JPH0336450Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0336450Y2 JPH0336450Y2 JP1985142458U JP14245885U JPH0336450Y2 JP H0336450 Y2 JPH0336450 Y2 JP H0336450Y2 JP 1985142458 U JP1985142458 U JP 1985142458U JP 14245885 U JP14245885 U JP 14245885U JP H0336450 Y2 JPH0336450 Y2 JP H0336450Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper arm
- vehicle
- wiper
- resonance
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は車両用ワイパアーム、特にその構造
を改良した車両用ワイパアームに関するものであ
る。
を改良した車両用ワイパアームに関するものであ
る。
［従来の技術］
車両において、降雨時その他の走行時にウイン
ドガラス面を払拭する車両用ワイパ機構が周知で
あり、第４図には、このような車両用ワイパ機構
の概略が示されている。同図において、車体側の
カウルトツプ１０にはワイパ軸１２が往復回動自
在に設けられ、ワイパ軸１２には該ワイパ軸と一
体に往復回動するワイパヘツド１４が固定されて
おり、更にワイパヘツド１４にはワイパアーム１
６が設けられ、このワイパアーム１６はその先端
にウインドガラス１８のガラス面を払拭するワイ
パブレード２０を有する。
ドガラス面を払拭する車両用ワイパ機構が周知で
あり、第４図には、このような車両用ワイパ機構
の概略が示されている。同図において、車体側の
カウルトツプ１０にはワイパ軸１２が往復回動自
在に設けられ、ワイパ軸１２には該ワイパ軸と一
体に往復回動するワイパヘツド１４が固定されて
おり、更にワイパヘツド１４にはワイパアーム１
６が設けられ、このワイパアーム１６はその先端
にウインドガラス１８のガラス面を払拭するワイ
パブレード２０を有する。
そして、ワイパブレード２０は、第５図のよう
にアームスプリング２２により、矢印Ａ方向に付
勢され、ワイパブレード２０はウインドガラス１
８のガラス面に押圧されている。
にアームスプリング２２により、矢印Ａ方向に付
勢され、ワイパブレード２０はウインドガラス１
８のガラス面に押圧されている。
これにより、ワイパ軸１２は往復回動に従つ
て、ワイパブレード２０が所望の往復払拭作用を
行うこととなる。
て、ワイパブレード２０が所望の往復払拭作用を
行うこととなる。
以上において、前記ワイパアーム１６は、第６
図に示されるように、通常その断面がほぼコ字状
に折り曲げ形成されており、必要強度を保持しつ
つ軽量化が図られている。
図に示されるように、通常その断面がほぼコ字状
に折り曲げ形成されており、必要強度を保持しつ
つ軽量化が図られている。
［考案が解決しようとする問題点］
従来の問題点
しかしながら、前記従来のワイパアーム１６の
構造によれば、車両走行時において、一定の車速
でワイパアーム１６の部分から高周波の笛吹音が
発生し、乗員に不快感を与えていた。
構造によれば、車両走行時において、一定の車速
でワイパアーム１６の部分から高周波の笛吹音が
発生し、乗員に不快感を与えていた。
これは、車両走行時にフロントボデーパネルと
ワイパアーム１６との隙間を流れる風の流速によ
つて生じる振動周波数と、ワイパアーム１６の固
有共鳴周波数とが一致したときに共鳴し、大きな
笛吹音となつて発生するからであるが、この笛吹
音をなくす為には走行車速を変えるか、又はワイ
パアーム１６を設計変更してその構造を変更しな
ければならなかつた。
ワイパアーム１６との隙間を流れる風の流速によ
つて生じる振動周波数と、ワイパアーム１６の固
有共鳴周波数とが一致したときに共鳴し、大きな
笛吹音となつて発生するからであるが、この笛吹
音をなくす為には走行車速を変えるか、又はワイ
パアーム１６を設計変更してその構造を変更しな
ければならなかつた。
考案の目的
この考案はかかる問題点を解決するために成さ
れたもので、常用車速におけるワイパアームから
の笛吹音の発生を簡単に防止し得る車両用ワイパ
アームの提供を目的とする。
れたもので、常用車速におけるワイパアームから
の笛吹音の発生を簡単に防止し得る車両用ワイパ
アームの提供を目的とする。
［問題点を解決するための手段及び作用］
この考案にかかる車両用ワイパアームは、内部
に中空空間を有するように折り曲げ形成された内
側壁に共鳴防止材を設けることにより車両走行時
の共鳴特性を変化するようにしたことを特徴とす
る。
に中空空間を有するように折り曲げ形成された内
側壁に共鳴防止材を設けることにより車両走行時
の共鳴特性を変化するようにしたことを特徴とす
る。
以上により、ワイパアームの内側壁で形成され
る中空空間の体積が変化し、ワイパアームの共鳴
振動数を簡単に変えることができる。
る中空空間の体積が変化し、ワイパアームの共鳴
振動数を簡単に変えることができる。
このため、これまで常用車速で発生していた笛
吹音の発生を効果的かつ容易に防止することがで
きる。
吹音の発生を効果的かつ容易に防止することがで
きる。
［実施例］
以下、図面に基づき本考案の好適な実施例を説
明する。
明する。
第１図には本考案にかかるワイパアームの外観
図が示されている。
図が示されている。
同図において、このワイパアーム２４は、内部
に中空空間を有するように金属板が折り曲げ形成
されていて、例えば第２図に示されるように断面
コ字状を成し、一定の強度を保持するとともにそ
の軽量化が図られている。
に中空空間を有するように金属板が折り曲げ形成
されていて、例えば第２図に示されるように断面
コ字状を成し、一定の強度を保持するとともにそ
の軽量化が図られている。
本考案の特徴的なことは、前記ワイパアーム２
４の内側壁に共鳴防止材２６を設けたことであ
り、本実施例では断面コ字状に形成された開口側
の側壁２４ａにゴム又は鉄板等が接着または溶接
等の適宜手段により取り付けられている。
４の内側壁に共鳴防止材２６を設けたことであ
り、本実施例では断面コ字状に形成された開口側
の側壁２４ａにゴム又は鉄板等が接着または溶接
等の適宜手段により取り付けられている。
この場合、前記共鳴防止材２６は前記内側壁２
４ａの長手方向1/3以上の長さに渡つて取付けら
れることが効果的である。
４ａの長手方向1/3以上の長さに渡つて取付けら
れることが効果的である。
一般に、箱体の共鳴振動数ｎは、第３図のよう
な共鳴器についてみると、共鳴箱２８の体積を
Ｖ、流速をｖとして、 ｎ＝ｖ√／2π で表される。この場合において、Ｓを口の断面
積、ｌを首部の実効長とすれば、Ａ＝ｌ／Ｓとな
る。この原理に基づくと、本実施例においては、
車速と風の流速によつてｖが変化することとなる
が、これを一定と仮定すると、共鳴振動数ｎはワ
イパアーム２４の側壁で形成される体積ｖの平方
根に逆比例する。
な共鳴器についてみると、共鳴箱２８の体積を
Ｖ、流速をｖとして、 ｎ＝ｖ√／2π で表される。この場合において、Ｓを口の断面
積、ｌを首部の実効長とすれば、Ａ＝ｌ／Ｓとな
る。この原理に基づくと、本実施例においては、
車速と風の流速によつてｖが変化することとなる
が、これを一定と仮定すると、共鳴振動数ｎはワ
イパアーム２４の側壁で形成される体積ｖの平方
根に逆比例する。
このため、本実施例では、そのコ字状の断面積
を変化させることにより、前記ｎが変化すること
となる。
を変化させることにより、前記ｎが変化すること
となる。
なお、前記共鳴防止材２６の取付け位置は、ワ
イパアーム２４の内側壁２４ａ，２４ｂ，２４ｃ
のいずれの面であつても良い。
イパアーム２４の内側壁２４ａ，２４ｂ，２４ｃ
のいずれの面であつても良い。
［考案の効果］
この考案は以上説明したとおり、内部に中空空
間を有するように折り曲げ形成された内側壁に共
鳴防止材を設けたことにより、これまで常用車速
で発生していた不快な笛吹音を効果的かつ簡単に
消滅させることができる。
間を有するように折り曲げ形成された内側壁に共
鳴防止材を設けたことにより、これまで常用車速
で発生していた不快な笛吹音を効果的かつ簡単に
消滅させることができる。
第１図は本考案にかかる車両用ワイパアームの
外観斜視図、第２図はそのＢ−Ｂ断面図、第３図
は共鳴器の原理説明図、第４図は車両用ワイパ機
構の概略断側面図、第５図はワイパアームの取付
け状態を示す説明図、第６図はワイパアームの横
断面図である。 ２４……ワイパアーム、２６……共鳴防止材。
外観斜視図、第２図はそのＢ−Ｂ断面図、第３図
は共鳴器の原理説明図、第４図は車両用ワイパ機
構の概略断側面図、第５図はワイパアームの取付
け状態を示す説明図、第６図はワイパアームの横
断面図である。 ２４……ワイパアーム、２６……共鳴防止材。
Claims (1)
- 車体ウインドガラスの前面に装着されこのガラ
ス面を払拭するワイパブレードを枢着するととも
に内部に中空空間を有するように折り曲げ形成さ
れた車両用ワイパアームにおいて、前記折り曲げ
形成された内側壁に共鳴防止材を設けることによ
り車両走行時の共鳴特性を変化させたことを特徴
とする車両用ワイパアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985142458U JPH0336450Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985142458U JPH0336450Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6248867U JPS6248867U (ja) | 1987-03-26 |
| JPH0336450Y2 true JPH0336450Y2 (ja) | 1991-08-01 |
Family
ID=31051209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985142458U Expired JPH0336450Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0336450Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57164338U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-16 |
-
1985
- 1985-09-17 JP JP1985142458U patent/JPH0336450Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6248867U (ja) | 1987-03-26 |
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