JPH0336423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両の燃料注入口を覆うガスフイラ
ーリツドに関するものである。

〔従来の技術〕

車両のガスフイラーチユーブの開口端を車体の
凹部に配置し、これをガスフイラーリツドで覆う
ようになつたものがある。第７図は車体の側面
図、第８図は例えば実開昭50−26521号に記載さ
れた従来のガスフイラーリツドを示す第７図のＡ
−Ａ断面図である。図面において、１は車体、２
は車体１の後部側外板の凹部１ａを覆うように設
けられたガスフイラーリツドである。ガスフイラ
ーリツド２は、リツド本体３と、このリツド本体
３および車体１側に固着された相互にヒンジ軸４
に枢着されたヒンジ片５，６と、リツド本体３を
開方向に付勢するばね７と、車体１側に固着され
たストツパ８と協働して上記リツド本体３をばね
７の付勢力に抗し閉位置に係止するようにキーシ
リンダ９に連結されたフツク１０とからなる。

上記のガスフイラーリツドは、キーをキーシリ
ンダ９に差込み、フツク１０とストツパ８との係
止を解くと、リツド本体３がばね７により自動的
に開き、また上記ばね力に抗しリツド本体３を閉
位置に戻してフツク１０をストツパ８に係合させ
てリツド本体３を閉じるようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら上記のような従来のガスフイラー
リツドは、リツド本体を開位置で固定することが
できず、燃料注入の作業性を害するという問題点
があつた。

この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、リツド本体から内側に突出するヒンジ部に凸
部を設け、これをばねに設けた凹部と係合させる
ことにより、リツド本体を開位置において係止す
ることができる車両用ガスフイラーリツドを提供
する。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、ほぼ平板状に形成されたリツド本
体と、このリツド本体の一端から車体の内側に向
けて突出しかつ先端にヒンジ軸を有するように一
体的に形成されたヒンジ部と、前記リツド本体の
他端に車体の一部へ係合するように形成された係
止部と、前記リツド本体を開方向に付勢するばね
と、リツド本体の開位置において前記ばねに設け
られた凹部へ係合するように前記ヒンジ部に設け
られた凸部とを備えたことを特徴とする車両用ガ
スフイラーリツドである。

〔作用〕

上記の車両用ガスフイラーリツドは、リツド本
体を閉じた状態で、係止部が車両の一部と係合
し、ばねがリツド本体を開方向に付勢している。
係止部の係合を解除すると、ばねの押圧力によつ
てリツド本体は開くが、このときヒンジ部はヒン
ジ軸を中心として開動作を行い、ヒンジ部に設け
られた凸部がばねの凹部と係合すると、リツド本
体の開位置で係止される。閉じるときはリツド本
体を手で押して閉じ、係止部を車体の一部と係合
させて閉位置を保つ。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例に基づいて説明
する。第１図ないし第６図はこの考案の一実施例
を示し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図
は開状態のＡ−Ａ断面図、第３図はリツドの裏面
から見た斜視図、第４図はヒンジボツクスの正面
図、第５図はその側面図、第６図は閉状態におけ
る第３図のＢ−Ｂ断面図であり、第７図および第
８図と同一符号は同一または相当部分を示す。

ガスフイラーリツド２は車体１のガスフイラー
チユーブ（図示省略）が開口する凹部１ａを覆う
ように設れられている。このガスフイラーリツド
２はほぼ平板状に形成されたリツド本体３と、こ
のリツド本体３の一端から車体１の内側に向けて
ほぼ円弧状に突出しかつ先端にヒンジ軸４を有す
るように一体的に形成されたヒンジ部１１と、前
記リツド本体３の他端に車体１の内側に向けて突
出するように形成された係止部１２と、前記ヒン
ジ部１１の円弧状部から外側に向けて突出する凸
部１３，１４と、前記係止部１２をはさむように
両側に設けられた緩衝材保持部１５とを有し、ミ
ネラルフイルドポリアミド樹脂等の耐熱性に富み
高弾性の合成樹脂により一体成形されている。

車体１の凹部１ａの一方の側壁には、同様の合
成樹脂から成形されたボツクス本体１６ａおよび
蓋部１６ｂからなるヒンジボツクス１６がねじ穴
１７を介して図示しないボルト等により車体に取
付けられている。ヒンジボツクス１６の内部には
ヒンジ部１１が収容されており、軸受部１８に支
持されたヒンジ軸４を中心に回転するようになつ
ている。ボツクス本体１６ａおよび蓋部１６ｂは
ヒンジ軸４を挿入した状態で接着されている。

ヒンジボツクス１６には金属製の板ばね１９が
取付けられており、その弾発部である先端部１９
ａはリツド２の閉状態において、リツド本体３側
に設けられた凸部１３に当接し、リツド本体３を
開方向に付勢している。また板ばね１９には凹部
１９ｂが形成されており、リツド２の開状態にお
いて、ヒンジ軸４側に設けられた凸部１４と係合
するようになつている。

係止部１２は車体１の一部から出没可能に突出
するピン２０に係合してリツド２を閉位置に係止
するようになつている。緩衝材保持部１５には軟
質合成樹脂製の緩衝材２１が取付けられており、
リツド２の閉位置において車体１と当接し、緩衝
作用を行うようになつている。

以上の構成において、第１図はリツド２の閉状
態を示しており、このときリツド本体３は車体１
の凹部１ａを覆い、係止部１２はピン２０と係合
し、ヒンジ部１１はヒンジボツクス１６に収容さ
れ、板ばね１９は凸部１３を介してリツド本体３
を開方向に付勢している。

この状態でピン２０を後退させて係止部１２と
の係合を解除すると、板ばね１９の押圧力によつ
て、第２図に示すようにリツド本体３を開く。こ
のときヒンジ部１１はヒンジ軸４を中心に回転し
てヒンジボツクス１６から押出される。板ばね１
９の押圧力により一定開度に開いた後は手でリツ
ド本体３を開くと、ヒンジ部１１の凸部１４が板
ばね１９の凹部１９ｂに係合し、リツド本体３は
開位置で係止される。

リツド２を閉じるときは、リツド本体３を手で
押すと、凸部１４と凹部１９ｂの係合は解除さ
れ、さらにリツド本体３を閉じると、凸部１３で
板ばね１９の先端部１９ａを押した状態で、係止
部１２がピン２０を押開いて挿入され、その後ピ
ン２０が前進復帰して係止部１２と係合する。

なお以上の説明において、リツド本体３、ヒン
ジ部１１および係止部１２の形状、構造等は図示
のものに限定されず、係止部は車体１の他の部分
と係合してもよい。またばねも板ばね１９に限定
されず、その弾発部は直接リツド本体３を押圧す
るようにしてもよい。

〔考案の効果〕

この考案によれば、リツド本体から内側に突出
するヒンジ部に凸部を設け、これをばねに設けた
凹部と係合するようにしたので、リツド本体を開
位置において係止でき、リツド本体の開方向への
付勢と開位置での係止とを同一ばねで行うことが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図は開
状態のＡ−Ａ断面図、第３図はリツドの裏面から
見た斜視図、第４図はヒンジボツクスの正面図、
第５図はその側面図、第６図は閉状態における第
３図のＢ−Ｂ断面図、第７図は車体の側面図、第
８図は従来のガスフイラーリツドを示す第７図の
Ａ−Ａ断面図である。各図中、同一符号は同一ま
たは相当部分を示す。 １……車体、１ａ，１９ｂ……凹部、２……ガ
スフイラーリツド、３……リツド本体、４……ヒ
ンジ軸、１１……ヒンジ部、１２……係止部、１
３，１４……凸部、１６……ヒンジボツクス、１
９……板ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ほぼ平板状に形成されたリツド本体と、この
   リツド本体の一端から車体の内側に向けて突出
   しかつ先端にヒンジ軸を有するように一体的に
   形成されたヒンジ部と、前記リツド本体の他端
   に車体の一部へ係合するように形成された係止
   部と、前記リツド本体を開方向に付勢するばね
   と、リツド本体の開位置において前記ばねに設
   けられた凹部へ係合するように前記ヒンジ部に
   設けられた凸部とを備えたことを特徴とする車
   両用ガスフイラーリツド。 (2) ばねがヒンジ部に設けられた他の凸部とリツ
   ドの閉位置において係合し開方向に付勢するよ
   うにされた実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の車両用ガスフイラーリツド。 (3) ヒンジ部がヒンジ軸を中心とする円弧を有す
   るように形成された実用新案登録請求の範囲第
   １項または第２項記載の車両用ガスフイラーリ
   ツド。