JPH0336401Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、いすその他の家具またはオーデイオ
ラツクなどの下部に取付けて使用されるキヤスタ
ーに関する。

いすなどの家具その他の物に取付けるキヤスタ
ーにおいて、車輪に突設した支軸を、軸支体に設
けた軸孔内に挿入し、かつ分離不能に取付ける構
造として、軸孔の内周面に突設した突部を、支軸
の外周の周方向に設けた係合溝にかみ合せるよう
にすることがすでに実施されている。この軸支体
を合成樹脂で成形する場合には、前記軸孔の内周
面に成形する突部が金型の凹部にかみ合う状態に
なる。したがつて、金型から軸支体を分離すると
きには、前記金型の凹部から突部をむりに分離さ
せており、この離型に手間を要するとともに、支
軸の係合溝に軸孔の突部をかみ合せたときに、突
部の高さが所要の高さより低くなつているなどの
ために、突部が係合溝に充分に係止しないなどの
問題が発生する。

この問題を解決するものとして、特開昭54−
126351号公報に開示されたキヤスターは、軸孔の
内周面に設けられた一対の突部を、軸孔の軸線方
向で互いに重ならない位置に、かつ周方向に該突
部を断続させて形成したものである。この構成で
は、該キヤスターの軸支体の成形時は、突部にむ
りを与えることなく分離できるが、一対の突部の
一方だけが軸孔の鉛直方向の上側または下側に設
けられることになるから、一対の車輪に同時に負
荷がかかつた場合、一方の車輪の支軸だけが突部
と係合溝で支持され、他方の車輪の支軸は充分に
支持されるとはいえず、また車輪の回転時には水
平方向の移動側に負荷がかかることになるが、こ
のときにも一方の車輪の支軸は支持されるもの
の、他方の車輪の支軸は充分に支持されず、回転
が円滑になされない問題を有するものである。

本考案は、合成樹脂製の軸支体の軸孔内周面に
設けた係止突部が、離型時に変形することをなく
して、車輪の支軸を確実に支持し、かつ車輪の回
転を円滑にすることを目的とする。

本考案のキヤスターは、合成樹脂で板状に形成
され、立起状態にされた軸支体に、その中央下部
に相対して設けた軸支部にその厚み方向に貫通さ
せて形成された軸孔の両側から、車輪の中央部側
面に突設したパイプ状の支軸が、その支軸先端面
間に間隔があけられて挿入されるとともに、軸孔
の内周面にその軸線方向に間隔をおいて設けた一
対の少なくとも鉛直方向の上側と下側並びに水平
方向の両側以外に切欠部を形成して断続的にその
それぞれが軸孔の軸線を中心にした同位相位置に
設けられた係止突部に、支軸の外周の周方向に設
けた凹溝をかみ合せ、しかも軸孔内で対面した支
軸内にその両端を挿入させて棒状のピンが架設さ
れて、一対の車輪が回転自在に軸支され、かつ軸
支体の一対の係止突部の間で、軸孔の半周から外
部に向けて開口部が開設され、更には軸支体の軸
孔と重ならない位置にその上部をそれから上方に
突出させて取付部が立設されたことを特徴とす
る。

本考案のキヤスターの詳細を添付の図面に基づ
き更に説明する。１は合成樹脂で板状に形成さ
れ、立起状態にされた軸支体で、その中央下部に
相対して設けた軸支部３にその厚み方向に貫通さ
せて軸孔２が設けられている。図中４Ａ，４Ｂ
は、軸孔２の内周面に、その軸線方向に間隔をお
いて設けた一対の少なくとも鉛直方向の上側と下
側並びに水平方向の両側以外に切欠部を形成して
断続的にそのそれぞれが軸孔２の軸線を中心にし
た同位相位置に設けられた係止突部である。５は
軸支体１の両側に配設された合成樹脂製の一対の
車輪で、その中央部側面にパイプ状の支軸６が突
設されるとともに、支軸６先端の外周の周方向に
は軸孔２の係止突部４Ａ，４Ｂとかみ合う凹溝７
が設けられている。この一対の車輪５，５の支軸
６，６が軸支体１の軸孔２内に挿入され、軸孔２
の内周面に設けた係止突部４Ａ，４Ｂに支軸６の
凹溝７をかみ合わせて、軸支体１の両側に一対の
車輪５，５が回転自在に軸支されるのであるが、
このとき支軸６，６の先端面間には間隔が設けら
れるように軸孔２と支軸６の長さ関係が決定され
ている。そして、軸孔２内で対面した支軸６，６
内にその両端を挿入させて図中８として示す棒状
のピンが架設されている。９は軸支体１の上側部
に設けられた一対の車輪５，５の上半部を外被す
る半円筒状のカバーで、これは軸支体１と別体に
しても、一体にしてもよい。１０は軸支体１の一
対の係止突部４，４の間で、軸孔２の半周から外
部に向けて開設された開口部で、軸孔２の径方向
にはその内径の大きさとほぼ同じで、図示したも
のでは軸孔２の半周下部が開口部とされている。
１１はボルトまたは軸などを介してこのキヤスタ
ーを家具などの下部に取付けるためのパイプ状の
取付部で、これは軸支体１の軸孔２と重ならない
位置にその上部をそれから上方にカバー９を貫通
させて設けられたものである。

軸支体１の成形は、通常、軸孔２の軸線方向の
両側に分離する移動金型と固定金型から行なわれ
ている。しかし、このような成形では、係止突部
４Ａ，４Ｂが軸孔２の軸線方向に重なる位置にあ
り、係止突部４Ａ，４Ｂより内方側の成形がこれ
らの金型では不可能である。しかし、ここに示す
ものでは、係止突部４Ａ，４Ｂ間の軸孔２の成形
は、第３図に一点鎖線で示す移動金型１２を軸孔
２の内周面から、軸孔２下部に形成される開口部
１０を介して軸孔２外に離型させて行い、その開
口部１０両側の軸孔２部分は軸線方向の両側に型
抜きできる金型により行うのである。すなわち、
この移動金型１２は角柱状で、その先端を軸孔２
の半周に対応した半円柱状とし、厚みが軸孔２の
内径と同一で、かつ長さが係止突部４Ａ，４Ｂ間
と同一にされているから、軸孔２の軸線方向に型
抜きできる一対の金型で軸孔２の開口側から係止
突部４までの成形を行えば、金型の分離に係止突
部４が障害となることなく、所望の係止突部４
Ａ，４Ｂを成形することが可能となるとともに、
係止突部４Ａ，４Ｂ間の軸孔２も移動金型１２で
成形でき、またこれらの金型の分離も容易に行え
るのである。

次に、車輪５の組付けは公知のものと同様で、
これに設けられた支軸６を軸孔２内に挿入し、か
つやや強く押入して、係止突部４Ａ，４Ｂに凹溝
７をかみ合せ、次いでこの支軸６の先端に棒状の
ピン８の一端を挿入し、この後軸孔２の反対側か
ら同じようにもう一つの車輪５の支軸６を挿入さ
せることで、軸支体１の両側に一対の車輪５，５
を回転自在にかつ分離不能に取付けるもので、支
軸６を軸孔２内に強く押入するだけで作業ができ
るから、軸支体１に対する車輪５の取付けを能率
よく容易に行いうる。

本考案のキヤスターは、軸支体１において、軸
孔２内の一対の係止突部４の間で、軸孔２の半周
を開口部１０としたから、係止突部４を軸孔２に
おける軸線を中心にした同位相位置に形成でき
る。したがつて、一対の係止突部４を円軸孔２の
周方向の好適な鉛直方向の上側と下側並びに水平
方向の両側に設定できるから、車輪５の支軸６を
確実に支持することができる。また、車輪５の支
軸６を抜けることなく回転自在に支持する軸孔２
の内周面の係止突部４は少なくとも鉛直方向の上
側と下側並びに水平方向の両側に設けて、この部
分では支軸６の凹溝７にかみ合うから、キヤスタ
ーを取付けた家具などが重量物であつたり、大き
な荷重が付加された場合でも、一対の車輪５の下
側の間隔が上側より広くなつたり、これら家具な
どを動かせた車輪５の回転時に、一対の車輪５の
水平方向の移動側の間隔が移動側と反対側より広
くなつたりして、車輪５の回転が阻害されること
がない。このため、構成各部の摩耗や発熱のおそ
れも少ないのである。更に、一対の係止突部４の
それぞれが軸孔２の軸線を中心にした同位相位置
に形成されているから、軸孔２の係止突部４より
開口側を成形する金型は対称なものを一対、製作
すればよく、金型の製作上、また管理上、きわめ
て好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のキヤスターの底面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は説明のための
分解斜視図である。 １……軸支体、２……軸孔、３……軸支部、４
……係止突部、５……車輪、６…支軸、７……凹
溝、１０……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂で板状に形成され、立起状態にされた
   軸支体１に、その中央下部に相対して設けた軸支
   部３にその厚み方向に貫通させて形成された軸孔
   ２の両側から、車輪５中央部側面に突設したパイ
   プ状の支軸６が、その支軸６先端面間に間隔があ
   けられて挿入されるとともに、軸孔２の内周面に
   その軸線方向に間隔をおいて設けた一対の少なく
   とも鉛直方向の上側と下側並びに水平方向の両側
   以外に切欠部を形成して断続的にそのそれぞれが
   軸孔２の軸線を中心にした同位相位置に設けられ
   た係止突部４に、支軸６の外周の周方向に設けた
   凹溝７をかみ合せ、しかも軸孔２内で対面した支
   軸６，６内にその両端を挿入させて棒状のピン８
   が架設されて、一対の車輪５，５が回転自在に軸
   支され、かつ軸支体１の一対の係止突部４，４の
   間で、軸孔２の半周から外部に向けて開口部１０
   が開設され、更には軸支体１の軸孔２と重ならな
   い位置にその上部をそれから上方に突出させて取
   付部１１が立設されたキヤスター。