JPH0342320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、工作機械装置等の潤滑給油、特に
間欠給油方式の潤滑を制御するための間欠給油制
御装置に関する。

〔従来の技術〕

従来用いられている間欠給油式潤滑装置の制御
の典型的な一例を第９図により説明すると、給油
ポンプモータＭ、通常は制御回路９１の制御下に
おいてタイマー回路９２によりモータ駆動回路９
３を介して間欠運転されているが、オイルタンク
内の油面が下がり、フロートスイツチFSが作動
すると、制御回路９１がリレー駆動回路９４によ
つてリレーRLを作動させ、リレー接点RX１を
開いて給油ポンプモータＭを停止させると同時に
接点RX２を閉じて警報回路９５を作動させる。

潤滑装置が取付けられている機械装置側では、
警報回路９５から出力される警報信号によつて給
油ポンプモータＭが非常停止したことを知り、機
械を非常停止させる。これと同時に、操作パネル
に設けられた警報ランプ等を動作させて、操作者
にオイルタンクの点検が必要であることを知られ
る。このような方式では、フロートスイツチが作
動すると同時に機械が停止してしまうので、機械
装置の稼動率を大きく下げてしまうことになる。
これを避けるためには、作業者は当然定期的にタ
ンク内の油量を点検して、フロートスイツチが作
動する前に油を補給しなければならない。しかし
ながら、タンクの容量に対して油の消費量が少な
いシステムの場合は、補給間隔を長くなり、点検
をつい忘れがちになる。

そこで、上記の第９図のようにフロートスイツ
チFSが作動する度に機械を停止させるのを避け
たい場合は、第１０図のような構成の制御装置が
用いられる。この例においても、給油ポンプモー
タＭは、通常は制御回路１０１の制御下において
タイマー回路１０２によりモータ駆動回路１０３
を介して間欠運転されているが、油面低下により
フロートスイツチFSが作動しても給油ポンプモ
ータＭは停止されず、警報回路１０４が直接動作
して機械装置側へ警報信号を発する。この場合
は、当然のことながら、機械装置本体側でもフロ
ートスイツチFSの作動によつて機械装置を停止
させるようなシーケンスは組まれず、通常は、油
補給の警告のためのランプを点灯させる等の手段
が講じられるだけである。フロートスイツチFS
が作動する油面レベルと実際にポンプが油を吸い
込むレベルは、ある程度余裕を持たせて設計され
ているのが普通であるから、この例では、警報が
出た後油面がポンプの吸い込みレベルを下回らな
いうちに油を補給すれば良い。

しかしながら、第１０図の例においては、作業
者が警報ランプの点灯を見逃したりすると、第９
図の装置の場合よりもさらに悪い事態を招くこと
になり、機械装置を壊してしまう結果にもなりか
ねない。もし給油配管の途中に圧力スイツチ等が
設けてあれば、油不足の状態を圧力上昇不良とい
う症状で検知することもできるが、油不足によつ
て一旦給油配管内に混入した空気を取り除く作業
は多大の時間と労力を要し、機械装置は潤滑給油
系が復旧するまで長時間に亘つて使用できなくな
る。

そこで、第９図、第１０図に示すような装置の
欠点を補うべく例えば第１１図に示すような構成
の装置が用いられる。この装置では作動レベルの
異なる２つのフロートスイツチFS１とFG２が用
いられる。FS１の作動する油面レベルはFS２が
作動するレベルよりも高い方へ少しだけずれてい
る。給油ポンプモータＭは通常は制御回路１１１
の制御下においてタイマー回路１１２によりモー
タ駆動回路１１３を介して間欠運転されている。
そして、タンク内の油面がしだいに下降してくる
と、まず上方のフロートスイツチFS１が作動す
る。FS１が作動すると、警報回路１１５は機械
装置本体側の警報ランプを点灯させるための警報
信号WSを発する。即ち、この段階では、給油ポ
ンプモータＭは停止せず、機械も停止する事なく
運転状態を持続し、ただ油の補給が必要なことを
作業者に知らせる警報ランプが点灯するだけであ
る。

この状態で、何らかの理由で油が補給されない
まま運転し続けると、タンク内の油面はさらに低
下し、今度は下方のフロートスイツチFS２が作
動する。FS２が作動すると、制御回路１１１は
リレー駆動回路１１４によりリレーRLを駆動さ
せてその接点RX１を開き、給油ポンプを停止さ
せると共に、接点RX２を閉じることによつて警
報回路１１５より本体側へ非常停止信号ESを発
しさせる。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記第１１図に示す間欠給油制御装置は、第９
図あるいは第１０図の装置に比べて改善されてい
るもののフロートスイツチが２つ必要なため、コ
スト高となり、またオイルタンクが小型化し難い
という欠点がある。

この考案の課題は上記の事情に鑑み、機械装置
の潤滑給油を少ない部品数で確実に達成すること
ができ、何らかの原因によりオイルタンクの油量
が異常に減少した時においても、機械装置の損傷
を防ぎかつ運転休止時間を最小限に止めることが
可能な間欠給油制御装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するため、この考案は、タイ
マー手段の設定に従い間欠駆動される給油ポンプ
を用いた間欠給油式潤滑装置を制御するための間
欠給油制御装置において、オイルタンクの油面が
所定レベル以下に下がると作動する油面レベル検
出器と、上記給油ポンプのモータ駆動回路を開閉
するモータ駆動回路開閉手段と、油面が上記所定
レベル以下に下がつたことを報知する警報手段を
作動させるための警報信号を発生する警報信号発
生手段と、潤滑対象の機械装置の運転を非常停止
させる信号を発生する非常停止信号発生手段と、
上記油面レベル検出器の出力に応動して上記警報
信号発生手段を作動させると共に、上記給油ポン
プの運転中に油面レベル検出器が作動した時は、
その出力が給油ポンプの次の運転サイクルの開始
点まで持続すればその開始点で上記非常停止信号
発生手段を作動させかつモータ駆動回路開閉手段
のモータ駆動側への作動を禁止し、上記次の運転
サイクルの開始点までに油面レベル検出器の出力
が消滅すればその時点で上記警報信号発生手段の
動作を停止させ、上記給油ポンプの停止中に油面
レベル検出器が作動した時は、直ちに上記非常停
止信号発生手段を作動させかつ上記モータ駆動回
路開閉手段のモータ駆動側への作動を禁止する制
御回路とを具備した構成を採用したものである。

〔作用〕

上記の構成を有するこの考案においては、フロ
ートスイツチ等よりなる油面レベル検出器が作動
した時給油ポンプが作動中であれば、潤滑対象の
機械装置の運転に伴う油消費によつて油面が低下
したものと判断し、油の補給が必要なことを作業
者に知らせる警報信号のみを発生させる。そし
て、この警報信号の発生から給油ポンプの次の運
転サイクルの開始点までにオイルタンクに油が補
給され、油面レベル検出器出力が消滅すれば（フ
ロートスイツチ復旧）、警報信号を解除する。何
らかの理由によつて上記次の運転サイクルの問題
点までに油が補給されないと、給油ポンプの作動
を禁止すると同時に、焼き付き等の故障を防ぐた
め非常停止信号発生手段を作動させて機械装置を
非常停止させる。

また、油面底化により油面レベル検出器が作動
するのは通常給油ポンプが運転中の時であるか
ら、給油ポンプの停止中に油面レベル検出器が作
動した場合は、オイルタンク等に油漏れがあるも
のと判断して、直ちに機械装置を非常停止させ、
以後の給油ポンプの作動を禁止する。これは、油
漏れがある時に上記の如く給油ポンプの次の運転
サイクルが開始される時点で給油ポンプの作動を
禁止し機械装置を非常停止させるのでは、油漏れ
のために油面が急激に降下した場合、非常停止の
時点に既に油不足となつて、給油管内に空気が混
入する危険性があり、その空気を取り除く作業は
多大の時間を要し、機械装置は潤滑給油系が復旧
するまで長時間に亘つて使用できなくなるからで
ある。

〔実施例〕

まず、第１図に示すこの考案の第１の実施例の
間欠給油制御装置について説明する。

図示実施例の装置は、油面レベル検出器１、モ
ータ駆動回路開閉手段２、警報信号発生手段３、
非常停止信号発生手段４、及びマイクロコンピユ
ータあるいはIC（集積回路）化されたシーケン
サ、シーケンスコントローラ等からなる制御回路
IC１で構成されている。この実施例の油面レベ
ル検出器１は、オイルタンクの油面が所定レベル
以下になると接点を閉じるフロートスイツチFS、
フロートスイツチFSが閉じると信号を出力する
フオトカプラFC１１、フオトカプラFC１１の分
圧抵抗器Ｒ１１、並列抵抗器Ｒ１２、逆流防止用
ダイオードＤ１１、動作用直流電源Ｂ１１、出力
負荷抵抗器Ｒ１３で構成されている。

また、モータ駆動回路開閉手段２は、交流電源
ACよりなる給油ポンプモータＭの駆動回路を開
閉するリレーRL２１（リレーコイルＬ２１、リ
レー接点Ｘ２１（常開））、リレーコイルＬ２１の
逆流防止用ダイオードＤ２１、リレーRL２１の
スイツチとして機能するフオトカプラFC２１及
びその入力側限流抵抗器Ｒ２１で構成されてい
る。警報信号発生手段３は、潤滑対象の機械装置
側への警報信号出力回路を開閉するリレーRL３
１（リレーコイルＬ３１、リレー接点Ｘ３１（常
開）、逆流防止用ダイオードＤ３１、フオトカプ
ラFC３１、限流抵抗器Ｒ３２より構成され、非
常停止信号発生手段４は、同様に、機械装置側へ
の非常停止信号出力回路を開閉するリレーRL４
１（リレーコイルＬ４１、リレー接点Ｘ４１（常
開））、逆流防止抵抗器Ｄ４１、フオトカプラFC
４１、限流抵抗器Ｒ４１で構成されている。な
お、符号Ｂ５及びＢ６はいずれも動作用直流電源
である。

次に、この実施例の間欠給油制御装置の動作を
第２図乃至第４図を参照しつつ説明する。

制御回路IC１は、通常はそのタイマー手段に
設定された所定間隔T₀で、モータ駆動回路開閉
手段２のフオトカプラFC２１に所定パルス幅T_P
の駆動信号を供給し、給油ポンプモータＭは、こ
の駆動信号に応動して開閉されるリレーRL２１
を介してT₀毎にT_Pだけ駆動され、潤滑対象の機
械装置に間欠給油する。第２図に示すように、給
油ポンプモータＭが停止中にオイルタンクの油面
が所定レベルまで低下し、フロートスイツチFS
が作動して油面レベル検出器１の出力が入力され
ると、制御回路IC１は、直ちに警報信号発生手
段３及び非常停止信号発生手段４にそれぞれ作動
指令を発する。

即ち、フオトカプラFC３１及びFC４１がそれ
ぞれオンとなり、リレーコイルＬ３１及びＬ４１
が励磁されてリレー接点Ｘ３１及びＸ４１が閉じ
られ、それぞれ機械装置本体側へ油面が所定レベ
ルまで低下していることを知らせる警報信号WS
及び非常停止信号ESが発信される。これによつ
て、機械装置本体側では警報ランプ等が作動する
と同時に、機械の運転が非常停止される。また、
これ以後、制御回路IC１は、給油ポンプを間欠
運転するためのタイマーの動作を停止させるか、
あるいはタイマーがオンとなつてもモータ駆動回
路開閉手段２のフオトカプラFC２１の作動を禁
止する。

これに対して、第３図に示すように、給油ポン
プモータＭが動作中にフロートスイツチFSが作
動すると、制御回路IC１は、まず警報信号発生
手段３を作動させて、機械装置本体側へ警報信号
WSを発信する。そして、フロートスイツチFSが
オンとなつた後、給油ポンプモータＭの次の運転
サイクルの開始点になつても、オイルタンクに油
が補給されず、フロートスイツチFSが復旧しな
ければ（油面レベル検出器の出力が持続していれ
ば）、制御回路IC１は非常停止信号発生手段４を
作動させ、以後の給油ポンプモータＭの作動を禁
止する。また、第４図に示すように、給油ポンプ
モータＭの次の運転サイクルの開始点までに油が
補給されてフロートスイツチFSが復旧すれば、
制御回路IC１は、非常停止信号発生手段４を作
動させることなく、警報信号発生手段３の動作を
停止させる。

上記制御回路IC１の制御動作は例えば第５図
に示すようなフローチヤートのシーケンスプログ
ラムによりシーケンサあるいはマイクロコンピユ
ータによつて実施することができるので、以下こ
れについて説明する。

図示のフローチヤートにおいて、電源オン（ス
テツプ５０１）によつて運転サイクルが開始され
ると（ステツプ５０２）、まず給油ポンプモータ
Ｍの運転タイマーＴ１をスタートさせ（ステツプ
５０３）、第１図のモータ駆動回路開閉手段２の
リレーRL２１が作動して給油ポンプモータＭが
始動される。ステツプ５０５では、フロートスイ
ツチFSがオンになつているかどうか、即ちオイ
ルタンクの油面が所定レベルまで下がつているか
どうかの判断が行われ、フロートスイツチFSが
オンでなければステツプ５０６で運転タイマーＴ
１がタイムアツプしたかどうか、即ち給油ポンプ
モータＭが運転中かどうかの判断が行われる。

この時運転タイマーＴ１がタイムアツプしてい
なければ、ステツプ５０５のフロートスイツチ
FSがオンかどうかの判断に戻り、運転タイマー
Ｔ１がタイムアツプしていれば、ステツプ５０７
でリレーRL２１をオフにして給油ポンプモータ
Ｍを停止させ、運転タイマーＴ１を停止させて
（ステツプ５０８）休止サイクルに入り（ステツ
プ５０９）、休止タイマーＴ２をスタートさせる
（ステツプ５１０）。休止サイクルにおいてもフロ
ートスイツチFSがオンかどうかの判断が続けて
行われ（ステツプ５１１）、フロートスイツチFS
が作動していなければ、ステツプ５１２で休止タ
イマーＴ２がタイムアツプしたかどうか（給油ポ
ンプモータＭが運転中かどうか）の判断を行い、
タイムアツプしていなければステツプ５１１の判
断へ戻る。ステツプ５１２で休止タイマーＴ２が
タイムアツプしている場合は休止タイマーＴ２を
停止させ（ステツプ５１３）、ステツプ５０２に
戻つて上述の運転サイクルが繰返される。以上は
オイルタンクの油面が所定レベルより高く、フロ
ートスイツチFSの作動及び油漏れがない正常な
間欠給油時の動作である。

上記のステツプ５０５、即ち給油ポンプモータ
Ｍが運転中におけるフロートスイツチFSが作動
したかどうかの判断で、FSがオンになつていれ
ば、油面レベルが所定レベルまで下がつたことを
示す警報を出す制御に移り（ステツプ５１４）、
警報信号発生手段３のリレーRL３１をオンにし
て、警報信号WSを発する（ステツプ５１５）。
この状態でのフロートスイツチFSがオンになつ
ているかどうかの判断で（ステツプ５１６）、オ
イルタンクに油が補給されることによりフロート
スイツチFSがオフになると、ステツプ５１７で
リレーRL３１をオフにして警報信号WSを解除
し、上記ステツプ５０６に戻る。

警報信号WSが出た後（ステツプ５１５）油が
補給されないままステツプ５１６でフロートスイ
ツチFSがオンになつている場合は、運転タイマ
ーＴ１がタイムアツプしているか（給油ポンプモ
ータ運転中か）どうかを判断し（ステツプ５１
８）、運転タイマーＴ１がタイムアツプしていな
ければステツプ５１６に戻る。また、運転タイマ
ーＴ１がタイムアツプしていれば、モータ駆動回
路開閉手段２のリレーRL２１をオフにして、給
油ポンプモータＭを停止させ（ステツプ５１９）、
運転タイマーＴ１を停止させ、警報信号WS持続
のまま休止サイクルに移行（ステツプ５２１）
し、休止タイマーＴ２をスタートさせる（ステツ
プ５２２）。

休止サイクルにおいては、フロートスイツチ
FSがオンか否かの判断で（ステツプ５２３）、オ
イルタンクへの油補給によりFSがオフになつて
いれば、警報信号発生手段３のリレーRL３１を
オフにして警報信号WSを解除し（ステツプ５２
４）、前述の正常間欠給油動作側のステツプ５１
２へ戻る。フロートスイツチFSがオンのままで
あれば、休止タイマーＴ２がタイムアツプしてい
るかどうかの判断を行い（ステツプ５２５）、休
止タイマーＴ２がタイムアツプしていなければス
テツプ５２３の判断が繰返される。

一方、ステツプ５２５の判断で休止タイマーＴ
２がタイムアツプした時は、休止タイマーＴ２を
停止させると共に（ステツプ５２６）、フロート
スイツチがオンのまま給油ポンプの次の運転サイ
クルの開始点に到達した状態となるから、機械装
置を非常停止させる制御に移る（ステツプ５２
７）。即ちステツプ５２８で非常停止信号発生手
段４のリレーRL４１を作動させて非常停止信号
ESを発生させ、オイルタンクに油が補給され、
再び電源オン（ステツプ５０１）となるまでその
状態を保持する（ステツプ５２９）。なお、この
状態０は運転タイマーＴ１が再スタートしないか
ら給油ポンプは作動しない。以上は、給油ポンプ
の運転中フロートスイツチFS（油面レベル検出器
１）が作動した場合の制御動作である。

これに対して、間欠給油動作における休止タイ
マー動作中（給油ポンプモータ休止中）にフロー
トスイツチFSがオンになつた場合は（ステツプ
５１１）、オイルタンク等の油漏れにより油面が
低下したものとしてリレーRL３１を作動させて
警報信号WSを発すると同時に、非常停止の制御
に移る（ステツプ５２７）。

次に、第６図に示すこの考案の間欠給油制御装
置の第２の実施例について説明する。

この実施例の制御装置は油面レベル検出器１、
モータ駆動回路開閉手段２、信号発生手段６、及
びマイクロコンピユータあるいはIC（集積回路）
化されたシーケンサ、シーケンスコントローラ等
からなる制御回路IC６よりなり、これらのうち
油面レベル検出器１及びモータ駆動回路開閉手段
２の構成及び動作は前記の第１実施例の場合と全
く同様であるから、説明は省略する。また、信号
発生手段６も前記第１実施例の警報信号発生手段
３あるいは非常停止信号発生手段４と全く同様
に、フオトカプラFC６１、リレーRL６１（リレ
ーコイルＬ６１、リレー接点Ｘ６１（常開））、ダ
イオードＤ６１、限流抵抗器Ｒ６１で構成されて
いるが、この場合は、制御回路IC６の制御下に
おいて選択的に警報信号モードと非常停止信号モ
ードの２つの信号モードで動作する。

信号発生手段６は、油面が所定レベル以下に下
がつたことを報知する警報信号モードにおいては
例えば所定周波数及び持続時間の間欠パルス信号
（フリツカー信号）を出力し、潤滑対象の機械装
置を停止させる非常停止信号モードにおいては、
例えば一定レベルの直流電圧を連続的に出力す
る。制御回路IC６は、第１図の実施例の制御回
路IC１が警報信号発生手段３及び非常停止信号
発生手段４を作動させる場合にそれぞれ対応し
て、警報信号モードでは信号発生手段６のフオト
カプラFC６１を上記の如く例えば間欠パルスに
より駆動し、非常停止信号モードでは連続駆動す
る点を除けば第１図の制御回路IC１と全く同様
に動作する。

信号発生手段の出力が警報信号であるか非常停
止信号であるかの判別は制御対象の機械装置側で
例えば第７図に示すような信号判別回路により行
うことができる。図示の回路において、入力端子
INには信号発生手段６の出力が持続されており、
その出力が所定持続時間（パルス幅）のパルス信
号であれば、ランプ駆動回路７１は警報ランプ
WLをその入力パルス信号の周波数で点滅駆動
し、現在第６図の制御装置が警報信号モードで動
作していること、即ちオイルタンクへの油補給が
必要なことを報知する。

一方、信号発生手段６の出力信号は、アンド回
路７２を介してクロツク信号CLKによりタイマ
ーカウンタ７３で持続時間が計時されており、タ
イマーカウンタ７３はその計数値がプリセツト値
（上記パルス信号の持続時間に対応する計数値よ
り１カウント以上高く設定されている）に達する
と、即ち、信号発生手段６の出力信号が非常停止
モードを示す連続信号になると、非常停止回路７
５を作動させて機械装置を非常停止させる。な
お、符号７４は入力信号の立ち上がりによりセツ
トされ、その立ち下がりによりリセツトされるフ
リツプフロツプで、セツト毎にＱ出力によりタイ
マーカウンタ７３をクリアする。

第６図の制御回路IC６の制御動作は例えば第
８図に示すようなフローチヤートのシーケンスプ
ログラムにより実施することができる。第８図の
フローチヤートが第５図のフローチヤートと異な
るのは、第１図の実施例では警報信号と非常停止
信号を別個の回路手段により得るのに対し、第６
図の実施例では１つの信号発生手段を選択的に警
報信号モードと非常停止信号モードで作動させる
ようにしたことに対応して、第８図のプログラム
は、ステツプ８１４を警報信号モードとし、この
警報信号モードになると信号発生手段６のリレー
RL６１を所定周波数及び持続時間のパルスによ
り間欠駆動同する点（ステツプ８１５）、及びス
テツプ８２７を制御対象の機械装置を非常停止さ
せる非常停止信号モードとし、このモードになる
と上記リレーRL６１を連続駆動するようにした
点、またこれに対応してステツプ８１７及び８２
４をいずれも警報信号モード解除とした以外、第
５図のフローチヤートのプログラムと全く同様で
あり、詳細な説明は省略する。又、上記第２の実
施例における警報信号及び非常停止信号は間欠パ
ルス信号及び連続信号（一定レベルの直流電圧信
号）に限定されるものではなく、所望の形態の信
号を適宜使用することができる。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明したように、この考案の間欠給
油制御装置は、フロートスイツチ等の油面レベル
検出器が作動した時給油ポンプが作動しているか
どうかにより油の補給が必要なことを報知する警
報信号のみを出すか、非常停止信号を発するかを
判断すると共に、警報信号発生後給油ポンプの次
の運転サイクルまでに油が補給されれば非常停止
信号を発することなく警報信号モードを解除し、
油が補給されなければ非常停止信号を発する構成
としたため、フロートスイツチが一個で済む等低
コスト化及び小型化を計りつつ機械装置の潤滑給
油を確実に達成することができ、かつ何等かの原
因によりオイルタンクの油量が異常に減少した場
合も、機械装置の損傷を防ぎかつ運転休止時間を
最小限に止めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の間欠給油制御装置の第１の
実施例のブロツク回路図、第２図、第３図及び第
４図はそれぞれこの実施例の動作を説明するため
のタイミング図、第５図はその制御のシーケンス
プログラムの一例のフローチヤート、第６図はこ
の考案の第２の実施例のブロツク回路図、第７図
は第６図の装置の出力を判別するための信号判別
回路の一例のブロツク図、第８図は上記第２の実
施例による制御のシーケンスプログラムの一例の
フローチヤート、第９図、第１０図及び第１１図
はそれぞれ間欠給油制御装置の従来例の構成を示
すブロツク図である。 １……油面レベル検出器、２……モータ駆動回
路開閉手段、３……警報信号発生手段、４……非
常停止信号発生手段、６……信号発生手段、IC
１……制御回路、IC６……制御回路、FS……フ
ロートスイツチ、Ｍ……給油ポンプモータ、ES
……非常停止信号、WS……警報信号。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タイマー手段の設定に従い間欠駆動される給
   油ポンプを用いた間欠給油式潤滑装置を制御す
   るための間欠給油制御装置において： オイルタンクの油面が所定レベル以下に下が
   ると作動する油面レベル検出器と； 上記給油ポンプのモータ駆動回路を開閉する
   モータ駆動回路開閉手段と； 油面が上記所定レベル以下に下がつたことを
   報知する警報手段を作動させるための警報信号
   を発生する警報信号発生手段と； 潤滑対象の機械装置の運転を非常停止させる
   信号を発生する非常停止信号発生手段と； 上記油面レベル検出器の出力に応動して上記
   警報信号発生手段を作動させると共に、上記給
   油ポンプの運転中に油面レベル検出器が作動し
   た時は、その出力が給油ポンプの次の運転のサ
   イクルの開始点まで持続すればその開始点で上
   記非常停止信号発生手段を作動させかつモータ
   駆動回路開閉手段のモータ駆動側への作動を禁
   止し、上記次の運転サイクルの開始点までに油
   面レベル検出器の出力が消減すればその時点で
   上記警報信号発生手段の動作を停止させ、上記
   給油ポンプの停止中に油面レベル検出器が作動
   した時は、直ちに上記非常停止信号発生手段を
   作動させかつ上記モータ駆動回路開閉手段のモ
   ータ駆動側への作動を禁止する制御回路と； を具備したことを特徴とする間欠給油制御装
   置。 (2) タイマー手段の設定に従い間欠駆動される給
   油ポンプを用いた間欠給油式潤滑装置を制御す
   るための間欠給油制御装置において： 上記オイルタンクの油面が所定レベル以下に
   下がると作動する油面レベル検出器と； 上記給油ポンプのモータ駆動回路を開閉する
   モータ駆動回路開閉手段と； 油面が上記所定レベル以下に下がつたことを
   報知する警報信号を発生する警報信号モードと
   潤滑対象の機械装置の運転を非常停止させる信
   号を発生する非常停止信号モードの２つの信号
   モードで動作可能な信号発生手段と； 上記給油ポンプの運転中に上記油面レベル検
   出器が作動した時は、上記信号発生手段を上記
   警報信号モードで動作させると共に、油面レベ
   ル検出器出力が給油ポンプの次の運転サイクル
   の開始点までに消滅すればその時点で上記信号
   発生手段の動作を停止させ、油面レベル検出器
   出力が上記開始点まで持続すればその開始点で
   上記信号発生手段を非常停止信号モードに切換
   えかつ上記モータ駆動回路開閉手段のモータ駆
   動側への作動を禁止し、上記給油ポンプの停止
   中に油面レベル検出器が作動した時は、直ちに
   上記信号発生手段を非常停止信号モードで作動
   させかつ上記モータ駆動回路開閉手段のモータ
   駆動側への作動を禁止する制御回路と； を具備したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載の間欠給油制御装置。