JPH0343368Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は水冷エンジンを搭載した自動二輪車に
おける冷却水の取り出し構造に関するもので詳し
くはダブルオーバヘツドカムシヤフトを備えた水
冷エンジンの冷却水の取り出し構造に関する。

第１図は自動二輪車に搭載した水冷エンジン
の、従来の冷却水の取り出し構造を示す水冷エン
ジン１の概念図である。

第１図に示すように、水冷エンジン１のシリン
ダヘツド２、またはこのシリンダヘツド２を覆う
シリンダヘツドカバー３から、冷却水を取り出す
ためには、シリンダヘツド２の正面２ａ、あるい
は側面２ｂ、又はシリンダヘツドカバー３の上面
３ａのいずれかの所定位置に冷却水のアウトレツ
トポート２a′，２b′，３a′をその面に垂直に突出
形成し、このアウトレツトポート２a′，２b′，３
a′に取付けられたユニオンジヨイント４によつて
冷却水を取り出し、この冷却水を該ユニオンジヨ
イント４に連結する弾性体等のチユーブを介し
て、例えば図示せぬラジエータのインレツトポー
ト等に送給するようにしていた。なお、第１図で
符号５はシリンダブロツクである。

ところで、上述した従来の冷却水の取り出し構
造によると、水冷エンジン１のシリンダヘツド２
の正面２ａあるいは側面２ｂ、又はシリンダヘツ
ドカバー３の上面３ａに、その面に垂直に冷却水
のアウトレツトポート２a′，２b′，３a′を突出形
成し、このアウトレツトポート２a′，２b′，３
a′にユニオンジヨイント４を取り付けるため、こ
のユニオンジヨイント４の取り付け長さ（第１図
のＧ，Ｈ，Ｉ）分だけ、水冷エンジン１周囲の空
間スペースを専有してしまうので、コンパクトな
水冷エンジンを造ることが難しかつた。なお、第
１図に示す従来の冷却水の取り出し構造による
と、水冷エンジン１の前方、側方、および上方に
はそれぞれ図示せぬ排気管、搭乗者の脚部、車体
フレーム等が位置し、これらにより一層水冷エン
ジン１周囲の空間スペースが制限されるので水冷
エンジン１の保守点検作業性が著るしく低下する
欠点もあつた。

本考案の目的は上述した従来の問題点に鑑み、
エンジンのコンパクト化を図るとともに、保守点
検作業性を向上させた水冷エンジンの冷却水取り
出し構造を提供するもので、その特徴とするとこ
ろは、ダブルオーバヘツドカムシヤフトを備えた
水冷エンジンのシリンダヘツドおよびシリンダヘ
ツドカバー表面に突出形成されたカムチエーン室
の壁によるエンジンのデツドスペースを利用し、
このデツドスペースにエンジンの幅方向に沿つて
冷却水のアウトレツトポートを形成するようにし
たものである。

以下、本考案に係る水冷エンジンの冷却水取り
出し構造を詳述する。

第２図、第３図は本考案に係る水冷エンジンの
冷却水取り出し構造を示す水冷エンジン１０の側
面図、およびそのＡ矢視による要部正面図であ
る。

この水冷エンジン１０は、シリンダヘツドブロ
ツク１１内に２本のカムシヤフト（図示せず）を
配置した所謂ツインカムシヤフト構造を有するエ
ンジンで、この水冷エンジン１０のシリンダヘツ
ド１１およびシリンダヘツドカバー１２の中央部
にはそれぞれ前記カムシヤフトを駆動するカムチ
エーン（図示せず）の通路を構成するカムチエー
ン室壁１１ａ，１２ａが突出して形成されてい
る。

この実施例のエンジン１０では、このようなエ
ンジン１０のカムチエーン室壁１１ａ，１２ａを
エンジンの表面に沿つて張出させ、その張出部１
３に水路（図示せず）を形成するとともに、その
開口端を張出部１３の側方面１３ａに形成し、そ
の側方面にユニオンジヨイント１４を設置してい
る。

そして、この実施例のエンジン１０では、ユニ
オンジヨイント１４に接続した冷却水パイプ１５
をシリンダヘツド１１の前面または後面に沿つて
エンジン１０の側方に導き、さらにエンジンの側
面に沿つて這わせ、エンジン１０の後方または前
方に導いている。

なお、第２図、第３図で、符号１６はシリンダ
ブロツク、１７はクランクケース、１８はエンジ
ンのインレツトポート、１９はアウトレツトポー
トである。

なお、上記実施例では、張出部１３をシリンダ
ヘツド１１に形成されたカムチエーン室壁１１ａ
の側面１１a′からエンジンの幅方向に沿つて突出
形成するようにしたが、勿論本考案は上記実施例
に限定されることなく、張出部１３をシリンダヘ
ツドカバー１２に突出形成されたカムチエーン室
壁１２ａの両側面１２a′からエンジンの幅方向に
沿つて突出形成しても良く、更には、第２図の一
点鎖線で示すように、張出部１３をシリンダヘツ
ド１１の後方に形成されたカムチエーン室壁１１
ａの両側面１１a′からエンジンの幅方向に突出形
成するようにしても良く、要は、シリンダヘツド
１１およびシリンダヘツドカバー１２との表面に
突出形成されたカムチエーン室壁１１ａ，１２ａ
の側面１１a′，１２a′と、エンジンの幅方向とに
よつて形成されたデツトスペースを利用し、そこ
に、ユニオンジヨイント１４等の冷却水のアウト
レツトポートをエンジンの幅方向に突出形成し得
る位置であれば、いかなる位置に冷却水のアウト
レツトポートを形成してもよい。

本考案は上述したように、ツインカム構造を有
する水冷エンジンに突出形成されたカムチエーン
室壁の側面で、かつエンジンの幅方向に沿つて冷
却水のアウトレツトポートを突出形成するように
したので、このためコンパクトな水冷エンジンを
構成することが出来るとともに、水冷エンジンの
周囲に取り付けられた部品等の保守点検作業を容
易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動二輪における水冷エンジン
の冷却水取り出し構造を示す水冷エンジンの概念
図、第２図は本考案に係る水冷エンジンの冷却水
取り出し構造を示す水冷エンジンの側面図、第３
図は第２図のＡ矢視による要部正面図である。 １０……水冷エンジン、１１……シリンダヘツ
ドブロツク、１１ａ，１２ａ……カムチエーン室
壁、１１a′，１２a′……側面、１２……シリンダ
ヘツドカバー、１３……張出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダーヘツドと、シリンダーヘツドカバー
   との表面にカムチエーン室をそれぞれ突出形成す
   るようにしたダブルオーバヘツドカムシヤフトを
   備えた自動二輪車用水冷エンジンにおいて、該水
   冷エンジンの冷却水を取り出すアウトレツトポー
   トを、上記カムチエーン室を形成するカムチエー
   ン室壁の側面に、その向きがエンジンの幅方向に
   沿うように形成したことを特徴とする水冷エンジ
   ンの冷却水取り出し構造。