JPH0339840Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は例えば乗合バスにおいて次の停車す
る所がどこの停留所であるかを車内放送するおい
て、第１図中の制御レジスタ３３のレジスタ部３
３ｃに得られている運賃表示用制御データ２７
と、運賃データメモリ４５よりの読み出し出力と
が比較部４８ｂで比較され、両者が一致すると、
フリツプフロツプ５１がセツトされる。フリツプ
フロツプ５０及び５１の各Ｑ出力はアンドゲート
５２に供給され、両者が一致すると、つまり指定
した系統におけるその現在の区間を示す運賃表示
用制御データ２７が読み出されると、ゲート５２
が開き、運賃データメモリ４５からの読み出し出
力、つまために用いられる車内機器制御装置に関
する。

従来ワンマンバスにおいて、その各停留所を運
転手がいちいち案内放送することは運転手にとつ
て運転操作の他に更に案内放送をすることになり
運転の安全性等の点で問題である上に、運転手に
そのような車内案内放送を訓練させることも大変
である。このような点から従来において予め各停
留所ごとに放送すべき停留所案内の内容を磁気テ
ープにその長手方向に沿つて順次記憶しておき、
各停留所を発車するごとに磁気再生装置、いわゆ
るテープレコーダにより前記磁気テープ中の次の
停留所に対する案内部分を再生して車内放送して
いた。しかしながら、テープレコーダによる車内
停留所案内放送は次のような欠点があつた。

すなわち、この種の案内放送に用いられるテー
プレコーダは一般にエンドレス（無端）型のもの
が用いられ、いわゆる巻戻しができないため、テ
ープレコーダに対する操作を失敗すると、バスが
次に停車する停留所と、テープレコーダにより次
に再生する停留所案内との関係を正しくするため
に長い時間が必要であり、つまり、その運転路線
中のすべての停留所についての案内が順番に記憶
されている磁気テープから、その途中の停留所に
対する案内から再生を始めるようにセツトするこ
とは運転手にとつて非常に負担のかゝることであ
り、実質的にはではきないことと言える。

一つの停留所について複数回案内放送するよう
に記憶するとそれだけ使用するテープ量が多くな
り、実際には各停留所ごとに一回、多くても二回
しか案内放送をすることができない、このため乗
客がその案内を聞き逃すおそれがあり、乗客に対
するサービスが悪かつた。

一般には一停留所について一回だけしか放送し
ないため、運転手が誤つて放送しない状態で磁気
テープのみを送つてしまうと、その停留所につい
ての放送ができなくなり、運転手はマイクロホン
を使つてその停留所について案内放送しなければ
ならなかつた。

更に先に述べたように、磁気テープに記憶する
情報量が多くなり、一方使用する磁気テープは予
めカートリツジに収容され、テープ長が決められ
たものであるため、例えば複数の運行系統に対す
る停留所案内を一つの磁気テープに記憶しておく
ことはできなかつた。従つて運行系統ごとにその
停留所案内用のテープカートリツジを用意してお
き、同一の運転手が一日の運転業務中において複
数の運行系統を走ることが多いが、その運行系統
が変わるごとに、その運行系統に対する停留所案
内を記憶したカートリツジをテープレコーダに差
し替える必要があつた。

なお、短い運行系統に対しては一つのカートリ
ツジ内の磁気テープに複数の運行系統に対する停
留所案内を記憶することも可能である。しかしそ
の場合は、一つの運行系統に対する運転の開始に
先立つて、その運行系統に対応した停留所案内の
最初の部分にまで運転手がテープレコーダを操作
して磁気テープを進めることになり、そのような
操作は実際には非常に困難なことであり、ほとん
ど実現できないことである。

一日に何回も同一運行系統を走ることがあり、
同一磁気テープを繰り返し再生する回数が多く、
磁気テープの消耗が激しく、特に磁気テープに記
憶された各停留所案内とその記憶部分を示すアド
レスとの対応関係がずれるおそれがあり、従つ
て、そのようなずれが生じると先に述べたように
運転手はマイクロホンで停留所案内を放送しなけ
ればならなくなつたり、操作が繁雑となる。また
磁気テープの消耗が激しいため、これを比較的短
時間で新しいものと取り替える必要があつた。

この考案の目的は、所望の停留所に対する案内
放送を簡単に選択して行うことが可能であり、ま
た同一停留所案内を繰り返し放送させることも容
易で、更に必要に応じて複数の運行系統に対する
停留所案内の記憶も可能であり、またこれらを選
択することも容易で、かつ寿命が長く、また必要
に応じて他の車内案内放送をも行わせることが可
能であり、又停留所毎の案内放送と共に運賃表示
器に対する表示制御、整理券発行器に対する制御
を行うことが容易な車内機器制御装置を提供する
ことにある。

この考案によれば、起動信号発生器からの起動
信号、つまり例えばバスの運転手の操作あるいは
自動的に得られる起動信号によつて停留所ごとに
アドレス発生手段が駆動され、これにより、アド
レス信号が発生される。例えば、このアドレス発
生手段はカウンタであつて、先の起動信号を計数
するようにされる。このアドレス信号発生手段か
らのアドレス信号により、停留所ごとに停留所案
内を符号として記憶したメツセージ記憶部が読み
出される。この読み出された停留所案内を示す情
報は音声合成手段に供給され、音声合成されてス
ピーカより車内放送される。このように起動信号
の発生によりメツセージ記憶部を読み出し、更に
音声合成手段を制御して音声合成させることは制
御部によつて行われる。この音声合成手段として
は公知の各種のものを使用することができる。

このように、この考案によれば音声合成により
停留所案内を放送するため、その記憶情報量が少
なくて済み、しかもそのメツセージ記憶部の読み
出しをアドレス発生手段からのアドレス信号によ
つて制御しているため、そのアドレス発生手段を
操作することによつて任意の個所の停留所に対す
る停留所案内信号を容易に選択することができ
る。また、メツセージ記憶部としては一般に半導
体メモリが使用され、磁気テープに停留所案内を
音声のまゝ記憶している場合に比べて、その記憶
容量が少なくて済み、繰り返して読み出してもほ
とんど消耗することがなく、長寿命のものとな
る。更に多量の停留所案内を記憶することがで
き、かつ簡単に任意の個所の案内を選択すること
ができるため、複数系統の停留所案内を記憶させ
ることも可能である。このように音声合成によつ
て停留所案内をさせるようにしているため、必要
に応じて例えば車が曲がる場合に、曲がるから注
意するような注意放送や、危険物の持込みを禁止
するような他の車内放送をもこの装置により容易
に行わせることが可能である。

次に、この考案による車内機器制御装置を図面
を参照して説明しよう。第１図において起動信号
発生器１１からは、第２図Ａに示すように運行停
留所No.１〜No.ｎの通過ごとに第２図Ｂに示すよう
な起動信号１２が発生される。この起動信号１２
は例えば運転手が停留所ごとに釦を操作して発生
させてもよく、あるいは例えばバスが走り出して
から所定速度以上になると自動的に発生するよう
にしてもよく、何れにしてもこの起動信号は従来
の磁気テープを用いた停留所案内における磁気テ
ープ再生装置に対する駆動信号と同様にして発生
させることができる。

この起動信号発生部１１からの起動信号１２は
アドレス発生器１３に与えられてアドレス発生器
１３からは各停留所番号と対応したアドレス信号
が発生する。このアドレス発生器１３よりの停留
所番号を示すアドレス信号は制御部１４に与えら
れ、制御部１４はそのアドレスに対応してメツセ
ージ記憶部１５に対する読み出しを行う。メツセ
ージ記憶部１５には各停留所ごとにこの停留所案
内が符号として記憶されている。このメツセージ
記憶部１５より読み出された情報は、音声合成器
１６に供給されて音声信号として増幅器１７で増
幅され、更に車内放送用のスピーカ１８に供給さ
れて停留所案内が放送される。

この実施例においては、このように停留所ごと
にその停留所案内放送を行わせると共に、そのた
めにアドレス信号の一部を利用して更に運賃表示
器１９に対する表示制御、整理券発行器２１に対
する制御をも行い、また停留所案内以外の注意放
送、危険物放送などの他の車内放送をも行うよう
にした場合である。

すなわち、運賃表示器や整理券発行器を制御す
るため、アドレス発生器１３よりのアドレス信号
によつて先ず制御メモリ２２を読み出し、制御メ
モリ２２から読み出された制御信号によりメツセ
ージ記憶部１５や運賃表示器１９、更に整理券発
行器２１を駆動したり読み出すための信号を得る
ようにされている。

制御メモリ２２は第３図に示すように、例えば
複数の運行系統の制御データが記憶されており、
一つの系統の制御データ２３の始めにはそれぞれ
その系統を示すデータ２４がR₁，R₂……として
記憶されている。その次のつまり系統データ２４
の次には系統案内放送用制御データ２５がK₁，
K₂……として記憶される。更にその後には、そ
の系統における各停留所ごとの各種制御データ３
１が記憶される。すなわち停留所データ２６が各
停留所番号No.１〜No.ｎについて記憶され、その停
留所データ２６の次には運賃表示器１９を制御す
るための運賃表示用制御データ２７がC₁〜C₂…
…と記憶され、更にその次に停留所案内用制御デ
ータ２８がS₁，S₂……と記憶され、その次に整理
券用制御データ２９がH₁，H₂……と記憶され
る。従つて、各停留所ごとの制御データ３１は停
留所データ２６、運賃表示用制御データ２７、停
留所案内用制御データ２８、整理券用制御データ
２９の４つのデータから構成されることになる。

これら制御データは制御メモリ２２内に例えば
シフトレジスタ形式に順次記憶され、これが常に
順番に繰り返し読み出されている。この制御メモ
リ２２から読み出された系統データ２４、停留所
データ２６と、アドレス発生器１３の発生アドレ
ス信号とが第１図に示すように比較器３２におい
て比較され、両者が一致するとその時必要とする
分の制御データだけが制御レジスタ３３に格納さ
れる。つまり、今、運行しようとするまたは運行
中の系統を示す信号が系統信号発生器３４より、
アドレス発生器１３に例えば上位ビツトとして与
えられ、その下位ビツトが先に述べたように起動
信号発生器１１よりの起動信号によつて順次歩進
される。この系統信号発生器３４よりの系統信号
３５と制御メモリ２２より読み出された系統を示
すデータ２４の読み出し出力とが一致し、かつア
ドレス発生器１３よりのその時の停留所を示すア
ドレス信号と、制御メモリ２２のその系統内にお
ける停留所データ２６とが一致すると、これに続
く運賃表示用制御データ２７、停留所案内放送用
制御データ２８及び整理券用制御データ２９の三
種類の制御データが制御レジスタ３３に格納され
る。

このように制御レジスタ３３に制御データを格
納するには、例えば第４図に示すようにアドレス
発生器１３中の部分１３ａからの系統信号３５と
制御メモリ２２よりの出力とが比較器３２中の比
較部分３２ａで比較され、両者が一致するとフリ
ツプフロツプ３６がセツトされる。例えば系統信
号３５が系統R₁に設定されている場合は、制御
メモリ２２より系統データ２４中のR₁が読み出
されるとフリツプフロツプ３６がセツトされて、
そのＱ出力が高レベルとなり、そのＱ出力はゲー
ト３７に与えられる。一方制御メモリ２２の出力
は比較器３２の比較器３２ｂにおいてアドレス発
生部１３中のアドレス発生部１３ｂより与えられ
る各停留所番号を示すアドレス信号と比較され、
両者が一致するとフリツプフロツプ３８がセツト
され、その高レベルとなつたＱ出力はゲート３７
に与えられる。ゲート３７には制御メモリ２２の
出力も与えられている。従つて、その現在の運行
系統がR₁で、次の停車停留所がNo.１であつたと
すると、制御メモリ２２からR₁が読み出され、
後に最初に読み出されたNo.１により、その次の三
つの制御データ、すなわち運賃表示用制御データ
２７、停留所案内用制御データ２８及び整理券用
制御データ２９が読み出される期間だけゲート３
７が開き、これら三つの制御データが制御メモリ
２２より順次ゲート３７を通過して制御レジスタ
３３内に格納される。制御レジスタ３３は例えば
制御メモリ２２の読み出しクロツクと同期して制
御されるシフトレジスタで構成され、かつフリツ
プフロツプ３６及び３８との出力がアンドゲート
３９へ供給され、アンドゲート３９から高レベル
出力が得られている間だけ制御レジスタ３３はシ
フト動作が可能な状態とされる。しかも制御レジ
スタ３３の段数は前記一つの停留所ごとの三つの
制御データ３１の長さと同一に選定されている。
従つて、各制御レジスタ３３内に格納された制御
データは、その格段におけるデータの内容はその
入力された順と対応して、そのレジスタ部３３ｃ
には運賃表示用制御データ２７が、レジスタ部３
３ｓには停留所案内用制御データ２８が、更にレ
ジスタ部３３ｈには整理券用制御データ２９がそ
れぞれ格納される。

第４図において制御メモリ２２に記憶されてい
る停留所データ２６に対しては留所データである
ことを示すビツトが記憶され、その停留所データ
を示すビツトがゲート４０に与えられており、か
つゲート４０には比較部３２ｂの出力が反転して
与えられる。従つて、前記例では系統R₁の停留
所番号No.１が読み出され、その次の制御データが
読み出されると比較部３２ｂの出力は直ちに低レ
ベルとなり、次の停留所データ、すなわちNo.２が
読み出されると、ゲート４０で一致が検出され
て、その出力によりフリツプフロツプ３８はリセ
ツトされる。従つて先に述べたように、制御レジ
スタ３３には制御データ中の一つの停留所に対す
る分だけ格納される。同様に制御メモリ２２中の
各系統データ２４にはこれを示すためのビツトが
与えられており、そのビツトが信号線４１に得ら
れ、信号線４１より系統データ２４であることを
示す信号と比較部３２ａよりの不一致出力とが同
時に発生したことがアンド回路４２で検出される
と、その出力によりフリツプフロツプ３６はリセ
ツトされる。このようにして指定された系統にお
けるアドレス発生器１３内で発生している停留所
に対する制御データのみが制御レジスタ３３に格
納される。

制御レジスタ３３中の停留所案内用制御データ
は、制御部１４に取り込まれて先に述べたように
音声として放送される。音声合成は各種の手法を
取ることができ、例えば予め放送すべき音声単語
程度の短い音声片に区切り、各音声片ごとに特徴
パラメータ及びピツチ等として記憶しておき、こ
れを合成すべき音声片に応じて必要なパラメータ
を読み出して合成する。

系統案内放送としては、例えば第５図に示すよ
うに「このバスは○○系統○○行きです」と言う
ような放送が行われる。この場合、系統を示す○
○と行先きを示す○○のみが系統によつて異なる
ものである。このように何れの系統案内放送にも
共通な部分と系統ごとに異なる変動部分とがあ
る。従つて、これらを区別して共通の部分は、そ
の内容を示す符号として記憶することによつてメ
ツセージ記憶部の記憶量を少なくすることができ
る。

第５図においては、「このバスは」共通音声片
Va₁、○○系統に対する「○○」は変動音声片
Vb₁、「系統」は共通音声片Va₂、行先きの「○
○」は変動音声片Vb₂、「行きです」は共通音声
片Vb₃とし、共通音声片Va₁，Va₂，Va₃はそれ
ぞれを示す符号が付けられる。

これに対応して第１図における制御メモリ２２
中の第３図における系統案内用制御データ２５の
K₁に対しては、例えば第６図に示すように共通
音声片Va₁、変動音声片Vb₁、共通音声片Va₂、
変動音声片Vb₂、共通音声片Va₃がそれぞれ記憶
される。制御レジスタ３３よりのこれら系統案内
制御データは制御部１４に取り込まれ、制御部１
４により各共通音声片Vaは記憶部１５ａから、
その音声片を発生するために必要とする特徴パラ
メータ等が読み出され、変動音声片Vbにも記憶
部１５ｂから特徴パラメータ等が読み出される。
これら読み出された特徴パラメータなどは、音声
合成器１６に順次送られる。音声合成器１６は、
例えばピツチ周波数発振器、雑音発生器、特徴パ
ラメータにより特性が制御されるデイジタルフイ
ルタにより構成され、順次デイジタル信号として
再生され、連続的な信号としてアナログ信号に変
換される。

制御部１４はいわゆるマイクロコンピユータを
用いることができ、従つて制御部１４による処理
の手順はプログラムとして記憶されており、その
ようなプログラムメモリ、更に各種処理に必要な
データの読み書き等を行うための読み書き可能な
メモリ等が内蔵されている。この制御部１４にお
けるマイクロコンピユータを利用して音声合成器
１６における合成処理に必要な制御も行わせるこ
ともできる。

このようにして、各停留所ごとにアドレス発生
器１３からの各アドレス信号に応じて制御メモリ
２２から放送用の制御データが読み出され、その
制御データに基づいてメツセージ記憶部１５内の
共通音声片及び変動音声片が読み出されて、更に
編集されて音声合成器１６により音声合成され、
その系統、あるいは停留所に対応した停留所案内
放送がスピーカ１８を通じて車内に対して行われ
る。

なお、系統案内制御データ２５が制御レジスタ
３３のレジスタ部３３ｓに自動的に記憶されるよ
うに第３図においては系統案内制御用データ２５
の前後に、停留所番号データ２６、運賃表示用制
御データ２７及び整理券用制御データ２９と対応
するデータNo.０、C₀及びH₀がそれぞれ記憶され
る。更に、必要に応じてそのデータC₀により運
賃表示器１９を、またデータH₀により整理券発
行器２１をそれぞれ初期状態にリセツトすること
も可能である。

停留所案内放送としては、例えば第７図に示す
ように「次は○○です」のような放送内容とな
り、この場合「次は」及び「です」はそれぞれ共
通音声片Va₄，Va₅であり、停留所を示す「○
○」は変動音声片Vb₆として記憶される。

先に述べたように、この実施例においては運賃
表示の制御も行うようにした場合であり、運賃表
示は例えば第８図に示すように、いわゆる三角表
と言われ、整理券番号H₁〜H₆と運賃区間番号C₁
〜C₆とに対応する運賃が表とされており、この
表は例えば整理券番号H₂の人は区間C₃で降車す
る場合は100円を支払うことになり、あるいき区
間C₅において降車する場合は130円を支払うこと
を示している。この表を示すデータが第１図の運
賃データメモリ４５内に記憶されている。その記
憶状態を第９図に、第８図に示した表の場合につ
いて示す。すなわち第３図に示した系統データ２
４について各系統ごとに第３図における運賃表示
用制御データ２７C₁，C₂，C₃……ごとにその運
賃表に対応した運賃データ４６が記憶されてい
る。すなわち第８図においては、区間C₁に対し
て整理券番号H₁に対する運賃80円を示す８のみ
が運賃データ４６として記憶され、次の制御デー
タ２７であるC₂の次には整理券番号H₁及びH₂に
対する運賃100円及び80円を示すデータ１０及び
８が運賃データ４６として順次記憶されている。
以下同様にして記憶されている。

この運賃データ４６を制御レジスタ３３の内容
つまりレジスタ部３３ｃの制御データ２７に応じ
て読み出す。この読み出しはレジスタ部３３ｃよ
りの制御データと系統指令発生器３４よりの系統
指令３５と運賃データメモリ４５の読み出し内容
とを比較器４８で比較して、その比較結果に基づ
いて所要の運賃データを表示用レジスタ４９に格
納し表示器１９に運賃表示を行う。

このように運賃データメモリ４５の内容から必
要なもののみを運賃レジスタ４９に格納するには
例えば第４図について述べた場合と同様にして行
うことができる。すなわち第１０図に示すよう
に、運賃データメモリ４５の出力より読み出され
るデータとアドレス発生部１３ａよりの系統信号
３５とが比較部４８ａで比較され、メモリ４５の
読み出しがその指定された系統の運賃データ列の
始めの位置であることが検出されると、フリツプ
フロツプ５０がセツトされる。その後にりその次
の運賃データ４６がゲート５２を通つて運賃デー
タレジスタ４９に格納される。

このレジスタ４９に対する格納のためのアドレ
ス信号を発生するようにアドレスカウンタ５３が
設けられ、アドレスカウンタ５３は運賃データメ
モリ４５のデータの読み出しクロツクをカウント
し、このカウンタ５３の出力は運賃データレジス
タ４９に対するアドレスとして与えられる。フリ
ツプフロツプ５０，５１に対してはその対応する
比較部４８ａ，４８ｂから不一致が検出され、ま
たメモリ４５より得られている系統データ２４で
あることを示すビツトの存在と区間データ、つま
り運賃表示用制御データ２７であることを示すビ
ツトの存在とによつて、その時の不一致出力によ
り、それぞれフリツプフロツプ５０，５１がリセ
ツトされる。フリツプフロツプ５１のリセツト出
力によりカウンタ５３がリセツトされる。このよ
うにして、運賃データレジスタ４９には運賃表示
用制御データ２７が検出されるごとに、これに続
く運賃データ４６の内容がその所定の番地に記憶
される。この運賃データレジスタ４９の内容は表
示器１９に対する駆動回路５４により読み出され
て駆動表示される。

第１図において整理券発行器２１を制御するた
め、制御レジスタ３３のレジスタ部３３ｈより得
られる整理券用制御データ２９の出力は変換部５
５において、例えば２進−10進の変換が行われ、
この整理券用制御データは整理券発行器２１に与
えられて対応する番号の整理券が発行される。こ
の発行制御は従来の整理券発行器２１に対する制
御と同様にして行われる。例えば、整理券発行器
２１内にパルスモータが設けられ、このパルスモ
ータの回転角度と入力された整理券用制御データ
２９との一致が検出されるとモータの回転が停止
し、その制御データ２９と対応した番号の整理券
が発行されるようにされる。

第１図の実施例においては、単に停留所案内放
送をするのみならず、その他運転操作や運行操作
等に応じて、各種の車内放送をも行うようにした
場合である。例えばバスが曲がる際に方向指示器
より右折する場合は、これを示す信号が端子５６
に与えられ、左折する場合は端子５７に左折信号
が与えられる。更にバスを降りる降車扉が開いた
ことを示す信号がその降車扉の状態より検出さ
れ、この降車信号が端子５８に与えられる。整理
券発行器２１より整理券を取つたことを示す信号
が端子５９に与えられ、これら端子５６〜５９か
らなる信号発生部７０からの各信号は入出力ポー
ト６１に与えられており、この入力ポート６１の
信号を制御部１４により監視し、信号発生部７０
に信号が得られると、それに対応した情報を音声
として放送するようにメツセージ記憶部１５を読
み出し、更に音声合成器１６を駆動するようにさ
れる。

これら端子５６〜５９と対応してメツセージ記
憶部１５には、例えば第１１図Ａに示すように
「このバスは右に曲がります」、第１１図Ｂに示す
「このバスは左に曲がります」、更に端子５８の降
車を示す信号に対しては乗客へのサービスとして
第１１図Ｃに示すように「ご乗車ありがとうござ
いました」、端子５９の信号に対しては第１１図
Ｄに示すように「ご乗車ありがとうございます整
理券をお取り下さい」、あるいは端子５９の信号
に対し、第１１図Ｅに示すように「危険物は持ち
込まないで下さい」等とそれぞれ記憶しておくこ
とができる。なお、第１１図においてVaは共通
音声片、Vbは変動音声片をそれぞれ示している。

端子５９より得られた信号に対して、第１１図
ＤあるいはＥに示した内容の放送を行う場合は、
乗客全員に行うのではなく、乗車して来る人にだ
け放送すればよい。従つて乗車して来る人に対し
てだけ放送する場合は、例えば第１図に示すよう
に入出力ポート６１より制御信号を切替スイツチ
６２に与えて、車内放送用のスピーカ１８からバ
ス乗車口に設けたスピーカ６３に増幅器１７の出
力を切替えるようにすることができる。

現在、どのような停留所信号、すなわちアドレ
ス信号を発生しているかを監視することができる
ようにアドレス発生器１３より発生しているアド
レス信号は停留所番号表示器６４に与えられて現
在設定している系統と、アドレス発生器１３より
発生している停留所番号とが表示される。また、
アドレス発生器１３はアドレス制御器６５を制御
することにより、そのアドレスを１だけ減らした
り、増やしたりすることができる。例えばアドレ
ス制御器６５の操作レバを操作するごとに、パル
スがアドレス発生器１３に与えられ、かつその操
作レバの操作方向を左右（あるいは上下）の何れ
かにすることによつてアドレス発生器１３は一歩
進あるいは一減算するように可逆カウンタで構成
される。従つて、運転手はアドレス発生器１３を
任意の停留所番号に対応するアドレスに容易に設
定することができる。

以上述べたように、この考案による車内機器制
御装置によれば、例えばその放送すべき停留所の
情報を予めコード化して記憶しておき、これを各
停留所ごとに停留所アドレス信号によつて、その
停留所案内放送データを読み出し、その読み出さ
れたデータについて音声合成して案内放送してい
るため、従来のように磁気テープを使用するもの
と異なり、多量の情報を記憶することができ、し
かもそのアドレス信号を必要に応じて任意の値に
容易に設定することができ、つまり次に放送され
るものとして任意の停留所に対する停留所案内に
セツトすることができ、途中の停留所に対する案
内放送から順次動作させることを運転手が容易に
行うことができる。また同一停留所の案内放送を
繰り返させることができ、乗客に対して停留所の
案内を誤りなく確実に伝えることができ、乗客が
聞き漏らすこともない。また運転手は案内放送が
正しく行われなくなつたため、マイクロホンによ
つて放送するような繁雑さはない。

また、先に述べたように、次に放送すべき停留
所案内放送の情報と、それを発生させるためのア
ドレス信号との相対的関係がずれても、アドレス
制御部６５の操作によつてそのずれを容易に修正
することができる。多量の情報を記憶することが
でき、かつその任意の個所の停留所案内信号から
順次停留所案内を放送させることができができる
ため、一系統に対する停留所案内のみならず、複
数の系統の停留所案内を記憶しておくことがで
き、しかも運行する系統が異なるごとに、運転手
がその系統の案内放送を容易に選択して行わせる
ことが可能である。

更に磁気テープのようなものでなく、半導体メ
モリでメツセージ記憶部１５を構成することによ
り、その記憶データは半永久的に使用できる非常
に寿命が長くなり、磁気テープの消耗による誤動
作のようなものがなく、記憶部を取り替える必要
もなく、返つて経済的に構成することができる。
また先の例に示したように、この停留所案内に関
するデータを共通音声片と変動音声片とに分けて
その共通音声片については予めコード化し、その
コードをもとに各放送音声を編集するようにする
ことにより、記憶容量を少なくすることが可能で
ある。

このように音声合成により停留所案内放送をさ
せるように構成しているため、先の実施例で述べ
たように停留所案内のみならず、その運転操作の
状態により、つまり右に曲がつたり左に曲がつた
りする場合の乗客に対する注意を与えたり、更に
降車する者に対し「乗車ありがとうございまし
た」のようにサービスをすることが可能であり、
また整理券を取り忘れることが多いが、そのため
の注意放送や危険物を持ち込まないための危険物
放送等を自動的にさせることができる。従来、磁
気テープを使用した場合において、例えば車が曲
がる場合にその注意放送をさせることは実際には
全く不可能と言つてよいが、この考案装置を利用
すれば容易に行うことができ、それだけ乗客への
サービスが向上し、かつ乗客の安全性が保持され
る。

このように停留所に対し、アドレス信号を正し
く発生させることができ、また先に述べたように
運賃表示器や整理券発行器の制御を自動的におこ
なわせることができ、その場合、各運賃表示デー
タと停留所との関係が雑音によつてずれた場合で
も、アドレス発生器を修正することによつて容易
に正しい関係にすることができ、しかも磁気テー
プ等によつて行わせる場合よりも誤りが少なく、
寿命の長いものとなり、正確な制御が可能であ
る。従来の磁気テープ再生装置のような磁気テー
プや再生ヘツドのような消耗品となる部分がな
く、かつ機器的に可動部分もないため、寿命が長
く保守点検も容易である。

このようにこの考案によれば、停留所毎に制御
すべき車内機器、つまり運賃表示器、停留所案内
放送器及び整理券発行器が自動的に制御されるた
め、従来運転者が停留所毎に行つていたこれら車
内機器の制御操作をなくすことができる。その結
果運転者の操作負担を軽くすることができ、運転
者に安全運転を専念させる効果は大きい。更に制
御メモリ２２や運賃データメモリ４５の記憶形式
や使用する記憶装置としては、その他の形式とし
てもよい。すなわち常時読み出していてアドレス
発生器のアドレスと一致したアドレスに対するデ
ータを出力するようにしたが、メモリを常時読み
出すことなく、アドレス発生器１３よりのアドレ
ス信号に応じて必要な量のデータを、そのアドレ
ス信号を基準にして作つたアドレスによりメモリ
を読み出すようにしてもよい。更にメツセージ記
憶部１５において特に変動音声片の記憶部１５ｂ
は運行系路が変わつたりした場合に、これを修正
することができるように読み書き可能なメモリと
し、あるいはその部分だけを取り替えることがで
きるようにすることもできる。上述において制御
部１４としてマイクロコンピユータを用いたが、
これを回路として構成してもよい。また制御部１
４のマイクロコンピユータを利用してアドレス発
生器１３のアドレス信号を発生させ、かつ制御メ
モリ２２から必要とする制御データの取込みを行
い、かつ、更にその制御データを利用して運賃デ
ータの読み出し、運賃データレジスタ４９への格
納などの各種処理も行わせることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による車内機器制御装置の一
例を示すブロツク図、第２図は起動信号の発生状
態を示すタイムチヤート、第３図は制御メモリ２
２の記憶例を示す図、第４図は制御メモリ２２の
制御データを制御レジスタ３３に格納する手段の
一例を示すブロツク図、第５図は系統案内情報の
例を示す図、第６図は系統停留所案内放送制御デ
ータの例を示す図、第７図は停留所案内放送の例
を示す図、第８図は運賃表を示す図、第９図は運
賃データメモリ４５の記憶内容例を示す図、第１
０図は運賃データメモリ４５を運賃データレジス
タに格納するための構成例を示すブロツク図、第
１１図は車内案内放送の各種例を示す図である。 １１……起動信号発生器、１３……アドレス発
生器、１５……メツセージ記憶部、１４……制御
部、１６……音声合成器、１８……車内案内用ス
ピーカ、１９……運賃表示器、２１……整理券発
行器、２２……制御メモリ、３２，４８……比較
器、３３……制御レジスタ、４５……運賃データ
メモリ、４９……運賃データレジスタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 停留所ごとに起動信号を発生する起動信号発生
   器と、 その起動信号発生器からの起動信号が供給さ
   れ、停留所と対応したアドレス信号を発生するア
   ドレス発生器と、 そのアドレス信号を受けて読出され、車両が運
   行する複数の運行系統の制御データが各系統ごと
   に各停留所に対応づけて記憶される制御メモリ
   と、 この制御メモリから読出される運行系統の停留
   所案内用制御データ、運賃表示用制御データ及び
   整理券用制御データが格納される制御レジスタ
   と、 この制御レジスタの停留所案内制御データによ
   り読出され停留所ごとの停留所案内情報を記憶し
   たメツセージ記憶部と、 メツセージ記憶部から読出された停留所案内情
   報を車内に放送するスピーカと、 上記制御レジスタの運賃表示用制御データによ
   り制御される運賃表示器と、 上記制御レジスタの整理券用制御データにより
   制御される整理券発行器と、 上記アドレス発生器から発生するアドレス信号
   を進めたり戻したり手動制御して修正することが
   できるアドレス制御器と、 を具備する車内機器制御装置。