JPS6322122Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ヘツドライニングの張設構造の改良
に関するものである。

従来のヘツドライニングの張設構造は、第１図
に示す如くヘツドライニング１に吊架袋２を形成
し、該吊架袋２に両端部に係入部３ａを有する合
成樹脂製キヤツプ体３を嵌着する支持部材４を挿
通して、該支持部材４の両端部を上記キヤツプ体
３を介してルーフレール５の係止穴６に係入する
と共に、ヘツドライニング１の両側端をルーフレ
ール５の下部に露呈する下部フランジ部７を被う
ウエルト８に捲込むことにより、ヘツドライニン
グ１をルーフパネル３０の内側に張設する構造で
あつた。

然し乍ら、斯るヘツドライニング１の両側端を
ルーフレール５の下部に露呈する下部フランジ部
７を被うウエルト８に捲込む従来構造にあつて
は、ヘツドライニング１の両側端を長尺のウエル
ト８に均一に捲込む作業が頗る大変であるばかり
か、特に支持部材４と下部フランジ部７とはかな
りの隔があることから、ヘツドライニング１を支
持部材４から下部フランジ部７まで延長して張設
することは車の室内スペースを徒らに狭くすると
いう問題点を有していた。

この為、実開昭55−第104581号公報に示す改良
型の張設構造が提供されている。

該改良型の張設構造は、具体的には図示しない
が、ヘツドライニングの両側端に芯材挿通用袋を
形成する一方、ルーフレール側に芯材を引つ掛け
ることのできる引掛片を溶接等で固設して、ヘツ
ドライニングの張設時に、上記袋内に挿通された
芯材を引掛片に引つ掛けることにより、ヘツドラ
イニングの両側端の張設状態を得る構成となつて
いる。

従つて、斯る改良型の張設構造にあつては、長
尺なウエルトにヘツドライニングの両側端を捲込
む必要がなくなるので、上記従来の作業上の問題
点をある程度は解消できる利点を有する反面、芯
材を引つ掛けるフツク状の引掛片を別に準備し
て、該引掛片をルーフレールに溶接等で固設しな
ければならないので、部品点数が増加するばかり
か、煩雑な加工や作業が新たに要求されることと
なつた。

又、改良型張設構造のルーフレールに引掛片を
固設する構成は、支持部材を挿通する吊架袋をヘ
ツドライニングの下側に形成しなければならない
ので、この吊架袋や該吊架袋に挿通されている支
持部材の両端部が車内に露出して、美観上極めて
好ましくないばかりか、芯材を引掛片に引つ掛け
た後、支持部材の両端部をルーフレールの係止穴
に係入しなければならないので、係入作業も頗る
大変となる問題点をも招来している。

而して、本考案は、斯る改良型及び従来の張設
構造の種々の問題点に鑑み案出されたもので、ヘ
ツドライニングの吊架袋に挿通される支持部材の
両端部に、係入部を有する合成樹脂製キヤツプ体
を嵌着し、該嵌着キヤツプ体の係入部をルーフレ
ールの係止穴に係入することにより、ヘツドライ
ニングをルーフパネル内側に張設する張設構造を
前提として、上記キヤツプ体の下部に引掛部を該
キヤツプ体と一体に設けると共に、ヘツドライニ
ングの両側端に芯材挿通用袋を形成し、該袋に挿
通された芯材をキヤツプ体の引掛部に引つ掛け
て、キヤツプ体の係入部をルーフレールの係止穴
に係入する構成を採用することにより、上記種々
の問題点を一挙に解決せんとするものである。

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳
述すれば、本考案に係るキヤツプ体１３は合成樹
脂で一体成形するものとし、具体的には第２図に
示す如く本体上部に棒材又は中空パイプからなる
支持部材４の両端部と外側又は内側から嵌着する
嵌着部１３ｂを、略中央部にルーフレール５の係
止穴６に係入する係入部１３ａを、下部に後述す
るヘツドライニングの両側端を芯材を介して引つ
掛ける引掛部１３ｃを夫々一体に有する構成とす
る。又、該引掛部１３ｃは図示する如く、芯材を
確実に引掛けることができる鉤形形状を呈する
が、斯る形状に限定されるものではなく芯材を脱
落することなく確実に引つ掛けられるものであれ
ばどのような形状であつても良い。

他方、ヘツドライニング１１は第３図に示す如
く従来と同様支持部材４を挿通する吊架袋１２を
形成すると共に、新たにその両側端に芯材挿通用
袋１９を形成し、該袋１９に線材又は小径のパイ
プからなる芯材２０を挿通する構成とする。

依つて、本実施例にあつても、従来と同様に吊
架袋１２に支持部材４を挿通して、該支持部材４
の両端部に嵌着されたキヤツプ体１３の係入部１
３ａを、ルーフレール５の係止穴６に係入するこ
とにより、ヘツドライニング１１をルーフパネル
２０の内側に沿つて張設できることは言うまでも
ない。

然し、本実施例にあつては、既述した如く、キ
ヤツプ体１３の下部に引掛部１３ｃを一体に設け
る一方、ヘツドライニング１１の両側端に芯材挿
通用袋１９を形成しているので、ヘツドライニン
グ１１の張設に際しては、予めヘツドライニング
１１の袋１９に芯材２０を挿通して、該挿通芯材
２０をキヤツプ体１３の引掛部１３ｃに引つ掛け
た状態を得て、キヤツプ体１３の係入部１３ａを
ルーフレール５の係止穴６に係入する極めて簡単
な作業だけで、第４図に示す如く、ヘツドライニ
ング１１の両側端の張設をも同時に行なうことが
可能になる。

従つて、従来構造の如く、ヘツドライニング１
１の両側端を長尺なウエルトに捲込む作業が全く
不要となるばかりか、改良型構造の如く、ルーフ
レール５に引掛片を溶接等で固設しなくとも、ヘ
ツドライニング１１の袋１９に挿通された芯材２
０を確実に引つ掛けることができるので、いずれ
にしても作業面及び加工面が大いに改善されて、
ヘツドライニング１１の確実な張設状態が保障さ
れることとなる。

しかも、ヘツドライニング１１の張設状態にあ
つては、図示する如く、支持部材４の両端部は勿
論のこと、キヤツプ体１３自体もヘツドライニン
グ１１により完全に隠蔽されるので、自動車天井
の美観が損なわれる心配も全くない。

又、第５〜第６図には他の実施例を示し、該実
施例に於いては、キヤツプ体１３に引掛部１３ｃ
を、ヘツドライニング１１に袋１９を夫々設け、
該袋１９を芯材２０を介して上記引掛部１３ｃに
引つ掛ける点では共通であるが、キヤツプ体１３
に前記係入部１３ａの他にもうひとつの係入部１
３ｄを上下位置に併設すると共に、ルーフレール
５側にも別の係止穴６′を穿設して、ルーフレー
ル５とキヤツプ体１３とを二個所で係止するよう
に構成したものである。斯る構成を採用すれば、
ヘツドライニング１１の両側端の張設処理が容易
であることは勿論のこと、特にキヤツプ体１３を
ルーフレール５に対し両側共二個所で確実に係止
することとなり、組立作業中に不用意に支持部材
４がキヤツプ体１３と共に下方に回動することが
防止される。

以上の如く、本考案は支持部材の両端部に嵌着
されるキヤツプ体に引掛部を設けると共に、ヘツ
ドライニングの両側端に袋を形成し、該袋に芯材
を挿通して引掛部に引つ掛けて、ヘツドライニン
グの両側端の張設を行なうことを特徴とするもの
であるから、従来の如くヘツドライニングの両側
端をウエルトに捲込んで張設する頗る煩雑な作業
が不要となり、両側端の張設作業が極めて容易と
なるばかりか、従来の如くヘツドライニングがル
ーフレールの下部フランジ部まで延長されないの
で車の室内スペースをより有効に広げることが可
能となつた。

又、本考案にあつて、キヤツプ体の下部に引掛
部を一体に設ける構成は、既述した改良型構造の
如く、ルーフレールに引掛片を溶接等で固設する
必要が全くなくなると共に、袋に挿通された芯材
をキヤツプ体の引掛部に引つ掛ければ、支持部材
の両端部は勿論のこと、キヤツプ体自体も隠蔽す
ることが可能となるので、改良型の張設構造にお
いて新たに招来された問題点をも一挙に解決する
ことが可能となる。

しかも、改良型の張設構造は、袋に挿通されて
いる芯材をルーフレールに予め固設されている引
掛片に引つ掛けた後、斯る引掛状態を維持して、
支持部材の両端部をルーフレールの係止穴に係入
しなければならないので、特に支持部材の係止穴
に対する係入作業が大変となる嫌いがあるが、本
考案はキヤツプ体の引掛部に芯材を引つ掛けて、
キヤツプ体の係入部をルーフレールの係止穴に係
入するだけで、ヘツドライニングの張設作業が一
度に完了するので、従来張設構造との比較は勿論
のこと、改良型の張設構造と比しても、作業性の
向上が大いに期待できることとなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の張設構造を示す断面図、第２図
は本考案に係るキヤツプ体を示す斜視図、第３図
は本考案に係るヘツドライニングを示す斜視図、
第４図は本考案に係る張設構造を示す断面図、第
５図はキヤツプ体の他例を示す斜視図、第６図は
同他例の張設構造を示す断面図である。 １，１１……ヘツドライニング、３，１３……
キヤツプ体、１３ａ……係入部、１３ｂ……嵌着
部、１３ｃ……引掛部、１３ｄ……係入部、４…
…支持部材、５……ルーフレール、１９……芯材
挿通用袋、２０……芯材、３０……ルーフパネ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドライニングの吊架袋に挿通される支持部
   材の両端部に、係入部を有する合成樹脂製キヤツ
   プ体を嵌着し、該嵌着キヤツプ体の係入部をルー
   フレールの係止穴に係入することにより、ヘツド
   ライニングをルーフパネル内側に張設する構造に
   おいて、上記キヤツプ体の下部に引掛部を該キヤ
   ツプ体と一体に設けると共に、ヘツドライニング
   の両側端に芯材挿通用袋を形成し、該袋に挿通さ
   れた芯材を上記キヤツプ体の引掛部に引つ掛け
   て、キヤツプ体の係入部をルーフレールの係止穴
   に係入するように構成したことを特徴とするヘツ
   ドライニングの張設構造。