JPH0424845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車における燃料タンクのフイ
ラーネツクに装着されるフユーエルキヤツプに関
し、特に、燃料タンク内の圧力低下時、空気をタ
ンク外からタンク内へ流入させ、燃料タンク内の
圧力低下を防止する負圧弁を備えたフユーエルキ
ヤツプに関する。

〈従来の技術〉 従来、この種のフユーエルキヤツプでは、燃料
タンク内の圧力低下を防止するため、空気を燃料
タンク内へ流入できるよう負圧弁が設けられてい
る（社団法人自動車技術会発行（昭和58年９月30
日）「新編自動車工学便覧」第６編１−44頁参
照）。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、この種のキヤツプの機能上、弁の作動
時、空気が必ず弁体を通過することとなり、空気
に塵埃が混じつているとその塵埃が弁体のシール
部に付着する虞れがあつた。

この考案は、既述の問題を解決するもので、作
動時に塵埃等が弁体のシール部に付着することを
大幅に低減できる負圧弁を備えたキヤツプを提供
することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案に係るフユーエルキヤツプは、燃料タ
ンクのフイラーネツクに下部を嵌合させる筒状部
と、該筒状部の上部内周を塞ぐように配置されて
流路孔を有する天板部と、を具備するクロージヤ
を備え、 前記天板部の流路孔直下に、前記筒状部内への
空気の流入時に作動する負圧弁を組付けたフユー
エルキヤツプであつて、 前記クロージヤの天板部上方側の筒状部内周面
に、嵌合凹部が設けられ、 該嵌合凹部に、前記流路孔を塞ぐように、防塵
板が外周端をアンダカツト止めされ、 該防塵板には、防塵板と前記天板部との間に形
成される空気流路へ空気を流入させる流入孔が穿
設され、 前記天板部と前記防塵板との対向する面の少な
くとも一方の面には、前記流入孔から前記空気流
路へ流入する空気の前記流路孔方向への直進的な
流れを阻害する堰板が、形成されていることを特
徴とする。

〈考案の作用・効果〉 この考案に係るフユーエルキヤツプでは、天板
部上方側の筒状部内周面の嵌合凹部にアンダカツ
ト止めされる防塵板によつて、天板部との間に空
気流路が形成されるとともに、天板部と防塵板と
の対向する面の少なくとも一方の面に堰板が形成
されて、防塵板に穿設された流入孔から空気流路
へ流入する空気の流路孔方向への直進的な流れが
阻害される。

すなわち、負圧用の弁体の作動時に燃料タンク
から燃料タンク内へ流入する空気に塵埃が混入さ
れていても、空気が、防塵板と天板部との間の空
気流路を通過する際、堰板によつて屈曲して進行
する。

そのため、空気が流路孔を通過するまでに、大
部分の塵埃は、堰板あるいは天板部上方側の筒状
部の内周面に衝突して落下し、負圧弁のシール部
に付着することを大幅に低減させることができ
る。

また、この考案に係るフユーエルキヤツプで
は、防塵板をクロージヤに配設させる際、クロー
ジヤの筒状部内周面に形成された嵌合凹部に、外
周端をアンダカツト止めするだけで配設すること
ができ、防塵板の組付作業を容易に行なうことが
できる。

なお、防塵板のアンダカツト止めは、この防塵
板に、負圧弁側への空気の流入時の塵埃を取り除
く役目を果させるものであり、防塵板をクロージ
ヤに配設させる際、空気の流路孔方向への直進的
な流れを阻害するだけで、気密性を考慮する必要
は無いことから、アンダカツト止めとしても、塵
埃の除去効果を減じるものでは無い。

〈実施例〉 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示す第１実施例のキヤツプは、自動車
燃料タンクの燃料補給用として開口しているフイ
ラーネツク１に螺着されるフユーエルキヤツプ２
である。

このフユーエルキヤツプ２は、ポリアセタール
等の合成樹脂材料から形成されるクロージヤ３
と、ナイロン等の合成樹脂材料から形成される円
盤状としてクロージヤ３の上部に装着されるシエ
ル１０と、を備えて構成されている。

クロージヤ３は、筒状部３ａと、筒状部３ａの
上部内周を塞ぐように配置されて流路孔６を有す
る天板部３ｂと、を備えている。筒状部３ａの下
部側の外周には、フイラーネツク１に対応するね
じ４が設けられ、ねじ４の上端にはシールリング
９が外装され、さらに、筒状部３ａの上部側の外
周には、シールリング９を下面に当接させている
フランジ部５が形成されている。このフランジ部
５には、先端に上方へ突出する爪部５ｂを備え
て、クロージヤ３の軸方向へ変形可能な弾性フイ
ンガー５ａが所定数設けられている。

シエル１０は、クロージヤ３のフランジ部５外
周にアンダカツト止めされるとともに、上部に把
持部１０ａを備えて、上部裏面に、弾性フインガ
ー５ａの爪部５ｂと係合可能なラチエツト凸部１
０ｂが複数形成されている。なお、ラチエツト凸
部１０ｂと爪部５ｂとは、シエル１０が一方向
（フユーエルキヤツプ２がフイラーネツク１に螺
着される回転方向）に所定以上のトルクを加えら
れる場合にはクロージヤ３に対して空回りし、逆
方向（フユーエルキヤツプ２がフイラーネツク１
から外れる回転方向）にはクロージヤ３に対して
空回りしないようにして、フユーエルキヤツプ２
の締め過ぎを防止するために設けられている。

また、クロージヤ３における筒状部３ａの下部
の内周には、所定位置に形成された複数の保持突
起７によつて、環状のばね保持プレート１４が保
持され、ばね保持プレート１４上には、上方へ付
勢するコイルばね１３を介在させて、環状の弁体
保持プレート１２が配設されている。

この弁体保持プレート１２には、中央の嵌合孔
１２ａに嵌合されて中心部を窪ませた略円板状で
外周上面にシールリツプ部１１ａを備えたゴム製
の弁体１１が配設されている。

そして、ばね１３の付勢力により、弁体１１の
シールリツプ部１１ａが天板部３ｂの下面におけ
る流路孔６周縁に当接させてシールすることによ
り、天板部３ｂの流路孔６が閉塞されている。

以上の構成は、従来のこの種のフユーエルキヤ
ツプと同様の構成である。

そして、この第１実施例のフユーエルキヤツプ
２は、クロージヤ天板部３ｂの上方側の筒状部３
ａの内周面３ｄに、環状の嵌合凹部３ｃが形成さ
れ、この嵌合凹部３ｃに外周端をアンダカツト止
めされて、防塵板１５が組付けられている。防塵
板１５は、剛性を有して天板部３ｂと平行に配置
され、天板部３ｂとの間で空気流路を形成するこ
ととなる。

この防塵板１５には、外周縁付近に複数（図例
では４つ）の空気の流入孔１５ｄが形成されると
ともに、クロージヤ３に組付けた際、流路孔６を
同心円状に取り囲み、流入孔１５ｄから流路孔６
方向への直進的な空気の流れを阻害する外側堰板
１５ａが形成される。この外側堰板１５ａの先端
には、流路孔６を中心として各流入孔１５ｄから
約45°ずれた部分を切り欠いて第１狭小流路１７
Ａが形成され、他の部分は天板部３ｂ上面に当接
されている。また、外側堰板１５ａの内側には、
各第１狭小流路１７Ａから約45°ずれた位置に第
１狭小流路１７Ａと同様な第２狭小流路１７Ｂを
形成するための、内側堰板１５ｂが形成されてい
る。

なお、各狭小流路１７Ａ，１７Ｂは、堰板１５
ａ，１５ｂの先端側でなく基端側あるいは中央に
形成してもよい。

したがつて、フユーエルキヤツプ２がフイラー
ネツク１に装着された後、燃料タンク内の圧力が
低下して大気圧より所定圧力分下がると、コイル
ばね１３の付勢力に抗して弁体１１及び弁体保持
プレート１２が下がり、シエル１０外縁下面から
弾性フインガー５ａとフランジ部５との〓間を通
つた空気が、流路孔１５ｄから防塵板１５と天板
部３ｂとの間の空気流路へ入る。そして、狭小流
路１７Ａ，１７Ｂを通過し、その後、流路孔６を
経て、天板部３ｂ下面とシールリツプ部１１ａと
の間からフイラーネツク１内に入り、燃料タンク
内の負圧状態を解消することができる。

その際、流路孔６を閉塞している弁体１１のシ
ールリツプ部１１ａの手前である天板部３ｂ上方
の空気流路において、外側及び内側堰板１５ａ，
１５ｂが配設されていることから、流入孔１５ｄ
から流入した空気は外側堰板１５ａにより流路孔
６方向へ直進的に流れることができず屈曲して流
れ第１狭小流路１７Ａを通過する。そして、第１
狭小流路を通過した空気は、さらに内側堰板１５
ａにより、流路孔６方向へ直進的に流れることが
できず屈曲して流れ第２狭小流路１７Ｂを通過す
る。

そのため、空気に塵埃が混入していたとして
も、大部分の塵埃は外側及び内側堰板１５ａ，１
５ｂ又は天板部３ｂの上方側の筒状部内周面３ｄ
に衝突して落下して、空気は流路孔６を通過する
こととなり、弁体１１のシールリツプ部１１ａに
塵埃が付着することを大幅に低減することができ
る。

なお、この第１実施例では、２つの堰板１５
ａ，１５ｂが形成される防塵板１５を示したが、
堰板は１又は３以上でもよい。

そして、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、防塵板１５をクロージヤ３に配設させる際、
クロージヤ３の筒状部内周面３ｄに形成された嵌
合凹部３ｃに、外周端をアンダカツト止めするだ
けで配設することができ、防塵板１５の組付作業
を容易に行なうことができる。

なお、防塵板１５のアンダカツト止めは、この
防塵板１５に、負圧弁側への空気の流入時の塵埃
を取り除く役目を果させるものであり、防塵板１
５をクロージヤ３に配設させる際、空気の流路孔
６方向への直進的な流れを阻害するだけで、気密
性を考慮する必要は無いことから、アンダカツト
止めとしても、塵埃の除去効果を減じるものでは
無い。

また、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、狭小流路を防塵板１５から突出され天板部３
ｂ上面に当接する２つの堰板１５ａ，１５ｂの先
端を切り欠いて形成したものを示しが、第４，５
図に示す第２実施例のように、流入孔３５ｄと流
路孔６との間に円弧状の外側堰板３５ａを複数
（図例では４つ）形成し、その外側堰板３５ａと
天板部３ｂ上方側の筒状部内周面３ｄとの間に第
１狭小流路３７Ａを形成してもよい。なお、外側
堰板３５ａの内側には、第１実施例と同様な内側
堰板３５ｂが形成されている。

第２実施例の防塵板３５をフユーエルキヤツプ
２に組付けた場合、第１実施例と同様に流入孔３
５ｄから流入した空気が屈曲して流れることか
ら、空気に塵埃が混入されていたとしても、第１
実施例と同様にして大部分の塵埃が除去され、弁
体１１のシールリツプ部１１ａに塵埃が付着する
ことを大幅に低減することができる。

そしてまた、第１実施例では、狭小流路を防塵
板１５から突出して天板部３ｂ上面に当接する２
つの堰板１５ａ，１５ｂの先端側を切り欠いて形
成したが、第６，７図に示す第３実施例のよう
に、防塵板５５をフユーエルキヤツプに組付けた
際、防塵板５５から突出する環状の外側堰板５５
ａが天板部３ｂ上面に当接しないように形成し
て、外側堰板５５ａ下端と天板部３ｂ上面との間
に第１狭小流路５７Ａを形成することもできる。
さらには、外側堰板５５ａの内側に天板部３ｂか
ら上端が防塵板５５下面に当接しないように内側
堰板５５ｂを突出して形成し、内側堰板５５ｂ上
端と防塵板５５下面との間に第２狭小流路５７Ｂ
を形成することができる。

第３実施例の防塵板５５を、フユールキヤツプ
２に組付けた場合、流入孔５５ｄから塵埃が混入
した空気が流入してきたとしても、外側堰板５５
ａ及び内側堰板５５ｂにより、空気は流路孔６方
向へ直進的に流れることができず、屈曲して第１
狭小流路５７Ａ及び第２狭小流路５７Ｂを通過す
ることとなり、空気に塵埃が混入していたとして
も、第１実施例と同様に大部分の塵埃が外側及び
内側堰板５５ａ，５５ｂに衝突して落下すること
から、第１実施例と同様に弁体１１のシールリツ
プ部１１ａに塵埃が付着することを大幅に低減す
ることができる。

なお、狭小流路５７Ａ，５７Ｂを形成する防塵
板５５と天板部３ｂとは、装着使用時双方とも動
かない部材であることから、狭小流路５７Ａ，５
７Ｂは常に一定に保たれることとなる。

また、堰板を防塵板及び天板部から突出させ、
中間部に狭小流路を形成することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例のフユーエルキ
ヤツプの断面図、第２図は同実施例のシエルを外
した状態を示す平面図、第３図は同実施例の防塵
板の底面図、第４図は第２実施例の防塵板の底面
図、第５図は第４図の−断面図、第６図は第
３実施例の防塵板の底面図、第７図は第６図の
−断面図である。 １……フイラーネツク、２……フユーエルキヤ
ツプ、３……クロージヤ、３ａ……筒状部、３ｂ
……天板部、３ｃ……嵌合凹部、３ｄ……（筒状
部）内周面、６……流路孔、１１……弁体、１
５，３５，５５……防塵板、１５ａ，１５ｂ，３
５ａ，３５ｂ，５５ａ，５５ｂ……堰板、１７
Ａ，１７Ｂ，３７Ａ，３７Ｂ，５７Ａ，５７Ｂ…
…狭小流路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンクのフイラーネツクに下部を嵌合させ
   る筒状部と、該筒状部の上部内周を塞ぐように配
   置されて流路孔を有する天板部と、を具備するク
   ロージヤを備え、 前記天板部の流路孔直下に、前記筒状部内への
   空気の流入時に作動する負圧弁を組付けたフユー
   エルキヤツプであつて、 前記クロージヤの天板部上方側の筒状部内周面
   に、嵌合凹部が設けられ、 該嵌合凹部に、前記流路孔を塞ぐように、防塵
   板が外周端をアンダカツト止めされ、 該防塵板には、防塵板と前記天板部との間に形
   成される空気流路へ空気を流入させる流入孔が穿
   設され、 前記天板部と前記防塵板との対向する面の少な
   くとも一方の面には、前記流入孔から前記空気流
   路へ流入する空気の前記流路孔方向への直進的な
   流れを阻害する堰板が、形成されていることを特
   徴とするフユーエルキヤツプ。