JPH0338063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタ等の移動農機におけるボン
ネツト部分の構造に係り、詳しくはボンネツトの
ヒンジ部の密封を図つたシールリング構造に関す
る。

(ロ) 従来の技術 一般に、トラクタはボンネツトを機体外方に向
けて回動することにより、エンジン、ラジエータ
及びバツテリー等を露出して修理・点検等の作業
を行つている。そして、ボンネツトを回動・支持
するヒンジ部には、冷却フアンにてエンジンの冷
却風を外方から吸引する際に、一緒にワラ屑等を
ボンネツト内に吸引しないようにするため、ヒン
ジ部にゴム板を設置して、該ゴム板をフロントグ
リル等に押し付けて、シールするように構成され
ている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、上述した従来のボンネツト回動部のシ
ールリング構造は、ボンネツトを何度も回動して
いるうちに、ヒンジ部をシールしているゴム板が
めくれたり変形したりしてヒンジ部に隙間が生
じ、このためモアー作業時等に巻き上げたダスト
が該隙間からボンネツト内に吸引されてしまう不
具合を生じていた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、例えば第１図ないし第４図に
示すように、ヒンジＨをその下方から覆うように
樋状のカバー部材１３を機体横方向に亘つて設置
し、更にボンネツト２の前方下部に第１のシール
部材１９を設置して、前記カバー部材１３の機体
前方に向いた一側に密接すると共に、該カバー部
材１３の機体後方に向いた他側をフロントカバー
１４等に密着し、また前記カバー部材１３の機体
横方向両端に円塔状の第２のシール部材１６を設
けてボンネツト２の内壁に密接し、かつ該ボンネ
ツト２の内壁に第３のシール部材１７を設けて、
その一端を前記第２のシール部材１６の外周面に
密接したことを特徴とするものである。

(ホ) 作用 上述機構に基づき、ボンネツト２がその閉じ位
置にある通常時において、ヒンジＨの近傍は、第
１のシール部材１９にてボンネツト２の前方下部
と樋状のカバー部材１３との間隙をシールされて
いると共に、第２及び第３のシール部材１６，１
７にてボンネツト２の内壁とカバー部材１３の両
端との間隙をシールされている。また、カバー部
材１３の機体後方に向いた側はフロントカバー１
４等と重合してシールされている。これにより、
エンジン６を冷却すべく冷却フアン１８にて外気
が吸引されると、吸気風はヒンジＨの近傍からボ
ンネツト２内に入り込むことは無く、ネツト部
５，８からのみ吸引される。従つて、作業時のダ
ストは該ネツト部５，８にて除去されて、ボンネ
ツト２内に入り込むことは無い。

一方、エンジン６等の修理・点検等を行うため
ボンネツト２を開放する際、該ボンネツト２の回
動に伴い、第１のシール部材１９がボンネツト２
と共に移動してカバー部材１３の外周面と摺接
し、かつ第３のシール部材１７がヒンジＨに向い
た一端を第２のシール部材１６に摺接しながらボ
ンネツト２と共に回動するため、該ボンネツト２
は容易に回動・開放される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

トラクタ１は、第４図に示すように、ボンネツ
ト２を備えており、更に該ボンネツト２は支軸３
を中心として機体４の前後方向に自在に回動し得
るように構成されていると共に、その前方にはネ
ツト５を設けたフロントグリル２ａを備え、かつ
側面にはネツト８が設置され、またその内方はエ
ンジン６及びラジエータ７が搭載されている。ま
た、機体４の前方に設けたブラケツト９には、円
弧状の案内部１０ａを形成したガイド部材１０が
ボルト止めされ、かつ該ガイド部材１０の一端即
ち案内部１０ａの曲率中心にあたる部分には、第
１図ないし第３図に示すように、支軸３が貫通・
支持されていると共に、ボンネツト２を支持する
支持部材１１の一端が前記支軸３にて回動自在に
支持されている。更に、前記案内部１０ａには支
持部材１１の他端に設けたピン１２が嵌挿されて
おり、これにより支持部材１１即ちボンネツト２
は、機体前後方向に所定角度だけ自在に回動でき
るようにされており、前記支軸３、ガイド部材１
０及び支持部材１１にてヒンジ部Ｈが構成されて
いる。また、前記支軸３の下方には断面半円状の
樋部材１３が設置され、かつ該樋部材１３はその
機体後方に延びて平坦部１３ａが形成されてお
り、該平坦部１３ａには、機体４の横方向に亘つ
て設けたフロントカバー１４に重合・密着した状
態で、ブラケツト１５によりガイド部材１０に固
定されている。また、樋部材１３の両端には中空
にした円塔状のクツシヨン材１６，１６が、該中
空部分を支軸３の両端部にそれぞれ挿入して設置
され、かつクツシヨン材１６の機体横方向に向い
た先端はボンネツト２の内壁に密着されている。
更に、該ボンネツト２の両側の内壁には、長尺の
クツシヨン材１７がその長手方向を機体４の前後
方向と一致して固定され、かつ該クツシヨン材１
７の機体前方に向いた一端は前記クツシヨン材１
６の側面に密接している。

また、ボンネツト２を閉じた状態におけるフロ
ントグリル２ａ下方の、前記樋部材１３の機体前
方に向いた側と対向する位置には、第２図に示す
ように、機体横方向に延びてクツシヨン材１９が
固設され、かつ該クツシヨン材１９は樋部材１３
に密接されており、ボンネツト２の回動に伴い樋
部材１３の外周を摺動するように構成されてい
る。なお、図中１８にて示すものは冷却フアンで
ある。

一方、第４図に示すように、ラジエータ７の前
部にはラジエータネツト２０が設置され、かつ該
ネツト２０の上部にはプレート２１が固設されて
おり、更に該プレート２１にはクツシヨン材２２
が固定されている。また、該クツシヨン材２２
は、支軸３を曲率中心として円を描いてボンネツ
ト２の回動軌跡とした際、該円に引いた接線と直
角方向にその面２２ａを一致して設置されてお
り、更にボンネツト２の上方内側には遮風板２３
がその折曲面２３ａを前記円の接線と直角方向に
一致して設置されている。そして、該遮風板２３
は、ボンネツト２が支軸３を中心としてその開放
位置から閉じ位置に向けて回動した際、クツシヨ
ン材２２と真正面から密接して、ボンネツト２内
方を、ラジエータネツト２０の前方と後方とに仕
切ると共に、エンジン６を冷却した後の熱風をラ
ジエータネツト２０の前方に巻き込まないように
構成されている。

また、第５図及び第６図に示すように、クツシ
ヨン材２５等にて密封されたボンネツト２の内側
には、機体４に固定したプレート２６上にバツテ
リ２７が設置され、かつ該バツテリ２７の端子に
接続するバツテリコード２９は、ブレート２６に
穿設した孔２６ａから通すことにより、該プレー
ト２６の下方からボンネツト２内に連絡されてい
る。そして、２枚合わせた際に円形の孔になるよ
うにそれぞれ切欠き３０ａ，３０ａを形成した合
成樹脂等からなる半円状のカバー３０，３０が、
これら切欠き３０ａ，３０ａをバツテリコード２
９に合わせてその両側から密接し、更にカバー３
０，３０それぞれに穿設したボルト孔３０ｂ，３
０ｂに、ボルト３１，３１をそれぞれ挿通しかつ
プレート２６に穿設した孔３ａ，３ａから挿通し
て、該プレート２６の裏面からナツト３２，３２
にて固定するように構成されており、これによ
り、バツテリコード２９を通すための孔２６ａは
容易に密封される。また、バツテリコード２９
は、カバー３０，３０にて孔２６ａの略々中央部
に位置して固定されるため、金属等からなるプレ
ート２６から確実に離間されて傷つくこと無く保
護されると共に、下方や外方に向けて動かないよ
うに確実に固定される。なお、前記カバー３０，
３０それぞれの合わせ面を、第７図に示すよう
に、互い違いに形成して、密封効果を更に高める
ように構成しても良い。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、
ボンネツト２を閉じている通常時、冷却フアン１
８によりボンネツト２内に外気が吸引される際、
ボンネツト２の前方下部即ヒンジ部Ｈにおいて
は、クツシヨン材１９と樋部材１３とで該ヒンジ
部Ｈとフロントグリル２ａとの間隙がシールさ
れ、かつボンネツト２の横方向はクツシヨン材１
６が該ボンネツト２の内壁に密着し、かつクツシ
ヨン材１７の前端がクツシヨン材１６に密着して
ボンネツト２の横下方からの吸気風をシールし、
更に樋部材１３の平坦部１３ａがフロントカバー
１４と密着して下方からの吸気風を遮断している
ため、外方からヒンジ部Ｈを通して吸気が入り込
むことは無い。従つて、エンジン６を駆動して冷
却フアン１８により冷却風をボンネツト２内に吸
引する際、ヒンジ部Ｈからの外気の流入は無く、
これにより冷却風はボンネツト最前端のフロント
グリル２ａに設けたネツト５及びボンネツト側方
に設けたネツト８からのみ吸引される。これによ
り、モアー作業時等の多量のダストは全て前記ネ
ツト５，８により除去されるため、ボンネツト２
内にダストが冷却風と共に入り込んで、内部を汚
す等の不具合を防止することができる。

また、ボンネツト２内の修理・点検等により、
該ボンネツト２を機体４前方に回動して開放する
際、該回動に伴いクツシヨン材９が樋部材１３の
外周面を摺動し、かつクツシヨン材１７が円塔状
のクツシヨン材１６の周面を第２図反時計方向に
摺動するため、ボンネツト２はスムーズに回動さ
れる。この際、支持部材１１に設けたピン１２が
ガイド部材１０の案内部１０ａにて規制されるた
め、ボンネツト２は所定角度回動した時点で停止
される。

そして、修理・点検等の作業終了に伴い、ボン
ネツト２をその開放位置から閉じ位置に戻す際、
遮風板２３の折曲面２３ａが、支軸３から該折曲
面２３ａまでの距離を半径とする円周の接線方向
と垂直にされ、かつクツシヨン材２２の面２２ａ
も該円の接線方向と垂直になつているので、前記
折曲面２３ａはクツシヨン材２２の面２２ａに真
正面から対向して当接することができ、従つてク
ツシヨン材２２にはせん断力が加わることが無
く、圧縮方向の力のみが加わるため、変形やはが
れ等を防止して耐久性を向上することができる。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、ボンネ
ツト２を回動するヒンジＨの下方に樋状のカバー
部材１３を設置すると共に、該カバー部材１３と
ボンネツト２との間隙を、第１，第２，第３のシ
ール部材１９，１６，１７にてそれぞれシールす
るように構成したので、ヒンジＨから入り込みや
すい吸気を確実にシールして該吸気をネツト部
５，８からのみ取り込み、モアー作業時等に巻き
上がるワラ屑等がボンネツト２内に入り込むのを
確実に防止することができると共に、シール部材
１６，１７，１９がゴム板等のようにめくれを生
じることが無いため、シールリング構造の寿命を
長くして、信頼性の高いものにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシールリング構造を示す
斜視図、第２図はその側面図、第３図はその正面
図、第４図はボンネツト及びその内方のエンジン
等を示す一部破断した側面図、第５図はバツテリ
組込部を示す正面図、第６図はそのカバーによる
シールリング構造を詳示する斜視図、第７図はカ
バーによるシールリングの他の実施例を示す側面
図である。 １……移動農機（トラクタ）、２……ボンネツ
ト、４……機体、５，８……ネツト部（ネツト）、
６……エンジン、１３……カバー部材（樋部材）、
１４……フロントカバー、１６……第２のシール
部材（クツシヨン材）、１７……第３のシール部
材（クツシヨン材）、１８……冷却フアン、１９
……第１のシール部材（クツシヨン材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンを覆つているボンネツトが、機体前部
   下方に設けたヒンジにて機体前方向に回動され、
   かつ前記ボンネツトに設けたネツト部を通して、
   前記エンジンを冷却する冷却風が吸引されてなる
   移動農機において、 前記ヒンジをその下方から覆うように樋状のカ
   バー部材を機体横方向に亘つて設置し、更にボン
   ネツトの前方下部に第１のシール部材を設けて前
   記カバー部材の機体前方に向いた一側に密接する
   と共に、該カバー部材の機体後方に向いた他側を
   フロントカバー等に密着し、また前記カバー部材
   の機体横方向両端に円塔状の第２のシール部材を
   設けてボンネツト内壁に密接し、かつ該ボンネツ
   ト内壁に第３のシール部材を設けて、その一端を
   前記第２のシール部材の外周面に密接してなるボ
   ンネツトのシーリング構造。