JPH0338499Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用のヒンジ式ウインドウ等の部
材を取付けるための部材取付構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

第７図は車両の斜視図、第８図はヒンジ式ウイ
ンドウの正面図である。図において、１は車体
で、その側部にヒンジ式ウインドウ２が取付けら
れている。ヒンジ式ウインドウ２はガラス３の一
辺に固着されたウインドウフレーム４から一体的
に形成されたヒンジ部５が突出しており、このヒ
ンジ部５に形成された透孔にインサートボルト６
を挿入し、反対側からナツトをねじ付けて車体１
に取付けるようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の取付構造にお
いては、ナツト締付時のボルト自身の回転および
脱落を防止するために、スポツト溶接または接着
剤によりインサートボルト６をヒンジ部５に固定
しているため、スポツト溶接の場合は錆びやす
く、接着の場合は脱落しやすいという問題点があ
つた。

この考案は上記問題点を解決するためのもの
で、インサートボルトを簡単な操作で位置決め固
定し、脱落およびナツト締付時の回転を阻止して
ナツトのねじ付を容易に行うことができる部材取
付構造を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、取付部材および被取付部材の透孔
に挿入されるインサートボルト、このインサート
ボルトの挿入を弾性変形により許容しかつスプリ
ングバツクにより係合してインサートボルトの軸
方向への移動を阻止するように前記取付部材また
は被取付部材とインサートボルトの頭部との間に
形成された第１の係合部、および前記インサート
ボルトの挿入状態において係合して、ナツト締付
時の前記インサートボルト自身の回転を阻止する
ように前記取付部材または被取付部材とインサー
トボルトの頭部との間に形成された第２の係合部
を備えた部材取付構造である。

〔作用〕

この考案の部材取付構造においては、取付部材
または被取付部材とインサートボルト間に第１お
よび第２の係合部を形成し、取付部材および被取
付部材の透孔にインサートボルトを挿入すると、
第１の係合部が弾性変形してインサートボルトの
挿入を許容し、スプリングバツクにより第１の係
合部が係合して、インサートボルトの軸方向の移
動が阻止されるとともに、第２の係合部が係合し
て、インサートボルト自身の回転が阻止される。
この状態で反対側からナツトをねじ付けると、イ
ンサートボルトは軸方向への移動および回転が阻
止されているため、容易に位置決め固定されて脱
落および回転が阻止され、ねじ付機でねじ付ける
場合でも容易にナツトのねじ付を行うことができ
る。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例に基づいて説明
する。第１図はこの考案の一実施例を示す一部の
平面図、第２図はその断面図、第３図は分解斜視
図、第４図はヒンジ部の斜視図であり、第７図お
よび第８図と同一符号は同一または相当部分を示
す。

取付部材であるヒンジ部５および被取付部材で
ある車体１にそれぞれ透孔１１，１２が形成され
ている。ヒンジ部５の透孔１１の両側には係合壁
１３を有する凸部１４が形成され、その上壁には
係合穴１５が形成されいる。インサートボルト６
は硬質合成樹脂からなる多角形板状の頭部１６内
にボルトの頭部１７が埋込まれ、その脚部１８が
突出するように一体成形されている。インサート
ボルト６の頭部１６にはヒンジ部５の係合壁１３
と係合する係合面１９および係合穴１５と係合す
る係合爪２０が形成されている。

係合爪２０は係合穴１５を通過するときに弾性
変形し、スプリングバツクにより係合穴１５と係
合してインサートボルト６の軸方向への移動を阻
止するようになつており、係合穴１５と係合爪２
０が第１の係合部を形成している。一方係合面１
９はインサートボルト６の挿入状態において係合
壁１３と係合してインサートボルト６自身のナツ
ト２２締付時における回転を阻止するようになつ
ており、係合壁１３と係合面１９が第２の係合部
を形成している。２１はゴムシート等の緩衝材、
２２はナツトである。

上記の構成において、緩衝材２１を挟んで取付
部材であるヒンジ部５を被取付部材である車体１
に重ね、透孔１１，１２を合せてインサートボル
ト６の脚部１８を挿入する。このとき頭部１６は
凸部１４間に挿入され、同時に第１の係合部を構
成する係合爪２０が弾性変形して係合穴１５を通
過し、スプリングバツクにより係合穴１５と係合
して、インサートボルト６の軸方向への移動によ
る脱落が阻止される。また挿入状態では係合壁１
３および係合面１９が係合してインサートボルト
６のナツト締付時の回転が阻止される。この状態
で反対側からナツト２２をねじ付けると、インサ
ートボルト６は軸方向への移動およびナツト締付
時の回転が阻止されて位置決め固定されているた
め、ねじ付機でねじ付けても容易にナツト２２の
ねじ付を行うことができる。

第５図は他の実施例を示す断面図で、係合穴１
５は係合壁１３に設けられており、係合爪２０は
これと係合して、第１および第２の係合部を兼ね
ている。第６図は別の実施例を示す斜視図であ
り、凸部１４は切起し片からなり、先端部に係合
爪２０と係合する係合片２３から形成されてい
る。

なお上記実施例では、第１および第２の係合部
は取付部材であるヒンジ部５とインサートボルト
６の間に形成されているが、被取付部材である車
体１とインサートボルト６の間に形成されていて
もよい。第１および第２の係合部は図示のものに
限らず、他の構造のものでもよく、また係合穴、
係合爪等はそれぞれ逆に設けられていてもよい。
さらに本考案は車両のヒンジ式ウインドウに限ら
ず、他の部材取付構造にも適用可能である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、インサートボルトの軸方向へ
の移動およびナツト締付時の回転を阻止する第１
および第２の係合部を設けたので簡単な操作でイ
ンサートボルトを位置決め固定して脱落およびナ
ツト締付時の回転を阻止し、容易にナツトをねじ
付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の一部の平面図、第２図はその
断面図、第３図は分解斜視図、第４図はヒンジ部
の斜視図、第５図は他の実施例の断面図、第６図
は別の実施例の斜視図、第７図は車両の斜視図、
第８図はヒンジ式ウインドウの正面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１は車体、２はウインドウ、３はガラス、４
はウインドウフレーム、５はヒンジ部、６はイン
サートボルト、１１，１２は透孔、１３は係合
壁、１５は係合穴、１６は頭部、１９は係合面、
２０は係合爪、２３は係合片である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 取付部材および被取付部材の透孔に挿入され
   るインサートボルト、このインサートボルトの
   挿入を弾性変形により許容しかつスプリングバ
   ツクにより係合してインサートボルトの軸方向
   への移動を阻止するように前記取付部材または
   被取付部材とインサートボルトの頭部との間に
   形成された第１の係合部、および前記インサー
   トボルトの挿入状態において係合して、ナツト
   締付時の前記インサートボルト自身の回転を阻
   止するように前記取付部材または被取付部材と
   インサートボルトの頭部との間に形成された第
   ２の係合部を備えた部材取付構造。 (2) インサートボルトが多角形の頭部を有する実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の部材取付構
   造。 (3) 第１の係合部が係合穴または係合片およびこ
   れと係合する係合爪からなる実用新案登録請求
   の範囲第１項または第２項記載の部材取付構
   造。 (4) 第２の係合部が係合壁およびこれと係合する
   係合面からなる実用新案登録請求の範囲第１項
   ないし第３項のいずれかに記載の部材取付構
   造。