JPH0336467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、跨座式シートに用いられるシートバ
ツクに係り、特に自動二・三輪車用のシートバツ
クに関する。

［従来の技術］ 従来から自動二・三輪車等のシートバツクに用
いられるシートにおいて、腰部等に局部的な支持
力を得ようとする場合には、腰部に機構的な構成
を用いて形成したり、硬さの異なるクツシヨン材
を積層して形成していた。

［考案が解決しようとする課題］ 上記シートバツクに局部的な支持力を得るため
に機構的な構成を用いると、機構を構成するため
のスペース上の問題があり、さらに機構的な構成
は部品点数の増加、製造工程数の増加等を招くば
かりでなく経済性においても問題がある。

また硬さの異なるクツシヨン材を積層する場合
には、各硬さの異なるクツシヨン材を組立てると
きに、各クツシヨン材間においてズレ等が生じて
しまうという問題があつた。このため接着剤等を
用いてズレの防止を図ることも考えられるが、接
着剤を用いた場合には、接合する場合のズレの問
題は解決せず、また製品の均一化の要請に応える
のに熟練を要していた。さらに、硬さの異なるク
ツシヨン材を積層しただけでは、部分的な支持力
を充分得ることが困難であつた。

本考案の目的は、複雑な機構を用いずに、部分
的な腰部の支持力を得ることが出来ると共に、ク
ツシヨン材の組付時のズレを防止した自動二・三
輪車用シートバツクを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案の自動二・三輪車用シートバツクは、少
なくともフレームと、該フレーム上に載置される
下層クツシヨン材と、該下層クツシヨン材より軟
質な上層クツシヨン材とから構成される硬さが異
なる複層のクツシヨン材とを備えた自動二・三輪
車用シートバツクにおいて、前記クツシヨン材
は、上層クツシヨン材の腰部当接部分に形成され
た貫通穴と、該貫通穴に嵌入する突起が形成され
た下層クツシヨン材と、を有し、前記突起は前記
上層クツシヨン材の可撓範囲より上層クツシヨン
材側に大きく形成され、前記上層クツシヨン材の
貫通穴に前記下層クツシヨン材の突起を嵌合させ
てなることを特徴とするものである。

［作用］ 本考案は、上述のように、上層クツシヨン材の
腰部当接部分に形成された貫通穴と、該貫通穴に
嵌入する突起が形成された下層クツシヨン材と、
を有し、前記突起は前記上層クツシヨン材の可撓
範囲より上層クツシヨン材側に大きく形成され、
前記上層クツシヨン材の貫通穴に前記下層クツシ
ヨン材の突起を嵌合させてなる構成としているの
で、下層に硬いクツシヨン材等最適なクツシヨン
材を配置して、腰部を直接支持することができる
ので、部分的に腰部、その他の部分の支持力を増
大することができる。また、上層クツシヨン材に
貫通孔を形成して、この貫通孔に下層クツシヨン
材の突起部を嵌合しているので、積層クツシヨン
材において、上下の嵌合位置を予め設定でき、組
立時のズレを防止することができる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。なお、以下に説明する部材、配置等は本考
案を限定するものでなく、本考案の趣旨の範囲内
で種々改変することができるものである。

第１図は本考案のシートバツクに係る一実施例
を示し、第１図Ａはクツシヨン材の積層状態を示
す一部切欠斜視図、第１図Ｂはクツシヨン材の嵌
合過程を示す第１図Ｂ−線に相当する部分断
面図、第１図Ｃは第１図Ａの−線による部分
断面図である。

図において、符号１はシートバツクであり、シ
ートバツク１は、フレーム２と、該フレーム２に
載置される複数の積層クツシヨン材３と、これら
積層クツシヨン材３を被覆する図示しない表皮材
とから構成されている。

本例におけるクツシヨン材３は、下層クツシヨ
ン材としての予め枠として形成された硬いクツシ
ヨン材４と、該クツシヨン材４の枠内に配置され
るクツシヨン材５と、これらクツシヨン材４，５
を覆う上層クツシヨン材としての軟らかいクツシ
ヨン材６とから形成されている。

クツシヨン材４は所定形状に成形されており、
下部左右には凸部４ａ，４ａ（片方のみ図示）が
形成されている。本例のクツシヨン材４には凸部
５ａ，５ａ…が４箇所形成されている。

本例のクツシヨン材６には、クツシヨン材４の
凸部４ａとクツシヨン材５の凸部５ａとを嵌合す
る孔６ａ，６ｂが形成されている。そして腰部に
該当する箇所には、貫通穴としての切欠穴６ｃが
形成されている。該切欠穴６ｃには第１図Ｃで示
されるように、切欠穴６ｃと同一形状のクツシヨ
ン材５ｂが嵌合するように構成されている。そし
て、第１図Ｃで示す状態において、上方から押圧
されると、即ち、腰部は、軟らかいクツシヨン材
６が硬いクツシヨン材５ｂより、より可撓して直
接硬いクツシヨン材５ｂと当接する。これにより
部分的に腰部の支持力、当たりを向上させること
になる。このように、穴６ｃを形成して、この穴
６ｃに硬いクツシヨン材、軟らかいクツシヨン材
を配置することによつて接着材を用いないで部分
的な硬度の変更をすることが可能となる。

上述のようなクツシヨン材３を形成するには、
まずフレーム２上にクツシヨン材４とクツシヨン
材５を載置する。クツシヨン材４とクツシヨン材
５は、クツシヨン材４の枠と、この枠の中にクツ
シヨン材５が入るように形成されている。次にク
ツシヨン材６をクツシヨン材４，５の上に載置す
る。このときクツシヨン材４，５の凸部４ａ，４
ｂとクツシヨン材６の孔６ａ，６ｂとを嵌合す
る。このようにクツシヨン材５の硬さを最適な状
態にすることによつてシート全体の支持圧を調整
することができる。また、予めクツシヨン材４，
５の凸部とクツシヨン材６の孔６ａ，６ｂを形成
することによつて、クツシヨン材の位置決めを均
一化することができる。これらクツシヨン材は図
示しない表皮材によつて被覆される、表皮材によ
つて被覆された後は、ズレ等が生じないこととな
る。

本例のように表面層のクツシヨン材に形成され
た貫通穴より、凸部が飛び出さないように構成す
ることによつて、外観仕上りに凸部を表面化させ
ない構成とすることができる。

また第２図で示すように、硬いクツシヨン材２
５を表面層の軟らかいクツシヨン材２６よりも突
出させることにより、部分的に当たりを強くする
こともできる。

上記実施例ではクツシヨン材を２層としている
が、クツシヨン材の層は３層以上であつても良
い。

［考案の効果］ 本考案に係るシートバツクは、上述のように構
成されているため極めて簡単な構成によつて、部
分的に腰部の支持力を増大することができる。ま
た下層の硬いクツシヨン材によつて、全体の支持
圧を調整することもできる。さらに、積層クツシ
ヨン材において、組立時のズレを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートバツクの一実施例
を示し第１図Ａはクツシヨンの積層状態を示す一
部切欠斜視図、第１図Ｂはクツシヨン材の嵌合過
程を示す第１図Ｂ−線に相当する部分断面
図、第１図Ｃは第１図Ａの−線による部分断
面図、第２図は他のクツシヨン材の嵌合状態の説
明断面図である。 １……シート（シートバツク）、２……フレー
ム、３……複層クツシヨン材、４，５……下層ク
ツシヨン材、６……上層クツシヨン材、４ａ，５
ａ，５ｂ……凸部、６ａ，６ｂ，６ｃ……貫通
穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくともフレームと、該フレーム上に載置さ
   れる下層クツシヨン材と、該下層クツシヨン材よ
   り軟質な上層クツシヨン材とから構成される硬さ
   が異なる複層のクツシヨン材とを備えた自動二・
   三輪車用シートバツクにおいて、前記クツシヨン
   材は、上層クツシヨン材の腰部当接部分に形成さ
   れた貫通穴と、該貫通穴に嵌入する突起が形成さ
   れた下層クツシヨン材と、を有し、前記突起は前
   記上層クツシヨン材の可撓範囲より上層クツシヨ
   ン材側に大きく形成され、前記上層クツシヨン材
   の貫通穴に前記下層クツシヨン材の突起を嵌合さ
   せてなることを特徴とする自動二・三輪車用シー
   トバツク。