JPH0340794B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 発明の技術分野 この発明は、たとえば、カーテン、ブライン
ド、軽量シヤツタ、テント、映写用スクリーン等
の各種スクリーンを巻取り収納または巻戻して展
開使用するようなスクリーン巻取り装置のセルフ
ロツク機構に関する。

(ロ) 発明の背景 通常、この種のスクリーン巻取り装置は、スク
リーンを巻取り操作する巻取り軸を減速機構を介
したモータにより駆動するものであり、かつこれ
により巻取りまたは展開されたスクリーンをその
停止位置でロツクすべく電磁ブレーキを使用し、
このブレーキ作用をモータの回転停止動作に連動
させることにより、スクリーンの自重による滑り
落ちを防止している。

しかし、このようなスクリーンの巻取り装置に
あつては、モータとその減速機構に加えて電磁ブ
レーキ機構の併設を余儀なくされ、またこれらを
備えて構成した装置の全体が大型化するばかり
か、モータをOFF動作してもこのモータの惰性
でスクリーンを瞬時に停止動作させることができ
なかつた。

(ハ) 発明の目的 そこでこの発明は、電磁ブレーキ等の大型のブ
レーキ機構を要することなく、しかもスクリーン
を瞬時に停止動作することができるスクリーン巻
取り装置のセルフロツク機構の提供にある。

(ニ) 発明の構成 この発明は、モータのロータの回転部と、この
回転部と相対回動し、軸方向にのみスライド可能
に支持したブレーキホイルとをスプリングで押圧
付勢して対設し、所定範囲のみ回動を許容した前
記モータのステータと前記ブレーキホイルとの間
に、上記ステータに固定されて周面に傾斜カム面
を有する駆動カムと、この駆動カムと係合し、軸
方向にスライド可能で該スライドをブレーキホイ
ルに伝達する従動カムとからなるロツク解除部材
を介装したスクリーン巻取り装置のセルフロツク
機構であることを特徴とする。

(ホ) 発明の効果 そしてこの発明によれば、ロータの回転部の起
動反力に連動して軸方向に移動する起動カムおよ
び従動カムからなるロツク解除部材を設けたこと
により、モータ起動時にはこのロツク解除部材が
軸方向に移動してロツクを解除し、モータ停止時
にはロツク部材がロツクすべき軸方向に付勢移動
されるため、モータは自然にロツクされる。

特に、モータ停止時はモータの停止動作に対応
する回転体の瞬時的な停止規制動作が得られるた
め、巻取り軸の停止対応動作が極めて速くなる。

また、モータの起動・停止動作に連動させて巻
取り軸のブレーキ機構をON・OFF動作させるよ
うなロツク対応部材を要しないため、ロツクおよ
びロツク解除操作に無駄がなく効率のよいセルフ
ロツク機構となる。

したがつて、モータを起動すると同時に自動的
にロツクが解除されてモータ出力が巻取り軸に動
力伝導され、またモータの出力を停止すると同時
に巻取り軸の回転がロツクされてスクリーンの巻
取り位置および展開位置は自動的にロツクされ
る。

特に、このセルフロツク機構はモータの起動反
力に連動して軸方向に移動するロツク解除部材と
これを規制するブレーキホイルとを備えるだけで
ロツクおよびロツク解除機能が得られる簡単な構
造であるため、構成部材が少なくてすみ、低コス
トに製作できる。

(ヘ) 発明の実施例 この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面はスクリーン巻取り装置の例として、日除
け、光除けを行なうロールブラインドの巻取り装
置を示し、第１図において、このロールブライン
ドの巻取り装置１はブラインドを装備した巻取り
軸２と、その駆動部３と、減速機構部４と、セル
フロツク機構部５とを備えている。

上述の巻取り軸２は、長尺の内筒６上に補強用
の外筒７を一体に外嵌固定した二重管に形成さ
れ、この軸２の中空内部に駆動機構が内装される
ものであつて、両端部にはこの軸２を壁面に取付
けるための取付け部材（図面省略）が装備され
る。

そして、巻取り軸２の内部には、長尺の小径管
軸である支持軸８の外端部が上述の巻取り軸２の
一方の開口端の外方で固定され、その内端側（図
中右側）が巻取り軸２の内方に同芯して挿入さ
れ、この支持軸８の内端部が軸受け９にて保持さ
れ、この支持軸８上に後述する巻取り軸２に対す
る各機構が装備される。

前述の駆動部３は、アウターロータ型の正逆転
モータ１０により構成され、この正逆転モータ１
０は、支持軸８の内端側の軸上に微量回動が許容
された長尺のステータ軸１１が外嵌され、すなわ
ち、図示は省略しているが、ステータ軸１１が支
持軸８にキー（図示省略）によつて回り止めされ
るとき、この回り止めに円周方向に若干の遊びを
もつて形成することで、前述の微量回動が許容さ
れるが、これ自体の機構は周知故に詳細な説明を
省略している。

また、上述のステータ軸１１上にはステータ１
２が一体に固定され、このステータ１２と対向す
る外周囲上にはアウターロータ１３が回動すべく
そのロータ１３の両端部が軸受け１４，１５を介
して支持軸８上に軸支される。

さらにこのモータ１０を介した支持軸８の内端
側にはセルフロツク機構部５およびモータのコン
デンサＣが接続されている。

上述のセルフロツク機構部５は、第２図にも示
すように、ロータ１３の回転をロツクするロツク
部材としてのスプリング１６で付勢されたブレー
キホイル１７と、そのロツク状態を解除するロツ
ク解除部材としての駆動カム１８および従動カム
１９とを備えており、ブレーキホイル１７は円筒
状に形成され、外端面をロータ１３の内端面に付
勢対接してロータ１３の回転を規制するものであ
り、このブレーキホイル１７と対向するロータ１
３の内端面には摩擦係数の大きいたとえばゴム材
等のブレーキ部材２０を一体に装着しており、ロ
ツク時における対接面の抵抗を高めて効率のよい
ロツク作用が得られるようにしている。

このブレーキホイル１７の付勢手段としてはコ
イル状のスプリング１６を配設して付勢するもの
であり、スプリング１６の一端側をホイル内端面
に形成した周溝２１に収納し、他端側を前述の軸
受け９の外端面に形成した周溝２２に収納してス
プリング１６を若干圧縮した状態に収納保持す
る。

これにより、スプリング１６の付勢圧は軸受け
９部を基点としてブレーキホイル１７を常にロー
タ１３側に付勢すべく設けている。また、この場
合スプリング圧はモータ１０の起動反力により生
じるスライド力より弱く設定して、ロツク解除作
用が確実に得られるように設定している。

なお、軸受け９は支持軸８上に回動可能に外挿
して、この軸受け９の内端面側を平座金２３を介
した止め軸２４により係止して軸方向の位置を規
制している。

２５はブレーキホイルの回動規制突起で、これ
と対応するスライド案内溝２６を軸受け９の内周
面に刻設しており、常時回動規制突起２５…の内
端部がスライド案内された状態にあつて、スライ
ド時は安定したスライド作用が得られる。

前述の駆動カム１８は、円筒状を有してステー
タ軸１１の内端部に、例えば、キーと溝の嵌合で
一体に外嵌固定され、このカム１８の内端面には
周方向に傾斜する駆動カム面２７を周方向に対称
形に有しており、この駆動カム面２７との対向面
側に従動カム１９が対設され、この従動カム１９
は支持軸８上にキー２８を介して外嵌固定された
回動規制軸２９上に軸方向のスライドが許容され
た状態で外挿され、上述した駆動カム面２７との
対向面には駆動カム面２７と凹凸対応する従動カ
ム面３０を有している。

この従動カム１９は上述のブレーキホイル１７
の内周面にホイルの付勢力と相反する方向より内
挿され、従動カム１９の外周面に形成された外周
段部３１がブレーキホイル１７の内周面に形成さ
れた内周段部３２にスラストボール３３…を介し
て軸方向に互いに係止し合つて対設される。

３４はコンデンサケース、３５はその接続端子
である。

そして、前述した支持軸８の中空内部にはこの
支持軸８の外端部側より内方のモータ位置および
コンデンサ位置まで挿通されたモータ配線用のリ
ード線３６が接続されてこの正逆転モータ１０は
ON・OFF制御される。

これにより、アウターロータ１３の回動、停止
操作が行なわれ、このアウターロータ１３の出力
は後述する減速機構部に伝導されて巻取り軸２が
回動される。

上述の減速機構部４は、小型で高出力が得られ
る複数段の遊星歯車減速機構３７…を支持軸８上
に連設して構成されるものであつて、上述のアウ
ターロータ１３の外端側に一体に連結されて回転
する第１サンギヤ３８と、これに噛合する第１プ
ラネタリギヤ３９…およびこの第１プラネタリギ
ヤ３９…の公転出力を後段の遊星歯車減速機構
（図外）に伝導する第１キヤリア４０を介してモ
ータ出力は巻取り軸２と一体のインターナルギヤ
４１に伝導され、巻取り軸２は所定の回転トルク
力に減速されて回動される。

このように構成されたロールブラインドの巻取
り装置は、通常モータ１０のOFF状態ではセフ
ルロツク機構部５のロツク作用が働いた状態、す
なわちスプリング１６を介したブレーキホイル１
７とブレーキ部材２０との付勢対接作用によりロ
ータ１３をロツクした回転規制状態にある。

そして、このモータ１０にON信号が入力され
て、例えば、正方向に回転されるとすると、モー
タ１０のアウターロータ１３はブレーキホイル１
７からブレーキ負荷および他の回転負荷などがか
かつているため、回転初期に抵抗があり、この回
転抵抗に対して前述の正方向に対する逆方向の起
動反力がステータ１２に発生する。

アウターロータ１３の起動反力を受けたステー
タ１２およびステータ軸１１が逆方向に微量回動
すると、これに伴いステータ軸１１と一体の駆動
カム１８が同方向に微量回動する。

このとき、従動カム１９は軸方向のみ摺動が可
能であるため、駆動カム１８の微量回動に伴う従
動カム１９との相互のカム面２７，３０同士が互
いに押圧し合い、従動カム１９は駆動カム１８を
基点に軸方向にスライドされる。

これにより従動カム１９と対応するブレーキホ
イル１７がスプリング１６に抗した軸方向に若干
スライドしてブレーキホイル１７とブレーキ部材
２０との対接面を離反するため、ロータ１３はロ
ツクが自動的に解除されてモータ１０は瞬時に
正・逆転起動される。

これにより、モータ出力は遊星歯車減速機構３
７を介して所定の回転力に減速され、その回転力
が巻取り軸２に伝導されて、巻取り軸２は所定の
回転力でブラインドを巻取り、または展開して所
定の設定位置に移動される。

そして、ブラインドが所定の高さ位置に移動し
てモータ１０にOFF信号が入力すると、ロータ
１３の停止動作を受けたステータ１２が元の位置
に復帰すべく起動時とは逆方向に微量回動し、こ
れに伴いステータ軸１１と一体の駆動カム１８が
同方向に微量回動して従動カム１９は元の位置に
スライドして復帰する。これによりブレーキホイ
ル１７は再びブレーキ部材２０に付勢対接する元
の復帰位置に瞬時にスライドするため、ロータ１
３は自動的にロツクされ、モータ１０の回転動作
は瞬時に停止される。

このようなモータの停止動作に基づいてブライ
ンドの巻取りまたは展開位置が自動的に固定され
て、そのブラインドの昇降操作がなされる。

ところで、ブラインドの下降時にあつては、ブ
ラインドの自重によりモータ１０の回転負荷が小
さくてすむことに基づいて、同様にブレーキホイ
ル１７に対するスライド力も小さくなり、ブレー
キ部材２０とブレーキホイル１７との離反間隔が
狭められることによつて軽く接触するいわゆるロ
ータ１３に対する制動作用が付与されるため、巻
取り軸２はブラインドの自重に抗した回転状態と
なり下降動作に適した展開使用がなされる。

逆に、ブラインド上昇時にあつては、モータ１
０に対する負荷が高まることに基づいてブレーキ
部材２０とブレーキホイル１７との間は十分に離
れたロツク解除状態が維持される。

なお、モータ１０を起動した際のモータ反力に
対しては、支持軸８上を外挿してなる軸受け９を
介して支持軸８にかかる反力を外部の巻取り軸２
に分散させるべく伝導するモータ反力吸収対応作
用をなすため、自然に吸収処理される。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はロ
ールブラインドの巻取り装置を示す要部縦断正面
図。第２図はそのセルフロツク機構部の要部分解
斜視図である。 ５……セルフロツク機構部、１０……正逆転モ
ータ、１３……アウターロータ、１６……スプリ
ング、１７……ブレーキホイル、１８……駆動カ
ム、１９……従動カム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モータのロータの回転部と、この回転部と相
   対回動し、軸方向にのみスライド可能に支持した
   ブレーキホイルとをスプリングで押圧付勢して対
   設し、 所定範囲のみ回動を許容した前記モータのステ
   ータと前記ブレーキホイルとの間に、上記ステー
   タに固定されて周面に傾斜カム面を有する駆動カ
   ムと、この駆動カムと係合し、軸方向にスライド
   可能で該スライドをブレーキホイルに伝達する従
   動カムとからなるロツク解除部材を介装した スクリーン巻取り装置のセルフロツク機構。