JPH0340766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 この考案は、自動車の燃料タンクのフイラーネ
ツクに着脱自在に装着され、燃料タンク内の圧力
変化時、空気等の流体を燃料タンク外から流入さ
せたり、あるいは燃料タンク内から流出させたり
して燃料タンク内の圧力を調整できるフユーエル
キヤツプに関する。

〈従来技術〉 従来、自動車のフイラーネツクに着脱自在に装
着されるフユーエルキヤツプでは、実公昭56−
24211号公報や実公昭57−21775号公報に記載され
ているように、圧力調整用の弁が配設されている
流体流路において、流体流路内を通過する流体の
除塵用に、不織布・発泡樹脂等の通気性フイルタ
を設けることがあつた。

しかし、従来公報に記載されている通気性フイ
ルタは、単に流体流路を塞ぐように所定の部位に
詰め込まれて配設されているだけであり、組付後
の振動等によつて所定位置から外れてしまう虞れ
があり、組付安定性が悪い。

また、従来公報に記載されている通気性フイル
タは、凹所に詰め込まれて構成される厚みのあ
る、いわゆるパツクフイルタであり、フイルタ自
体に水や燃料が含浸し易く、また、それらの含浸
する量も多くなるため、空気等の流体の通過する
際の抵抗が大きくなつて、所定の開弁圧を越えて
も弁が開かなくなつたり、あるいは開いても所定
の流量を確保できなくなつたりして、弁性能を低
下させてしまう。さらに、従来公報記載の通気性
フイルムに水や燃料が含浸した場合には、その含
浸する量も多くなるため、その後の蒸発等によつ
て通気性フイルタから水や燃料が排出されるまで
に時間を要し、弁性能を低下させた状態が長時間
にわたつて続いてしまう。

ちなみに、通気性フイルタに水や燃料が付着し
て含浸するケースとしては、雨水等や湿気を含ん
だ空気等の流体が通過したり、あるいは、自動車
の急激な方向転換等に燃料がフイラーネツクを上
昇してきたような場合に起こる。

〈考案の目的〉 この考案は、上記問題を解決するもので、通気
性フイルタの組付けに手間取ることなく、その通
気性フイルタの組付安定性を向上させることがで
き、さらに、通気性フイルタに水や燃料が含浸し
ても弁性能の低下を防止できるフユーエルキヤツ
プを提供することを目的とする。

〈考案の構成〉 この考案の要旨は、フイラーネツクに装着さ
れ、内部に流体流路が形成されるとともに、流体
流路内に燃料タンク内の圧力を調整する弁と通気
性フイルタとが配設されているフユーエルキヤツ
プであつて、 流体流路内周に環状の切込みが形成され、 通気性フイルタが、化学繊維で織上げられたシ
ート状の過布周縁を環状でかつばね弾性的に変
形可能な合成樹脂製の保持部材に固着させてなる
過プレートから構成され、 過プレートが切込みに嵌着されて流体流路に
配設されていることを特徴とするフユーエルキヤ
ツプにある。

〈実施例〉 第１図はこの考案の第１実施例を示すフユーエ
ルキヤツプの断面図、第２図は同実施例における
蓋体を外した状態を示す平面図、第３図は同実施
例における過プレートを示す平面図、第４図は
第２実施例を示すフユーエルキヤツプの断面図、
第５図は同実施例における過プレートを示す平
面図であり、図中同一符号は同一部材を示してい
る。

第１実施例のキヤツプは、燃料タンクの燃料補
給用として開口しているフイラーネツク１に螺着
されるフユーエルキヤツプ２である。

このフユーエルキヤツプ２は、ポリアセタール
等の合成樹脂材料から形成される略円筒形のキヤ
ツプ本体３上部に、ナイロン等の合成樹脂材料か
ら形成される円盤状の蓋体１０が装着されて形成
されている。

キヤツプ本体３外周には、フイラーネツク１に
対応するねじ４が設けられ、ねじ４の上端にはシ
ールリング９が外装され、さらにこのシールリン
グ９を下面に当接させているフランジ部５が形成
されている。このフランジ部５には先端に上方へ
突出する爪部５ｂを備え、キヤツプ本体３軸方向
へ変形可能な弾性フインガー５ａが所定数設けら
れている。

蓋体１０は、キヤツプ本体３のフランジ部５外
周にスナツプ止めされるとともに、上部に把持部
１０ａを備え、上部裏面に、弾性フインガー５ａ
の爪部５ｂと係合可能なラチエツト凸部１０ｂが
複数形成されている。なお、ラチエツト凸部１０
ｂと爪部５ｂとは、蓋体１０が一方向（フユーエ
ルキヤツプ２がフイラーネツク１に螺着される回
転方向）に所定以上のトルクを加えられる場合に
はキヤツプ本体３に対して空回りし、逆方向（フ
ユーエルキヤツプ２がフイラーネツク１から外れ
る回転方向）にはキヤツプ本体３に対して空回り
しないようにして、フユーエルキヤツプ２の締め
過ぎを防止するために設けられている。

また、キヤツプ本体３内部の流体流路３ａ内周
には、所定位置に形成された複数の保持突起７に
よつてばね保持プレート１４が保持され、ばね保
持プレート１４上には上方へ付勢するコイルばね
１３を介在させて弁体保持プレート１２が配設さ
れ、この弁体保持プレート１２によつて保持され
ているゴム製の弁体１１が、キヤツプ本体３上部
に穿設されている通気孔６下部周縁に当接し、こ
の通気孔６を利用して流体流路３ａを閉鎖可能と
している。

そして、流体流路３ａ内周には、保持突起７下
端に環状の切込み８が形成されており、この切込
み８を介して通気性フイルタを構成する過プレ
ート１９が配設されている。

この過プレート１９は、耐燃料油性の化学繊
維で隙間50μm程度に織上げられた柔軟なシート
状の過布１８を利用するもので、ポリアセター
ル等のばね弾性的に変形可能な合成樹脂材料から
形成される２枚の環状の保持部材１７，１７の間
に過布１８を挾持し、保持部材１７相互を熱溶
着して形成するものであり、切込み８に嵌着させ
て配設させる（第１図，第３図参照）。

なお、キヤツプ本体３における通気孔６上部に
は、過布１８と同様な過布１６が、ポリアセ
タール等の合成樹脂材料からなる環状の過布押
えプレート１５を上方からキヤツプ本体３に熱溶
着させることによつて、通気孔６を塞ぐように固
着されている。

したがつて、第１実施例のフユーエルキヤツプ
２をフイラーネツク１に装着した後では、燃料タ
ンク内の圧力が降下し、弁体１１が下がつて空気
を燃料タンク内へ流入させるよう作動した場合、
その空気にゴミや塵等が混入していても、過プ
レート１９で過され、燃料タンク内にゴミ等が
流入することを防止できる。

また、燃料補給時等にフユーエルキヤツプ２を
フイラーネツク１から外した際、弁体１１とフイ
ラーネツク１との間となる流体流路３ａに粉塵が
付着して、フイラーネツク１装着後その粉塵が振
動等で浮遊することとなつても、過プレート１
９で過され、弁体１１に粉塵が付着することを
防止できる。

そして、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、流体流路３ａ内周に切込み８が形成され、シ
ート状の過布１８を固着した保持部材１７から
なる過プレート１９を切込み８へ嵌着させて組
付けるものであり、保持部材１７のばね弾性的な
変形を利用して組付けるため、簡便に所定位置に
組付けることができ、組付後に過プレート１９
が外れる虞れもない。

そしてまた、通気性フイルタを構成する過プ
レート１９は、化学繊維で織上げられた薄い１枚
のシート状の過布１８で空気を過するもので
ある。そのため、水や燃料が過プレート１９に
付着して過布１８に含浸しても、その含浸する
量が少なく、空気等の流体の通過する際の抵抗と
ならず、支障を生じないため、所定の圧力で弁体
１１を移動させて開弁でき、また、開弁時には所
定の流量を確保することができ、弁性能の低下を
防止することができる。また、過布１８に水や
燃料が含浸しても、その含浸する量が少ないこと
から、その後の蒸発や空気等の流体の通過時等
に、含浸した水や燃料は容易に霧散することとな
る。

なお、過プレート１９は、１枚の環状のばね
弾性的に変形可能な合成樹脂製保持部材１７に
過布１８周縁を熱溶着させて形成してもよい。

また、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、弁体１１手前の空気流入流路である通気孔６
に過布１６が配設されているため、燃料タンク
内の圧力が降下し、弁体１１が下がつて空気を燃
料タンク内へ流入させるよう作動した場合、その
空気にゴミや塵等が混入していても、過布１６
で過され、空気流入側から弁体１１にゴミ等が
付着することを防止できる。

第４図に第２実施例のキヤツプを示すが、この
キヤツプも第１実施例と同様に、フイラーネツク
１に螺着され、図示しない燃料タンク内が負圧状
態となつた際、弁体１１が下がつて空気を流入さ
せるフユーエルキヤツプ２２である。

この第２実施例のフユーエルキヤツプ２２は、
過プレート２９における過布１８を固着する
環状の保持部材に、コイルばね１３の下端を保持
するポリアセタール等のばね弾性的に変形可能な
合成樹脂材料からなるばね保持プレート２４を利
用するものである。

この過布１８は、ばね保持プレート２４に穿
設され空気流入路である通気孔２４ａを塞ぐよう
に配設され、その取付けは、通気孔２４ａ上部周
縁に過布１８を配置させ、上方よりポリアセタ
ール等の合成樹脂製で環状の押えプレート２５を
ばね保持プレート２４に熱溶着させて行なう（第
５図参照）。そして、過布１８を固着させた
過プレート２９をキヤツプ本体３内周面に形成さ
れた環状溝２８に嵌着させて行なう。

したがつて、この第２実施例のフユーエルキヤ
ツプ２２は、第１実施例のフユーエルキヤツプ２
と同様の効果を奏する他、過プレート２９がば
ね保持プレート２４と兼用となつているため、構
成部品数を減少でき、フユーエルキヤツプ２２自
体の組付けを簡便にできてフユーエルキヤツプ２
２を安価に製造できる。

なお、第１、２実施例では、負圧弁を備えたフ
ユーエルキヤツプを例に採つて説明したが、負圧
弁ばかりでなく正圧弁を備えるものやあるいは両
者の弁を備えるフユーエルキヤツプにこの考案を
応用できることは言うまでもない。

〈考案の効果〉 この考案に係るフユーエルキヤツプは、通気性
フイルタとして、化学繊維で織上げられた柔軟な
シート状の過布の周縁を環状でかつばね弾性的
に変形可能な合成樹脂製の保持部材に固着させて
なる過プレートを使用し、この過プレートを
流体流路内周に形成された切込みに嵌着させて組
付けるものであり、保持部材のばね弾性的な変形
を利用して組付けるため、柔軟な過布を有する
通気性フイルタの組付けが簡便となるとともに、
組付後外れる虞れもなく、組付安定性が向上す
る。

また、化学繊維製の過布は、その周縁を合成
樹脂製の保持部材と溶着等の簡便な手段により容
易に固着させることができる。

さらに、水や燃料が過プレートに付着して
過布に含浸しても、その含浸する量が少なく、空
気等の流体の通過する際の抵抗とならず、支障を
生じないため、所定の圧力で弁を開けることがで
き、また、開いた際には所定の流量を確保するこ
とができ、弁性能の低下を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例を示すフユーエ
ルキヤツプの断面図、第２図は同実施例における
蓋体を外した状態を示す平面図、第３図は同実施
例における過プレートを示す平面図、第４図は
第２実施例を示すフユーエルキヤツプの断面図、
第５図は同実施例における過プレートを示す平
面図である。 １……フイラーネツク、２，２２……フユーエ
ルキヤツプ、８……切込み、１１……弁体、１
７，２４……保持部材（２４……ばね保持プレー
ト）、１８……過布、１９，２９……過プレ
ート、２８……環状溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フイラーネツクに装着され、内部に流体流路が
   形成されるとともに、該流体流路内に燃料タンク
   内の圧力を調整する弁と通気性フイルタとが配設
   されているフユーエルキヤツプであつて、 前記流体流路内周に環状の切込みが形成され、 前記通気性フイルタが、化学繊維で織上げられ
   たシート状の過布周縁を環状でかつばね弾性的
   に変形可能な合成樹脂製の保持部材に固着させて
   なる過プレートから構成され、 該過プレートが前記切込みに嵌着されて前記
   流体流路に配設されていることを特徴とするフユ
   ーエルキヤツプ。