JPH0338029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、ハザード動作中にうつかり方向指示
の操作を行つたときはハザード動作を停止するよ
うにした車両用フラツシヤー回路に関する。

(ロ) 従来技術 従来より自動車には故障などで非常停車してい
ることを他の車両に知らせるためのハザードラン
プが設けられており、高速道路上または夜間停車
の際には特に有効に用いられる。従来用いられて
いるハザード回路の一例が第２図に示されてお
り、これは日産自動車株式会社発行の「サービス
周報ニツサンセドリツクグロリア」（昭和58年６
月発行、第484号）の第368頁に記載されている。
このハザード回路においては、フラツシヤーユニ
ツト４はハザードスイツチ３を介してバツテリー
１に接続されており、ハザードスイツチ３はたと
えばOFF側に切換えられているときにはイグニ
ツシヨンスイツチ２とフラツシヤーユニツト４と
が接続されるように構成されている。フラツシヤ
ーユニツト４はハザードスイツチ３がON側に切
換えられるとイグニツシヨンスイツチ２の操作に
拘わらずバツテリー１に接続されて、入出力間が
断続的にオン、オフされる。このオン、オフ動作
によりフラツシヤーランプ５および６とインジケ
ータ８および９とがバツテリー１に間欠的に接続
されて点滅する。フラツシヤーランプ５は車両の
右側前後端に、またフラツシヤーランプ６は左側
前後端に設けられた方向指示用のランプであり、
これらがいつせいに点滅することで非常停車して
いることを外部に警告するようにしている。

フラツシヤーユニツト４はハザードスイツチ３
およびイグニツシヨンスイツチ２を介してバツテ
リー１に接続され、ウインカースイツチ７を介し
てフラツシヤーランプ５および６に接続されてい
る。これにより、イグニツシヨンスイツチ２が
ONのときにウインカースイツチ７が左側（Ｌ）
に切換えられたときはフラツシヤーユニツト４の
出力が左側のフラツシヤーランプ６とインジケー
タ９に供給されてこれらのランプを点滅させ、右
側（Ｒ）に切換えられたときは右側のフラツシヤ
ーランプ５とインジケータ８を点滅させる。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 一般にフラツシヤー回路では、フラツシヤーラ
ンプ５および６が方向指示用と停車警告用とに共
用されているために、たとえば道路の左側にハザ
ードランプを点滅させて停車している状態から発
進して道路の中央へ進み出ていく場合のように、
停車状態から右寄りまたは左寄りに走行していく
際にウインカースイツチ７をたとえば右側（Ｒ）
に操作して方向指示の操作を行つたとしてもフラ
ツシヤーランプの点滅状態はそれ以前と何ら変わ
らないので結局進路変更や右折、左折の合図を後
方に送れないという問題がある。

(ニ) 考案の目的および構成 本考案は上記の点にかんがみてなされたもの
で、ハザード動作中に方向指示の操作をしたとき
は方向指示の合図が確実にできるようにすること
を目的とし、この目的を達成するために、自動復
帰型のハザードスイツチを用い、ハザード動作中
に方向指示の操作をしたときはハザード動作を停
止し、その後方向指示の操作を解除してもハザー
ド動作の停止を継続するように構成した。

(ホ) 実施例 以下本考案を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案によるフラツシヤー回路の一実
施例を示しており、図中第２図と同じ構成部分に
は同じ参照番号を付して示した。

この実施例は、ハザード動作中に方向指示動作
を行つたときはハザード動作を停止し方向指示の
動作をするようにしたものである。第１図におい
てウインカースイツチ２１にはフラツシヤーラン
プ５および６に接続される接点ＲおよびＬのほか
に接点２１ａ，２１ｂ，２１ｃが設けられてい
る。接点２１ａおよび２１ｂはともにRSフリツ
プフロツプ２４のリセツト端子Ｒに接続され、接
点２１ｃはバツテリー１に接続されている。自動
復帰型のハザードスイツチ２０はRSフリツプフ
ロツプ２４と接続され、ON側に切換えられたと
きフリツプフロツプ２４をセツト状態にし、
OFF側に切換えられたときフリツプフロツプ２
４をリセツト状態にする。フリツプフロツプ２４
の出力はリレー２５に供給され、このリレー２５
を開閉する。フリツプフロツプ２４がセツト状態
のときリレー２５が閉成され、第１図はこの開成
状態を示している。この状態はハザードすなわち
非常点滅動作中であることを示しフラツシヤーユ
ニツト４の出力がこのリレー２５を介してフラツ
シヤーランプ５および６に供給される。

この状態でウインカースイツチ２１がＬ側また
はＲ側に切換えられると接点２１ｃが２１ａまた
は２１ｂのいずれかと接触し、これによりバツテ
リー１からの正電圧がフリツプフロツプ２４のリ
セツト端子に印加され、フリツプフロツプ２４は
リセツト状態となる。その結果リレー２５は開と
なり、ハザード動作は解除されるとともに、ウイ
ンカースイツチ２１によつて選択されたフラツシ
ヤーランプ５または６のいずれか一方のみが点滅
動作を行うようになる。

(ハ) 考案の効果 以上説明したように、本考案においてはハザー
ド動作中に方向指示の操作をしたときでも方向指
示の動作が確実にでき、後方車両に対して進路の
変更や右折、左折の合図が確実にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフラツシヤー回路の一実
施例、第２図は従来のハザード回路の一例であ
る。 １……バツテリー、２……イグニツシヨンスイ
ツチ、３，１０，２０……ハザードスイツチ、４
……フラツシヤーユニツト、５，６……フラツシ
ヤーランプ、７，２１……ウインカースイツチ、
２４……フリツプフロツプ、２５……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のフラツシヤーランプと、前記フラツシヤ
   ーランプのうちいづれか一方を点滅させる方向指
   示スイツチと、自動復帰型のハザードスイツチ
   と、該自動復帰型のハザードスイツチが一旦ON
   されると前記左右のフラツシヤーランプの両方を
   同時に点滅させ、ハザードスイツチがOFFされ
   るまでこのハザード動作を継続させるハザード回
   路と、該ハザード回路の動作中に前記方向指示ス
   イツチの操作が検出されたときハザード回路の動
   作を停止させ、その後方向指示スイツチの操作が
   解除されてもハザード回路の動作の停止を継続さ
   せる停止手段とを有することを特徴とする車両用
   フラツシヤー回路。