JPH0339281Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、氷雪路上走行可能なスタツドレスタ
イヤの改良に関する。

（従来の技術） 一般に、スノータイヤ、スパイクレスタイヤ又
はオールシーズンタイヤ等とも呼称されるスタツ
ドレスタイヤは、氷雪路上走行時により大きいグ
リツプが得られるように改良が加えられている。
最近、注目されているスタツドレスタイヤとし
て、トレツド部にタコの吸盤状デインプル（吸着
用凹部）を埋め込んだ様なトレツドパターンを有
するものがある。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来技術は、多数の吸盤が氷雪路面に吸着
することによりグリツプを得るものであるが、吸
盤内にとり込んだ雪はその逃げ場がないため、圧
縮されて詰り、走行するにつれて滑り止め効果は
急減し、また、氷路面上においては吸着によつて
滑り止めはある程度期待できるが、転り抵抗が大
きく、消費動力が極めて大きくなる。

本考案は、かかる実情に鑑み、吸着用凹部内に
氷雪がつまることがほとんどなく、タイヤの滑り
止め効果を従来より長期的に維持し得るスタツド
レスタイヤを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本考案が講じた技術的
手段は、トレツド部２にタイヤ周方向および幅方
向に連続するトレツド溝３を設け、該トレツド溝
３間に、接地面側に開口する吸着用凹部５を内部
に有するブロツク４を設け、該ブロツク４に、前
記吸着用凹部５のタイヤ周方向中途から当該ブロ
ツク４のタイヤ幅方向両端側へ延びるスリツト７
を設け、該スリツト７は、前記ブロツク４をその
接地移行方向前後に並ぶ複数部分８，９に分割す
るように配置されている点にある。

（作用） ブロツク４を構成する接地移行方向前後に並ぶ
複数部分８，９は、その接地及び非接地に伴つて
互いに独立して圧縮変形し、吸着用凹部５に充満
した氷雪が再氷結しても、その氷雪はそれぞの独
立した圧縮変形によつて各複数部分８，９から剥
離される（第７図及び第９図参照）。また、複数
部分８，９のうち接地移行方向側にある部分９が
非接地状態になつた瞬間は、他方の部分８はまだ
接地状態にあり、このためスリツト７が二又状に
開いて吸着用凹部５が拡開され、前記剥離した氷
雪が外部に排出される（第９図参照）。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜５図において、１はスタツドレスタイヤ
で、そのトレツド部２には縦横に深いトレツド溝
３が形成されていて、トレツド溝３間は矩形状の
ブロツク４となつている。

各ブロツク４には略中央に円形の吸着用凹部５
が形成されており、各ブロツク４に吸着用凹部５
からトレツド溝３に至るスリツト６，７、即ち、
本実施例ではタイヤ周方向及び幅方向に向く４本
のスリツト６，７が形成されている。この４本の
スリツト６，７は吸着用凹部５の中心を通つて十
字に形成したものであり、吸着用凹部５の深さと
同一でトレツド溝３より若干浅くなつている。

このように、本実施例では、各ブロツク４に吸
着用凹部５のタイヤ周方向中途から当該ブロツク
４のタイヤ幅方向両端側へそれぞれ延びるスリツ
ト７をタイヤ幅方向に設けたことによつて、第
４、５図に示すように、各ブロツク４が、当該ブ
ロツク４の接地移行方向（タイヤ周方向）前後に
並ぶ複数の前後部分８，９に分割されるようにな
つている。

尚、吸着用凹部５は円形に限らず、第６図に示
すような四角形、又はその他の多角形でも良く、
その深さはトレツド溝３と同一にしても良い。

また、前記スリツト６，７はトレツド溝３と平
行に形成されているが、交差方向に形成しても良
く、その溝幅は充分細く、溝壁面同志が接触して
いても良い。

次に、第７図乃至第９図に基づいて、本実施例
の作用効果を説明する。尚、同図において、矢印
ａはタイヤ１の転動方向（ブロツク４の接地移行
方向）を示す。

先ず、第７図に示す如く、これから接地状態に
入ろうとする同図中央のブロツク４は、その前後
部分８，９のうち後部分９が前部分８に先行して
接地することになるので、この後部分９のみが前
部分８とは独立して接地圧による圧縮変形を起こ
すことになる。従つて、この際、例えば吸着用凹
部５に再凍結した氷雪がつまつていたとしても、
その氷雪は後部分９の吸着用凹部５側の壁面とせ
ん断による剥離を起こすことになる。

次に、タイヤ１の転動が進んで第８図に示す前
後部分８，９の均等接地状態を経た後、第９図に
示すように、前部分８のみが接地する状態になる
と、今度は前部分８のみが後部分９に独立して接
地圧による圧縮変形を起こし、前部分８と氷雪間
とで前記と同様の剥離が生じると共に、この際、
後部分９は非接地状態にあるので、タイヤ幅方向
のスリツト７が二又状に開いて吸着用凹部５が拡
開状に変形され、氷雪が吸着用凹部５外に排出さ
れることになる。

このように、本実施例によれば、タイヤ１の転
動に伴うブロツク４前後部分８，９の互いに独立
した圧縮変形と、吸着用凹部５の拡開状の変形と
によつて吸着用凹部５内の氷雪を確実に排出する
ことができるので、吸着用凹部５の目づまりが生
じることがほとんどなく、長期間の氷雪路走行に
際しても安定した滑り止め効果を維持することが
できる。

尚、各スリツト６，７と吸着用凹部５のエツジ
はブロツク４の外周のエツジと同様にエツジ効果
を発揮する。

また、本実施例では、スリツト６，７を設けた
ことによつて吸着用凹部５の吸着効果は低下して
いると考えられるが、その代わりに路面の雪はよ
り多量にとり込むことができ、よつてその下の雪
との間で大きいせん断力を発生させることがで
き、大グリツプが得られる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、タイヤ
１の転動に伴つて、接地移行方向に並ぶ複数部分
８，９が互いに独立して圧縮変形し、吸着用凹部
５内の氷雪をその都度剥離させると共に、スリツ
ト７が二又状に開いて吸着用凹部５が拡開される
ので、吸着用凹部５に氷雪が目づまりすることが
ほとんどなく、長時間の氷雪路走行に際しても安
定した滑り止め効果を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の実施例を示しており、第
１図はトレツド部の斜視図、第２図はスタツドレ
スタイヤの断面図、第３図はトレツド部の断面
図、第４図はブロツクの平面図、第５図はトレツ
ド部の平面図、第６図は吸着用凹部の変形例を示
す平面図、第７図乃至第９図は実施例の作用説明
図である。 １……スタツドレスタイヤ、２……トレツド
部、３……トレツド溝、４……ブロツク、５……
吸着用凹部、６，７……スリツト、８……複数部
分（前部分）、９……複数部分（後部分）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トレツド部２にタイヤ周方向および幅方向に連
   続するトレツド溝３を設け、該トレツド溝３間
   に、接地面側に開口する吸着用凹部５を内部に有
   するブロツク４を設け、該ブロツク４に、前記吸
   着用凹部５のタイヤ周方向中途から当該ブロツク
   ４のタイヤ幅方向両端側へ延びるスリツト７を設
   け該スリツト７は、前記ブロツク４をその接地移
   行方向前後に並ぶ複数部分８，９に分割するよう
   に配置されていることを特徴とするスタツドレス
   タイヤ。