JPH0336440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車の内装部品を所定位置
に取付けるための内装部品の取付構造に関するも
のである。

〔従来技術及びその問題点〕

従来の内装部品の取付構造としては、例えば実
開昭55−27146号に開示するものがある。

即ち第６図に図示した様に、断面ｕ字状溝壁２
１を有したクリツプ２０に、溝壁２１の側部に設
置され内方かつ傾斜状に延出した爪２２が、内装
部品に一体成形されている突起体２５を強制押圧
して溝壁２１に挿着したときに、前記突起体２５
の外面に係着して前記クリツプ２０を固定しその
後パネル板２６の穿設穴２７に前記一体化したク
リツプ２０を挿入すれば、クリツプ２０の具備す
る外方へ伸長した係合部２３が穿設穴２７の周縁
２８で係止し、更に溝壁２１の開放端で外方へ向
け一体で伸長したフランジ２４がパネル面に係着
する構成となつている。

しかし、このような構成によるときは内装部品
の突起体２５にクリツプ２０の溝壁２１を挿入
し、溝壁２１の有する爪２２のみによつて係止さ
れ、一方パネル板２６はばね２９の有する係合部
２３のみでそれぞれ独立して係止されているため
クリツプ２０の突起体２５に対する固着能力が弱
く、パネル板２６の穿設穴２７から離脱するとき
クリツプ２０が穿設穴２７に嵌着したままの状態
で突起体２５から離脱する場合がある。

またクリツプ２０の突起体２５に対する挿着方
法によつては取付精度に問題があり傾斜状あるい
は部分的に遊離状となるなど再使用の面からも問
題があつた。

上記の様な問題点を解決するために第７図に図
示の如く特開昭55−164454号が開示された。

即ち、金属製クリツプ３０は断面ｕ字状の溝壁
３１を有し、溝壁３１には開放端より外方に伸長
した一体形状のフランジ３２と中間部にあつて外
方に延出し突出部３４と係合部３５とを有するば
ね３３とより成り、内装部品に設置され前記クリ
ツプ３０の溝壁３１内に挿着するための突起４０
と、突起４０の両側に平行状に並列し前記フラン
ジ３２を係止するための係止部４２を有する脚４
１と、更に前記クリツプ３０を突起４０の側面か
ら摺動して挿着し所定位置で係止するための挿入
口４４が突起４０と直角方向に連設されたストツ
パー４３と共に形成された構成となつている。

そしてこれらを取付けるには、クリツプ３０の
溝壁３１を突起４０の側面から横方向に摺動して
ストツパー４３位置まで押圧挿着すれば、フラン
ジ３２が係止部４２内面に係止する。

その後パネル板３６の穿設穴３７にクリツプ３
０の底面部より押圧挿入すれば、ばね３３の有す
る突出部３４によつて固着される。

しかし、このような構成によるときは金属製ク
リツプ３０を突起４０の側面から横方向に摺動し
て挿着しなければならず、このために作業能力が
低下し量産加工性に無理があつた。

また金属製クリツプ３０の有するフランジ３２
を並列状の脚４１に形成された係止部４２に挿着
する構成であるために金型構造上複雑となり価格
上の不利を招来した。

更にストツパー４３の存在のため取付方向が規
制され内装部品の形状あるいは取付位置によつて
は不都合な場合が起つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は斯る従来技術の問題点を有効に解決す
るために開発されたものであつて、断面ｕ字状の
溝壁と溝壁の中間部に設けられて車体パネル穴周
縁に係着する係着部及びｕ字状溝壁の外方へ突出
して底部に結合している突出部をもつばねと溝壁
の開放端に設けられてｕ字状溝壁の外方へ伸び、
かつ尖状爪をもつフランジとより成る取付部材
と、内装部品の裏面に設けられ前記溝壁に挿入さ
れる所定幅を有する本体部及び本体部の両側にあ
つて本体部方向に前記フランジを押圧する位置に
ある一対の脚体とを形成することにより従来に比
し格段に効果の高い取付構造を提供することがで
きた。

〔作用〕

依つて、本考案にあつては、断面ｕ字状の溝壁
の開放端に有するフランジ端末の尖状爪を形成
し、該尖状爪が脚体によつて本体部方向へ強圧的
に押圧されるフランジの変形圧力を得て強固に固
着できると共に上方より直線的に上下方向で挿着
できることになつた。

〔実施例〕

以下、本考案を図示する実施例に基づいて説明
する。

本考案になる自動車内装部品の取付構造につい
て第１図乃至第３図でその構成を図示した。

即ち、第１図乃至第２図は金属製取付部材１を
示し、図示の様に断面ｕ字状に中央より曲折した
溝壁２を形成し、曲折部は円曲状底部９とし開放
端は外方に伸長したフランジ３が先端に尖状爪７
を複数個形成して傾斜体として構成されている。

溝壁２の中央からは底部９と結合して外方へ突
出したばね４がほぼ中間部に突出部５を、連接し
てく字状に曲折した係着部６とを形成し、負荷重
を受けることによつて内方へ可撓し得る構成とな
つている。

更に前記フランジ３とフランジ３に連接する溝
壁２の交線から内方かつ底部９へ傾斜体として伸
出する係止爪８が形成されている。

そして、この様な構成はプレス金型によつて金
属薄板ばね材を連続加圧することにより量産成形
が可能である。

第３図は前記取付部材１の溝壁２に挿着するた
めの突起１０であつて、第４図で図示する長尺状
の内装部品１４の裏面に所定間隔で複数個一体成
形されているものである。

図示の如く突起１０は、ほぼ溝壁２幅と同一幅
を有する本体部１１と本体部１１の両端にあつて
平行状に拡幅し取付部材１の挿入時のガイドの役
割を保持する側板体１２と、本体部１１の前後両
側にあつて所定間隔を保持し前記フランジ３の傾
斜高さよりいくらか高い形状を有する壁体１３と
で構成されているものである。

次に作用を説明する。

第４図に示す内装部品１４の裏面には上記の如
く一体成形ですでに突起１０が複数個等間隔で形
成されており、取付に際しては先ず、突起１０の
本体部１１に対して取付部材１の開放端を対向さ
せる。

対向した取付部材１はそのままの状態で押圧す
れば側板体１２にそつてガイド作用を得て溝壁２
に挿着される。

即ち、第５図Ａの図示の様に本体部１１の外壁
面に沿つて上方より摺動させれば、係止爪８は溝
壁２の弾性力によつて外壁面を押圧し、抜き方向
に抵抗した方向で食い付くことになる。

更に本体部１１の底面迄摺動を続ければフラン
ジ３が本体部１１と一対の脚体１３間に挿着する
が、自由状態のフランジ幅よりも一対の脚体１３
間の幅の方が狭幅となつておりそのため同図Ｂの
様にフランジ３が強制的に曲圧され尖状爪７は脚
体３内壁面に、そしてフランジ３の曲圧力によつ
て係止爪８が本体部１１の外壁面へ更に押圧力を
増大させる。

従つて、本体部１１と一対の脚体１３との間
隔、及びフランジ３と尖状爪７の食い付きとの相
乗効果によつて取付部材２を強固に保持すること
ができる。

また、パネル１５を取付部材１に所定円設の穿
設穴に挿入したとき、パネル１５は脚体１３の上
端面に当接し停止するが、この停止位置によつて
内装部品１４との間に間隙が発生し、パネル１５
の所定位置の規制が可能となる。

そして、該間隙を利用して車体内を回送する電
線の保持通路としても利用が可能である。

〔効果〕

以上本考案は、断面ｕ字状の溝壁と溝壁の中間
部に設けられて車体パネル穴周縁に係着する係着
部及びｕ字状溝壁の外方へ突出して底部に結合し
ている突出部をもつばねと、溝壁の開放端に設け
られてｕ字状溝壁の外方へ伸び、かつ尖状爪をも
つフランジとより成る取付部材と、内装部品の裏
面に設けられ前記溝壁に挿入される所定幅を有す
本体部及び本体部の両側にあつて本体部方向に前
記フランジを押圧する位置にある一対の脚体とで
構成された内装部品の取付構造を提供することに
よつて以下のような効果を奏する。

(1) 本体および一体の脚体は平行状に立設してい
るものであるから、取付部材を上下方向に摺動
挿着することができ、取付自動化が可能で量産
性が生ずる。

(2) 尖状爪を損傷することなく取付部材を本体部
より開放でき再使用が可能である。

また開放には上下方向の摺動で十分である。

(3) 脚体の存在により、フランジを曲圧できこれ
によつて取付部材を本体部に強圧保持すること
ができる。

(4) 脚体の存在により、パネルの位置規制が可能
であり、常に一定位置に保持し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案になる内装部品の取
付構造を示す部品図で、第１図は取付部材の正面
図、第２図は同斜視図、第３図は内装部品に一体
成形されている突起を示す斜視図、第４図は長尺
状内装部品の部分概略図、第５図のＡは取付け始
めの状態を示す正面説明図、同Ｂは取付完成後の
状態を示す正面説明図、第６図乃至第７図は従来
のクリツプ組付構造を示した斜視説明図である。 １……取付部材、２……溝壁、３……フラン
ジ、４……ばね、５……突出部、６……係着部、
７……尖状爪、１１……本体部、１３……脚体、
１４……内装部品。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面ｕ字状の溝壁２と溝壁の中間部に設けられ
   て車体パネル穴の周縁に係着する係着部６及びｕ
   字状溝壁の外方へ突出して底部に結合している突
   出部５をもつばね４と溝壁の開放端に設けられて
   ｕ字状溝壁の外方へ伸び、かつ尖状爪７をもつフ
   ランジ３とより成る取付部材１と、内装部品１４
   の裏面に設けられ前記溝壁に挿入される所定幅を
   有する本体部１１及び本体部の両側にあつて本体
   部方向に前記フランジを押圧する位置にある一対
   の脚体１３とにより構成されたことを特徴とする
   自動車内装部品の取付構造。