して、該押圧ばね３８の屈曲形状の先端部
に係止させることにより、エレメント３０は、抑
え部片４０にて抑えられ不動に固定される（第４
図ないし第６図参照）。
また、該遮熱板３２は、エレメント３０，３０
を下から覆い、窓２４，２４を上方から覆うカバ
ー２５および頂壁２２と協働して空気清浄器箱を
画成する。
を下から覆い、窓２４，２４を上方から覆うカバ
ー２５および頂壁２２と協働して空気清浄器箱を
画成する。
さらに、車体側方から見てほぼ三角形状になさ
れ、その前壁５２に遮熱板３２が螺着固定された
空気槽５０が、主フレーム１２の後端に隣接して
車体フレーム側部材に固定されている。空気槽５
０の底壁５４には、左右１対の固定金具５６が取
着されており、この固定金具５６部および前記突
部片５３と一体の固定片５３Ｂ部において、空気
槽５０が、車体フレーム側部材に固定されるので
ある。
れ、その前壁５２に遮熱板３２が螺着固定された
空気槽５０が、主フレーム１２の後端に隣接して
車体フレーム側部材に固定されている。空気槽５
０の底壁５４には、左右１対の固定金具５６が取
着されており、この固定金具５６部および前記突
部片５３と一体の固定片５３Ｂ部において、空気
槽５０が、車体フレーム側部材に固定されるので
ある。
前記底壁５４に形成された左右１対の開口に
は、ゴム製Ｌ字状連結管６０，６０の一端部が連
通、嵌着されており、主フレーム１２に連なるリ
ヤ・クツシヨン１６がそれ等の間に位置する。該
連結管６０，６０の他端部は、エンジンＥの吸気
ポートに連なる左右１対の気化器７０に連通、接
続されている。このように連結管６０および空気
槽５０によつて気化器７０に連結されたエレメン
ト３０は、気化器７０の上方に位置している（第
２図、第４図、第５図参照）。
は、ゴム製Ｌ字状連結管６０，６０の一端部が連
通、嵌着されており、主フレーム１２に連なるリ
ヤ・クツシヨン１６がそれ等の間に位置する。該
連結管６０，６０の他端部は、エンジンＥの吸気
ポートに連なる左右１対の気化器７０に連通、接
続されている。このように連結管６０および空気
槽５０によつて気化器７０に連結されたエレメン
ト３０は、気化器７０の上方に位置している（第
２図、第４図、第５図参照）。
本実施例においては、前記の様に、エレメント
３０が収納された燃料タンク２０の後部空間Ａに
対し、燃料タンク２０の底壁と遮熱板３２の間か
ら空気が進入するようになされており、その位置
は、後車輪RWから大きく離隔し、前車輪FWと
の間にエンジンＥの頭部が存在して遮蔽体になる
位置であるから、前後車輪によつて跳ね上げられ
た泥、埃、水等が到達し難く、空気進入用開口を
大きくしてもエレメント３０が汚染され難い。し
かも、空気進入用開口が大きくなれば、その分だ
け進入空気の流速が小さくなる理屈であるから、
この点においても、エレメント３０が汚れ難く、
整備の手間を省くことができる。
３０が収納された燃料タンク２０の後部空間Ａに
対し、燃料タンク２０の底壁と遮熱板３２の間か
ら空気が進入するようになされており、その位置
は、後車輪RWから大きく離隔し、前車輪FWと
の間にエンジンＥの頭部が存在して遮蔽体になる
位置であるから、前後車輪によつて跳ね上げられ
た泥、埃、水等が到達し難く、空気進入用開口を
大きくしてもエレメント３０が汚染され難い。し
かも、空気進入用開口が大きくなれば、その分だ
け進入空気の流速が小さくなる理屈であるから、
この点においても、エレメント３０が汚れ難く、
整備の手間を省くことができる。
さらに、エレメント３０の清掃ないし交換を行
う際には、カバー２５を取外した状態で押圧ばね
３８と止め金５３Ａの係合関係を解除して、窓２
４を通じてエレメント３０を取出し、次いで再装
入することができ、燃料タンク２０を取外す必要
がなく、作業を迅速、かつ容易に行うことが可能
である。
う際には、カバー２５を取外した状態で押圧ばね
３８と止め金５３Ａの係合関係を解除して、窓２
４を通じてエレメント３０を取出し、次いで再装
入することができ、燃料タンク２０を取外す必要
がなく、作業を迅速、かつ容易に行うことが可能
である。
また、エレメント３０をエンジンＥの上位に配
設したため遮熱板３２が必要になつたが、遮熱板
３２は燃料タンク２０の頂壁２２およびカバー２
５とともに空気清浄器箱として機能し、部品点数
の節減を可能とした。
設したため遮熱板３２が必要になつたが、遮熱板
３２は燃料タンク２０の頂壁２２およびカバー２
５とともに空気清浄器箱として機能し、部品点数
の節減を可能とした。
なお、前記実施例では燃料タンク２０の後部に
窓２４を形成したが、エレメント交換の際に燃料
タンクを開閉する構造を採用すれば、窓２４を形
成する必要はない。
窓２４を形成したが、エレメント交換の際に燃料
タンクを開閉する構造を採用すれば、窓２４を形
成する必要はない。
第１図は本考案の一実施例に係る空気清浄器を
備えた自動二輪車の側面図、第２図はその要部概
略拡大図、第３図は該自動二輪車に搭載した燃料
タンクの裏面図、第４図は該自動二輪車における
吸気系の要部側面図、第５図、第６図はそれぞれ
第４図における−線、−線要部矢視図で
ある。 １０……自動二輪車、１２……主フレーム、１
４……センター・ピラー、１６……リヤ・クツシ
ヨン、２０……燃料タンク、２２……頂壁、２４
……窓、２５……カバー、２６……係止突起、２
８……鍔、３０……エレメント、３２……遮熱
板、３４……後壁、３５……螺子、３６……突
片、３８……押圧ばね、４０……抑え部片、５０
……空気槽、５２……前壁、５３……突部片、５
３Ａ……止め金、５３Ｂ……固定片、５４……底
壁、５６……固定金具、６０……連結管、７０…
…気化器。
備えた自動二輪車の側面図、第２図はその要部概
略拡大図、第３図は該自動二輪車に搭載した燃料
タンクの裏面図、第４図は該自動二輪車における
吸気系の要部側面図、第５図、第６図はそれぞれ
第４図における−線、−線要部矢視図で
ある。 １０……自動二輪車、１２……主フレーム、１
４……センター・ピラー、１６……リヤ・クツシ
ヨン、２０……燃料タンク、２２……頂壁、２４
……窓、２５……カバー、２６……係止突起、２
８……鍔、３０……エレメント、３２……遮熱
板、３４……後壁、３５……螺子、３６……突
片、３８……押圧ばね、４０……抑え部片、５０
……空気槽、５２……前壁、５３……突部片、５
３Ａ……止め金、５３Ｂ……固定片、５４……底
壁、５６……固定金具、６０……連結管、７０…
…気化器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 前後車輪間にエンジンを備え、その上方に位
置して主フレームを跨つて断面逆Ｕ字状燃料タン
クが配設された自動二輪車において、 該燃料タンクの外板左右部と前記主フレーム側
に面した該燃料タンクの内板左右部とにそれぞれ
開口した左右２対の窓を備えるとともに該窓に連
通した左右１対の空間が該燃料タンクの後部に形
成され、該左右１対の空間にそれぞれ収納された
濾過要素の内部が気化器に吸気通路を介して連通
され、該空間のタンク外板部側左右窓を左右１対
のカバーで開閉自在に覆われたことを特徴とする
自動二輪車の空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59271453A JPS61150827A (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 | 自動二輪車の空気清浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59271453A JPS61150827A (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 | 自動二輪車の空気清浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61150827A JPS61150827A (ja) | 1986-07-09 |
| JPH0335150B2 true JPH0335150B2 (ja) | 1991-05-27 |
Family
ID=17500236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59271453A Granted JPS61150827A (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 | 自動二輪車の空気清浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61150827A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60192988U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-21 | スズキ株式会社 | 自動二輪車 |
-
1984
- 1984-12-22 JP JP59271453A patent/JPS61150827A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61150827A (ja) | 1986-07-09 |
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