JPH0338016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体の上面が折り畳み可能な幌によ
つて覆われるカブリオレ車のためのシール装置に
関するもので、特に、上下動させることによつて
開閉されるクオータガラスの後端縁をシールする
シール装置に関するものである。

（従来の技術） カブリオレ車は、通常、ルーフフレームをリン
クによつて構成し、そのルーフフレームを車体の
左右後部に軸支されたリンクレバーに連結して、
そのリンクレバーを回動させることによりルーフ
フレームが折り畳まれるようにされている。その
ルーフフレーム上には、防水処理された布等から
なる柔軟な幌本体が取り付けられ、それによつて
車体の上面を覆う折り畳み可能な幌が構成される
ようになつている。

このようなカブリオレ車においては、クオータ
ガラスも上下動可能なものとするのが普通であ
る。そして、幌を閉じてクオータガラスを閉じた
とき、そのクオータガラスの後端縁側から車室内
に水が浸入することのないようにするために、ク
オータガラスの後端縁と幌との間をシールするシ
ール装置が設けられる。このようなシールのため
に、幌を支持するリンクレバーは、幌を閉じたと
きクオータガラスの後端縁に沿う傾きとなるよう
にされ、そのリンクレバーはシール部材が取り付
けられる。そして、幌本体の端縁は、そのシール
部材のリテーナ等に沿つて固定される。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、特に小型のカブリオレ車の場合に
は、幌を折り畳んだときコンパクトに収納される
ようにするために、幌を支持するリンクレバーの
車体へのヒンジポイントは、車体上面、すなわち
ドアのウエストラインよりもやや上方に位置させ
るようにすることが求められる。その場合、その
リンクレバーに取り付けられるシール部材は、ク
オータガラスの後端縁下端部にまでわたつて設け
ることはできず、そのやや上方で中断するものと
なつてしまう。そのために、クオータガラスを上
昇させて閉じるとき、そのガラスの上端などがシ
ール部材の下端に引つ掛かつてしまい、そのシー
ル部材の下端端末部がリンクレバーから引き剥が
されて、シール性が損なわれてしまうことがあ
る。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、リンクレバーに取り付
けられるシール部材が、そのシール性が十分確保
されるようにしながら、クオータガラスの上昇時
にも引き剥がされることのないようにすることで
ある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、リン
クレバーに取り付けられるシール部材を、クオー
タガラスの後端縁が密着する横断面形状がほぼ一
定の本体部と、その本体部の下端に連続して設け
られるガラス嵌合溝を有する端末案内部とにより
構成している。そのガラス嵌合溝は、クオータガ
ラスの後端縁が摺動可能に嵌合し得るものとされ
ている。その溝の底面は、下方に向かつて後方に
傾斜する傾斜面とすることが望ましい。また、端
末案内部は、本体部より硬度の大きいものとする
ことができる。

（作用） このように構成することによつて、クオータガ
ラスを上昇させるとき、その後端縁は、まずシー
ル部材の下端部の端末案内部に形成されたガラス
嵌合溝に係合する。したがつて、クオータガラス
の後端縁部上端がシール部材の下端に引つ掛かる
ようなことはなくなる。そして、クオータガラス
は、その嵌合溝に摺接しながら上昇する。クオー
タガラスの後端縁がシール部材の本体部に係合し
て、その摺動摩擦によりシール部材に剥離方向の
モーメントが加わつたときにも、そのシール部材
の下端が端末案内部によつてリンクレバーに固定
されているので、その剥離は防止される。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

図は本考案によるシール装置の一実施例を示す
もので、第１図はそのシール装置の要部の斜視図
であり、第２図はそのシール装置に用いられるシ
ール部材の横断面図である。また、第３図は、そ
のシール装置が取り付けられるカブリオレ車の側
面図であり、第４図はそのカブリオレ車のルーフ
フレーム部分を示す斜視図である。

第３，４図から明らかなように、車体１の左右
のクオータパネル１ａには、閉じられた状態にあ
るクオータガラス２の後端縁下端部近傍に対応す
る位置に、ベースプレート３が固着されるように
なつている。このベースプレート３には、２本の
リンクレバー４，５が前後方向に回動自在に軸支
されている。この軸支部、すなわちリンクレバー
４，５の車体に対するヒンジポイントは、ドアの
ウエストラインに連なるクオータパネル１ａの上
端縁より上方、すなわちクオータガラス２の後端
縁下端部より上方に位置するようにされている。
リンクレバー４，５の上端部には、その回動に連
動して折り曲げられ、あるいは展開されるリンク
機構を備えたルーフフレーム６が支持されてお
り、そのルーフフレーム６上に、綿状等の断熱板
及び防水処理された布等の表皮からなる柔軟な幌
本体７が取り付けられている。幌本体７の後部は
車体１の後端部に固定され、側部前縁はリンクレ
バー４に固定されている。このようにして、ルー
フフレーム６及び幌本体７からなる幌Ｈが、リン
クレバー４，５により折り畳み可能に支持されて
いる。

リンクレバー４には、第１図に示すように、そ
の外側面にチヤンネル状のリテーナ８が固着され
ている。上述の幌本体７の側部前縁は、このリテ
ーナ８の外側面に、縫着等によつて固定されてい
る。リテーナ８は、リンクレバー４の長さよりや
や短いもので、その下端がベースプレート３への
軸支部より上方に位置するようにして取り付けら
れている。このリテーナ８には、その下端よりわ
ずかに下方に突出する長さのシール部材９が、そ
の基部を嵌合させるようにして取り付けられてい
る。このシール部材９は、中空筒状のスポンジゴ
ムからなるもので、そのシール面となる外表面部
分には硬化性のシリコンが塗布されている。そし
て、その全長の大部分は、第２図Ａに示すような
一定の横断面形状をなしており、クオータガラス
２の後端縁が当接したとき変形して密着し、その
間をシールするようになつている。すなわち、こ
の部分が、シール部材９の本体部９ａをなしてい
る。この本体部９ａの下端には、第２図Ｂに示す
ようなガラス嵌合溝９ｒを有する端末案内部９ｂ
が、加硫接着により一体的に連続して設けられて
いる。この端末案内部９ｂは、本体部９ａより肉
厚が大きく硬度が高いものとして、型成形される
ようになつている。嵌合溝９ｒは、下端側ほど深
さが大きくなるものとされ、その上端部では、本
体部９ａの一般面に滑らかにつながるようにされ
ている。したがつて、その嵌合溝９ｒの底面は、
下方に向かつて徐々に後退する方向に傾斜し、下
端側ほどクオータガラス２の後端縁から離れるも
のとされている。

シール部材９の下方には、内方及び後方に障壁
１０ａを有し、外方かつ前方に傾斜した底壁１０
ｂを有するエンドキヤツプ１０が設けられてい
る。このエンドキヤツプ１０は、車体１側に取り
付けられており、リンクレバー４を回動すると
き、シール部材９の下端部がその障壁１０ａを乗
り越え得るようにされている。そして、幌Ｈを閉
じた状態にあるとき、シール部材９の下端がその
底壁１０ｂに密接するようになつている。エンド
キヤツプ１０の底壁１０ｂには、クオータガラス
２の後端縁が摺動自在に嵌合する案内溝１０ｒが
設けられている。この案内溝１０ｒは、シール部
材９の端末案内部９ｂに形成されているガラス嵌
合溝９ｒに連なるようにされている。

このように構成されたシール装置において、幌
Ｈを閉じた状態では、シール部材９がクオータガ
ラス２の後端縁に密着し得る位置にある。いま、
開かれているクオータガラス２を上昇させて閉じ
る場合を考えると、クオータガラス２の上昇に伴
つて、その後端縁部の上端がエンドキヤツプ１０
の案内溝１０ｒに嵌合し、シール部材９の下端に
接近する。このとき、通常はクオータガラス２の
後端縁は前方に傾斜するようにされているので、
シール部材９が正確に取り付けられていれば、ク
オータガラス２の上端がシール部材９の下端と係
合することはない。しかしながら、シール部材９
の取り付け位置には誤差があることが多く、その
場合にはそれらが互いに係合する。その場合、こ
の実施例のものにおいては、クオータガラス２の
後端縁がシール部材９の端末案内部９ｂのガラス
嵌合溝９ｒに嵌合する。そして、この嵌合溝９ｒ
は、下端部ほど深く形成されているので、その嵌
合時にクオータガラス２の後端縁が嵌合溝９ｒの
底面に引つ掛かることもない。すなわち、クオー
タガラス２は、シール部材９の下端に引つ掛かる
ことなく、スムーズにシール部材９との係合状態
に導かれる。

クオータガラス２が更に上昇され、シール部材
９の本体部９ａを押圧するようになると、その本
体部９ａが変形され、クオータガラス２に密着す
るようになる。その結果、クオータガラス２とシ
ール部材９との間の摩擦力が大きくなり、ガラス
２の上昇に伴つて、シール部材９を引き上げよう
とする力が働く。しかしながら、その力はシール
部材９の下端に直接加えられるものではないの
で、その下端がリテーナ８から剥がれることはな
い。

クオータガラス２が最も上昇して完全に閉じた
状態に達すると、そのガラス２の後端縁はシール
部材９の本体部９ａに十分に密着して、その間が
確実にシールされるようになる。このとき、シー
ル部材９の端末案内部９ｂにおいても、そのガラ
ス嵌合溝９ｒの底面にガラス２の後端縁が接触す
るようになり、その間がシールされる。この場
合、その端末案内部９ｂを硬度の高いものとする
ことによつて、十分な面圧を生じるようにするこ
とができるので、その端末案内部９ｂとクオータ
ガラス２との間のシール性も十分に確保すること
ができる。

車両の走行中、クオータガラス２に降りかかつ
た雨水は、そのガラス面に沿つて後方に流れ、そ
の後端縁に密着しているシール部材９に遮られ
て、そのシール部材９に沿つて下方に導かれる。
そして、エンドキヤツプ１０によつて受け止めら
れ、その外方かつ前方に傾斜している底壁１０ｂ
に沿つて流れることにより、車体の側方に排出さ
れる。したがつて、シール部材９がクオータパネ
ル１ａの上端縁より上方で中断され、クオータガ
ラス２の後端縁下端部とリンクレバー４の下端部
との間にはシール部材が設けられていないにもか
かわらず、そのシール部材９の下方から車室内に
水が流入することは防止される。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、上下動されるクオータガラスの後端縁と密着
してシールするシール部材を、本体部と、その本
体部の下端に連続して設けられる端末案内部とに
より構成し、その端末案内部に、クオータガラス
が摺動可能に嵌合するガラス嵌合溝を設けている
ので、そのシール部材の下端がガラスの後端縁下
端部までは設けられていない折り畳み式幌を備え
た車両の場合にも、クオータガラスの上昇に伴つ
てシール部材の下端が剥離するようなことは防止
することができる。したがつて、そのシール部材
をクオータガラスの後端縁に一層密着されるよう
に配置することができ、より確実なシール性を確
保することができるようになる。そして、その端
末案内部のガラス嵌合溝を、上端側ほど深さが浅
くなるようにしているので、そのガラス嵌合溝か
らシール部材の本体部表面までが滑らかに連続す
ることになり、クオータガラスがスムーズに案内
されるようになる。したがつて、ガラスの昇降に
よるシール部材の損傷を防止するとともに、ガラ
ス昇降時のフイーリングを向上させることができ
る。また、シール部材の本体部と端末案内部とが
別体とされるので、複雑な形状の端末案内部のみ
を型成形し、断面形状が一定の本体部は押出成形
するようにすることができ、その製造コストの低
減を図ることができる。更に、クオータガラスの
昇降時に引つ掛かりやすいシール部材の端末案内
部が本体部より硬度の高いものとされるので、そ
の耐久性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるシール装置の一実施例
を示す要部の斜視図、第２図は、そのシール装置
に用いられるシール部材の横断面を示すもので、
そのＡ，Ｂは、それぞれ第１図のＡ−Ａ線、Ｂ−
Ｂ線による切断面図、第３図は、そのシール装置
が取り付けられる折り畳み式幌を備えた車両の一
例を示す側面図、第４図は、その折り畳み式幌の
構造を示す概略斜視図である。 １…車体、２…クオータガラス、４…リンクレ
バー、６…ルーフフレーム、７…幌本体、８…リ
テーナ、９…シール部材、９ａ…本体部、９ｂ…
端末案内部、９ｒ…ガラス嵌合溝、１０…エンド
キヤツプ、Ｈ…幌。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下端がドアのウエストラインよりも上方におい
   て車体１の左右後部に軸支されていて幌Ｈを折り
   畳み可能に支持するリンクレバー４に、上下動可
   能なクオータガラス２の後端縁との間をシールす
   るシール部材９を取り付けてなる、折り畳み式幌
   を備えた車両のシール装置において； 前記シール部材９が、前記クオータガラス２の
   後端縁が密着し得る横断面がほぼ一定形状の本体
   部９ａと、その本体部９ａとは別体で、その下端
   に連続して設けられ、前記クオータガラス２の後
   端縁が摺動可能に嵌合し得るガラス嵌合溝９ｒが
   形成された端末案内部９ｂと、によつて構成され
   ており、 その端末案内部９ｂの硬度が本体部９ａの硬度
   よりも高くされているとともに、 前記端末案内部のガラス嵌合溝９ｒが上端側ほ
   ど浅く形成されていることを特徴とする、 折り畳み式幌を備えた車両のシール装置。